Wypadek łodzi przy Trypolisie w 2011 roku

Ten artykuł lub sekcja wymaga korekty. Dalsze szczegóły powinny znajdować się na płycie „Falsyfikacje”. Pomóż to ulepszyć , a następnie usuń tę flagę.

2011 Trypolis łódź wypadek był wydarzeniem podczas libijskiej wojny domowej i międzynarodowej operacji wojskowej w Libii w 2011 roku , w którym 62 osób zginęło w Morzu Śródziemnym. Libijscy przemytnicy wyposażyli łódź obsadzoną przez 72 uchodźców z krajów subsaharyjskich w zbyt mało benzyny, żywności i wody, aby móc pomieścić na pokładzie więcej osób. Kiedy na pełnym morzu nie było prawie żadnych zapasów wody, żywności i paliwa, popadł w tarapaty. Dryfował po Morzu Śródziemnym przez 15 dni, a następnie wylądował z powrotem na libijskim wybrzeżu. W tym czasie żyło jeszcze dziesięć osób, z których jedna zmarła wkrótce potem w więzieniu z powodu braku opieki medycznej. Dziewięciu ocalałych uchodźców zostało zwolnionych i uciekło z Libii. Chociaż wezwanie pomocy z łodzi zostało odebrane i nadane, żadna akcja ratunkowa nie miała miejsca z żadnej ze stron.

Wydarzenie stało się znane dzięki badaniom brytyjskiej gazety The Guardian . Po ich opublikowaniu Przewodniczący Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy wszczął dochodzenie. Sprawozdanie właściwej komisji zostało opublikowane w kwietniu 2012 r. W tym samym miesiącu Zgromadzenie Parlamentarne przyjęło rezolucję w sprawie incydentu, w której określono zakres odpowiedzialności i zalecono różne środki. W 2014 roku Rada Europy zajęła się tym incydentem po raz drugi w rezolucji.

Cierpienie na morzu

Podczas morskiej blokady Libii przez NATO ( Unified Protector ) mały ponton z 72 osobami na pokładzie wypłynął z Trypolisu na Lampeduzę , prawdopodobnie późnym wieczorem 26 marca 2011 roku . Z krajów subsaharyjskich uciekło 50 mężczyzn, 20 kobiet i dwoje małych dzieci. Według ocalałych, holowniki usunęły z łodzi dużą część wody i żywności, aby pomieścić więcej osób na pokładzie. Z oświadczeń uchodźców sprawozdawca Rady Europy wywnioskował, że prawdopodobnie na pokładzie pozostało tylko pudełko herbatników i kilka butelek wody. W przeciwieństwie do poprzednich dni, libijskie milicje nie przeszkodziły zaokrętowaniu, a wręcz towarzyszyły uchodźcom na łodzi - wynika z wypowiedzi osób, które przeżyły.

Wczesnym popołudniem 28 marca uchodźcy zauważyli niewielki samolot wysoko nad łodzią. Mniej więcej w tym czasie francuski samolot przesłał raport i zdjęcie ciężko obsadzonego pontonu w napędzie do Centrum Ratownictwa Morskiego w Rzymie (MRCC). Pozycja również z grubsza odpowiadała późniejszym ustaleniom pozycji. Nie można było zidentyfikować samolotu.

Późnym popołudniem, po ponad 18 godzinach żeglugi, wśród uchodźców rozprzestrzeniła się panika, ponieważ Lampedusa nie było widać, morze i pogoda uległy pogorszeniu, a paliwo się kończyło. Uchodźca, który działał jako „kapitan”, miał telefon satelitarny i wykonał połączenie alarmowe z księdzem z Erytrei Mussie Zerai , który mieszkał w Rzymie i którego numer telefonu otrzymał na wypadek nagłych wypadków. Poinformowało to centrum ratownictwa morskiego w Rzymie, przekazało numer telefonu dzwoniącego i poinformowało, że łódź dryfuje po morzu bez benzyny. Było kilka kontaktów telefonicznych, z których Zerai informował MRCC, w tym wiadomości, że słyszał wołania o pomoc ze strony pasażerów łodzi. Zarówno Zerai, jak i MRCC dotarli na łódź przez telefon i wiadomość tekstową oraz udzielili instrukcji, jak aktywować GPS w telefonie, aby ustalić dokładną lokalizację. Ale uchodźcom się to nie udało. Po tym kontakcie bateria telefonu się wyczerpała i nie można było już skontaktować się z uchodźcami. Włoska straż przybrzeżna była w stanie określić przybliżoną pozycję na podstawie danych dostawcy.

MRCC Rzym wysłał następnie wiadomość o sytuacji awaryjnej za pośrednictwem różnych sieci i kanałów , aby dotrzeć do maksymalnej liczby możliwych ratowników. Około dziesięciu dni Inmarsat C to co cztery godziny wezwanie pomocy do wszystkich statków w Cieśninie Sycylijskiej, które miały dotrzeć do jak największej liczby statków. Poinformowała również MRCC Malta, kwaterę główną NATO w Neapolu i europejską agencję ochrony granic Frontex . Nie wziął jednak odpowiedzialności za akcję ratowniczą i nie zwracał się do statków znajdujących się w pobliżu łodzi o podjęcie akcji ratowniczej, lecz ograniczył się do informacji, że łódź znajdująca się na tym miejscu potrzebuje i potrzebuje pomocy.

Kilka godzin po ostatnim kontakcie telefonicznym ocaleni powiedzieli, że nad łodzią pojawił się wojskowy helikopter, po czym ponownie zniknął. Wkrótce potem według nich ten sam lub inny helikopter wrócił, opuścił na linę butelki wody i herbatników i zasygnalizował, że wróci i nie powinni zmieniać pozycji. Sprawozdawca Rady Europy uważa, że ​​jest prawdopodobne, ale nie pewne, że spotkanie to było reakcją na transmisje z rzymskiego MRCC. Nie można było zidentyfikować helikoptera.

Według wypowiedzi uchodźców łódź przez chwilę dryfowała. Gdy po kilku godzinach nie przyjechał żaden pojazd powietrzny ani morski, powstał spór, czy należy dalej czekać, czy jechać w kierunku Lampedusy z resztą benzyny. Kilka godzin później podjęto decyzję o kontynuacji. Po kilku godzinach jazdy skończyło się paliwo, a zapasy żywności i napojów zostały w znacznym stopniu zużyte. W tym czasie uchodźcy powiedzieli, że napotkali co najmniej dwie łodzie rybackie, jedną z włoską i jedną z tunezyjską. Nawiązano komunikację ze statkiem tunezyjskim. Załoga doradziła im właściwy kurs na Lampeduzę, ale bez paliwa, ponieważ powiedzieli, że nie zostało. Potem statek znowu zniknął. Żadnej z łodzi rybackich nie udało się zidentyfikować i nie ma dowodów na to, że łódź rybacka zaalarmowała jednego ze strażników przybrzeżnych.

Według zeznań ocalałych, sytuacja pasażerów łodzi uległa szybkiemu pogorszeniu. W następnych dniach codziennie umierali ludzie. Około dziesiątego dnia podróży spotkaliby duży statek z helikopterami lub samolotami na pokładzie. Widać było, że ludzie w mundurach wojskowych z lornetkami obserwowali łódź i robili zdjęcia. Pomimo sygnałów od rozbitków statek ponownie zniknął. Nie można było zidentyfikować helikoptera lub lotniskowca.

Piętnastego dnia, 10 kwietnia, łódź , napędzana prądem, wylądowała na brzegu w Zliten , około 160 kilometrów na wschód od Trypolisu. W tym czasie żyło jeszcze jedenaście osób, jedna kobieta zmarła podczas lądowania. Dziesięciu ocalałych natychmiast aresztowano i podano do więzienia herbatę i chleb. Jeden na dziesięciu zmarł w więzieniu z powodu braku opieki medycznej. Pozostałych dziewięciu zostało później zwolnionych i otrzymało opiekę medyczną od kościoła katolickiego w Trypolisie. Dalszy pobyt w Libii ze względu na sytuację wojny domowej był niebezpieczny. Niektórzy z nich znaleźli schronienie w Tunezji, inni próbowali ponownie dotrzeć do Lampedusy, co przynajmniej jednemu się udało.

Opracowanie

The Guardian ujawnił historię tej łodzi dla uchodźców w maju 2011 roku. Rada Europy wszczęła dochodzenie z Tineke Strikiem jako sprawozdawcą w świetle co najmniej 1500 migrantów, którzy zginęli na Morzu Śródziemnym w 2011 roku .

Po śledztwie Rady Europy (rezolucja 1872 z 2012 r.) Tragedia ujawniła katalog błędów. Holowniki zachowywały się nierozważnie, w szczególności z powodu przeciążenia łodzi i niedostatecznej ilości benzyny, wody i żywności. Libijskie władze nie tylko zlekceważyły ​​swoją odpowiedzialność za libijską strefę SAR, ale były również zaangażowane w wyokrętowanie łodzi przez przemytników. Okazało się, że prawo ratownictwa morskiego ma pewną lukę, o ile nie zostało uregulowane, kto przejmuje koordynację akcji ratowniczej na morzu, jeśli kraj faktycznie dotknięty tym nie robi. MRCC w Rzymie wysłał wezwania ratunkowe, ale nie zapewnił, że akcja ratunkowa rzeczywiście miała miejsce. Co najmniej dwa okręty NATO wykonywały zadania wojskowe w regionie, ale nie podjęły żadnej akcji ratowniczej. Ocalali powiedzieli, że statki i helikoptery w pobliżu łodzi nie pomagają - jest to naruszenie prawa ratownictwa morskiego. Nie udało się jednak zidentyfikować zgłoszonych statków i helikopterów. W konsekwencji Rada Europy zaleciła m.in. przejęcie przez państwa członkowskie działań SAR, które faktycznie spoczywają na Libii.

Po wypadku łodzi u wybrzeży Lampedusy w marcu 2013 r. I innych przypadkach Rada Europy ponownie zajęła się tym incydentem i w rezolucji 1999 z 2014 r. Potwierdziła, że ​​Włochy poczyniły wielkie wysiłki, ale ponownie zwróciła się do wszystkich państw członkowskich o usunięcie luk w prawie i praktyczne zastosowanie w międzynarodowym ratownictwie morskim na Morzu Śródziemnym. Aby wyjaśnić tę sprawę, ponownie zwrócono się do NATO o przedstawienie pozycji swoich statków i otrzymanych komunikatów sprawozdawcy Rady Europy.

linki internetowe

literatura

Film

Indywidualne dowody

  1. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , punkty 17–19.
  2. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012, online , punkty 22 i 85–91.
  3. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , punkty 23–26.
  4. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , pkt 57–73; Rezolucja 1872 Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, online , punkt 7.
  5. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , punkty 27–30 i 92–95.
  6. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , pkt 31–38 i 100–104.
  7. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , pkt 41–44 i 97–99.
  8. ^ „Memorandum wyjaśniające” z raportu „Komisji ds. Migracji, Uchodźców i Przesiedleńców” Zgromadzenia Parlamentarnego Rady Europy, 5 kwietnia 2012 r., Online , punkty 46–48.
  9. ^ Rada Europy, Rezolucja Rady Europy 1872 (wersja ostateczna) , 24 kwietnia 2012
  10. ↑ „Łódka od lewej do śmierci”: działania i reakcje , Rezolucja 1999, Rada Europy 2014, dostęp 31 maja 2018