Barka (typ statku)

Bark Alexander von Humboldt

Bark jest rodzajem żaglowca z co najmniej trzech masztów, które niesie kwadratowych żagli na przednich masztów , ale tylko żagle procy na ostatnim maszcie . Barka była szeroko wykorzystywana jako morski statek towarowy w drugiej połowie XIX wieku.

W porównaniu do pełnych statków z kwadratowymi żaglami na wszystkich masztach, barka ma znacznie korzystniejszy stosunek powierzchni żagli, a tym samym prędkości z jednej strony, do liczebności załogi statku niezbędnej do bezpiecznej eksploatacji z drugiej.

Użycie języka

Termin „barka” oznacza trzech kapitanów . Barka z większą liczbą masztów nazywana jest barkiem czteromasztowym lub barkiem pięciomasztowym , w zależności od liczby masztów . Z kolei wariant dwumasztowy nazywany jest szkunerem brygowym lub brygantyną . Nie należy mylić barki z barkami , zwłaszcza że liczba mnoga obu słów jest identyczna.

budowa

W barce trójmasztowej maszty od dziobu do rufy nazywane są : masztem przednim , masztem grotowym i wreszcie masztem bezanowym . Barka czteromasztowa ma maszt krzyżowy na trzeciej pozycji . Istnieją różne systemy dla barki pięciomasztowej:

• Masztu , grota , centralny maszt , mizzenmast , mizzenmast ; (np. często w København )
• Masztu , grota , centralny maszt , na rufie maszt , mizzenmast ; (np. wspólne z Potosi ).

W Potosi , żaglowca cargo z F. Laeisz przedsiębiorstwa żeglugowego , nazwa Laeisz maszt jest rzekomo stosowany również w czwartym masztu. Nie ma barek z więcej niż pięcioma masztami, ale są barki szkuner .

Barka pięciomasztowa Potosi pod pełnymi żaglami (przed 1920)

Gorch Fock , około 1933–1940

Rozwój barki czteromasztowej

W światowej flocie handlowej było około 440 czteromasztowych marynarzy , z których około 130 zostało zarejestrowanych jako pełne statki w Lloyds . Duża jego część od początku płynęła jako barka czteromasztowa, ponieważ Lloyds generalnie nie rozróżniał dwóch żagli czteromasztowych aż do 1887 roku. Od 40 do 50 czteromasztowców jeździło do końca jako czteromasztowe pełne statki, pozostałe 390 do 400 to czteromasztowe barki, czy to od początku, czy jako przerobione pełne statki. Osiem z nich wykonano z drewna i jeździło początkowo wyłącznie pod amerykańską lub brytyjską banderą północnoamerykańską lub kanadyjską .

Pierwszy statek z platformą czteromasztowej barki został zwodowany 28 lipca 1824 r. W stoczni Charles Wood w Anse-du-Fort (Île d'Orléans) w kanadyjskiej prowincji Quebec ze stosu . Do 3,690 ton rejestrowych brutto (BRT) statku, ochrzczony nazwą Columbus , była grubsza pruskiego (log statek = „drewniany statek” lub „statek log”), nie caulked drewniany statek, który rozebrano w dniu przyjazdu i jak ciężarów (6300 ton), ponieważ Tarcica powinna zostać sprzedana. Wbrew pierwotnym planom został wysłany z powrotem do Kanady i zaginął.

W międzyczasie Baron of Renfrew zbudował kolejny, znacznie większy model (5250 BRT) i wysłany do Europy w 1825 roku. Osiadł na mieliźnie w kanale La Manche i pękł. Kolejnym przykładem czteromasztowej barki była Wielka Republika , kliper o wartości 4555 BRT, czego wcześniej nie udało się osiągnąć.

Oprócz małego drewnianego czteromasztowego barka z Francji , jedynego drewnianego statku tego typu z Europy, do lat 60. XIX wieku niektóre parowce przerobiono na barki czteromasztowe. Dopiero w 1874 roku odbudowano nowy czteromasztowy barek, Ocean King . W następnych latach zbudowano żelazne, czteromasztowe pełne statki , a następnie w 1877 roku pierwszy żelazny czteromasztowy barek Tweedsdale . Była to najmniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek zbudowano z tą platformą (1460 BRT). Pierwsze statki z żelaza i stali pochodziły początkowo bez wyjątku ze stoczni brytyjskich, głównie szkockich . Rekordzistą jest firma Russell & Co. w Port Glasgow i Greenock ( Szkocja ).

Pierwsze żelazne statki tej wielkości zostały zbudowane w Niemczech w 1882 roku . Wielkość statku wzrosła z początkowo poniżej 2000 BRT do ponad 3000 BRT. Wszystkie czteromasztowe barki zbudowane dla firmy przewozowej F. Laeisz kosztowały ponad 3000 BRT, z wyjątkiem pierwszych dwóch o wartości nieco poniżej 3000 BRT. Największymi przykładami barek z czterema masztami były Brilliant (3765 BRT, 1901) i Daylight (3756 BRT, 1902). Ten pierwszy jeździł również jako Perkeo dla F. Laeisza.

Znani przedstawiciele statku typu „Kora”

Kora Seute Deern (1919) (2004)

Bark

Wybór:

• Gorch Fock (I), zbudowany w 1933 r., Żeglarski statek szkolny , wraz ze swoimi siostrzanymi statkami
  • Eagle , ex Horst Wessel , zbudowany w 1936 r., Dziś okręt szkoleniowy United States Coast Guard
  • Sagres , ex Albert Leo Schlageter , zbudowany w 1937 r., Dziś żeglarski okręt szkoleniowy portugalskiej marynarki wojennej
  • Mircea , okręt szkoleniowy rumuńskiej marynarki wojennej , zbudowany w 1938 roku
  • Gorch Fock (II), zbudowany w 1958 r., Żeglarski okręt szkoleniowy Marynarki Wojennej Niemiec , port macierzysty : Kilonia
• Statsraad Lehmkuhl , zbudowany w 1914 r. Jako żaglowiec szkolny dla Wielkiego Księcia Friedricha Augusta , port macierzysty: Bergen , Norwegia
• Alexander von Humboldt , port macierzysty: Bremerhaven , Niemcy, przebudowany na kadłubie latarniowca Reserve Sonderburg (zbudowany w 1906 r.)
• Rickmer Rickmers , zbudowany w 1896 roku jako pełny statek, przebudowany na barkę po zerwaniu masztu w 1904 roku, byłportugalskim żeglarskim okrętem szkoleniowym Sagres , obecnie okręt-muzeum w Hamburgu wNiemczech
• Seute Deern , port macierzysty: Bremerhaven, Niemcy, były żaglowiec szkolny, były statek muzealny, zezłomowany w latach 2020–2021
• Alexander von Humboldt II , rok budowy: 2011, sygnał wywoławczy: DDKK2, numer na żaglu: TSG 404, port macierzysty: Bremerhaven, obsługiwany przez German Sail Training Foundation (DSST)

Barka czteromasztowa

Wybór:

• Kruzenshtern , zbudowany w 1926 r. Jako towarowy statek szkoleniowy Padua , Flying P-Liner , od 1945 r. ZSRR , od 1991 r. Federacja Rosyjska , port macierzysty: Kaliningrad
• Pamir , Flying P-Liner, wywrócił się podczas huraganu na północnym Atlantyku w 1957 roku
• Passat , Latający P-Liner, port macierzysty: Travemünde , dziś: statek muzealny
• Pekin , Latający P-Liner, port macierzysty: Hamburg , dziś: statek-muzeum
• Pomorze , Latający P-Liner, statek-muzeum w Mariehamn
• Sedov (rosyjski СЕДОВ), zbudowany w 1921 roku jako Magdalene Vinnen II , od 1945 roku ZSRR, od 1991 roku Federacja Rosyjska, port macierzysty: Murmańsk
• Sea Cloud , zbudowany w 1931 roku wstoczni Krupp Germania w Kilonii dla Marjorie Merriweather Post jako prywatny jacht oceaniczny (prezent ślubny) pod nazwą Hussar II .

Pięciomasztowa kora

Było tylko sześć statków tego typu:

• Francja , 3784 GRT , 1890 w Glasgow dla A.-D. Zbudowany przez Bordes & Fils, pierwszy pięciomasztowiec, zatopiony w 1901 roku
• Maria Rickmers , 3822 GRT, Auxiliarbark , w Glasgow, zbudowany, 1891/92 & Co. w Russell w dziewiczej podróży do domu zagubiony
• Potosi , 4027 BRT, Latający P-Liner ( F.Laeisz ), zbudowany w 1895 r., Zatopiony w 1925 r. Po pożarze
• RC Rickmers , 5548 BRT, barka pomocnicza, zbudowana w 1906 roku, zatopiona pod brytyjską banderą w 1917 roku
• Francja , 5633 BRT, zbudowany w 1911 r., Utknął w 1922 r
• København , 3901 BRT, zbudowany w 1921 r., Duński pomocniczy żaglowiec szkolny, utracony po 22 grudnia 1928 r.

Nazewnictwo takielunku barku

i wyświetl informacje o obrazie

Bark

literatura

• Jens Kusk Jensen: Podręcznik praktycznej żeglugi na tradycyjnych żaglowcach. Wydanie licencjonowane, przedruk. Heel, Königswinter 1998, ISBN 3-89365-722-3 .

linki internetowe

Wikisłownik: Kora  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

1. ^ Ulrich Scharnow : żeglarstwo Lexicon . Wydanie 5. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 55 . 
2. ↑ statek -. Alexander von Humboldt II Dostęp 14 kwietnia 2021 (niemiecki).