André Moynet

The 24h Le Mans 1975 przez Christine Dacremont , Michèle Mouton i Marianne Hoepfner do miejsca 21. Całkowity napędzany Moynet LM75

Moynet Jupiter, nazwany na cześć André Moyneta i opracowany przez Matrę

André Rémy Moynet (urodzony 19 lipca 1921 w Saint-Mandé , † May 2, +1.993 w Nicei ) był francuski pilot , bohater wojenny w II wojnie światowej , polityk, wyścigi kierowcę i samochód wyścigowy projektanta.

Lotnik w czasie II wojny światowej i pilot testowy

André Moynet był synem francuskiego przemysłowca i uczęszczał do liceum w Paryżu w latach trzydziestych XX wieku . Prawie cztery miesiące po wybuchu II wojny światowej i wypowiedzeniu przez Francję wojny Rzeszy Niemieckiej 3 września 1939 r. Wstąpił jako ochotnik do armii francuskiej 26 grudnia w wieku 18 lat .

Na początku 1940 roku otrzymał szkolenie jako pilot wojskowego w szkołach lotniczych z Tarbes i Dax . Po ataku Wehrmachtu w 1940 roku i upadku wojsk alianckich we Francji, 24 czerwca uciekł z częściami polskiej jednostki na brytyjskim transporcie wojsk Ettrick z Saint-Jean-de-Luz do Plymouth , gdzie wylądował 1 lipca.

W Anglii wstąpił do Armii Wolnej Francji i walczył jako pilot myśliwski najpierw w Afryce, a później w Europie kontynentalnej. W międzyczasie awansowany do stopnia porucznika , w 1943 r. Udał się na front wschodni z Normandią-Nyemenami i walczył tam z Armią Czerwoną przeciwko państwom Osi do grudnia 1944 r . Wojna zakończyła się jako kapitan w Normandii. Potwierdzono 12 zabójstw w 115 misjach powietrznych.

Po zakończeniu wojny został przyjęty do nowej armii regularnej i odbył 76 lotów jako rezerwista w wojnie algierskiej w 1956 roku . Jako pilot testowy Sił Powietrznych był również zaangażowany w rozwój samolotów cywilnych, takich jak Sud Aviation Caravelle . Jego imieniem nazwano Moynet Jupiter zbudowany w at Matra . Najwyższy stopień w Siłach Powietrznych osiągnął jako pułkownik w 1968 roku.

Moynet otrzymał wiele nagród wojskowych, w tym Srebrną Gwiazdę , Order Czerwonego Sztandaru i wysokie odznaczenia od Wolnych Francuskich Sił Zbrojnych i Armii Czerwonej. Był także Wielki Oficer na Legii Honorowej .

Polityk

Moynet wszedł do polityki w 1946 roku i piastował różne urzędy do późnych lat sześćdziesiątych. Od 1946 do 1967 był niezależnym członkiem Zgromadzenia Narodowego przez 21 lat . W czasie tej Prime MNiSW z Pierre Mendes France i jego następcy Edgar Faure , był minister młodzieży i sportu z dnia 12 listopada 1954 roku do 1 lutego 1956 r. W latach 1962-1967 był przewodniczącym Komisji Obrony Narodowej Zgromadzenia Narodowego. Jego ostatnim urzędem politycznym był burmistrz Biot .

Kierowca wyścigowy w wyścigach samochodów sportowych

W latach 50. i 60. brał udział w wybranych wyścigach samochodów sportowych jako kierowca mężczyzn . Swój pierwszy start miał w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1953 roku na DB HBR . Po błędzie na pit stopie, on i jego partner Hobart Cook zostali zdyskwalifikowani. Ukończył 12-godzinny wyścig Hyères w 1953 roku na siódmym miejscu (partner Élie Bayol ), aw tym samym roku 24-godzinny wyścig Le Mans na 17. miejscu (partner René Bonnet ).

Po kolejnym wyścigu w Le Mans w 1954 r. Ponownie jeździł dopiero w 1961 r. Po 38. miejscu w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring i dziesiątym miejscu w finale Grand Prix Rouen , zakończył aktywną karierę w 24-godzinnym wyścigu Le Mans .

Projektant i lider zespołu

Pod koniec lat sześćdziesiątych Moynet chciał rywalizować w Le Mans własnym prototypem samochodu sportowego. Pierwszym opracowaniem był XS , który miał 1,2-litrowy 4-cylindrowy silnik rzędowy . Samochód prowadzili Max Jean i René Ligonnet, którzy musieli zakończyć wyścig po sześciu okrążeniach z powodu uszkodzonej pompy oleju. Na kolejnym wyścigu na 1000 km w Paryżu zakończył się wyścig i zajął 18. miejsce. W 1970 roku pojawił się kolejny komunikat z samochodem wyścigowym, tym razem oznaczony jako LM68. Urzędnicy ACO nie dopuścili pojazdu do udziału w wyścigu.

Kolejna próba miała miejsce w 1975 roku , tym razem zakończona sukcesem. Moynet LM75 był dalszy rozwój XS. Pojazd miał rurową stalową ramę, na której zamontowano nadwozie z włókna szklanego. Silnik JRD Straight 4 był zmodyfikowaną wersją 2-litrowego silnika wyścigowego Simca z dwoma gaźnikami Weber . Moc wynosiła 142 kW przy 7200 obrotach na minutę. Ponieważ Moynet był ściśle powiązany z francuskim przemysłem lotniczym i mógł tam korzystać z zasobów, Moynet LM75 miał bardzo dobrą aerodynamikę.

Esso zostało pozyskane jako sponsor , który sfinansował całą misję. Z Christine Dacremont , Marianne Hoepfner i Michèle Mouton, Moynet podpisał kontrakt z trzema kierowcami i tym samym przyciągnął wiele uwagi mediów dla sponsora. Ponadto Lella Lombardi i Marie-Claude Charmasson, Lella Lombardi i Marie-Claude Charmasson w Alpine A441 weszły do ​​kolejnej kobiecej drużyny wśród bezpośrednich zawodników o zwycięstwo w klasie samochodów sportowych o pojemności do 2 litrów . Chociaż trio miało kilka problemów, wszystkie przymiarki zawiodły w nocy i kobiety musiały słuchać swoich uszu, co było całkowitym zaskoczeniem, aby zapewnić sobie zwycięstwo w klasie.

Statystyka

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1953	Francja Automobiles Deutsch et Bonnet	DB HBR	Francja René Bonnet	Ranga 17
1954	Francja Equipe Gordini	Gordini T15S	Francja Charles de Clareur	niepowodzenie	Uszkodzenia spowodowane zapłonem
1961	Francja Automobiles Deutsch et Bonnet	DB HBR5 Coupé	Francja Jean-Claude Vidilles	Ranga 19

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1953	Stany Zjednoczone 48 Hobart Cook	DB HBR	Stany Zjednoczone 48 Hobart Cook	Zdyskwalifikowany

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7th
1953	Hobart Cook German & Bonnet	DB HBR	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Francja LEM	Belgia SPA	Niemcy TYLKO	Zjednoczone Królestwo RTT	Meksyk CZAPKA
			DNF		17
1954	Gordini	Gordini Typ 15S	Argentyna BUA	Stany Zjednoczone SEB	Włochy MIM	Francja LEM	Zjednoczone Królestwo RTT	Meksyk CZAPKA
						DNF
1961	René Bonnet German & Bonnet	DB HBR5	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Włochy PES
					38	19

literatura

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

linki internetowe

• Informacje o kierowcy Moynet (francuski)
• Raporty z użycia XS i LM75 w Le Mans
• Wyniki jako kierowca
• Moynet LM75

Indywidualne dowody

1. ↑ André Moynet w II wojnie światowej ( pamiątka z oryginałem od 12 stycznia 2014 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
2. ↑ André Moynet po drugiej wojnie światowej ( Pamiątka po oryginale z 12 stycznia 2014 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
3. ↑ 12-godzinny wyścig Sebring w 1953 r
4. ↑ 1953 Hyères 12-godzinny wyścig
5. ↑ Grand Prix Rouen 1961
6. ^ Moynet XS 1968 w Le Mans