Kharga
Dolina al-Kharga ( arab الواحات الخارجة al-Wāhāt al-Kharidscha , DMG al-Wāḥāt al-Ḫāriǧa „oazy zewnętrzne”, także el-Kharga ) jest najbardziej wysuniętym na południowy wschód i jednocześnie największym z pięciu zamieszkałych zagłębień zachodniego Egiptu . Znajduje się na pustyni libijskiej w zakresie od 26 ° 00 'N do 24 ° 30' N (północ - południe) lub 30 ° 25 'E do 30 ° 50' E (zachód - wschód) i rozciąga się na długości 200 km w kierunku północ-południe. Populacja według spisu z 1996 roku wynosiła 49 461 i obejmowała obszar około 1500 km².
Kharga położona jest około 150 km na zachód od Doliny Nilu w gubernatorstwie al-Wadi al-Dżadid (stolica doliny, zwana także al-Kharga, jest także stolicą gubernatorstwa).
Nazewnictwo
Al-Kharga jest w większości zgrupowana wraz z depresją ad-Dachla około 190 km na zachód jako „podwójna oaza”. W starożytnym Egipcie ta podwójna umywalka nazywana była wḥA.t lub wḥA.t rsy.t ( oaza lub południowa oaza ), ale także knm.t ( południowa oaza ). W czasach grecko-rzymskich ta jednostka administracyjna nosiła nazwę Oasis magna lub Oasis megale (gr. ῎Οασις μεγάλη), zm. H. „ Wielka oaza ”. Podział administracyjny ma miejsce około IV wieku naszej ery, obecnie nosi swoją obecną nazwę - „ zewnętrzne oazy ”.
Znaczenie polityczne i gospodarcze
Głównym miejscem oazy była Hibis , zwana w czasach arabskich al-Maimun. Centrum administracyjne podwójnej depresji prawdopodobnie zawsze znajdowało się w depresji ad-Dachla w Qalamun. Dopiero od 1958 roku miasto al-Kharga jest stolicą gubernatorstwa al-Wadi al-Dżadid (Nowa Dolina), która obejmuje również depresje Ad-Dachla i Farafra .
Kryzys zawdzięcza swoje znaczenie gospodarcze jako punkt postoju na różnych trasach karawan do Libii i Sudanu (np. Darb al-Arba'in ). Jednocześnie jest dostawcą produktów rolniczych (warzywa, daktyle, wino) i mineralnych, co najmniej od czasów Nowego Królestwa starożytnego Egiptu.
Lokalizacja
Lokalizacja w Egipcie |
Depresja (położenie geograficzne patrz wyżej) wznosi się od ok. 30 do 90 m nad poziomem morza. Szczególnie od północy i wschodu graniczy z pasmami górskimi, które mogą osiągać wysokość ok. 400 m. Czasami nierówne zbocza tych pasm górskich również utrudniają dostęp do doliny Nilu iz powrotem. Do depresji al-Kharga można się dostać tylko następującymi siedmioma przełęczami ( arab نقب Naqb ) można dojechać z północy na południe:
- Naqb Ramliyya ( arab نقب رملية `` Przełęcz Piaskowa '') znajduje się w skrajnie północno-wschodniej części doliny. Prawdopodobnie najsłynniejsza trasa, Darb al-Arba'in o długości 1800 km , prowadzi przez tę przełęcz z Asjutu do regionu Darfur w Sudanie . Nowoczesna asfaltowa droga z Asjutu przez miasto al-Kharga do Baris przebiega tą starą trasą.
- Naqb al-Yabsa ( arabski نقب اليابسة Naqb al-Yābsa `` przełęcz kontynentalna ''), która jest alternatywą dla Naqb Ramliyya.
- Naqb ar-Rufuf ( arabski نقب الرفوف) znajduje się 45 km na północny wschód od miasta al-Kharga. Przez tę przełęcz docierają do doliny zbocza, które mają swój początek w miejscach między Sohag i Abydos .
- The Naqb Umm Sirwal ( arab نقب أم سِرْوال, także Naqb Abu Sirwal) znajduje się nieco na południe od Naqb ar-Rufuf. Z wioski Girga na Nilu (na południe od Sohag) lub z Abydos, trasa Darb Girga lub Darb ad-Dair prowadzi do miasta al-Charga obok rzymskiej fortecy Dair al-Munira .
- The Naqb Bulaq ( arab نقب بولاق) znajduje się ok. 35 km na południe od Naqb Abu Sirawal i ok. 25 km na północny-wschód od miejscowości o tej samej nazwie. Na przełęcz można dostać się stokiem z Armant (ar-Rizaiqat).
- Naqb el-Gaga (również Naqb al-Jaja, arabski نقب الجاجا) znajduje się na północny wschód od wioski al-Gaga i jest używany przez zbocza z Farschut (między Qina i Abydos) lub Armant . Dzisiejsza asfaltowa droga prowadzi wzdłuż starożytnego zbocza Darb al-Gaga przez tę przełęcz do wioski al-Gaga. Linia kolejowa Luxor - Qina - al-Charga również przebiega przez tę przełęcz, ale przeważnie daleko na północ od drogi i wchodzi w depresję między al-Gaga i Bulaq.
- Najbardziej wysunięta na południe przełęcz to Naqb Dusch ( arab نقب دوش) na północny wschód od miejscowości o tej samej nazwie. Stoki z Edfu i Esna docierają tutaj do doliny.
Do sąsiedniej depresji ad-Dachla można dotrzeć dwoma stokami z al-Kharga, a mianowicie przez zbocza Darb ʿAin Amur na północy lub Darb al-Ghubbari na południu. Nowoczesna droga asfaltowa biegnie wzdłuż Darb al-Ghubbari, w dawnych czasach Darb ʿAin Amur była prawdopodobnie bardziej popularna, ponieważ ʿAin Amur miał studnię.
U podnóża ruchomej wydmy Ghurd Abu Muharrik ( arab غرد أبو محرّك, DMG Ġurd Abū Muḥarrik ) mijamy zagłębienie na zachód od drogi do Baris , drugiego co do wielkości miejsca w depresji.
gospodarka
Najważniejszą gałęzią gospodarki jest wydobycie fosforanów w kopalniach w północno-zachodniej części depresji.
Większość mieszkańców pracuje w rolnictwie . Najważniejszymi produktami są daktyle, pszenica, ryż i warzywa.
W rękodzieła produkować wyroby głównie na rynku lokalnym. Kosze do przenoszenia, torby i podstawki tkane są z liści palmowych. Klatki dla małych zwierząt wykonane są z suszonych łodyg liści palmowych. Naczynia ceramiczne do codziennego użytku wykonane są z gliny. Glina i beton są również wykorzystywane przez artystów do wykonywania rzeźb; najbardziej znanym przedstawicielem jest artysta Mabrouk . Inne produkty obejmują również tradycyjną odzież i srebrną biżuterię, taką jak bransoletki i kolczyki w nosie . Ponownie promowane jest tradycyjne rękodzieło. Turyści mogą również nabyć ich wyroby, takie jak dywany i ceramika.
historia
Dolina była zamieszkana co najmniej od paleolitu (paleolitu), prawdopodobnie nie tyle sama dolina, co stoki górskie. Klimat znacznie różnił się od dzisiejszego: naprzemienne okresy suche i mokre w tym czasie umożliwiły krajobraz stepowy z towarzyszącą fauną (gazele, strusie itp.). Pozostałości tych osadników, na przykład w ʿAin Umm ad-Dabadib , to głównie narzędzia krzemienne. Oprócz narzędzi krzemiennych, rzeźby naskalne pochodzą również z neolitu (neolitu), na przykład na Jabal at-Tair i na południe od Darb al-Ghubbari w połowie drogi do Ad-Dachla .
Dowodów archeologicznych (nadal) brakuje z czasów starożytnego Egiptu , przynajmniej między Starym a Nowym Królestwem. Starożytny Egipt prowadził handel z sąsiadami na terenach dzisiejszej Libii i Sudanu . Ponieważ osioł był wówczas jedynym znanym zwierzęciem jucznym - wielbłąd został sprowadzony dopiero za Persów - pokonanie odległości ponad 200 km było prawie niemożliwe, osioł potrzebuje wody najpóźniej po trzech dniach. Wszystkie karawany musiały przejechać przez al-Khargę i tu się zatrzymały. Jako wskazówki, groby Mastaby, które odkryto dopiero w 1971/1972 r., Oraz pałac gubernatora Balat w Ad-Dachla z VI dynastii, biografia Herchufa przy jego grobie w Qubbat al-Hawa , w którym przewozi wzdłuż droga oaza, Darb al-Arba'in , która również pochodzi z VI dynastii . W Nowym Królestwie są doniesienia o dostawach produktów rolnych i mineralnych z al-Kharga do grobowców tebańskich lub świątyni w Luksorze . Bliskość Luksoru i fakt, że w al-Kharga czczono tych samych głównych bogów, co w Tebach, sugeruje, że pierwsze świątynie w al-Kharga zostały zbudowane w Nowym Królestwie .
Do najstarszych świątyń w tym al Khargi basenu , a mianowicie tych, z Hibis i Ghweita , mają swoje korzenie w Etiopii i Smyczkowych razy (25 i 26 dynastii), nawet jeśli inskrypcje sięgają czasów perskich. Istnieją świadectwa z czasów Saitów i Persów, które pochodzą ze wszystkich części doliny. Innymi słowy, cała dolina znajdowała się pod wpływem odpowiednich władców.
W oazie znajdowało się również miasto handlowe znane dziś jako Umm Mawagir , którego początki sięgają IV tysiąclecia pne. Został rozliczony i między 1650 a 1550 rokiem pne. To rozkwit.
Dolina osiągnęła swój rozkwit w języku greckim, a jeszcze wyraźniej w czasach rzymskich . Rzymianie utrzymują dwa legiony żołnierzy w Egipcie i do 1000 żołnierzy w depresji al-Kharga. Oprócz stanowisk wojskowych i garnizonów, osad, świątyń i akweduktów ( arab قناة Qanāt ) rozszerzone lub nowo utworzone, szczególnie w północnej części depresji. Twierdze były częścią dużego systemu fortec w Afryce Północnej. Zadaniem miejscowego wojska było monitorowanie tras karawan prowadzących do doliny Nilu, do ad-Dachli i do Sudanu . Niewiele wiadomo o fortecach, ponieważ są one w dużej mierze ignorowane przez naukowców.
Dolina służyła również jako miejsce wygnania od czasów rzymskich, często prześladowanych chrześcijan. Pierwsi chrześcijanie byli tu od III wieku naszej ery, a Atanazy i Nestoriusz należą do najsłynniejszych wygnańców . Pod koniec IV wieku al-Kharga i ad-Dachla są prawie całkowicie chrześcijańscy. Liczne ważne zabytki, takie jak cmentarz al-Bagawat i klasztor Ain Mustafa Kaschif, są świadectwem tego czasu. Al-Kharga staje się także biskupstwem. Powtarzające się ataki z Nubii i Libii oraz nasilające się działania wojenne z muzułmanami powodują wygaszenie chrześcijaństwa i biskupstwa w XIV wieku.
W średniowieczu dolina była częściowo opustoszała, dopiero za czasów mameluków ponownie stacjonowali tu żołnierze, którzy pilnowali szlaków karawan. Darb el-Arba'in jest nadal używany do XIX wieku. Szlaki karawan służą nie tylko do handlu, ale służą również jako szlaki pielgrzymów do Mekki z Afryki Północnej. W czasach osmańskich w depresji działało sześć posterunków celnych (z południa na północ: al-Maks al-Qibli, al-Maks al-Bahri, ʿAin Shams ad-Din, Qasr az-Zayan, al-Ghuwaita i 'Ain Mustafa Kaschif). Podczas brytyjskiej okupacji Egiptu stacjonują tu również żołnierze, aby odpierać ataki wroga z Sudanu i Libii .
W 1958 roku mała wioska Qasr al-Charga przeżyła znaczący rozkwit. Pod rządami Nassera powstaje gubernatorstwo al-Wadi al-Dżadid , które obejmuje również depresje Ad-Dachla i Farafra , a al-Kharga zostaje rozszerzona, aby stać się jej stolicą.
Od 7 do 10 lutego 2011 r. Co najmniej pięć osób zginęło, a setki zostało rannych w zamieszkach po rewolucji w Egipcie w 2011 r . Budynki policji i wymiaru sprawiedliwości oraz lokalna siedziba partii rządzącej zostały podpalone, a policja strzelała do demonstrantów ostrą amunicją.
Historia badań
Najwcześniejsi podróżnicy, tacy jak francuski podróżnik Poncet (1698), interesują się głównie Darb el-Arba'in , sama dolina oferuje niewiele wartych zobaczenia. Początek XIX wieku uważany jest za wielki czas odkryć na libijskiej pustyni . Francuski Cailliaud odkrył świątynię Hibis w 1818 r. , A następnie Edmonstone (1819), brytyjski Gardner Wilkinson (1825) i Hoskins (1832), Niemcy Brugsch (1850–1880, pierwszy naukowy opis świątyni Hibis), Rohlfs (1874) ), Schweinfurth (1875), Rosjanin von Bock (1888/9 i 1897/8, opis cmentarza el-Bagawāt), brytyjscy kartografowie Beadnell i Ball (1898), amerykańscy egiptolodzy Winlock i Davies (1909-1913, 1926–1939, opis świątyni Hībis), aw 1936 r. Niemiecki egiptolog Naumann (opis świątyń al-Charga).
W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XX wieku oczyszczono świątynie z dryfującego piasku. Od tego czasu przeprowadzono badania archeologiczne i kolejne ekspozycje.
Świadectwa
Były rzeźby naskalne od prehistorii do czasów chrześcijańskich. Najważniejsze z nich znajdują się na płaskowyżu Abu-Tartur, w Jabal at-Tair i na Jabal Tafnis.
Kompleksy świątynne Hibis, an-Nadura, al-Ghuwaita, Qasr az-Zayan, Qasr Dusch, ʿAin Chanafis i 'Ain Manawir pochodzą z późnego okresu faraonów . Były używane aż do czasów rzymskich. W czasach rzymskich w tej dolinie zbudowano rozległy system twierdz i osad. obejmują twierdze Ain Umm ad-Dabadib, Qasr al-Labacha, Qasr al-Gibb, Qasr as-Sumaira i Dair al-Munira.
Dolina jest jedną z najważniejszych osad chrześcijańskich na libijskiej pustyni. Do ważnych zabytków należą cmentarz al-Bagawat, klasztory ʿAin Mustafa Kaschif i ʿAin Saʿaf oraz kościół 'Ain Shams ad-Din.
Istnieje tylko kilka świadectw z okresu islamsko-arabskiego w mieście al-Kharga. Są to minaret al-Mahaibi z czasów Ajjubidu i grób szejka 'Abdullaha.
Niedokończona wioska New Baris ( arab باريس الجديدة, DMG Bārīs al-Ǧadīda ) autorstwa egipskiego znanego architekta Hassana Fathy (1900–1989).
Połączenia transportowe
Cztery z dużych zagłębień są połączone z doliną Nilu obwodnicą. Transport publiczny (autobusy) jeżdżą do ad-Dachla , Farafra , Bahariyya , Asyut i Kair . Istnieje inne połączenie z Luksorem , ale nie ma transportu publicznego.
Połączenie kolejowe (450 km) z Kharga do Qina i Luksoru w dolinie Nilu istnieje od 1996 roku . Nie ma już pociągów.
Około 5 km na północ od miasta al-Kharga znajduje się lotnisko, które raz w tygodniu obsługuje loty z Kairu .
Tabela klimatyczna
Kharga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Schemat klimatyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Średnie miesięczne temperatury i opady w Kharga
Źródło: wetterkontor.de
|
literatura
Prezentacje popularnonaukowe:
- Cassandra Vivian: Zachodnia pustynia Egiptu: Podręcznik odkrywcy. The American University in Cairo Press, Cairo 2000, ISBN 977-424-527-X , s. 52-105.
- Joachim Willeitner : The Egyptian Oases : Cities, Temples and Tombs in the Libia Desert (= Ancient World . Special Edition; Ilustrowane książki Zabern's on archeology ) . Von Zabern, Mainz 2003, ISBN 3-8053-2915-6 , str. 22– 53.
- Günther Hölbl : Starożytny Egipt w Cesarstwie Rzymskim. Tom 3: Sanktuaria i życie religijne na egipskich pustyniach i oazach (= Świat starożytny. Wydanie specjalne; ilustrowane książki Zaberna o archeologii ). von Zabern, Mainz 2005, ISBN 3-8053-3512-1 , s. 35-72.
Przedstawienia naukowe:
- Frank Bliss : Gospodarcza i społeczna zmiana w „Nowej Dolinie” Egiptu. O skutkach egipskiej polityki rozwoju regionalnego w oazach Pustyni Zachodniej (= wkład do studiów kulturowych. Tom 12). Political Working Group Schools, Bonn 1989, ISBN 3-921876-14-1 .
- Frank Bliss: Artisanat et artisanat d'art dans les oasis du désert occidental Egypt (= studia nad kulturoznawstwem. Tom 109). Köppe, Kolonia 1998, ISBN 3-89645-204-5 .
- Heinrich Brugsch: Podróż do wielkiej oazy El Khargeh na libijskiej pustyni Opis jej zabytków i badań naukowych nad występowaniem oaz w starożytnych egipskich inskrypcjach na kamieniu i papirusie; wraz z 27 panelami z mapami, planami, widokami i napisami. Hinrichs, Leipzig 1878 ( online ).
- Rudolf Naumann: Budynki oazy Khargeh . W: Komunikaty z Niemieckiego Instytutu Starożytności Egiptu w Kairze. Tom 8, 1939, s. 1–16, panele 1–11 (ilustracja świątyń al-Kharga).
- Gertrude Caton-Thompson: Kharga Oasis w prehistorii. University Press, Londyn 1952, (Opis prehistorycznych znalezisk z al-Kharga, w języku angielskim).
- Michael Reddé: Witryny militaires romains de l'oasis de Kharga. W: Bulletin de l'Institut français d'archéologie orientale. 99, 1999, str. 377-396. (Przegląd rzymskich fortyfikacji al-Kharga w języku francuskim).
- A. Goudie, S. Stokes, J. Cook, S. Samieh & OA El-Rashidi: Yardang landforms from Kharga Oasis, południowo-zachodni Egipt. W: Journal of Geomorphology. Supplement-Volume 116, 1999, s. 97–116, (Ogólne informacje o depresji al-Kharga i studium na temat jardów w depresji w języku angielskim).
- Eugene Cruz-Uribe: oaza Kharga, późny okres i miejsca grecko-rzymskie. W: Kathryn A. Bard (red.): Encyklopedia archeologii starożytnego Egiptu. Routledge, London 1999, ISBN 0-415-18589-0 , s. 406-08.
- Marcia F. Wiseman: Kharga Oasis, miejsca prehistoryczne. W: Kathryn A. Bard (red.): Encyklopedia archeologii starożytnego Egiptu. Routledge, London 1999, ISBN 0-415-18589-0 , s. 408-11.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Martin Gehlen: Jak reżim przygotowuje się do zemsty. W: Frankfurter Rundschau . 10 lutego 2011, obejrzano 10 lutego 2011 .
Współrzędne: 25 ° 20 ' N , 30 ° 36' E