Linka Bowdena

Linka Bowdena, z. B. służy jako linka hamulca i sprzęgła: płaszcz płaszczowy ze zwiniętego drutu prostokątnego z okładziną wewnętrzną i drutu stalowego jako rdzenia.
uszczelnione zaślepki końcowe linki Bowdena (tuleje zatrzymujące) Rohloff Speedhub 500/14

Linką Bowdena [ baʊ̯dn̩ˌʦuːk ] (zgodnie z normą DIN 71986 „kabel”) jest ruchoma maszyna elementem przenoszenia ruchu mechanicznego, jak również ściskanie i rozciąganie sił za pomocą elastycznego połączenia kabla z drutu i rękawa, który jest ciśnieniowo odporny w kierunku jazdy.

Kabel Bowden został nazwany na cześć swojego wynalazcy, Irlandczyka Ernesta Monningtona Bowdena (1859-1904). W zależności od przeznaczenia cięgno Bowdena określane jest również jako linka hamulca, linka zmiany biegów, linka akceleratora, linka sprzęgła itp. Linki Bowdena do przenoszenia sił ściskających to na przykład siłowniki przełączników do łączenia mechanicznych dźwigni zmiany biegów i przekładni lub zwalniacze linki do kamer.

budowa

Kompresja wolne Bowdena z osłoną kabla, który może być zastosowany, na przykład B. służy jako linka zmiany biegów: stalowe druty liniowe, zamocowane za pomocą zewnętrznej osłony z tworzywa sztucznego, osadzone w rurce teflonowej do prowadzenia i jako łożysko ślizgowe dla rdzenia linki Bowden

Linki Bowdena składa się z drutów stalowych lub kabel przewodowy ( rdzenia , linki ciągnącej , linkę lub wewnętrzne kabla ), która układa się w sposób elastyczny, ale pokrywa odpornego na ciśnienie, w kierunku od uchwytu ( Bowden kablowej pokrywy lub kablowej pokrywy ). Powłoka służy do prowadzenia pociągu i jako łożysko oporowe do podtrzymywania przenoszonych sił rozciągających. W rezultacie linka Bowdena może przenosić siły rozciągające wzdłuż każdej zakrzywionej ścieżki (o ile nie spada poniżej określonego promienia). Jeżeli linka Bowdena biegnie po łuku, wsparcie naciągu linki wewnętrznej powoduje powstanie sił ściskających w powłoce. To kompresuje kopertę.

Elastyczna rura ślizgowa (wykładzina wewnętrzna, rura ślizgowa) wykonana z POM , PE lub teflonu może być włożona pomiędzy osłonę a linkę ciągnącą . Czasami używa się liny pokrytej tworzywem sztucznym. Do zewnętrznego poszycia skorupy używa się głównie miękkiego PVC . Pochewka musi podążać za zgięciami w pochewce bez rozdzierania. Chroni pociąg i zastosowane smary przed kurzem i wilgocią, a tym samym zapobiega korozji ( rdzewnej ), zwiększonemu tarciu i zamarzaniu.

Zazwyczaj dusza jest smarowana na całej długości przed nawlekaniem. Do pokrywy można przymocować smarowniczki lub olejarki w celu ponownego smarowania.

W przemyśle motoryzacyjnym do uszczelniania pokryw często stosuje się przelotki i mieszki. To samo tyczy się hamulców Cantilever w rowerach , ponieważ tutaj ujście skrzyni znajduje się w obszarze spryskiwania opony. W szczególności liny Bowdena z obydwoma końcami skierowanymi do góry muszą być chronione przed wnikaniem wody, aby zapobiec korozji i zamarzaniu liny przez stojącą wodę. Alternatywnie, w najniższym punkcie koperty powinien znajdować się odpływ.

Wersje koperty:

  • Osłona spiralna : oryginalna i najczęściej spotykana wersja. Mocno zwinięta spirala z drutu kwadratowego lub okrągłego zapewnia wytrzymałość na ściskanie. Jako drut do nawijania spirali stosowana jest stal sprężynowa , a w przypadku wersji o zoptymalizowanej wadze stop aluminium. Jeśli elastyczna rurka prowadząca zostanie włożona między spiralę a linkę ciągnącą, można zrezygnować z zewnętrznej wężowej osłony spirali, która jest wtedy zwykle wykonana ze stali nierdzewnej .
  • Powłoka nieściśliwa : druty stalowe ułożone równolegle do pierścienia biegnące w kierunku wzdłużnym pochewki. Druty są osadzone w twardym, elastycznym plastiku od wewnątrz i na zewnątrz, aby zapewnić spójność. Ta wersja została zaprojektowana do przerzutek rowerowych w celu zminimalizowania zmiany długości przy zmianie położenia osłony. Nie można przenosić dużych sił rozciągających, ponieważ w przeciwnym razie wewnętrzna linka stalowa rozsunęłaby druty osłony. Zamiast drutów stalowych biegnących w linii prostej można zastosować druty z włókna szklanego, jeśli wymagania dotyczące wytrzymałości na ściskanie są niższe. Rdzeń cięgna Bowdena składa się z jednego drutu, może również przenosić siły nacisku ( cięgno push-pull Bowdena lub cięgno docisku pociągu ).
  • Pokrywa podobna do ogniwa : Poszczególne stałe segmenty tulei wykonane ze stali, aluminium lub tworzywa sztucznego są połączone przegubowo. Nazwy marek to Nokon i I-Link . Elastyczny wąż jest wciągany do obudowy złącza, aby ustabilizować i poprawić zdolność poślizgu. Zaletami są niska waga w porównaniu z osłoną spiralną, możliwość układania wąskich promieni oraz niezależna od położenia stała długość osi środkowej (porównywalna z osłoną nieściśliwą ). System ten został opatentowany przez Norberta Nötzolda w 1996 roku.

Połączenie liny pociągowej z poruszaną częścią maszyny odbywa się albo przez zaciskanie siłowe, albo przez zawieszenie nypla w odpowiednio ukształtowanym oczku. Ważne jest, aby unikać ostrych zgięć i kontaktu między rdzeniem cięgna Bowdena a twardymi występami lub krawędziami, aby zapobiec przedwczesnemu złamaniu. Złączki mogą być mocowane do rdzenia cięgna Bowdena poprzez prasowanie, lutowanie , odlewanie cynkowe lub przykręcanie. Pchane linki Bowdena są zwykle wyposażone w druciane kołki do wprowadzania siły, które są połączone tylko z rdzeniem w osłonie, aby zapobiec załamywaniu się rdzenia pod naciskiem na zewnątrz osłony.

Dalsze komponenty systemu:

  • Prowadzenia kabli (na rower przewodu hamulcowego - albo Shifting ) otrzymuje końcem osłony a prowadnice w wyniku ciśnienia siłą kopert do składnika z.
  • Zatrzymania tulei ( zaślepka ) jest popychany lub przycisku ( zaciskania ) na końcu tulei tak, że jest pewnie osadzona na przeciw uchwytu lub śruby nastawczej.
  • Wewnętrzną ciągnie zaślepka jest nasunięty na wolny koniec liny ciągnącej i naciśnięciu w celu zabezpieczenia go przed składaniem. Alternatywnie koniec liny można również przymocować za pomocą topliwego łącznika.
  • Śruby regulacyjne służą jako regulowane łożysko oporowe . Wzdłuż koperty zastosowano wkręty dociskowe. Za ich pomocą można zmienić efektywną długość osłony w celu dopasowania cięgna Bowdena. (Alternatywnie regulacja odbywa się poprzez zmianę efektywnej długości liny pociągowej.)
  • Nakrętka uszczelniająca lub mankiet chroni pierścieniową szczelinę między końcem osłony a liny ciągnącej przed wnikaniem brudu i wody.

W odcinkach linka może przebiegać swobodnie naprężona pomiędzy dwoma uchwytami naciągu (na których w każdym przypadku kończy się osłona cięgna Bowdena). W biegu swobodnym można go odchylać za pomocą rolek, prowadnic ślizgowych lub rur prowadzących (na przykład w rowerach, aby zmniejszyć wagę i zmniejszyć siłę roboczą). Ugięcie liny ciągnącej za pomocą rolek lub rur prowadzących umożliwia uzyskanie węższych promieni.

Obszary zastosowań

Przeciąganie kabli w inżynierii motoryzacyjnej
Rdzeń linki przerzutki do rowerów z nyplami gruszkowymi i baryłkowymi (niepotrzebny koniec jest odcięty)

Linki Bowdena są używane do uruchamiania hamulców i przekładni w rowerach , jako gaz i sprzęgło w motocyklach , a także w pojazdach mechanicznych do uruchamiania hamulca postojowego , odblokowywania pokrywy bagażnika i zbiornika paliwa oraz do napędzania skrzyni biegów . W inżynierii precyzyjnej cięgna Bowdena są wykorzystywane na przykład jako mechanizm zwalniający („zwalnianie kabla”) w aparatach fotograficznych . W lotnictwie kable służą do obsługi steru i klap sterowniczych. Wczesnym przykładem jest eksperymentalny samolot lub helikopter Engelberta Zaschki z 1928 roku.

W przeszłości linka była używana do wszystkich rodzajów układów hamulcowych. Został później zastąpiony przez hamulec hydrauliczny lub inne systemy, które są bardziej niezawodne i wymagają mniejszych sił uruchamiających. Na przykład, standardowa wersja VW Garbusa była wyposażona w hamulce linkowe do 1962 roku.

Systemy Bowdena są również szeroko rozpowszechnione w drukarkach 3d FDM. W tym przypadku stosuje się tzw. wąż Bowdena, który dzieli ekstruder, którym ma być drukowany filament, na dwie części, aby zmniejszyć ruchomą masę głowicy drukującej. Napęd filamentu (podajnik) wraz z silnikiem montowany jest na ramie drukarki lub na końcu osi X. Filament jest wciskany do głowicy drukującej przez rurkę Bowdena. Filament jest jednocześnie duszą Bowdena i drukiem. Cały system napędu filamentu (podajnika), węża ze złączkami i głowicy drukującej (hotend) jest również nazywany w skrócie „wytłaczarką Bowdena”.

Normy

  • DIN 71984-1: 1982-10 ciągi kablowe; Lina okrągła splotkowa 7 × 7 (kable do sterowania; splotka okrągła 7x7)
  • DIN 71984-2: 1982-10 ciągi kablowe; Splot okrągły 1 × 19 (kable do kontroli; splotka okrągła 1x19)
  • DIN 71984-3: 1982-10 ciągi kablowe; Osłony kabli (kable do sterowania; osłony)
  • DIN 71984-4: 1982-10 ciągi kablowe; Tuleje (kable do kontrolek; gniazda)
  • DIN 71985-1: 1982-08 złączki do kabli; Złączki odbiorcze (Złączki do kabli do sterowania; Złączka odbiornika)
  • DIN 71985-2: 1982-10 złączki do kabli; Złączki lutownicze (Nyple do kabli do sterowania; Nyple do lutowania)
  • DIN 71985-3: 1982-08 złączki do kabli; Złączki zaciskowe (Złączki do przewodów do sterowania; Złączki zaciskowe)
  • DIN 71985-4: 1982-08 złączki do kabli; Złączki zaciskowe (złączki do kabli do sterowania; złączki do zakuwania)
  • DIN 71986: 1985-02 kable; Przegląd, przykłady zastosowań (Kable sterownicze; Podsumowanie, przykłady zastosowań)
  • DIN 71989: 1982-10 Śruby regulacyjne do kabli do sterowania
  • DIN 71990: 1982-10 ciągi kablowe; Rury na osłony kabli (Rury na osłony kabli do sterowania)
  • DIN 71991: 1982-08 Gwintowane końcówki do kabli do sterowania
  • DIN 71992: 1982-10 Okucia do kabla do sterowania
  • DIN EN 2348: 1989-11 Lotnictwo; Kable do sterowania samolotami; Techniczne warunki dostawy (seria Aerospace; Zespoły kabli sterowniczych; Specyfikacje techniczne)
  • LN 29503: 1964-11 Warunki techniczne dostawy wiązek kablowych do samolotów
  • LN 9361: 1991-12 kable; Nie dla nowych projektów (zespoły kabli; nie dla nowych projektów)

materiały

Linki Bowdena są zwykle wykonane z następujących materiałów:

Dusza:

  • Linka ze stali ocynkowanej,
  • Drut ze stali NiRo, materiał nr. 1.4401
  • Drut stalowy (na siłę rozciągającą i ściskającą) NiRo nr 1.4310

Poszycie lin skręcanych:

Pokrywa:

  • Drut okrągły
  • Płaski drut z długim prostokątnym bokiem wyrównanym osiowo z napięciem

Poszycie skorupy

Podszewka powłoki

Okucia takie jak rękawy, nyple i inne:

  • Półfabrykat z mosiądzu do lutowania
  • Mosiądz niklowany
  • aluminium
  • Stal galwanizowana
  • Stal NiRo

Połączenia można wykonać przez lutowanie, wciskanie, zaciskanie śrubami i blokowanie kształtu za pomocą formowanych złączy.

literatura

  • Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Naprawa, konstrukcja, produkcja rowerów . 10. wydanie, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld 1999, ISBN 3-87073-131-1
  • Richard Hallet: Konserwacja, pielęgnacja i naprawa rowerów . 1. wydanie, BVA Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld 2003, ISBN 3-87073-308-X
  • Rob van der Plas: Łatwe naprawy rowerów . 1. wydanie, BVA Bielefelder Verlaganstalt, Bielefeld 1996, ISBN 3-87073-185-0
  • Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Doświadczenie w technologii motoryzacyjnej . Wydanie 27, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1
  • Raport badawczy VdTÜV 243, Edmund Donath: „Określenie sprawności linek hamulcowych z uwzględnieniem różnych typów i wariantów instalacji”, Verlag TÜV Rheinland, Kolonia, ISBN 3-88585-546-1

linki internetowe

Commons : Cięgno Bowdena  - kolekcja obrazów
Wikisłownik: Bowden cable  - objaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

  1. Patent GB189625325 : Nowy lub ulepszony mechanizm przenoszenia mocy. Opublikowano 25 września 1897 , wynalazca: Ernest Monnington Bowden.
  2. Patent GB189714402 : Ulepszenia i odnoszące się do hamulców dla welocypedów i innych pojazdów drogowych. Opublikowano 14 maja 1898 , wynalazca: Ernest Monnington Bowden.
  3. Patent US609570 : Mechanizm transmisji ruchu lub mocy. Opublikowana 23 sierpnia 1898 , wynalazca: Ernest Monnington Bowden.
  4. Patent GB189801196 : Ulepszenia i odnoszące się do hamulców dla welocypedów. Opublikowany 19 listopada 1898 , wynalazca: Ernest Monnington Bowden.
  5. Patent CH27570 : Nowy typ kordu do przenoszenia sił rozciągających. Opublikowany 31 stycznia 1904 , wynalazca: Ernest Monnington Bowden.
  6. Smarowniczka , w: Bowdenzug24.com
  7. Produkty> nici drutu, Bowden rękawy i spirale Bowdena ( pamiątka z oryginałem od 22 kwietnia 2016 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. seilzuege.at, AMW Anton Müllner Wiedeń, Anton Müllner GmbH, producent, dostęp 3 grudnia 2017 r. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.seilzuege.at