Alan Stephenson Boyd

Alan Stephenson Boyd

Alan Stephenson Boyd (ur 20 lipca 1922 w Jacksonville , Florida , † 18 października 2020 roku w Seattle , Washington ) był w Stanów Zjednoczonych pierwszy Sekretarz Transportu od 1967 do 1969 roku . Przed i po tym zadaniu prawnik pracował dla różnych organów drogowych i firm; był prezesem Amtrak , Illinois Central Railroad i Airbus Industries North America. Był członkiem Partii Demokratycznej Stanów Zjednoczonych .

Życie

Alan Stephenson Boyd uzyskał tytuł doktora na University of Florida w 1941 roku . Następnie służył w dowództwie transportu żołnierzy Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej od 1942 do 1945 roku . W 1948 roku uzyskał doktorat z prawa na Wydziale Prawa Uniwersytetu Wirginii .

Potem Boyd pracował jako prawnik na Florydzie. Służył również w Florida Railroad and Public Utilities Commission , komisji badającej regulacje w sektorze transportu.

W 1959 r. Został powołany przez Prezydenta Dwighta D. Eisenhowera do Zarządu Lotnictwa Cywilnego (CAB). Pod rządami następcy Eisenhowera, Johna F. Kennedy'ego , został szefem tej agencji. W tej roli pomagał chorym liniom lotniczym. Uregulował zniżki na bilety lotnicze i udostępnił fundusze na połączenie małych miast. W 1965 roku Lyndon B. Johnson mianował go sekretarzem stanu ds. Transportu.

Niektóre działania Boyda zostały krytycznie ocenione przez związki. W ten sposób udało mu się zmniejszyć dotacje państwa na budowę statków, jednocześnie znosząc wymagania i przepisy. Boyd potępił „wyścielanie piór”, czyli zatrudnianie pracowników zbędnych na kolei.

Boyd od września 1965 r. Prowadził kampanię na rzecz zjednoczenia różnych agencji rządowych sektora transportu w ministerstwie transportu. 16 stycznia 1967 Boyd został pierwszym sekretarzem transportu Stanów Zjednoczonych. Jego pierwszym zadaniem w rządzie było włączenie tych władz do Ministerstwa Transportu.

Jako minister poświęcił się m.in. modernizacji lotnisk, cywilnemu nadzorowi powietrznemu i bezpieczeństwu pojazdów, w tym szkoleniom na prawo jazdy i działaniom przeciwdziałającym prowadzeniu pojazdów pod wpływem alkoholu. Zaczął od realizacji programu upiększania autostrad Lady Bird Johnson ( ustawa o upiększaniu autostrad ). Był również odpowiedzialny za budżet międzystanowych autostrad , który został wykorzystany, aby podwyżki podatków prezydenta Johnsona wyglądały na korzystne. Z drugiej strony, podczas swojej kadencji nie udało mu się zapobiec spadkowi ruchu pasażerskiego na kolei. Przyznane przez niego fundusze nie wystarczyły do ​​utrzymania przynoszącej straty eksploatacji pociągów na dotychczasowym poziomie.

Po wyborze Richarda Nixona został zwolniony ze stanowiska 20 stycznia 1969 r. Następnie przeniósł się do 1 kwietnia jako prezes Illinois Central Railroad . Po tym, jak firma otrzymała dotację w wysokości 25,2 mln USD, zbadano, czy została ona wypłacona w wyniku jego poprzedniej działalności. W 1971 roku odegrał kluczową rolę w fuzji IC z Gulf, Mobile i Ohio Railroad w celu utworzenia Illinois Central Gulf . Wprowadzenie transportu intermodalnego w IC / ICG również wywodzi się z jego inicjatywy. Opuścił firmę 1 kwietnia 1976 roku.

1 czerwca 1978 r. Został prezesem państwowego przewoźnika dalekobieżnych kolei pasażerskich Amtrak . Podczas jego kadencji oferta Amtraka została dodatkowo ograniczona, z zastrzeżeniem zmniejszenia dotacji federalnej, ponieważ przestarzała flota pojazdów również nie pozwalała na inwestycje zastępcze na dużą skalę. Mimo działań Boyda nie udało się zmniejszyć deficytu. Pod jego kierownictwem poczyniono pierwsze rozważania dotyczące ruchu dużych prędkości w północno-wschodnim korytarzu oraz w Kalifornii. Zrezygnował 30 czerwca 1982 roku.

W tym samym roku został prezesem Airbus Industries North America, aw 1986 został prezesem tej firmy. Funkcję tę pełnił do 1 grudnia 1992 roku. Podczas jego kadencji udział Airbusa w rynku samolotów w Ameryce Północnej wzrósł.

Alan S. Boyd mieszkał w Edmonds w stanie Waszyngton .

linki internetowe

• Dział Transportu ( Pamiątka z 30 lipca 2009 w Internet Archive )
• Alan Stephenson Boyd w Miller Center of Public Affairs of the University of Virginia (angielski)
• John F. Stover, Purdue University: The Management of the Illinois Central Railroad in the 20th Century. (Plik PDF; 316 kB) Zarchiwizowane od oryginału ; dostęp 4 września 2018 r . 
• NY Times 1 grudnia 1992

Indywidualne dowody

1. ↑ https://www.nytimes.com/2020/10/19/us/alan-boyd-dead.html
2. ^ William D. Middleton, George M. Smerk, Roberta L. Diehl (red.): Encyclopedia of North American Railroads . Indiana University Press, Bloomington, IN 2007, ISBN 978-0-253-34916-3 , s. 77 . 
3. ↑ 25 marca 1976, strona 2 - The Pantagraph w Newspapers.com. Źródło 25 kwietnia 2019 r . 
4. ↑ Heritage.org: END OF THE LINE FOR AMTRAK ( Pamiątka z 14 grudnia 2005 r. W Internet Archive )
5. ^ NY Times 1 grudnia 1992