Stacja i serwis DB

DB Stacja & Serwis AG

logo
forma prawna Korporacja
założenie 1 stycznia 1999
Siedzenie Berlin , NiemcyNiemcyNiemcy 
kierownictwo Bernd Koch (przewodniczący), Heike Fölster, Sven Hantel, Ralf Thieme
Liczba pracowników 6525
sprzedaż 1,258 mld euro
Oddział Infrastruktura transportowa
Strona internetowa www.bahnhof.de
Na dzień 31 grudnia 2020 r.

DB Station & Service AG jest firmą działającą od stacji transportu na trasie z sieci DB Netz AG . Jest spółką zależną Deutsche Bahn i jako taka tworzy obszar biznesowy stacji pasażerskich w ramach pionu Zarządu Infrastruktury i Usług. Przedmiotem działalności DB Station & Service jest eksploatacja i utrzymanie dworców i przystanków kolejowych. Firma zarządza około 5400 stacjami komunikacyjnymi na terenie Deutsche Bahn.

fabuła

DB plus punkt w Millingen (b Rees) ⊙
DB ServiceStore w Groebenzell ⊙

DB Station & Service AG udał się 1 stycznia 1999 roku w ramach drugiego etapu reformy kolejowej od stacji podział osobowych Deutsche Bahn AG Forth.

W ostatnich latach zmodernizowano wiele stacji. Dotknęło to szczególnie duże stacje kolejowe; były wyposażone w bogate zaplecze handlowe. Od kilku lat DB Station & Service AG inwestuje - według własnych informacji - coraz więcej w ponad 4000 małych i średnich dworców i przystanków. Faktyczne zaangażowanie w mniejsze stacje kolejowe zostało ostro skrytykowane publicznie i przez wielu lokalnych polityków. Pierwszą próbą była ustandaryzowana koncepcja DB Pluspunkte , zgodnie z którą stację można było wyposażyć w dodatkowe elementy modułowe w zależności od natężenia ruchu. Ze względu na wysokie koszty wytworzenia systemu modułowego, niski poziom akceptacji klientów oraz istniejącą już w wielu przypadkach infrastrukturę, zrezygnowano z tego ponownie. W 2001 roku DB Station & Service AG określiła jednolite standardy jakości dla stacji i uruchomiła program ich wdrożenia w istniejących budynkach. Stacje i przystanki podzielone są na siedem kategorii stacji .

W 2003 roku DB Station & Service AG i DB Fernverkehr AG rozpoczęła (RIS podróżników program poprawy informacji on-the-go Information System). Celem jest dostarczenie wyczerpujących informacji o normalnej eksploatacji, aw szczególności szybkie zwrócenie uwagi na zakłócenia operacyjne i alternatywne opcje. Aby poprawić obsługę, bezpieczeństwo i czystość, DB Station & Service AG wprowadziła centralę 3-S : stanowisko ze stałą obsadą, które zajmuje się koordynacją tych zadań.

Łączna długość 3125 dachów peronowych wynosi 239,3 km.

Według firmy do końca 2008 r. dwie trzecie stacji było pozbawionych barier, aw 1830 r. zostały wyposażone w paski prowadzące dla niewidomych . W ramach pakietu bodźców gospodarczych rządu federalnego Deutsche Bahn miała otrzymać 300 mln euro na modernizację 2050 małych i średnich stacji do 2011 roku. W tym kontekście 1747 ma otrzymać systemy informacji pasażerskiej , 575 „ogólna modernizacja” ( podniesienie peronów , renowacja wykładzin podłogowych, „usunięcie zbędnych systemów”). 217 otrzymuje bardziej odpowiednią ochronę przed warunkami pogodowymi, 312 lepsze oświetlenie i 83 zoptymalizowane drogi dojazdowe. Ponadto budynki recepcyjne w 30 miastach są poddawane gruntownej renowacji.

DB Station & Service AG zużywa rocznie około 380  GWh energii elektrycznej, z czego około 60% zużywane jest na oświetlenie, a 40% na perony.

W Stuttgarcie i Monachium planowane są duże projekty stacji . W ramach ofensywy stacji powstaną nowe stacje w Bawarii, Badenii-Wirtembergii, Brandenburgii, Dolnej Saksonii i Nadrenii Północnej-Westfalii. Dzięki zaprezentowanemu w grudniu 2015 roku programowi Zukunft Bahn , Grupa DB planuje wybudować 350 takich stacji do 2025 roku.

W styczniu 2014 roku DB Station & Service otworzyła swój pierwszy przystanek autobusów dalekobieżnych w Berlinie Südkreuz . We wrześniu 2015 roku w Getyndze oddano do użytku szósty przystanek autobusów dalekobieżnych firmy.

Pod koniec 2015 roku, w ramach programu Zukunft Bahn , Deutsche Bahn ogłosiła, że jej stacje będą w przyszłości figurantem firmy. Duże stacje kolejowe powinny być w stanie konkurować z dużymi portami lotniczymi pod względem podaży i komfortu. Niektóre stacje mają spore zaległości inwestycyjne. Poprawie podlegają między innymi tak zwane podstawowe usługi i jakość na 50 najważniejszych stacjach pociągów dalekobieżnych oraz modernizacja ważnych stacji tunelowych S-Bahn. Ponadto w ramach ofensywy stacyjnej należy usprawnić połączenie kolejowe na tym obszarze . Niezawodność wind i schodów ruchomych powinna zostać zwiększona z 85 lub 89% w obszarach metropolitalnych do ponad 97% w obszarach metropolitalnych.

rozwój biznesu

W roku finansowym 2014 firma wygenerowała zysk w wysokości 188 mln euro przy sprzedaży na poziomie 1,155 mld euro. Według firmy, 30% sprzedaży przypada na wynajem powierzchni handlowej, 70% na przystanki dworcowe ; w przypadku wyniku zależność jest odwrócona.

Na 5383 stacjach naliczono 145,4 mln przystanków. Na koniec roku firma zatrudniała 4 855 osób. Około 17 000 najemców wynajęło 1,1 mln mkw. powierzchni handlowej na stacjach Deutsche Bahn (stan na wrzesień 2011). Najliczniej reprezentowaną branżą jest księgarnia stacyjna .

Według firmy, 80% pasażerów podróżuje do 20% stacji. 40% stacji kolejowych w Niemczech Wschodnich jest używanych przez mniej niż 100 podróżnych dziennie.

Sprzedaż budynków recepcyjnych

Budynki recepcyjne są połączone z około 3 000 stacji kolejowych i przystanków ; Spośród nich około 1400 sprzedano gminom, inwestorom prywatnym i inwestorom kapitałowym w latach 2000-2008. Pod koniec 2004 roku planowano sprzedać wszystkie poza „niezbędnymi operacyjnie” budynki recepcyjne – na średnich i dużych stacjach. Od 2000 do początku 2013 roku sprzedano około 1800 budynków recepcyjnych. W 2010 roku Deutsche Bahn nadal obsługiwała 1600 budynków dworcowych.

W 2000 roku sprzedano około 500 budynków. W połowie 2001 roku firma sprzedała pakiet 1000 budynków dworcowych (głównie w nowych krajach związkowych) firmie Bar z Wiesbaden, zajmującej się nieruchomościami . Pod koniec 2007 roku konsorcjum złożone z Procom Invest (Hamburg) i Patron Capital Ltd (Londyn) nabyło pakiet 493 budynków recepcyjnych. Dzięki temu pakietowi kupujący zobowiązał się zainwestować łącznie 15 milionów euro w ciągu 5 lat.

Około 600 do 800 budynki stacji mają pozostać własnością Deutsche Bahn , jako tak zwany rdzeń portfela ; reszta również powinna zostać sprzedana (stan na 2008 r.). Firma poszukuje (stan na marzec 2011) inwestora na ok. 900 obiektów stacyjnych. Według własnych informacji spółki z połowy 2014 roku, w najbliższych latach ma zostać sprzedanych około 2436 budynków dworcowych, których eksploatacja nie jest już opłacalna dla Deutsche Bahn.

Zobacz też

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Bernd Koch nowy na czele DB Station & Service AG. W: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 29 kwietnia 2018, dostęp 29 kwietnia 2018 .
  2. ↑ a b c d e Nowe możliwości dla starych budynków recepcyjnych. W: DB Świat . Wydanie marzec 2008, s. 11.
  3. ^ Ogłoszenie Drugi etap reformy kolei. W: Eisenbahn-Revue International . Wydanie 1/2, 1998, ISSN  1421-2811 , s. 2.
  4. ↑ Numer wiadomości w miesiącu. W: DB Świat . Wydanie marzec 2008, s. 10.
  5. ↑ serwis wiadomości dla rozpuszczalników słuchowych w Dusseldorfie . W: telefon komórkowy . listopad 2008, s. 65.
  6. ↑ Szansa zamiast kryzysu . W: telefon komórkowy . czerwiec 2009, s. 42-46.
  7. ↑ Czy wiesz? (PDF; 2,13 MB) (nie jest już dostępny w Internecie.) W: StationsAnzeiger, wydanie 14. DB Station & Service AG, sierpień 2015 r . Str 5 , archiwizowane z oryginałem na 31 stycznia 2016 roku ; udostępniono 31 stycznia 2016 r .
  8. ↑ a b c d Kerstin Schwenn: Nasz dworzec powinien być piękniejszy . W: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 15 czerwca 2015, s. 19 ( faz.net ).
  9. ↑ Dla większej jakości, klientów i sukcesu . W: DB Świat . Nie. 1 , 2016, s. 1 .
  10. ↑ Südkreuz – od stycznia 2014 z przystankiem autobusów dalekobieżnych. S-Bahn Berlin GmbH, 15 lipca 2014, dostęp 4 lutego 2016 .
  11. ↑ RB Nord: Otwarcie nowego dworca autobusów dalekobieżnych w Getyndze. (PDF) (nie jest już dostępny w Internecie.) W: StationsAnzeiger, wydanie grudzień 15 , 2015 str. 7 , archiwizowane z oryginałem na 4 lutego 2016 roku ; Pobrano 4 lutego 2016 .
  12. ↑ DB AG (red.): Kolej przyszłości – Razem dla lepszej jakości, większej liczby klientów, większego sukcesu . Berlin 2015, s. 30, 31 ( deutschebahn.com ( pamiątka z 1 stycznia 2016 w Internet Archive ) [PDF] jesień). Zukunft Bahn - Razem dla lepszej jakości, większej liczby klientów, większego sukcesu ( Memento od 1 stycznia 2016 w archiwum internetowym )
  13. ↑ a b DB Station & Service AG (red.): DB Station & Service AG Raport roczny 2014 . Berlin 2015, s. (Wewnątrz kurtki) ( deutschebahn.com ( Pamiątka z 4 marca 2016 w Internet Archive ) [PDF]). DB Station & Service AG Raport roczny 2014 ( Pamiątka z 4 marca 2016 w Internet Archive )
  14. ↑ To właśnie robi dla Ciebie Deutsche Bahn - każdego dnia! . W: telefon komórkowy . wrzesień 2011, s. 38 f.
  15. ↑ Poruszanie przyszłości – łączenie ludzi. (PDF; 10,5 MB) Deutsche Bahn AG, 1 października 2010, str. 89 , w archiwum z oryginałem na 24 grudnia 2013 roku ; dostęp w dniu 27 listopada 2015 r .
  16. ↑ Klaus Ott: Bahn przesuwa i usuwa 141 projektów . W: Süddeutsche Zeitung . Nie. 296 , 20 grudnia 2004, s. 24 .
  17. ↑ a b c Niemiecki Bundestag (red.): Odpowiedź rządu federalnego na drobniejsze pytanie posłów Martina Burkerta, Sörena Bartola, Gerolda Reichenbacha, innych posłów i grupy parlamentarnej SPD - druk 17/12912 - sprzedaż, stan i konserwacja budynków dworcowych Deutsche Bahn AG (PDF; 114 kB). Druk 17/13008 z dnia 9 kwietnia 2013, s. 1 f.
  18. ↑ Krótkie wiadomości. W: Kurier kolejowy . nr 345, czerwiec 2001, ISSN  0170-5288 , s. 9.
  19. ^ Szef Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, naciska na sprzedaż stacji kolejowych. . W: Wirtschaftswoche , 18 marca 2011.
  20. ↑ "Trzy, dwa, jeden - mój" . W: DB Świat . Nie. 6 , 2014, s. 5 .