Stacja Kronach

Kronach
KC DB.JPG
Budynek wejściowy dworca Kronach z peronami 2/3 i 4/5
Dane
Typ punktu pracy stacja kolejowa
Lokalizacja w sieci dawna stacja separacji
Tory platformowe 5
skrót NK
otwarcie 20 lutego 1861
Adres URL witryny stationdatenbank.bayern-takt.de
Lokalizacja
Miasto / gmina Kronach
kraj Bawaria
Kraj Niemcy
Współrzędne 50 ° 14 '22 "  N , 11 ° 19 '12"  E Współrzędne: 50 ° 14 '22 "  N , 11 ° 19' 12"  E
Wysokość ( SO ) 320  m
Linie Kolejowe
Dworce kolejowe w Bawarii
i16 i18

Stacja Kronach znajduje się w mieście powiatowym Kronach w Bawarii w Górnej Frankonii . Jest to stacja przelotowa na Frankenwaldbahn z Lichtenfels do Saalfeld i była kiedyś stacją separacji, gdzie Rodachtalbahn rozgałęzia się do Nordhalben . Kolejne przystanki to Neuses koło Kronach na południu i Gundelsdorf na północy; Następny przystanek był na Rodachtalbahn w dzielnicy Kronach w Höfles . Stacja Kronach należy do kategorii stacji 5 i posiada pięć torów peronowych i jedną bocznicę bez peronu oraz kilka torów zwrotnych.

historia

Dawny oddział Rodachtalbahn

Uchwałą rady miejskiej z 12 kwietnia 1853 r. Bawarski król Maksymilian II został poproszony o pierwsze zezwolenie na budowę linii kolejowej z Hochstadt do Gundelsdorf, którą miasto Kronach miało być połączone z istniejącą siecią kolejową w Bawarii. Po kilku wizytach burmistrza Kronach, Carla Mertela w Monachium, zgoda ta została ostatecznie oficjalnie wydana 27 marca 1860 roku. W poprzednich miesiącach między miastem Kronach, królewskimi władzami transportowymi, zarządem banku królewskiego i Theodorem Freiherrem von Cramer-Klettem zawarto różne umowy dotyczące finansowania i budowy linii kolejowej.

Początkowo nie zgadzały się z wyborem lokalizacji stacji kolejowej. Ze względów strategicznych ministerstwa królewskie zaplanowały Hofwiesen, który znajdował się na północno-zachodnim krańcu dzisiejszego centrum miasta, a w tym czasie nadal poza faktycznym obszarem miejskim: stacja powinna być w pełni widoczna z twierdzy Rosenberg , tak aby istniał w razie potrzeby wolne pole ognia. W preferowanym przez miasto miejscu, bezpośrednio po południowo-zachodniej stronie ówczesnego obszaru miasta, Ziegelanger, widok z fortecy był ograniczony przez kilka budynków znajdujących się pomiędzy nimi. Dopiero po kolejnej wizycie burmistrza Mertela w Monachium, gdzie pozwolono mu osobiście odwiedzić króla Maksymiliana, wybór lokalizacji miasta został zatwierdzony.

Pierwszy pociąg pasażerski dotarł do Kronach 15 grudnia 1860 r., 20 lutego 1861 r. Oficjalnie zainaugurowano linię między Hochstadt i Gundelsdorf. 26 lipca 1900 r. Również z Kronach ruszyła kolejka Rodachtalbahn. Po drugiej wojnie światowej stacja w znacznym stopniu straciła na znaczeniu podczas podziału Niemiec, po rozebraniu jednotorowej kolejki Frankenwaldbahn, a większość pociągów jeździła tylko do Ludwigsstadt , tuż przed wewnętrzną granicą niemiecką . Jedynymi dalekobieżnymi połączeniami komunikacyjnymi były pociągi międzystrefowe i tranzytowe z Monachium do Berlina , które zatrzymywały się w Kronach. W 1976 roku ruch pasażerski na Rodachtalbahn został wstrzymany. Po zjednoczeniu Niemiec kolejka Frankenwaldbahn została ponownie rozbudowana do dwutorowej, a pociągi InterCity i Interregio kursowały po tej trasie z przystankiem w Kronach. Wraz z zamknięciem połączenia towarowego z lokalnym Loewe AG w 2002 r. Stocznia towarowa również straciła na znaczeniu, a także została zamknięta i częściowo zdemontowana. W tym samym roku cała kolejka Rodachtalbahn została zamknięta, aw 2005 została zdemontowana, z wyjątkiem odcinka między dworcem Kronach a terenem Państwowej Wystawy Ogrodniczej oraz odcinka od Steinwiesen do Nordhalben, który jest obecnie kolejką muzealną na wyspie. operacja . Od czasu zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2007 r. W Kronach zatrzymał się ruch dalekobieżny, tylko regionalne pociągi ekspresowe i pociągi regionalne . Od czasu zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2017 r. Para pociągów międzymiastowych ponownie zatrzymała się na trasie Lipsk - Karlsruhe w Kronach.

Budynek recepcji

Budynek wejściowy stacji

Przy recepcji budynku stacji znajduje się jako zabytek chroniony trzykondygnacyjny Walmdachbau z bloków piaskowca . Budynek został wzniesiony w mniejszej formie w latach 1860/61 i powiększony do obecnych rozmiarów około 1930 roku. Posiada dwa wejścia: główne na dziedzińcu stacji i jedno na peronie 1. Do zabytków zalicza się również zadaszenie peronu z 1861 roku z żeliwnymi kolumnami i rozpórkami z ornamentami zwojów . W budynku recepcji znajduje się księgarnia i Powiatowe Centrum Mobilności Kronach.

Platformy

Do wszystkich peronów można dostać się z placu przed stacją przez przejście podziemne. Na schodach prowadzących na perony 1 i 2/3 znajdują się taśmy do transportu bagażu. Wszystkie perony są wyposażone w nowoczesne wyświetlacze docelowe pociągów, które informują np. O opóźnieniach pociągów.

Platforma domu 1

Z recepcji dochodzi się do peronu domu z torem nr 1. Zadaszony peron ma 212 metrów długości i 34 centymetry wysokości krawędzi. Istnieją automaty biletowe dla ruchu lokalnego i dalekobieżnego, siedzenia i parking dla rowerów. Zatrzymują się tam tylko dwa pociągi pasażerskie do Saalfeld i Lichtenfels / Bamberg.

Platforma centralna 2/3

Ścieżki 2 i 3 są głównymi ciągłymi ścieżkami stacji i dlatego są najczęściej używane. Środkowa platforma 2/3 ma 264 metry długości i 38 centymetrów wysokości krawędzi. Na torze 2 pociągi jadą głównie na północ, czyli w kierunku Saalfeld, natomiast na torze 3 prawie wszystkie pociągi jadą na południe, w kierunku Lichtenfels. Platforma jest zadaszona, oferuje miejsca do siedzenia, automat z przekąskami i tablicę informacyjną z rozkładem jazdy.

Platforma centralna 4/5

Platforma 4/5 nie jest zakryta i nie ma siedzeń. Ma 236 metrów długości i 38 centymetrów wysokości krawędzi. Prawie wszystkie pociągi pasażerskie z Lichtenfels i Norymbergi, które kończą się w Kronach, przyjeżdżają na peron 4 . Po odnowieniu toru 5 często służy do parkowania pociągów pasażerskich.

Wyposażenie towarów

Dawny plac towarowy

Wcześniej Kronach posiadał plac towarowy na północ od stacji, który został zamknięty w 2002 roku. Składał się z rampy załadunkowej , magazynu towarów i dwóch torów. Przejeżdżały tam głównie wagony Loewe AG . Trzy kolejne tory towarowe znajdują się na południe od poczty, ale są dziś rzadko używane. Obecnie rampa przeładunkowa przy sygnalizatorze na północ od stacji służy prawie wyłącznie do załadunku drewnianych wagonów. W przeszłości w Kronach stacjonowały dwie lokomotywy serii V 60 i 333 do przewozów towarowych i manewrowania wagonami.

Ruch pociągów

Transport lokalny

Lokomotywa klasy 143 z wagonami piętrowymi jako pociąg regionalny do Lichtenfels. Po prawej stronie lokomotywy znajdują się bocznice, budynek zielony to poczta, a po lewej budynek stacji.

Pociągi regionalne (RB) i regionalne pociągi ekspresowe (RE) zatrzymują się w Kronach. Są to następujące połączenia:

Podobnie jak regionalna linia kolejowa, linie Regional Express kursują co dwie godziny i uzupełniają się z Norymbergi do Saalfeld w odstępach godzinowych.

Transport na duże odległości

Do czasu zmiany rozkładu jazdy w 2007 roku w Kronach zatrzymywały się pociągi Intercity z Monachium do Berlina i Interregios . Od grudnia 2017 roku Kronach jest ponownie obsługiwany przez dwa pociągi międzymiastowe na linii 61 Lipsk - Karlsruhe.

Typ pociągu trasa Częstotliwość zegara
IC 61 Dolina Saale :
Lipsk  - Naumburg  - Jena  - Saalfeld  - Kronach  - Lichtenfels  - Bamberg  - Norymberga  - Ansbach  - Aalen  - Schorndorf  - Stuttgart  - Pforzheim  - Karlsruhe 		para pociągów
RE 42 Franken-Thuringia Express :
Norymberga - Fürth - Erlangen - Forchheim - Hirschaid - Bamberg - Lichtenfels - Kronach - Saalfeld - Jena - Lipsk 		Interwały co 120 minut
RE 14 Franken-Thuringia Express:
Norymberga - Fürth - Erlangen - Forchheim - Hirschaid - Bamberg - Lichtenfels - Kronach  - Saalfeld 		Interwały co 120 minut
RB 25 Bamberg  - Lichtenfels - Kronach Interwały co 120 minut

  • Pociąg regionalny do Naumburga czeka na odjazd na peronie 2

  • Pociąg regionalny do Naumburga przyjeżdża na peron 2 w Kronach

  • Pociąg regionalny z Kronach do Lichtenfels jedzie na torze 4

  • 111 130-1 pociągiem regionalnym z Lichtenfels na torze 5 w Kronach

  • ICE T Monachium przechodzącej przez Kronach

Lokalizacja

Stacja kolejowa znajduje się na zachód od Kronach, między starym miastem a Haßlacher Berg. Spacer ze stacji kolejowej do centrum miasta zajmuje około pięciu minut, a do starego miasta około dziesięciu minut.

Połączenia transportowe

Na placu przed dworcem znajduje się postój taksówek i przystanek autobusu miejskiego Kronach. Na północ od dworca znajduje się dworzec autobusowy, z którego autobusy łączą Kronach z dzielnicą Kronach i sąsiednimi dzielnicami. Miejsca parkingowe znajdują się na podwórzu dworca i przy dworcu autobusowym.

Zobacz też

linki internetowe

Commons : Bahnhof Kronach  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b André Frashek: Szkic biograficzny Carla Mertela . W: Bernd Wollner, Hermann Wich (Hrsg.): Historisches Stadtlesebuch: Kronach - 1000 lat historii miasta i jego mieszkańców . 1000 lat Stowarzyszenia Kronach, Kronach 2003, ISBN 3-00-011351-7 , s. 269-279 .
  2. ↑ a b Intercity wraca do Kronach po dziesięciu latach. infranken.de, 10 grudnia 2017, dostęp 11 grudnia 2017 .
  3. ^ A b Denis André Chevalley: Górna Frankonia . Wyd .: Michael Petzet , Bawarski Urząd Państwowy ds. Ochrony Zabytków (=  Pomniki w Bawarii . Tom IV ). Oldenbourg, Monachium 1986, ISBN 3-486-52395-3 .
  4. ^ Stefan Wicklein: Kronach: 1920 do 1950 . Sutton-Verlag, Erfurt 2005, ISBN 3-89702-898-0 .