Breguet 14
Breguet 14 | |
---|---|
Rodzaj: | Bombowiec , samolot rozpoznawczy , wielozadaniowy samolot |
Kraj projektu: | |
Producent: | |
Pierwszy lot: |
21 listopada 1916 |
Czas produkcji: |
do 1928 roku |
Ilość: |
około 7800 |
Breguet 14 (także Breguet XIV ) był francuski , wszechstronny samolotów wojskowych . Rozwój tego niezwykle udanego modelu rozpoczął się latem 1916 roku. Sukces ten był widoczny w produkcji, która trwała do 1928 roku, a nawet francuskie siły powietrzne utrzymały Breguet 14 do 1932 roku.
fabuła
Pierwszy prototyp , znany jako Breguet AV Type XIV , odbył pierwszy lot 21 listopada 1916 roku. Rzymska numeracja Breguet XIV została wkrótce zastąpiona przez Breguet 14.
Próby wykazały przekonujące wyniki, więc 16 marca 1917 roku złożono oficjalne zamówienie na 150 samolotów w wersji rozpoznawczej A2, które zostały uzupełnione o nowe zamówienia w momencie rozpoczęcia dostawy. W tym samym czasie bombowiec B2 był produkowany równolegle i włączany do produkcji innych licencjobiorców.
Jednomiejscowy wariant bombowca B1 był produkowany tylko w niewielkich ilościach. Przed końcem I wojny światowej opracowano wersję samolotu medycznego Breguet 14S.
Do grudnia 1918 roku wyprodukowano w sumie około 5300 Breguet 14 wszystkich wersji. Po wojnie model był z sukcesem eksportowany i latał w lotnictwie Belgii, Brazylii, Danii, Grecji, Jugosławii, Polski , Portugalii, Rumunii, Syjamu, Hiszpanii oraz Czechosłowacji i USA, które same zamówiły około 600 maszyn. z. Niektóre były wyposażone w silniki Fiata.
Breguet 14 TOE został specjalnie stworzony dla francuskich wojsk kolonialnych, aw 1921 roku małą serię wyposażono w specjalne silniki wysokościowe. Powstały warianty sanitarne 14T i 14Tbis oraz wersja szkolna Et2.
W latach 1919-1928 zbudowano łącznie około 2500 maszyn, tak że Breguet 14 osiągnął w sumie około 7800 maszyn.
budowa
Samolot miał duży kadłub w kształcie skrzynki i prostokątne skrzydła z podstawową konstrukcją wykonaną ze stali, duralu i drewna, która została pokryta tkaniną. Dzięki tym materiałom konstrukcja była bardzo wytrzymała. Do górnego i dolnego skrzydła przymocowano lotki, aw późniejszych seriach otrzymały również kompensację rogową .
Samolot rozpoznawczy Breguet 14 A2 był wyposażony w kamerę i radio, boki kokpitu obserwatora miały przezroczyste okna. Aby poprawić jego widoczność, podłoga w kokpicie została zaprojektowana jako przesuwana klapa.
Wersja bombowca Breguet 14 B2 posiadała dodatkowe klapy do lądowania, które zostały pominięte w 1918 roku, kiedy projekt został gruntownie zmodernizowany. Od 1918 roku wszystkie maszyny były produkowane ze wzmocnionym skrzydłem.
Podczas produkcji lub w poszczególnych próbkach testowych zainstalowano różne typy silników, takie jak Fiat A.12bis (300 KM), Renault 12K (400 KM) i Liberty (400 KM).
Specyfikacja techniczna
Parametr | Data Breguet 14 A2 |
---|---|
załoga | 2 |
długość | 8,87 m |
Zakres | 14,36 m powyżej, 12,40 m poniżej |
wysokość | 3,30 m |
Obszar skrzydła | 47,50 m² |
Masa przygotowawcza | 1030 kg |
Masa startowa | 1565 kg |
Silnik | chłodzony wodą silnik rzędowy Renault 12Fe o mocy początkowej 300 KM (221 kW) |
Prędkość maksymalna | 184 km / h |
Pułap usług | 6000 m |
Czas lotu | 3 godz |
Uzbrojenie | 3 bomby MG 7,7 mm, 40 kg (4 × 10 kg) |