Compagnie universelle du canal marine de Suez

Compagnie Universelle du kanał morski de Suez (w języku niemieckim również Suez Canal Society lub Kanał Sueski Society ) była spółka akcyjna założona przez Ferdinand de Lesseps i licencjonowany przez kedyw (egipskiego wicekróla ) Muhammad Said , który zbudował Kanał Sueski od 1859 do 1869 aż do jego nacjonalizacji przez egipskiego prezydenta Gamala Abdela Nassera 26 lipca 1956 r.

Było to już przewidziane w pierwszej koncesji ( Firman ), którą Lesseps otrzymał 30 listopada 1854 r. od Muhammada Saida Paschy , ale jej statuty zostały ustalone i zatwierdzone dopiero w ramach drugiej koncesji z 5 stycznia 1856 r.

Statut

Firma była określana jako Compagnie universelle , co oznaczało, że nie jest to projekt narodowy, egipski czy francuski.

Twój temat to

  • budowa kanału nawigacyjnego w Przesmyku Sueskim;
  • budowa kanału słodkowodnego od Nilu pod Kairem do Morza Timsah
  • i od rozgałęzień kanałów na północ do Morza Śródziemnego i na południe do Suezu;
  • obsługa i konserwacja tych kanałów
  • i niezbędną ziemię,

zgodnie z postanowieniami pierwszej koncesji z dnia 30 listopada 1854 r. i drugiej koncesji z dnia 5 stycznia 1856 r.

Firma miała swoją siedzibę prawną ( Siege Social ) w Aleksandrii, ponieważ była to firma licencjonowana przez egipskiego wicekróla, ale jej główna administracja znajdowała się w Paryżu. Formalnie była to spółka egipska, do której w analogiczny sposób miały obowiązywać przepisy francuskiego prawa o spółkach akcyjnych . Czas trwania towarzystwa, podobnie jak koncesji, powinien wynosić 99 lat od otwarcia Kanału Sueskiego.

Kapitał zakładowy wynosił 200 milionów franków i dzielił się na 400 000 akcji na okaziciela po 500 franków każda. Na jeden głos na walnym zgromadzeniu przypadało jednak 25 akcji i nikt nie mógł mieć więcej niż 10 głosów. Akcje miały być wyemitowane w kilku językach: tureckim, niemieckim, angielskim, francuskim i włoskim. Do wpłaty akcjami przewidziano biura płatnicze w większości dużych miast między St. Petersburgiem a Nowym Jorkiem . Wypłata kwoty akcji powinna być dokonana w całości lub w części po wezwaniu przez Zarząd. Imienne świadectwa powinny być wydane w pierwszej kolejności, a po pełnej opłaceniu powinny zostać wydane ostateczne akcje na okaziciela.

Rada dyrektorów ( Conseil d'Administration ) składała się z 32 członków z zainteresowanych krajów, z których każdy był wybierany na 8 lat i każdy musiał posiadać 100 udziałów w firmie. Zarząd miał Prezesa i trzech Wiceprezesów. Udało mu się utworzyć komitet zarządzający ( Comité de Direction ) ze swoich członków . Kierownictwo firmy powinno mieć siedzibę w Aleksandrii.

Zaproszenia na Zwyczajne Walne Zgromadzenie miały być wystosowane z dwumiesięcznym wyprzedzeniem iz załączonym porządkiem obrad. Zwyczajne walne zgromadzenie powinno zawsze odbywać się w maju w Paryżu. Zgromadzenie miało kworum, jeśli było reprezentowanych co najmniej 40 akcjonariuszy i co najmniej 5% kapitału. Spotkanie odroczone na co najmniej dwa miesiące zawsze miało kworum.

W trakcie prac budowlanych akcjonariusze powinni otrzymywać roczną dywidendę w wysokości 5% kapitału zakładowego. W okresie operacyjnym zysk netto pozostały po utworzeniu różnych rezerw należy rozłożyć w następujący sposób:

część Beneficjenci
15% Egipt
10% Założyciel firmy
03% Rada Dyrektorów
02% Fundusz Społeczny
70% Akcjonariusze (jako dywidenda)

Jednocześnie kapitał dla akcjonariuszy powinien był podlegać amortyzacji w ciągu 99 lat okresu koncesji . Spory musiały być rozstrzygane przez trybunał arbitrażowy, którego wyrok mógł być zaskarżony do Cour d'Appel w Paryżu.

Założenie firmy 15 grudnia 1858 r.

Dwie koncesje namiestnika podlegały zatwierdzeniu Porty Wzniosłej , która przez długi czas nie została przyznana pod wpływem nacisków politycznych Wielkiej Brytanii. Lesseps, który był na skraju bankructwa, nie widział innego wyjścia, jak założyć firmę i realizować projekt budowy kanału bez pozwolenia z Konstantynopola. Aby uniknąć opłat bankowych, które uznał za zbyt wysokie, zwrócił się bezpośrednio do społeczeństwa z zaproszeniem do składania zapisów na akcje za pośrednictwem prasy. Akcje zostały podzielone na akcje dla różnych narodowości, aby zachować międzynarodowy charakter firmy. Zapisy na akcje trwały od 5 do 30 listopada 1858 r., ale nie zakończyły się pełnym sukcesem. Akcjonariusze z Francji złożyli zapisy na 207.111 akcji, czyli 52% kapitału. Z innych krajów europejskich było tylko około 3% udziału. Wicekról przejął więc około 44,4% kapitału, aby w ogóle umożliwić założenie firmy. Zapis na akcje nie był w żaden sposób związany z zapłatą odpowiednich kwot. Początkowo firma apelowała o wpłatę tylko pierwszych 20% kapitału. Firma została założona 15 grudnia 1858 roku.

Umowy z wicekrólem lub rządem Egiptu

Umowa finansowa z dnia 6 sierpnia 1860 r

W umowie finansowej z 6 sierpnia 1860 r. namiestnik formalnie uregulował przejęcie pozostałych 177 642 akcji, przy czym zamówione już 20% kwoty akcji należało zasadniczo opłacić w obligacjach, a pozostałe 80% w latach 1867-1875 .

Porozumienie z 18 marca 1863 r. w sprawie Kanału Słodkowodnego

Wraz ze śmiercią Saida Paschy 17 stycznia 1863 r. zakończył się również okres przyjacielskiego porozumienia między namiestnikiem a Lessepsem. Jego następca, Ismail Pasza , był dla niego znacznie mniej przychylny, a umowy z Lessepsem zawarł jego minister Nubar-bej. W porozumieniu z 18 marca 1863 r. ustalono, że ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na wodę, pierwsza część kanału słodkowodnego od Kairu do Wadi Tumilat będzie musiała zostać wybudowana większa niż pierwotnie planowano. Budowę przejąłby rząd, firma zrzekła się praw do odpowiednich gruntów i była zobowiązana do zagospodarowania kanału do Suezu jako nadającego się do żeglugi rzecznej.

Umowa finansowa z dnia 20 marca 1863 r.

W międzyczasie wezwano kolejne 40% kapitału zakładowego. Suma około 35,15 mln franków, jaką Egipt miał zapłacić po różnych rozliczeniach, miała być spłacana w miesięcznych ratach po 1,5 mln franków począwszy od 1864 roku. Nawet po tym porozumieniu finansowym firma w żaden sposób nie otrzymała 40% kapitału zakładowego lub 80 milionów franków.

Orzeczenie arbitrażowe Napoleona III. 6 lipca 1864 r

Rząd Wielkiej Brytanii potraktował śmierć Saida Paszy jako okazję do zwiększenia nacisku politycznego na Wzniosłą Portę, aby uniemożliwić budowę kanału. W notatce do Ismaila Paszy z 6 kwietnia 1863 roku Porte Wzniosłości uczyniła, między innymi, zakończeniem pracy przymusowej i przeniesieniem kanału słodkowodnego do Egiptu warunkiem wstępnym ich wciąż oczekującej zgody na budowę Kanału Sueskiego. Lesseps zapytał zatem cesarza Napoleona III. o wsparcie, którzy zgodzili się wydać wyrok sądu polubownego zgodnie z obopólną prośbą stron.

W wyroku arbitrażowym z dnia 6 lipca 1864 r. uregulowano, że firmę z dnia 20 lipca 1856 r. dotyczącą pracy przymusowej należy traktować jako część kontraktu między rządem egipskim a Lessepsem lub spółką oraz że zakończenie pracy przymusowej przeciwko firma była warta łącznie 38 mln franków do rekompensaty. Kanał słodkowodny zostanie przeniesiony do Egiptu za opłatą 10 milionów franków za kanał i dalszych 6 milionów franków za utratę dochodów z opłat, jak również zaopatrzenie 70.000 m3 wody dziennie dla robotników, maszyn parowych i nawadnianie pozostałych z firmy Surfaces. Firma otrzymała 10 264 ha na Kanale Sueskim i 9 600 ha na kanale słodkowodnym jako tereny niezbędne do budowy i eksploatacji kanału. Otrzymała 30 milionów franków za zwrot innych terenów. Łączna suma 84 milionów franków miała być spłacona w różnych ratach między listopadem 1864 a listopadem 1879.

Ten wyrok arbitrażowy nie miał jednak bezpośrednich konsekwencji, ponieważ Hohe Pforte nadal nie wydał oczekiwanej zgody.

Porozumienie z 30 stycznia 1866 r

W porozumieniu z 30 stycznia 1866 r. uregulowano szereg szczegółów, takich jak: B. prawo Egiptu do wykorzystywania terenów nad kanałem do celów obrony narodowej i administracji (poczta, służby celne itp.) za zwrotem kosztów produkcji tych terenów, prawo osób fizycznych do osiedlania się wzdłuż kanału, przejęcie kanał słodkowodny przez rząd Stworzenie protokołu odbioru z późniejszym zobowiązaniem Egiptu do utrzymania kanału o głębokości 2,50 m przy wysokiej wodzie, 2,0 m przy normalnej wodzie i 1,0 m przy niskiej wodzie. Prawo firmy do żeglugi po słodkowodnym kanale miało trwać tylko do ukończenia głównego kanału. Firma sprzedała również posiadłość Domaine du Ouady Egiptowi za 10 mln franków. Gdyby firma wezwała do spłaty pozostałych 20% kapitału zakładowego w 1866 r., Egipt miałby zapłacić to około 17,5 mln franków w miesięcznych ratach w 1867 r.

Protokół z 19 lutego 1866 r

W protokole z 19 lutego 1866 r. grupa ekspertów określiła łączną powierzchnię potrzebną wzdłuż kanału na 10 214 ha (50 ha mniej niż w arbitrażu Napoleona).

Porozumienie z 22 lutego 1866 r.

W ramach przygotowań do ostatecznego zatwierdzenia Wyższej Porty, poprzednie układy zostały ponownie określone w porozumieniu z 22 lutego 1866 r. oraz w ratach, jakie miał uiścić Egipt w łącznej wysokości 111,5 mln franków (w tym ostatnia wpłata na kapitał zakładowy) przez Grudzień 1869 wymieniony w tabeli. Ta umowa została odtworzona dosłownie w aprobacie Sublime Porte.

Zatwierdzenie Wzniosłej Porty z 19 marca 1866 r.

Hohe Pforte ostatecznie udzieliło pozwolenia na budowę Kanału Sueskiego 19 marca 1866 r. - około siedem lat po rozpoczęciu budowy 25 kwietnia 1859 r.

Pożyczanie 1867

W 1867 r. firma próbowała zaciągnąć pożyczkę w wysokości 100 mln franków za pomocą obligacji po 500 franków każda, ale udało się to tylko częściowo. Początkowo subskrybowana była tylko niecała jedna trzecia obligacji oferowanych w ofercie publicznej. Dopiero gdy ustawa uchwalona specjalnie dla firmy zezwalała na powiązanie obligacji z loterią, w której losowano nagrody od 2000 do 150 000 franków, pozostałe dwie trzecie również zostały subskrybowane.

Porozumienie z 23 kwietnia 1869 r.

W porozumieniu z rządem egipskim z dnia 23 kwietnia 1869 r. firma zrzekła się zwolnienia z cła i podatku oraz innych praw specjalnych, wszelkich praw związanych z kanałem słodkowodnym i wszelkich możliwych roszczeń odszkodowawczych przeciwko rządowi. Zajmowała jedynie stanowisko przedsiębiorcy podlegającego ogólnym przepisom. Dochody ze sprzedaży ziemi miały być dzielone równo między rząd i społeczeństwo. Za to i za niektóre budynki i grunty uzgodniono cenę 30 milionów franków, którą zapłacono w kuponach za 176.602 akcje rządowe, które stały się wymagalne 1 stycznia 1870 r. Firma wykorzystała te kupony odsetkowe do refinansowania, emitując tak zwane delegatury, aby uzyskać natychmiastową płynność, której pilnie potrzebowali. Przeniesienie kuponów odsetkowych do spółki doprowadziło do dyskusji w 1870 i 1871 roku, czy Egipt był nadal uprawniony do udziału i głosowania na walnym zgromadzeniu spółki z powodu braku pełnych akcji. Z tego powodu zarząd został zredukowany z 32 do 21 członków. W ramach kompromisu uzgodniono tymczasowe dopuszczenie Egiptu do zgromadzenia ogólnego do czasu rozwiązania problemu.

Koszty budowy i finansowanie

Certyfikat Gourmet Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez z dnia 1 stycznia 1889 r

Do czasu otwarcia Kanału Sueskiego 17 listopada 1869 roku koszty wyniosły 416 milionów franków, które w chwili faktycznego ukończenia 15 kwietnia 1871 roku wzrosły do ​​426 milionów franków. Wydaje się, że koszty budowy, w tym koszty administracyjne uwzględnione w kwotach i odsetki dla akcjonariuszy, zostały pokryte z subskrybowanego kapitału zakładowego, kwot zapłaconych na podstawie różnych umów z Egiptem, pożyczek i innych dochodów spółki, a nawet jeżeli częściowo zobowiązania długoterminowe byłyby pokryte należnościami długoterminowymi, a dostępna płynność była stałym problemem.

Prezes Towarzystwa Kanału Sueskiego do czasu nacjonalizacji w 1956 r.

Społeczeństwo po nacjonalizacji

Wraz z nacjonalizacją Kanału Sueskiego 26 lipca 1956 r. aktywa firmy, w szczególności Kanał Sueski i kanał słodkowodny oraz eksploatacja kanału, zostały przekazane Zarządowi Kanału Sueskiego . Towarzystwo Kanału Sueskiego otrzymało z tego tytułu zasiłki wywłaszczeniowe. Po nieudanej politycznie brytyjsko-francuskiej próbie militarnego odzyskania Kanału Sueskiego ( Suez Crisis ), firma została w 1958 roku przeniesiona do Francji i przemianowana na Compagnie financière de Suez . Koncentrował się na szerokiej gamie gospodarstw i inwestycji w różnych sektorach gospodarki. Po różnych zmianach w prawie korporacyjnym, teraz pojawia się jako Engie .

linki internetowe

Commons : Compagnie universelle du canal marine de Suez  - Zbiór obrazów, filmów i plików audio

Przypisy

  1. ↑ Actes constitutifs de la Compagnie Tekst koncesji, statutów i innych dokumentów zdigitalizowanych w książkach Google (w języku francuskim)
  2. ↑ Tłumaczenie na język angielski zdigitalizowanych statutów na archive.org
  3. ↑ Lesseps próbował stworzyć „uniwersalne” społeczeństwo, które nie było zdominowane przez konkretny naród, przedsięwzięcie, które nie odniosło pełnego sukcesu nawet przy dzisiejszych Societas Europaea .
  4. ↑ Kwota 200 milionów franków odpowiada kosztowi budowy kanału na 200 milionów franków, który został oszacowany we wstępnym studium, kiedy nie było szczegółowych planów, badań gruntu i obliczeń masowych.
  5. ↑ Druga koncesja przewidywała, że ​​Lesseps zostanie wybrany na okres 10 lat od otwarcia kanału.
  6. ↑ Te 5% należy zarobić inwestując wpłacony kapitał zakładowy – który służył również na opłacenie prac budowlanych.
  7. ↑ a b Arnold T. Wilson, The Suez Canal Digitalisat na archive.org (angielski)
  8. ↑ Istnieją sprzeczne informacje na temat uczestnictwa z innych krajów, ale nie są one teoretycznie pozbawione sprzeczności. B. w reprezentacji francuskiego MSZ Ferdinand de Lesseps: La Compagnie universelle du Canal de Suez ( pamiątka z 13 lipca 2009 r. w Internet Archive ) na diplomatie.gouv.fr, oglądana 30 czerwca 2009 r. (francuski)
  9. ↑ Patrz umowa finansowa z 6 sierpnia 1860 r.
  10. ↑ a b c Structurae (francuski)
  11. ^ 1. Umowa finansowa (tekst w języku francuskim str. 63 ff), zdigitalizowana w książkach Google
  12. ^ Angielskie tłumaczenie umowy o digitalizację w Google Books
  13. ^ Tekst umowy (tekst w języku francuskim s. 67 ff), zdigitalizowany w książkach Google
  14. ↑ Streszczenie w języku angielskim umowy o digitalizacji w książkach Google
  15. ↑ 2. Umowa finansowania , (tekst w języku francuskim s. 73 ff), zdigitalizowana w książkach Google
  16. ^ Angielskie tłumaczenie umowy o digitalizację w Google Books
  17. ^ Arbitraż Napoleona III. , (tekst w języku francuskim s. 78 ff), zdigitalizowane w książkach Google
  18. ^ Umowa z 30 stycznia 1866 (tekst w języku francuskim s. 107 ff), zdigitalizowana w Google Books
  19. ↑ Protokół z 19 lutego 1866 r. (tekst w języku francuskim s. 113 ff), zdigitalizowany w książkach Google
  20. ^ Umowa z 22 lutego 1866 (tekst francuski, s. 134 ff), zdigitalizowana w Google Books
  21. ^ Angielskie tłumaczenie umowy o digitalizację w Google Books
  22. ↑ Firman z 19 marca 1866 r. (tekst w języku francuskim s. 146 f), zdigitalizowany w książkach Google
  23. ^ Angielskie tłumaczenie pozwolenia na digitalizację w Google Books
  24. ↑ Próbka obligacji na 500 CHF. Kopia cyfrowa w książkach Google
  25. ^ Kanał Sueski Salis, Allgemeine Bauzeitung, 1883; Zdigitalizowane na ÖNB-ANNO
  26. ↑ a b Wielki kanał w Suezie , Percy Fitzgerald, Londyn, 1876; Digitalizacja w Książkach Google
  27. ^ To o 1.040 akcji mniej niż 177 642 akcje, o których mowa w umowie finansowej z dnia 6 sierpnia 1860 r. Ta różnica pojawiła się również w umowie z 1875 r. o sprzedaży udziałów Wielkiej Brytanii, bez wyjaśnienia.
  28. ↑ Tłumaczenie na język angielski fragmentów umowy o digitalizację w Google Books
  29. ↑ Próbka cyfrowej wersji delegatury w Książkach Google
  30. ↑ Lista zaczerpnięta z enWP