Certyfikat kompetencji

Certyfikat kompetencji jest certyfikat państwowy ( nautyczne patent , w urzędowym języku niemieckim urzędy morskie również koncesja handlowa ) dla Żeglarskie lub technicznych oficera statku , że może obsługiwać statki o określonej wielkości i mocy silnika w określonym obszarze jako oficer na wachcie , jako kierownik maszyn lub jako kapitan .

Szkolenie odbywa się głównie w szkołach marynarki lub ( technicznych ) uczelniach .

Żegluga morska

Rejsy wycieczkowe

Patenty i certyfikaty kompetencji są klasyfikowane według obszaru żeglarskiego. Rozróżnia się rejsy przybrzeżne, małe, średnie i długie. Przybrzeżne podróż jest podróż w obszarach przybrzeżnych morskich od strony morza do suwerennego granicy . Krótka podróż wykracza poza to, ale statek porusza się tylko w obszarach przybrzeżnych, takich jak na północy lub Bałtyku. Średnią rejsu obejmuje wszystkie porty europejskie z wyjątkiem Islandii , na Azory i Svalbard . Podczas Wielkiej Podróży wykorzystywane są wszystkie wody morskie na całym świecie.

Patenty do 1970

Do 1970 roku istniały patenty dla marynarzy. Wyróżniono patenty A dla żeglarzy ( oficerów i kapitanów ), patenty B dla wędkarstwa i patenty C dla obsługi maszyn. Obejmowały one pięć (patenty B) lub sześć poziomów (patenty A i C) z rosnącą wiedzą i doświadczeniem właściciela.

Patenty A na wysyłkę handlową

  • A1: Skipper na wybrzeżu
  • A2: Sternik w małym rejsie
  • A3: Kapitan w krótkim rejsie II
  • A4: Kapitan w krótkim rejsie I
  • A5: Nawigator w długiej podróży
  • A6: Kapitan w długiej podróży

Patenty B dla połowów dalekomorskich

  • B1: Skipper w małych połowach dalekomorskich
  • B2: Sternik w małych połowach dalekomorskich
  • B3: Kapitan na małym łowisku dalekomorskim
  • B4: Sternik w dużych połowach dalekomorskich
  • B5: Kapitan na dużym łowisku dalekomorskim

Patenty C na serwis maszyn

  • C1: maszynista silników okrętowych
  • C2: Mały mechanik
  • C3: inżynier morski drugiej klasy
  • C4: Inżynier okrętowy, 1. klasa
  • C5: Inżynier morski, 2. klasa
  • C6: Inżynier okrętowy, 1. klasa
  • Niemieckie patenty wysyłkowe dla sprzedawców

  • Licencja kapitana AM Middle Voyage - 1973

  • Licencja sternika A5 Great Voyage - 1962

  • Patent kapitana A6 / AG Große Fahrt - 1965

  • Morski kierowca motorowy CMot do 1970 maszynista C1 na statkach motorowych do 300 KM / krótka podróż - 1971

  • Operator przybrzeżny CKü (M) do 1970 r. Operator maszyn C2 na statkach motorowych do 600 KM / średnia prędkość - 1973 r.

  • Patent inżynierski CT / CTW wcześniej technik eksploatacji statków C5, inżynier okrętowy II klasy na statkach motorowych do 8000 KM / długi rejs - 1975

  • Patent inżynierski CI / CIW wcześniej inżynier morski C6 1. klasa na statkach pełnomorskich wszystkich typów napędu i mocy / długi rejs - 1978

Certyfikaty kompetencji i uprawnień oficerów i kapitanów morskich na statkach towarowych (1970-1997)

Patent AKü Szyper morski Napęd przybrzeżny do 212 BRT do 1985
Patent na Kapitan/oficer statku Dysk krajowy do 200 BRT do 1991
Patent na Kapitan/oficer statku (oficer) Dysk krajowy do 500 BRT
Patent AK kapitan Mała przejażdżka do 500 BRT do 1991
Patent AK Kapitan / 1. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1600 BRT / GT 4000 od 1991
Patent AK 2. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1000 BRT do 1991
Patent AK 2. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1600 BRT / GT 4000 od 1991
Opatentowana elektrownia jądrowa 1. marynarz. Oficer statku Mała przejażdżka Do 500 BRT do 1991
Opatentowana elektrownia jądrowa 1. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1000 BRT / 3000 GT od 1991
Opatentowana elektrownia jądrowa 2. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1000 BRT do 1991
Opatentowana elektrownia jądrowa 2. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1000 BRT / 3000 GT od 1991
Patent AM Kapitan / 1. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1000 BRT do 1985
Patent AM Kapitan / 1. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka do 1600 BRT do 1991
Patent AM Kapitan / 1. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka do 8000 BRT / GT 8000 od 1991
Patent AM 2. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka dowolny rozmiar
Patent AMW 2. marynarz. Oficer statku Średnia jazda do 1000 BRT do 1985
Patent AMW 2. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka do 1600 BRT do 1991
Patent AMW 2. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka do 8000 BRT / GT 8000 od 1991
Patent AMW 3. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka dowolny rozmiar
Patent AG Kapitan / 1. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka Dowolny rozmiar
Patent AGW 2. marynarz. Oficer statku Wielka przejażdżka Dowolny rozmiar

Czas trwania kursu AKü : sześć tygodni szkoły morskiej, pełna licencja AKü jako kapitana morskiego.

Czas trwania kursu AN : jednosemestralne studia techniczne, pełny patent AN (jako kapitan) po 12 miesiącach podróży jako oficer statku

Czas trwania kursu AKW : technikum trzysemestralne, pełna licencja AK po 24 miesiącach podróży w charakterze oficera okrętowego z elektrownią jądrową (brak szkolenia)

Czas trwania kursu AMW : 4 semestry technikum, pełna licencja AMW po 24 miesiącach podróży w charakterze oficera statku z AMW (brak szkolenia)

Czas trwania kursu AGW : 6 semestrów na uczelni nauk stosowanych, pełny patent AG po 24 miesiącach podróży jako oficer okrętowy w AGW (od 1998 zmiana szkolenia wg STCW / SchOffzAusbV 15.01.2092)

Wymiana (jeśli kwalifikacja jest kontynuowana zgodnie z § 25 ) o. G. Patenty według STCW95 / 98 regulowały w części 3, 25 i 30 na statku funkcjonariusza Training zarządzenia (SchOffzAusbV).

Certyfikaty kompetencji od 1997 r.

Od czasu wprowadzenia STCW 95, STCW 98 istnieją świadectwa kompetencji dla statków handlowych i statków rybackich. Zmienił się układ poszczególnych certyfikatów, w szczególności zmniejszono ich liczbę.

W służbie morskiej istnieją następujące świadectwa kwalifikacyjne dla statków handlowych:

  • Świadectwa kompetencji do służby morskiej na statkach handlowych o pojemności brutto do 500 w rejsie krajowym (przepisy krajowe)
    • Oficer (świadectwo kompetencji Oficera Wachty Nawigacyjnej (NCV))
    • kapitan
  • Certyfikaty kompetencji do służby morskiej na statkach handlowych każdej wielkości i we wszystkich branżach
    • Oficer nautyczny „Poziom operacyjny”
    • Pierwszy oficer, kapitan „Poziom zarządzania”

W służbie morskiej znajdują się następujące świadectwa kwalifikacyjne dla statków rybackich:

  • Świadectwa kompetencji dla kapitanów i oficerów służby morskiej na statkach rybackich dla kapitanów
    • BG: Prowadzenie statków rybackich wszelkich rozmiarów w dalekomorskim rybołówstwie na dużą skalę, pełnienie obowiązków pierwszego oficera morskiego na statkach rybackich wszystkich rozmiarów w dalekomorskim rybołówstwie na dużą skalę
    • BK: Prowadzenie statków rybackich w małych połowach dalekomorskich
    • BKü: Prowadzenie statków rybackich o pojemności do 75 BRT / GT 150 w rybołówstwie przybrzeżnym
  • Świadectwa kompetencji dla kapitanów i oficerów służby morskiej na statkach rybackich dla oficerów statków
    • BGW: Pełnienie obowiązków drugiego oficera morskiego na statkach rybackich każdej wielkości w dużych połowach dalekomorskich
    • BKW: Pełnienie obowiązków oficera żeglugi na statkach rybackich w zakresie małego rybołówstwa dalekomorskiego (obejmuje BKü, jeśli armator ma co najmniej 20 lat)

W służbie technicznej istnieje ogólny certyfikat kompetencji maszynistów, który odpowiada potrzebom mniejszych statków:

  • Świadectwa przeszkolenia do służby technicznej na statkach o dowolnej mocy napędowej
    • Oficer wachtowy inżynieryjny
    • Drugi inżynier inżynier
    • Kierownik maszyn
  • Świadectwo biegłości w zakresie mechaniki okrętowej: Obsługa techniczna na statkach o mocy napędowej do 750 kW

Dla członków załogi, którzy mają obserwować most i maszynę na statkach handlowych, istnieje certyfikat, który mogą obserwować na statkach każdej wielkości iz dowolną mocą napędową.

Certyfikaty kompetencji od 2014 r.

W czerwcu 2014 r. w Rozporządzeniu o kompetencjach marynarzy (See-BV) znowelizowano przepisy dotyczące kwalifikacji marynarzy . Przepisy przejściowe dotyczące wcześniejszego szkolenia i czasów żeglugi są zawarte w sekcji 64 See-BV.

Żegluga śródlądowa i patenty regionalne

Istnieją inne regionalne patenty: Bodenseeschifferpatent , licencja nawigacyjna po Renie (trzy linie), Dunaj- Kapitänspatent, że Schifferpatent Danube , Elbschifferpatent , Lower Elbe Pat, posiadają dolny patent Ems itp. i gwarantuje: „certyfikat kwalifikacji dla Leda , Ems, Ilmenau i Emder Hafen ”itd.

Zobacz też

literatura

  • Hans Wilhelm Hoffmann: marynarze - mechanicy okrętowi - oficerowie okrętowi. Kształcenie zawodowe marynarzy w XX wieku . Wydanie I. Wydawnictwo dr. Köster, Berlin 2006, ISBN 3-89574-587-1 .

linki internetowe

Wikiźródła: Historyczne niemieckie teksty prawne  - źródła i pełne teksty

Indywidualne dowody

  1. ↑ Zawsze trzeba liczyć się z głupcami we mgle . W: Der Spiegel . Nie. 21 , 1977 ( online ).
  2. ↑ Federalny Dziennik Ustaw 1970 I nr 84 .
  3. ↑ SBAO z 19 sierpnia 1970 r.
  4. ↑ SchOffzAusbV z 11 lutego 1985 r.
  5. ↑ SchOffzAusbV z 22 sierpnia 1991 r.
  6. ↑ karierainshipping.com