Oświetlenie (żeglarstwo)

Jako oświetlenie na morzu w dużej mierze stacjonarne sygnały świetlne lub radiowe do nawigacji, o których mowa w żegludze morskiej. Termin „ beacon” jest często używany w odniesieniu do oświetlenia w żeglarstwie .

Początkowo latarnie morskie wykorzystywały drewno, chrust, smołę lub węgiel jako paliwo, później do generowania światła wykorzystywano olej, gaz lub elektryczność. Ze względu na brak dokładności, radiolatarnie są obecnie rzadko używane w żegludze morskiej.

fabuła

Gazowe (awaryjne) światło tłustej latarni Berta
Latarnia na zachodnim molo w Warnemünde

Korzenie można znaleźć w latarniach morskich żeglugi , które służyły do ​​oznaczania wejść do portów lub do orientacji. Zaczęło się od sygnałów świetlnych na lądzie (ogień lądowy), później także na statkach morskich wyposażonych w otwarty ogień ( smoła ) lub pochodnie . Latarnie budowane w tym celu do dziś można spotkać wzdłuż wybrzeża .

Grecki poeta Ajschylos (525–456 pne) opisuje w Orestach (Agamemnon, wersety 280–311) zawiadomienie o zwycięstwie w wojnie trojańskiej i zdobyciu Troi przez pocztę ogniową przez setki kilometrów przekaźników do Argos.

Starożytna latarnia morska w Aleksandrii została zbudowana około 300 roku p.n.e. Został zbudowany aż do upadku w XIV wieku i był jednym z Siedmiu Cudów Świata . W średniowieczu do utrzymywania latarni służyła czasami najwyższa strażnica miejsc portowych. B. Dzwonnica Dunkierki . W XVII wieku do wyznaczania kierunków używano również ognistokrwistych i zaciemniających latarni . Carta Marina od 1539 roku nagrywa serię kwitnie wzdłuż południowego wybrzeża Bałtyku.

Widoczność ognia, widzialność świecących obiektów, jest około dwa razy szersza w ciągu dnia niż nieoświetlonych obiektów. Światła mogą poprawić widoczność, szczególnie w pochmurną pogodę. Opracowanie soczewki Fresnela przyniosło decydujący przełom w wydajności strumienia świetlnego i poprawiło działanie lampy ostrzegawczej. To, co sprawdziło się w żegludze, w podobnej formie zostało przyjęte również w lotnictwie .

Oświetlenie w żegludze

Dawniej latarnia morska, dziś punkt orientacyjny: Roter Sand (1885)

W żeglugi, latarnie , lightships i lekkie beczki są używane jako nośniki przeciwpożarowych , z którym są różne typy.

latarnia morska

Wiele znaków morskich widocznych w ciągu dnia świeci w ciemności lub przy słabej widoczności.

Rozróżnia się według ich funkcji nawigacyjnej:

Sygnalizatory zaprojektowano tak, aby można je było łatwo odróżnić od siebie. W tym celu sekwencja migania (czas) i prędkość (powrót) oraz kolor ognia są zmieniane jako identyfikator .

Inne charakterystyczne zmienne to zasięg i wysokość latarni powyżej średniej wysokiej wody lub średniego poziomu wody ( wykres zerowy ). Różne metody budowy i farby pomagają nawigatorowi rozróżniać latarnie w ciągu dnia.

Charakterystykę każdego pojedynczego radiolatarni można znaleźć w mapach morskich i listach radiolatarni .

Dyrekcja Generalna ds. Dróg Wodnych i Żeglugi jest odpowiedzialna za latarnie od 2013 r.

Zakres i widoczność

Zasięg to odległość, z której latarnia może być nadal postrzegana, gdy widoczność jest dobra. Zależy ona od natężenia światła latarni i jestpodawanaw milach morskich dla pewnego stopnia widoczności powietrza .

Widoczność

Widoczność to odległość, z której beacon jestwidocznyna horyzoncie (kominie) z określonego poziomu oczu, tj. H. jak tylkopojawisię na horyzoncie po raz pierwszy na podejściu. Zależy to więc od wysokości latarni morskiej i obserwatora nad poziomem morza i wynika z krzywizny ziemi . Zasięg radiolatarni jest zwykle większy niż jego zasięg widzenia. Dlatego też, gdy widok jest czysty, odbicie latarni na ciemnym niebie lub chmurach często można zobaczyć poza zasięgiem widzenia, tj. zanim pojawi się w przezierniku.

Skróty

Na wykresach morskich The identyfikacja radiolatarni opisano jednolitymi skrótów:

Międzynarodowy (angielski) Niemiecki Wyjaśnienie
skrót oznaczający skrót oznaczający
Typ
z
ogniem
F. naprawiony F. Uroczysty ogień Światło ciągłe
Oc okultystyczny Ubr. Zepsuty ogień Fazy ​​światła są dłuższe niż zaciemnienia
Iso izofaza Ważny Pożar w trybie wspólnym Fazy ​​światła i ciemności są jednakowo długie
LFl długi błysk Blk. Migać Fazy ​​światła są krótsze niż zaciemnienia. Mrugnięcie trwa co najmniej dwie sekundy
Fl Lampa błyskowa Bł. Błyskawica Fazy ​​światła są krótsze niż zaciemnienia. Błysk trwa mniej niż dwie sekundy.
Q szybki Fkl. Migotanie światła Światło pojawiające się szybko po sobie (50-60 razy na minutę)
VQ bardzo szybko SFkl. Szybkie migotanie światła Światło pojawiające się szybko po sobie (100-120 razy na minutę)
UQ Bardzo szybki UFkl. Ultraszybkie migotanie światła Bardzo szybkie światło pojawiające się jedno po drugim (200–240 razy na minutę)
pon Kod Morse'a pon Kod Morse'a Fazy ​​światła odpowiadają literze kodu Morse'a
ILORAZ INTELIGENCJI Przerwane szybkie Fkl.unt. Przerwany iskrzący się ogień Błyski iskrzącego się ognia przerwane przez zaciemnienie
Kolor
z
ogniem
g Zielony gn. Zielony Zielone światło
R. czerwony r. czerwony czerwone światło
Tak żółty np. lub. Żółty pomarańczowy Żółte lub pomarańczowe światło
W. biały w. biały białe światło
M. mile sm Mile morskie Wskazanie zasięgu pożaru
Fl (3) 12s Bł. (3) 12s Grupa składa się z 3 błysków, powtarzalność to 12 sekund
Fl (3) 12s 18M Blask (3) 12s 18sm Jak poprzednio, ale z zasięgiem ognia 18 mil morskich

Zobacz też

literatura

  • Adolf Miethe : inżynieria lądowa, oświetlenie wybrzeża, fotografia lotnicza (= technologia XX wieku; tom 5). Westermann, Brunszwik 1920.

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. Administracja Federalnego Urzędu Dróg Wodnych i Żeglugi .