Auckland Harbour Bridge
Auckland Harbour Bridge jest osiem-pasa drogowego mostu Waitemata Harbour w Nowej Zelandii . Łączy Saint Marys Bay w Auckland City z North Shore City . Całkowita długość konstrukcji wynosi 1,15 km, rozpiętość w świetle 243,8 m, a wysokość w świetle 43,27 m. Jest częścią nowozelandzkiej autostrady stanowej nr 1 prowadzącej z centrum miasta w Auckland w kierunku Orewa .
W godzinach szczytu ruch na moście jest bardzo częsty, gdyż jest to wąskie gardło na osi połączenia z północnymi częściami miasta.
Budynki i konstrukcje
Kiedy most nie istniał, najszybsza trasa z Auckland na North Shore wymagała skorzystania z promu. Na drodze podróż była możliwa tylko 40-kilometrowym objazdem przez West Auckland.
Czas budowy mostu wynosił cztery lata, most został otwarty 30 maja 1959 r. Przez premiera Sidneya Hollanda . Miał dwa pasy w każdym kierunku. Podczas budowy zginęły cztery osoby, dla nich ustawiono kamień pamiątkowy na przyczółku północnym.
Początkowo most był przedmiotem opłat za przejazd , z budki poboru opłat po stronie północnej. 30 marca 1984 r. Zniesiono opłatę i zlikwidowano bramki.
Wkrótce czteropasmowy most nie był już w stanie obsłużyć ruchu, a przepustowość mostu musiała zostać zwiększona ze względu na szybki rozwój dzielnic na północnym wybrzeżu. W 1969 roku dodano dwa pasy ruchu po obu stronach mostu, tak że obecnie most ma osiem pasów. W tym celu japońska firma zbudowała specjalne segmenty mostka, które można było mocować z boku. Ich żywotność podano na 50 lat, ale z powodu uszkodzeń mogą wymagać wcześniejszej wymiany.
Dalszy wzrost natężenia ruchu
Środki kontroli ruchu
Ponieważ natężenie ruchu jest silnie uzależnione od pory dnia, zainstalowano system sterowania, tak aby dwa środkowe pasy ruchu były zawsze używane zgodnie z głównym kierunkiem ruchu. Oznacza to, że w porannych godzinach szczytu pięć pasów może być używanych dla ruchu w kierunku południowym w kierunku Auckland i pięć pasów dla ruchu w kierunku północnym po południu. W innych przypadkach ścieżki są równo podzielone.
Przez wiele lat sterowano go za pomocą sygnałów świetlnych umieszczonych na środku jezdni. Pod koniec lat 80. doszło do wielu zderzeń czołowych, dlatego w 1990 r. Zainstalowano ruchomą barierę betonową, dzięki której można sterować ruchem po aktualnie używanych pasach ruchu. Szlaban jest automatycznie przesuwany jednym pasem cztery razy dziennie, cały proces trwa 40 minut.
Przyszłe plany
Pomimo rozbudowy mostu i środków kontroli ruchu, nadal stanowi on wąskie gardło, nie tylko ze względu na rosnące osadnictwo w północnych dzielnicach Auckland. Zwiększa to potrzebę kolejnego przekroczenia portu.
Istnieje kilka planów, które obejmują budowę nowego mostu obok istniejącego, tunelu lub połączenie obu. W 1996 r. Wykonano szczegółowe studium wykonalności, które obecnie obejmuje nowy most ok. 500 m na zachód od istniejącego lub tunel na wschód od niego. Ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta, prawdopodobnie ze względu na olbrzymie koszty i skutki urbanistyczne na obszarze otaczającym projekt.
linki internetowe
Współrzędne: 36 ° 49 ′ 45,5 ″ S , 174 ° 44 ′ 47,5 ″ O