Überseestadt

Współrzędne: 53 ° 5 ′ 47 ″  N , 8 ° 46 ′ 9 ″  E

Speicher XI , od frontu: muzeum portowe, restauracja i Bremen Centre for Building Culture; powrót: Uniwersytet Artystyczny
Młyn Roland z 12 silosami
Stara remiza strażacka i stary urząd celny Holzhafen w pobliżu Überseetor

Überseestadt w Bremie było częścią Walle dzielnicy od 2009 roku . Jednocześnie Überseestadt to nazwa projektu urbanistycznego, który jest obecnie realizowany na terenach starego portu w Bremie w zakresie projektowania nowoczesnego nabrzeża . Projekt zakłada długoterminową rozbudowę obszaru starego portu w atrakcyjną lokalizację dla prowadzenia działalności gospodarczej o możliwie największej wartości dodanej. Chodzi o zagospodarowanie istniejącego zasobu, a także rozliczenie nowych usług, biznesu i przestrzeni życiowej. Zajmuje około 300 hektarów i jest obecnie jednym z największych projektów urbanistycznych w Europie.

Pod względem powierzchni i planowanej kwoty inwestycji jest to szczególna cecha w kontekście europejskim, porównywalna z londyńskim dokiem i hamburskim HafenCity .

geografia

Remont budynku w ramach projektu „Speicherhafen”

Projekt urbanistyczny Überseestadt obejmuje dzielnicę Überseestadt (dawniej porty handlowe) i Waller Wied, która należy do dzielnicy Steffensweg . Rozciąga się między dzielnicami Mitte i Gröpelingen wzdłuż Wezery. Obszar ma 4,5 km długości i 1 km szerokości. Od strony lądu graniczy z Hans-Böckler-Strasse  / Nordstrasse  / Bremerhavener Strasse .

Po drugiej wojnie światowej teren ten był wykorzystywany głównie przemysłowo do czasu realizacji projektu urbanistycznego. Jedynie w szczelnie zamkniętym obszarze między Nordstrasse i Bogenstrasse, Waller Wied, osiedle mieszkaniowe zniszczone podczas wojny została przywrócona w latach pięćdziesiątych. Północna część Überseestadt i obszary położone bezpośrednio nad Wezerą są nadal przemysłowe. Holz- und Fabrikenhafen nadal będą stosowane konwencjonalnie jako port. Europahafen pozostanie basenem portowym, ale nie będzie już używany jako port. Akwarium jest wykorzystywane głównie do żeglugi rekreacyjnej, natomiast marina Europahafen została zbudowana po stronie północnej . Tereny przyległe są zarezerwowane dla firm usługowych i mieszkalnych.

fabuła

Ten artykuł lub następna sekcja nie są odpowiednio zaopatrzone w dokumenty potwierdzające ( np. Dowody indywidualne ). Informacje bez wystarczających dowodów mogą zostać wkrótce usunięte. Pomóż Wikipedii, badając informacje i dołączając dobre dowody.
Port drewna i fabryki

Zamulanie trudne na początku 17 wieku ruch statków na rzece Weser . Statki oceaniczne nie płynęły już do portów ( Schlachte ) w centrum miasta , ale w dół rzeki, początkowo Vegesack , później Brake (Unterweser), a od 1827 roku Bremerhaven . Aby przywrócić do miasta lukratywny handel i żeglugę, Brema zbudowała od 1887 roku bezpłatny port poniżej centrum miasta . Projekt zakończył się sukcesem, po pierwszym basenie portowym - później nazywanym Europahafen - kolejne doki poszły w dół rzeki, ostatnio port zamorski w 1906 roku. Operacje portowe na Schlachte zostały przerwane.

Port zamorski i port europejski były klasycznymi portami drobnicowymi. Era kontenerów rozpoczęła się w Bremie w 1964 roku . W 1966 roku pierwszy kontenerowiec, który pojawił się w Europie , Fairland , zacumował w porcie zamorskim . Od 1967 roku w tym porcie znajduje się również tymczasowa infrastruktura dla statków RoRo . W następnym okresie wolumen drobnicy spadał - drobnica zakończyła się w latach 80-tych. Zbudowano nowe statki o większej pojemności i zanurzeniu, tak że XIX-wieczne porty, związane z nimi magazyny i Wezera były zbyt wąskie dla współczesnych potrzeb. Wyposażenie obu portów w terminale RoRo w 1967 i 1972 r. Nie zatrzymało ich gospodarczego upadku. Ze względu na znaczne zniszczenie nabrzeży port zamorski został zamknięty w 1991 roku. Ponieważ port nie był już potrzebny, a jego zabezpieczenie wydawało się zbyt kosztowne, basen portowy został w 1998 roku zasypany około 3,5 miliona metrów sześciennych piasku z pogłębiania na Wezerze Zewnętrznej. Stworzyło to podstawę dla projektu rozwoju miejskiego „Überseestadt”.

Ze względu na zmianę przeznaczenia obszaru portów zamorskich, okręgi administracyjne miasta Brema zostały zreorganizowane na mocy lokalnego prawa z dnia 24 marca 2009 r. (BremGBl str. 93). W rezultacie dawny okręg Handelshäfen został wydzielony z okręgu Häfen i włączony do okręgu Walle jako okręg Überseestadt.

Projekt urbanistyczny

W 2000 r. Senat Bremy podjął decyzję o „Koncepcji rozwoju restrukturyzacji starych dzielnic portowych w Bremie”. W 2003 r. Przyjęto „plan generalny Überseestadt”.

Do południowej trzeciej części Überseestadt, najbliżej miasta, można było dostać się przez Lloydstrasse i Eduard-Schopf- Allee, Überseestadt-Mitte przez Hansator i Überseestadt-Nord przez Überseetor i Emder Strasse. Eduard-Schopf-Allee to nowa droga łącząca, która przecina wzniesioną drogę B 6 , która została zbudowana w latach 60. XX wieku i łączy w ten sposób Überseestadt z centrum miasta pociągiem Am Wall - i tym samym tworzy nową relację przestrzenną. Liczne ulice zostały również odnowione, przeniesione lub na nowo wytyczone w Überseestadt.

Linia tramwajowa została zbudowana równolegle do poprzedniej trasy przez Überseestadt-Süd i Überseestadt-Mitte, która jest obsługiwana przez linię tramwajową 3 od grudnia 2006, a także przez linię tramwajową 5 od marca 2019. Linia 3 wcześniej biegła wzdłuż krawędzi Überseestadt. Linia 3 kursuje między Europahafen i Eduard-Schopf-Allee na czteroszynowym torze ; Portowa kolej towarowa będzie realizować przejazdy dla firmy Kelloggs na przeniesionym torze .

W kwietniu 2007 r. Mieszkańcy miasta zdecydowali się na plan zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z którym na nabrzeżu w północno-zachodniej części Überseestadt, w dzielnicy Überseepark, w dzielnicy Überseepark , mają powstać budynki mieszkalno-usługowe i biurowe, oddzielone od sąsiednich terenów handlowych wąskim pasem zieleni.

Pierwszym komercyjnym przedsiębiorstwem, które miało zostać przeniesione w ramach rozwoju miast, był rynek hurtowy w Überseestadt-Nord w listopadzie 2002 r. W Überseestadt-Nord planowane są dodatkowe obszary dla przedsiębiorstw przemysłowych.

Wraz z rozwojem urbanistycznym w częściowo odnowionych i częściowo nowo wybudowanych budynkach w Überseestadt osiedla się wiele firm usługowych. Duża powierzchnia biurowa jest oferowana w Speicher I (remont 2006) i Storage XI (remont 2001/03), dwóch przebudowanych budynkach magazynowych o imponujących wymiarach. W wyremontowanym magazynie XI, dawnym magazynie bawełny, wprowadziły się Hafenmuseum , Speicherbühne i Bremen University of the Arts z Wydziałem Wolnej Sztuki i Wzornictwa.

W tak zwanej dzielnicy Weser Quarter Überseestadt, wokół dawnego Weserbahnhof , 82-metrowa wieża Weser Tower, zaprojektowana przez Helmuta Jahna , jest najwyższym biurowcem w mieście. Kolejne biurowce, obiekty rekreacyjne i gastronomiczne, hotel, teatr itp. Są w trakcie budowy lub zostały już ukończone, np. Hilde-Adolf-Park.

W październiku 2017 r. Osiągnięto porozumienie między miastem Brema a Niemcami firmy Kellog, zgodnie z którym należy wspólnie zagospodarować sąsiednią lokalizację dawnej fabryki płatków śniadaniowych. Spółka wiatrowa wpd AG jest inwestorem, który chce kupić teren i przekształcić go w „teren zielony”, który będzie zasilany energią wiatrową.

Zabytki i kultura

Budynki

Molenfeuer Überseehafen South

Kultura

Port drzewno-fabryczny , remiza strażacka

  • Restauracja straży pożarnej
  • Hafencasino (przystanek dla ciężarówek)
  • Magic Theater Bremen

Magazynowanie XI, sztauowanie, centrum kontroli energii

Szopa 1

  • Centrum kultury motoryzacyjnej
  • Klucz Brema
  • Restauracja Al Dar Bremen

Szopa 2

  • Loft wydarzenia

Europahafen

  • Bar portowy Golden City

szkoły

  • Technikum portowe w Bremie , Tilsiter Strasse 8-10
  • CASA e. V. Międzynarodowa Szkoła Językowa w Speicher XI

Gospodarka, władze i ruch

gospodarka

Większe firmy (wybór)

Władze

ruch drogowy

W Überseestadt działa pięć linii Bremer Straßenbahn AG (2020):

  • Tramwaj linii 3: Weserwehr - Weserstadion - Steintor - Domsheide - Am Brill - Überseestadt - Walle - Gröpelingen
  • Tramwaj linia 5: Bürgerpark - Hauptbahnhof - Überseestadt - Walle - Gröpelingen (kursuje między Waller Ring i Gröpelingen jako linia 5S z jednym przystankiem)
  • Autobus linii 20: Europahafen - Bf Walle - Hohweg
  • Linia autobusowa 26: Kattenturm - Huckelriede - Neustadt - Am Brill - Hauptbahnhof - Findorff - Walle - Überseestadt
  • Linia autobusowa 28: Universität - Findorff - Überseestadt

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ Plan generalny - Überseestadt Bremen. ueberseestadt-bremen.de, zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 grudnia 2010 r . ; Źródło 17 października 2010 r .
  2. ↑ Lokalizacja możliwości - WFB Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, dostęp 31 maja 2020 r.
  3. ↑ Harald Czycholl: Überseestadt w Bremie to największy projekt budowlany w Europie , raport w Die Welt 22 października 2011
  4. ↑ Harald Czycholl: Überseestadt w Bremie to największy projekt budowlany w Europie ; welt.de z 22.10.2011 , dostęp 22.10.2011
  5. ↑ Godehard Weyerer: 50 lat temu. Pierwszy kontenerowiec w porcie zamorskim w Bremie. W: Deutschlandfunk . 6 maja 2016 r. Źródło 23 lipca 2017 r . Löbe, port morski Bremy. Str. 277.
  6. ↑ http://www.bauleitplan.bremen.de/bplan.php?BP_NR=2335
  7. Skocz do góry ↑ Boom budowlany Überseestadt, Weser Kurier, 1 listopada 2012
  8. ↑ Maren Beneke: Rozwiązanie Bremy dla obszaru Kellogg. W: Weser Kurier, 2 listopada 2017.
  9. ^ Center for Automobile Culture , wejście 22 października 2014
  10. ^ The Key - Live Escape Game w Bremie. Źródło 16 maja 2018 r .
  11. ↑ Szopa 2 - Loft wydarzenia
  12. ↑ Golden City Hafenbar , dostęp 22 października 2014

linki internetowe

Commons : Überseestadt (Brema)  - Zbiór zdjęć, plików wideo i audio

przedmiotów