CASA CN-235

Airbus CN-235
CASA CN-235M-100 hiszpańskich sił powietrznych
Hiszpański CN-235M-100, RAF Fairford
Rodzaj:
Kraj projektu:
Producent:
Pierwszy lot:

11 listopada 1983

Uruchomienie:

1 marca 1988

Czas produkcji:

W produkcji seryjnej od 1986 roku

Liczba części:

284 (stan na wrzesień 2019)

Airbus CN-235 to dwusilnikowy turbośmigłowy samolot ze wspólnego projektu byłej hiszpańskiej CASA , połączyły się, co jest teraz Airbus Defence and Space i indonezyjski IPTN . Konsorcjum nazwano Airtech ( Aircraft Technology Industries , później wygasły).

Z CN-235 opracowano CASA C-295 , który został przedłużony o dobre 3 metry i miał swój pierwszy lot w grudniu 1998 roku.

opis

CN-235 (samolot bazowy)
CN-235 MP Persuader (morski samolot patrolowy)

Rozwój miał miejsce w CASA. CN-235 MP został wyprodukowany przez CASA w Hiszpanii, a CN-235 MPA przez IPTN w Indonezji.

Samolot został zaprojektowany jako morski samolot patrolowy . Poszczególne egzemplarze wyposażone są w różne urządzenia sterujące i monitorujące w zależności od wymagań. Pierwszy lot odbył się w 1983 roku; pierwsze maszyny zostały wprowadzone do użytku w 1988 roku.

CASA CN-235-300 hiszpańskiego ratownictwa morskiego

MP CN-235 zbudowane przez Casa są używane w Irlandii, Turcji i Hiszpanii (również oznaczone jako C-235 przez hiszpańskie wojsko) i są wyposażone w system FLIR FLIR-2000HP ( system wizyjny w podczerwieni). Części nadajnika / odbiornika FLIR są dobrze widoczne pod nosem samolotu. Maszyny te mają również wyświetlacz Northrop-Grumman-Litton podłączony do elektronicznego systemu pomiarowego AN / ALR-86 (V) i radaru APS-504 (V) 5.

W umowie z rządem tureckim ustalono, że CASA CN-235 MP będzie produkowany przez Turkish Aerospace Industries (TAI) w Ankarze. W latach 1991-1998 TAI wyprodukowała łącznie 50 maszyn na licencji CASA.

Wyprodukowany w Indonezji CN-235 MPA jest używany w Brunei , Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Indonezji. Indonezyjska marynarka wojenna ma sześć samolotów, a indonezyjskie siły powietrzne trzy. Maszyny te są wyposażone w AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System), w tym wyprodukowany przez EADS Germany Ocean Master - wyposażony w radar poszukiwawczy .

Wyprodukowano wiele cywilnych wersji obu typów samolotów. W użyciu jest ponad 280 maszyn wszystkich wersji CN-235, które wykonały około 500 000 godzin lotu z kilkoma incydentami .

W 2002 roku, we współpracy z Lockheed Martin / Northrop Grumman Group (USA), powstała wersja CN-235-300M, która jest produkowana przez firmę CASA i wyposażona w elektroniczny system zarządzania lotem z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem wielofunkcyjnym dostarczonym przez Rockwell Collins. US Coast Guard , który nazywa samolot HC-144A Ocean Sentry , planuje zakup 36 samolotów. Do tej pory w użytkowaniu jest 14 jednostek, z których pierwszy został dostarczony w grudniu 2006 roku. Kolejna maszyna została zamówiona w 2013 roku i zostanie dostarczona w 2015 roku.

Z powodu opóźnień w Airbusie A400M Francja zamówiła początkowo 19 CN-235-200, aw kwietniu 2010 roku zwiększyła zamówienie o kolejne osiem CN-235-300.

Od integracji wojskowego samolotu CASA w podziale do Airbus Military , C-235 jest również częścią Airbus asortymencie .

posługiwać się

CASA CN-235-10 indonezyjskich linii lotniczych Merpati Nusantara , 1998

Użytkownicy cywilni

Stosunkowo niewiele CN-235 było używanych przez linie lotnicze. Obejmujący:

Użytkownicy wojskowi

w tym innych użytkowników publicznych

Irlandzki CASA CN-235M
BotswanaBotswana Botswana
Botswana Defense Force : 4 (początkowo 2 CN235M-10, później zastąpione przez 2 CN235-300M)
BophuthatswanaBophuthatswana Bophuthatswana
Siły Powietrzne Bophuthatswana : 1 CN235M-10 (1994 do Republiki Południowej Afryki)
BruneiBrunei Brunei
Królewskie Siły Powietrzne Brunei : 1 CN235MPA (zamówiono 3)
Burkina FasoBurkina Faso Burkina Faso
Siły Powietrzne : 1 CN235-220M
ChileChile Chile
Ejército de Chile : 4 CN235-100 (1 przegrana)
EkwadorEkwador Ekwador
Fuerza Aérea Ecuatoriana : 3 , 2 CN235M-100, 1 CN235M-300 (wszystkie nieczynne)
Ejército del Ecuador : 2 , 1 CN235-100MPA (pierwotnie w wersji transportowej), 1 CN235-300MPA
Armada del Ecuador : 2 CN235 przejęte przez FAE
Wybrzeże Kości SłoniowejWybrzeże Kości Słoniowej Wybrzeże Kości Słoniowej
Forces armées de Côte d'Ivoire : 2 CN235-220M (z produkcji indonezyjskiej)
FrancjaFrancja Francja
Armée de l'air 27 , 20 CN235M-100 / -200 (18 zamienione na -200M, 1 strata), 8 CN235M-300 (ten ostatni zamówiony w 2010)
GabonGabon Gabon
Siły Powietrzne : 1 CN235M-100
IndonezjaIndonezja Indonezja
Indonezyjskie Siły Powietrzne (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI-AU) : 12 , 6 CN235-100M (1 strata), 6 CN235-220M
Indonezyjska marynarka wojenna (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut / TNI-AL) : 5 CN235MPA
IrlandiaIrlandia Irlandia
Irlandzki Korpus Lotniczy : 3 , 1 CN235-100, 2 CN235M-100
JemenJemen Jemen
Siły Powietrzne : 1 CN235M
JordaniaJordania Jordania
Royal Jordanian Air Force : 4 2 CN-235M, 2 przebudowy AC235 z CN235M-100 leasingowane z Turcji
KamerunKamerun Kamerun
Armée de l'Air du Cameroun : 1 CN235M-300
KolumbiaKolumbia Kolumbia
Fuerza Aérea Colombiana : 3 1 CN235-200M, 2 ECN235 ELINT (1 kopia uległa awarii w 2015 r.)
Armada Nacional de la República de Colombia: 3 , 2 CN235-200M, 1 CN235-300MPA
MalezjaMalezja Malezja
Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne : 8 CN235-220M, w tym 2 ze sprzętem VIP (1 awaria kopii wylądowała w 2016 r., 2 kolejne konwersje na wariant MPA)
MeksykMeksyk Meksyk
Morski : 6 CN235-300MPA
Policía Federal : 2 CN235
MarokoMaroko Maroko
Siły Powietrzne : 6
NepalNepal Nepal
Armia nepalska : 2 CN235-220M
NigeriaNigeria Nigeria
Nigeryjskie Siły Powietrzne : 20 (zamówione)
OmanOman Oman
Królewska policja Omanu: 2
AustriaAustria Austria
Austrian Air Force 1 (dzierżawiony od 2000 do 2002)
PakistanPakistan Pakistan
Siły Powietrzne Pakistanu : 4 CN235-220
PanamaPanama Panama
Panamanian Public Forces : 4 (wszystkie wyłączone ze służby w 1994 roku)
Papua Nowa GwineaPapua Nowa Gwinea Papua Nowa Gwinea
Siły obronne Papui-Nowej Gwinei : 2 CN235M
FilipinyFilipiny Filipiny
Filipińskie Siły Powietrzne (PAF) : 2 CN235MPA
Arabia SaudyjskaArabia Saudyjska Arabia Saudyjska
Królewskie Siły Powietrzne Arabii Saudyjskiej : 4
SenegalSenegal Senegal
Armée de l'Air Sénégalaise : 5 CN235-220M (2 używane, 3 nowe konstrukcje z produkcji indonezyjskiej)
HiszpaniaHiszpania Hiszpania
Ejército del Aire : 20 , 14 CN235 (transport), 6 CN235MPA
Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima : 3 CN235MPA
Guardia Civil : 2 CN235MPA
Afryka PołudniowaAfryka Południowa Afryka Południowa
Południowoafrykańskie Siły Powietrzne : 1 (z Bophuthatswana , wycofany ze służby w 2012)
Korea PołudniowaKorea Południowa Korea Południowa
Siły Powietrzne : 20
Straż przybrzeżna : 4
TajlandiaTajlandia Tajlandia
Królewskie Tajskie Siły Powietrzne : 6 (zamówione)
Ministerstwo Rolnictwa: 2 CN235-220M
Królewska policja tajska: 1 CN235
indykindyk indyk
Siły Powietrzne : 50 CN235-100M (cztery ofiary)
Morski : 6 CN235 ASW / ASuW MPA
Coast Guard : 3 CN235 MPA
Zjednoczone Emiraty ArabskieZjednoczone Emiraty Arabskie Zjednoczone Emiraty Arabskie
Marynarka wojenna : 4
Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Stany Zjednoczone
Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych : pierwotnie zamówiono 36 HC-144A Ocean Sentry,
skrócono do 18 po tym, jak USCG miało otrzymać 14 C-27J z tamtejszych sił zbrojnych USAF.
(Przychodzący HC-144 na niskim poziomie od 2006 r., Dostarczony 17 do maja 2014 r.)

Incydenty

Od pierwszego lotu w 1983 r. Do stycznia 2020 r. Było 14 całkowitych strat CASA-235. W 13 wypadkach zginęło 117 osób. Fragmenty:

  • 16 maja 2001; Prowincja Malatya w Turcji; Zginęły 34 osoby
  • 19 maja 2001; Ankara w Turcji; czterech żołnierzy zginęło
  • W dniu 29 sierpnia 2001 roku Binter Mediterraneo CN-235-200 ( rejestracja samolotu EC-FBC ) podczas lotu z Melilli, zbliżającego się do lotniska w Maladze, otrzymał ostrzeżenie o pożarze lewego silnika. W rezultacie jednak oba silniki zostały natychmiast wyłączone, po czym samolot wylądował na światłach podejścia i uderzył w nasyp skrzyżowania. Część pasażerów została zamknięta w tylnej części kabiny na dziesięć minut, zanim można było otworzyć tamtejsze drzwi. Z 44 więźniów zginęło 4.
  • 31 lipca 2015 roku CN-235-200M kolumbijskich sił powietrznych (numer rejestracyjny FAC-1261 ) rozbił się po awarii silnika w Agustín Codazzi (na północ od Aguachica w Departamento del Cesar ), zabijając jedenaście osób na pokładzie.
  • 26 lutego 2016 roku CN-235-220M wykonał awaryjne lądowanie na lotnisku Kuala Lumpur-Sultan Abdul Aziz Shah, wystrzelił CN235-220M Malezyjskich Sił Powietrznych (numer rejestracyjny M44-07 ) na płytkich wodach bagiennych u wybrzeży dzielnicy Kuala Selangor. Maszyna się zapaliła. Wszystkich ośmiu członków załogi przeżyło wypadek, ale rybak utonął, próbując im pomóc.
  • 17 stycznia 2018 roku CASA CN-235 tureckich sił powietrznych (98-148) wleciał na zaśnieżone wzgórze w pobliżu Hodulluca Mevkii w dystrykcie Yalvaç w prowincji Esparta i został zniszczony. Maszyna odbywała lot szkoleniowy do iz lotniska w Eskişehir . Wszyscy trzej więźniowie zmarli.

Specyfikacja techniczna

CASA CN-235
Parametr Dane z CN-235-300
załoga dwóch pilotów
Wersja cywilna (Opcja) 40 pasażerów lub 4300 kg ładunku lub 18 pasażerów plus dwa kontenery towarowe LD-3
długość 21,35 m
Zakres 25,81 m
wysokość 8,18 m
Obszar skrzydła 59,1 m²
Przedłużenie skrzydła 11.3
Długość kabiny 9,65 m
Szerokość kabiny 2,70 m
Wysokość kabiny 1,90 m
Objętość kabiny 48,54 m³
Zapas paliwa 5265 l
Pusta masa 9800 kg
max 16,500 kg
napęd dwa General Electric CT7 -9C3 o mocy 1305 kW każdy (1394 kW z automatyczną rezerwą mocy)
śmigło Śmigło czterołopatowe Hamilton Sundstrand 14RF-21
maksymalna prędkość przelotowa 460 km / h na 4,575 m
Pułap usług 7620 m
Zasięg
  • 3658 km (z ładunkiem 2400 kg)
  • 1773 km (z maksymalnym ładunkiem i 45-minutową rezerwą)
Rozbieg do startu 405 m
Pas startowy do lądowania 380 m

Uzbrojenie MPA

Ładunki wybuchowe do ok. 3000 kg na sześciu zewnętrznych stanowiskach ładowania
Pocisk przeciw okrętom
Torpedy

linki internetowe

Commons : CASA CN-235  - Kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ^ Zamówienia, dostawy, w trakcie operacji Samoloty wojskowe według krajów - na całym świecie. Airbus.com , 30 listopada 2019, dostęp 22 stycznia 2020 .
  2. Wiadomości w liczbach . W: AIR International, marzec 2013, s.16
  3. FliegerWeb.com: Francja kupuje od Airbus Military , 13 kwietnia 2010
  4. Integracja MTAD wdrożona w firmie Airbus. Flug Revue, 15 kwietnia 2009, dostęp 19 kwietnia 2011 .
  5. Ulrich Klee, Frank Bucher i wsp .: jp airline-fleets international . Lotnisko w Zurychu 1988–2007.
  6. Ulrich Klee, Frank Bucher i wsp .: jp airline-fleets international . Sutton, Wielka Brytania, 2008–2013.
  7. PTDI vende cuatro aviones CN235220 a Senegal Y Costa de Marfil, Infodefensa, 23 listopada 2018
  8. https://asianmilitaryreview.com/2017/04/ptdi-cn-235-update/ PTDI Aktualizacja CN-235, Azjatycki przegląd wojskowy, 5 kwietnia 2017 r.
  9. Łącze do archiwum ( Pamiątka po oryginale z 14 kwietnia 2014 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Łącze do archiwum zostało wstawione automatycznie i nie zostało jeszcze sprawdzone. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. Źródło 23 lipca 2013 r @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.airbusmilitary.com
  10. Katastrofa CN-235 malezyjskich sił powietrznych ląduje w pobliżu Kuala Selangor, Janes, 25 lutego 2016 r
  11. Malezja przekształci dwa transporty CN-235 w morskie samoloty patrolowe, Janes, 3 lutego 2020 r
  12. ^ Raport bezpieczeństwa obrony . Janes.com. 3 grudnia 2008 r. Źródło 2 października 2011 r.
  13. Archiwum Link ( pamiątka z oryginałem od 19 marca 2009 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.semar.gob.mx
  14. Nepalska armia otrzyma drugi indonezyjski samolot wielozadaniowy CN-235-220, Janes, 30 października 2019 r.
  15. Doppeladler.com
  16. ^ John Pike: sprzęt sił powietrznych Pakistanu . Globalsecurity.org. Źródło 2 października 2011 r.
  17. Senegal widzi siłę w planie modernizacji, African Aerospace, 7 sierpnia 2017
  18. PTDI vende cuatro aviones CN235220 a Senegal Y Costa de Marfil, Infodefensa, 23 listopada 2018
  19. 3 członków załogi ginie po katastrofie samolotu wojskowego CASA CN-235, Daily Sabah Turcja, 17 stycznia 2018 r
  20. ^ Przedostatni Ocean Sentry dostarczony . W: AIR International maj 2014, s.19
  21. Statystyki wypadków CASA CN.235 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 stycznia 2020 r.
  22. ^ Raport z wypadku CN-235 097 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 listopada 2018 r.
  23. Środa, 16 maja 2001 r. W: aviation-safety.net. Aviation Safety Network, dostęp 26 stycznia 2021 r .
  24. ^ Raport z wypadku CASA CN-235 EC-FBC , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2017 r.
  25. ^ Sept morts dans le crash, la Depeche, 18 grudnia 2003
  26. ^ Raport z wypadku CASA CN-235 F-RAIA , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2017 r.
  27. Indonezja: trzy osoby giną, gdy CN-235 ulega awarii i rozpada się, casacrash.blogspot.fr, 21 lipca 2005
  28. ^ Raport z wypadku CASA CN-235 IndonAF A-2301 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2017 r.
  29. Wypadek CN235 w Kolumbii ( Pamiątka po oryginale z 10 września 2015 r. W archiwum internetowym ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. Airbus Defence and Space, 1 sierpnia 2015 r @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / airbusdefenceandspace.com
  30. ^ Raport z wypadku CASA CN-235 FAC-1261 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2017 r.
  31. Flight International, 14 marca 2017 r. (Angielski), str.32.
  32. ^ Raport z wypadku CASA CN-235 RMAF M44-07 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2017 r.
  33. ^ Raport z wypadku CN-235 TAF 98-148 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 listopada 2018 r.