BMW F 800 GS
| BMW | |
|---|---|
 BMW F 800 GS wersja 2013 | |
| F 800 GS | |
| Producent | BMW |
| Opis sprzedaży | F 800 GS
F 650 GS 2 CYL |
| Okres produkcyjny | 2008 do 2018 |
| Świetny | motocykl |
| typ projektu | Podróże enduro |
| Dane silnika | |
| 2-cylindrowy czterosuwowy silnik rzędowy | |
| Pojemność skokowa (cm³) | 798 |
| Moc (kW/ PS ) | 63/85 przy 7500 min -1 |
| Moment obrotowy (Nm) | 83 przy 5750 min -1 |
| Prędkość maksymalna ( km/h) | 204 |
| przenoszenie | 6 kursów |
| prowadzić samochód | łańcuch |
| Hamulce | przednia tarcza hamulcowa podwójna Ø 300 mm , tylna tarcza hamulcowa Ø 265 mm, układ przeciwblokujący |
| Rozstaw osi (mm) | 1578 |
| Wymiary (dł. × szer. × wys., mm): | 2320 × 945 × 1350 |
| Wysokość siedziska (cm) | 88 |
| Masa własna (kg) | 185/207 (BJ 2008–2012) 191/213 (od BJ 2013) [suchy / gotowy do jazdy] |
| Poprzedni model | BMW F 650 GS |
| następca | BMW F 750 GS , BMW F 850 GS |
BMW F 800 GS to terenowy motocykl od producenta pojazdu niemieckiego BMW . Enduro podróży został wyprodukowany w fabryce BMW w Berlinie w Spandau od 2008 roku i opiera się na serii F . Znajduje się poniżej serii bokserek BMW R 1200 GS i jest w dużej mierze identyczny z BMW F 650 GS produkowanym od 2008 roku.
Oznaczenie modelu GS oznacza teren/drogę , oznaczenie wewnętrzne to E8 GS, kod fabryczny K72.
fabuła
Kiedy w 2006 roku zaprezentowano BMW F 800 S i F 800 ST, okazało się, że planowana jest także podróżna wersja enduro z dwucylindrowym silnikiem nowej serii F. BMW F 800 GS zostało po raz pierwszy zaprezentowane publiczności 6 listopada 2007 r. na 65. Międzynarodowym Salonie Motocyklowym EICMA w Mediolanie . Sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2008 roku. W konkursie International Design Excellence Award 2008 BMW F 800 GS znalazło się w ostatecznym wyborze.
Modernizacja
W sezonie 2009 motocykl będzie oferowany ze kierunkowskazami LED zamiast białych kierunkowskazów. Amerykański magazyn Rider Magazine nazwał motocykl F 800 GS roku 2009.
Od roku modelowego 2011 wskaźnik pozostałego zasięgu w opcjonalnym komputerze pokładowym został zastąpiony oddzielnym licznikiem kilometrów po osiągnięciu rezerwowej ilości paliwa (4 litry).
W pierwszych dwóch latach produkcji ze strony producenta miało miejsce kilka wycofań i akcji technicznych. Wymieniono między innymi czujnik wskaźnika paliwa, poprawiono mocowanie przewodu wody chłodzącej, odnowiono przednią oś szybkozamykacza i zestaw łańcuchów oraz zainstalowano nowe oprogramowanie pokładowe.
| na calym swiecie | Niemcy | Austria | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 10,261 | 1852 | 180 |
| 2009 | 10 974 | 1460 | 122 |
| 2010 | 9669 | 1468 | 155 |
| 2011 | 9829 | 1489 | 104 |
| 2012 | 11 487 | 1,791 | 136 |
| 2013 | 10.166 | 1,571 | |
| 2014 | 1528 | ||
| 2015 | 1198 | ||
| 2016 | 1.008 |
Pierwszy lifting miał miejsce od roku budowy 2013. Chodziło głównie o zmodyfikowaną konstrukcję osłony chłodnicy. W tym samym roku gama modeli została poszerzona o BMW F 800 GS Adventure z tym samym silnikiem i podwoziem, ale z większym zbiornikiem paliwa, przednią szybą i wyposażeniem.
W 2018 roku F 800 GS zostały zastąpione przez F 750 GS i F 850 GS po około 165 000 egzemplarzy .
Cechy konstrukcyjne
Produkowany w Rotax dwucylindrowy rzędowy czterosuwowy silnik Rotax 804 z rozrusznikiem elektrycznym i elektronicznym wtryskiem do kolektora dolotowego jest chłodzony cieczą i ma cztery zawory na cylinder. Są to dwa górne wałki rozrządu (DOHC) uruchamiane . Przesunięcie sworznia korby wynosi 360 °. Wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej jest sterowane linką. Sześciobiegowa skrzynia biegów z mechanizmem pazurowym charakteryzuje się krótkim skokiem zmiany biegów. Łańcuch z pierścieniami uszczelniającymi przenosi moc na tylne koło. Silnik ma kąt cylindra 8,5° i dlatego jest prawie pionowy. Jest o około kilogram lżejszy od wariantu S/ST. Układ wydechowy z regulowanym katalizatorem wykonany jest ze stali nierdzewnej.
W tej wersji GS podwozie zostało zaprojektowane w klasyczny sposób, z rurową stalową ramą i silnikiem nośnym. W porównaniu z serią jednocylindrową nie ma wspornika ramy. Tylna rama podtrzymująca zbiornik jest przykręcona. Dwuczęściowy układ ramy został opracowany przez Franka Lannera. Różni się również znacznie od większego R1200 GS , który ma małą przednią ramę na amortyzator i potrójny zacisk oraz dużą tylną ramę. Dlatego F800Gs jest lepiej przystosowany do użytku enduro, podczas gdy Boxer GS jest bardziej nastawiony na dalekie podróże z charakterystyką turystyczną.
Nogami teleskopowych wideł z Marzocchi ma wewnętrzną średnicę rury 45 mm, a przesunięcie sprężyny 230 mm. Dzięki widelcowi teleskopowemu nie ma kompensacji hamowania, co prowadzi do odskoczenia podczas mocnych manewrów hamowania.
Wahacza dwuramienna z metalu lekkiego ma regulowaną podporę sprężyny z ZF Sachs z 215 mm skoku. Tylna, bezpośrednio zawiasowa kolumna ma tłumienie zależne od skoku. Napięcie wstępne sprężyny i tłumienie odbicia są regulowane.
Motocykl jest wyposażony w podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm i dwutłoczkowe zaciski pływające z przodu oraz pojedynczą tarczę hamulcową o średnicy 265 mm i zacisk jednotłokowy z tyłu. Układy hamulcowe pochodzą z Brembo . ABS 2-kanałowy firmy Bosch można wyłączyć.
Koła z drucianymi szprychami mają aluminiowe felgi o wymiarach 21 cali (przód) i 17 cali (tył).
Jak we wszystkich motocyklach serii F, 16-litrowy zbiornik znajduje się pod siedzeniem, co pozwala utrzymać nisko środek ciężkości. Otwór zbiornika znajduje się po prawej stronie, na wysokości siedzenia pasażera. Akumulator rozruchowy i airbox znajdują się nad silnikiem . Wysokość siedziska wynosi 880 mm. Alternatywna ławka z mniejszą tapicerką zmniejsza wysokość siedziska do 830 mm. Przezroczysty plastikowy krążek służy jako wiatrochron.
Kombinacje kolorów
Motocykl był oferowany w 2008 i 2009 roku w zestawieniach kolorystycznych żółty/czarny satynowy połysk oraz ciemny magnez/metalik . Od 2010 roku będzie dostępny w kombinacjach kolorystycznych lava orange metallic / black silk gloss i alpine white uni . Dodatkowo oferowano specjalny model 30-letni GS z czerwoną ramą główną .
W 2011 roku pojawią się modele specjalne w kolorach Desert Blue Uni / Alpine White Uni (Trophy) oraz Deep Black / Granite grey metallic matt / Nürburg Silver metallic (potrójna czerń). W 2012 roku jedyną oferowaną kombinacją kolorystyczną jest grafitowa czerń metaliczna . Modele 2013 są dostępne w kolorach kalamata metallic , cordoba blue uni i alpine white uni .
Homologacja opon
F 800 GS posiada homologacje opon dla Bridgestone Battle Wing BW 501 G / BW 502 G, Continental TKC 80, Continental TKC 70, Metzeler MCE Karoo 2 (T) / MCE Karoo (T), Metzeler Tourance EXP, Metzeler Tourance NEXT, Michelin w standardzie Anakee / Anakee C, Pirelli Scorpion Trail Front / Scorpion Trail G, Heidenau K60 Scout.
Węże muszą być również instalowane przez koła szprychowe.
Opinie
„Wraz z 800 GS BMW rewitalizuje segment, który kiedyś był silny. Mianowicie solidny, wszechstronny pojazd enduro, taki jak Africa Twin lub R 80 GS . Solidne, niezniszczalne maszyny, które dobrze prezentują się w każdym środowisku.”
„F 800 GS łączy w sobie prawdziwe zalety terenowe z doskonałymi właściwościami drogowymi. Podróżnicze enduro w najlepszym tego słowa znaczeniu. Zapełnia lukę między teraz okrągłym dużym enduro o mocy 100 KM, takim jak R 1200 GS lub KTM 990 Adventure, a znacznie lżejszym jednocylindrowym silnikiem.”
„Poduszka siedziska jest za wąska i za twarda, przednia szyba za płaska, a zbiornik z tyłu za mały”.
„Moc 85 KM wystarcza na autostradę z prędkością około 200 km/h. 800 twin, stojący pionowo w nowo zaprojektowanej ramie, przekazuje swoją moc bardzo równomiernie w całym zakresie prędkości, pcha się płynnie nawet przy niskich prędkościach, jest elastyczny i charakteryzuje się niskimi wibracjami.”
„Podczas gdy duży 1200 GS daleko odbiega od prawdziwego motocykla przygodowego zarówno pod względem ceny, jak i masy, a Africa Twin nie był dostępny od lat, F800GS jest oczywistą alternatywą. Jedyne utrudnienie: ten GS nie jest dokładnie niski z wysokością siedzenia co najmniej 850 mm, a z pełnym bakiem 221 kilogramów jest również najcięższy w programie F. ”
linki internetowe
- Strona producenta
- Till Kohlmey: Wariant Eff . W: Kierowca Turystyczny. Źródło 31 maja 2013 .
- Raport z jazdy. W: Moto Sport Szwajcaria. 18 marca 2008, dostęp 31 maja 2013 .
literatura
- Phil Mather (przeniesiony i redagowany przez Udo Stünkel): Konserwacja i naprawa - dwucylindrowe BMW F 800 i F 650 . Delius Klasing Verlag, Bielefeld, ISBN 978-3-7688-5314-9 .
- Jan Leek: BMW: Motocykle od 1945 roku . Wydanie I. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4 , strona 128. (seria Typenkompass)
- Andreas Reimar: Raport z jazdy BMW F 800 GS . W: motopodróżnik . Nie. 1 . Moto Media GmbH, Bergenhusen, S. 10-16 .
Indywidualne dowody
- ↑ a b adac.de z 15 października 2018 r., raport z jazdy BMW F 750 GS i F 850 GS: Udane enduro całkowicie po remoncie , dostęp 9 marca 2019 r.
- ↑ Rocznik MOTORRAD 2008. MO Medien Verlag GmbH, Stuttgart 2008, s. 36.
- ^ Peter Müller: Konferencja prasowa BMW Motorrad . 6 listopada 2007, dostęp 29 sierpnia 2013.
- ↑ Finaliści kategorii Transport: BMW F 800 GS ( Pamiątka z 3 sierpnia 2008 w Internet Archive )
- ↑ BMW Group PressClub USA: BMW F 800 GS motocyklem roku 2009 przez Ridera. W: bmwgroup.com .
- ↑ Forum motocyklowe BMW GS: Brak wskazania pozostałego zasięgu w komputerze pokładowym?
- ↑ Baza RAPEX ( Pamiątka z dnia 7 lipca 2010 r. w Archiwum Internetowym )
- ↑ Komunikat prasowy BMW Group z 21 stycznia 2009 r.: Wyniki sprzedaży BMW Motorrad w 2009 r.
- ↑ Motorrad Magazin MO: Nowe rejestracje motocykli 2008: top 50 ( Memento z 8 grudnia 2011 na WebCite )
- ↑ Tourenbike.at: Nowe rejestracje 2008: Marki i modele ( Memento z 30 kwietnia 2009 w Internet Archive )
- ↑ Komunikat prasowy BMW Group z 2 lutego 2010 r.: BMW Motorrad osiąga cele sprzedaży na 2009 r.
- ↑ Motorrad Magazin MO: Nowe rejestracje motocykli 2009: pierwsza 50 ( Memento z 8 lutego 2010 w Internet Archive )
- ↑ Tourenbike.at: Nowe rejestracje 2009: Modele w szczegółach ( Memento od 1 stycznia 2011 w Internet Archive )
- ↑ Komunikat prasowy BMW Group 18 stycznia 2011 r.: BMW Motorrad zwiększa sprzedaż ...
- ↑ IVMPerformance 01/11: Nowe rejestracje motocykli - Top 50 - Lista hitów ( Memento z 23 stycznia 2011 w archiwum internetowym )
- ↑ Tourenbike.at: Nowe rejestracje motocykli styczeń-grudzień 2010: Modele w szczegółach ( Memento z 16 stycznia 2011 w archiwum internetowym )
- ↑ Komunikat prasowy BMW Group z 16 stycznia 2012 r.: BMW Motorrad osiąga najlepszy wynik sprzedaży ...
- ↑ IVMPerformance 01/12: Nowe rejestracje motocykli - Top 50 - Lista hitów ( Memento z 14 lipca 2015 w archiwum internetowym )
- ↑ www.wirtschaftsverlag.at: Statystyki rejestracyjne dla samochodów i jednośladów
- ↑ Komunikat prasowy BMW Group z 9 stycznia 2013 r.: BMW Motorrad ustanawia nowy rekord sprzedaży w 2012 r.….
- ↑ IVMPerformance 01/13: Nowe rejestracje motocykli - Top 50 - Lista hitów ( Memento z 18 grudnia 2013 w archiwum internetowym )
- ↑ www.wirtschaftsverlag.at: Statystyki rejestracyjne dla samochodów i jednośladów
- ↑ Komunikat prasowy BMW Group z 10 stycznia 2014 r.: BMW Motorrad osiąga trzeci rekord sprzedaży z rzędu w 2013 r.….
- ↑ IVMPerformance 01/14: Nowe rejestracje motocykli - Top 50 - Lista hitów ( Memento z 14 lipca 2015 w archiwum internetowym )
- ↑ IVMPerformance 01/15: Nowe rejestracje motocykli - Top 50 - Lista przebojów ( Memento z 22 stycznia 2015 w Internet Archive ) ( link do archiwum ), dostęp 16 marca 2019.
- ↑ Top 50 modeli motocykli - grudzień 2015 (łącznie) strona 17 z Industrie-Verband Motorrad Deutschland ( Memento z 23 stycznia 2016 w Internet Archive ), (PDF, 3,9 MB), dostęp 16 marca 2019.
- ↑ 50 najlepszych modeli motocykli – grudzień 2016 (łącznie) strona 17 z Industrie-Verband Motorrad Deutschland , (PDF, 3,9 MB), dostęp 16 marca 2019 r.
- ↑ Gert Thöle: Raport z jazdy BMW F 800 GS. W: Motorrad , numer 06/2008. 28 lutego 2008, dostęp 18 maja 2013 .
- ^ Andreas Reimar: Nowe BMW F 800 GS . W: Mototraveller . Nie. 1 , 2008.
- ↑ Till Kohlmey: Ten mały duży . W: Motocykliści . Nie. 7 , 2013, ISSN 0935-7645 , s. 13 .
- ↑ 2Räder, wydanie 4/2008
- ↑ Do Kohlmeya: Krótki test - BMW F 800 GS . W: Kierowca Turystyczny . Nie. 7 , 2009, ISSN 0933-4440 , s. 37 .