Dassault Super Étendard

Dassault Super Étendard
Aeronavale Super Etendard w locie w 1988.JPEG
Super Étendard w kwietniu 1988
Rodzaj: Myśliwiec bombowy
Kraj projektu:

FrancjaFrancja Francja

Producent:

Dassault Aviation

Pierwszy lot:

28 października 1974

Uruchomienie:

Czerwiec 1978

Liczba kawałków:

85

Dassault Super Etendard ( l'Etendard, m. = Francuski „standard”) to jednosilnikowy samolot myśliwski wykonany przez francuskiego producenta Dassault Aviation . Został opracowany do użytku wspieranego przez lotniskowce przez francuskich lotników morskich . Ten typ samolotu jest dalszym rozwinięciem swojego poprzednika, Étendarda IV, z lat pięćdziesiątych XX wieku .

historia

Pierwszy prototyp odbył swój dziewiczy lot 28 października 1974 roku i był używany między innymi do testów silnika i pocisków kierowanych. Drugi prototyp, który po raz pierwszy wykonał lot w marcu 1975 roku, był używany do testowania systemów nawigacji i uzbrojenia. Początkowo zamówiono 100 maszyn dla francuskiej marynarki wojennej, ale kontrakt z 4 września 1973 roku został później zredukowany do 71 maszyn. Pierwsza maszyna produkcyjna wystartowała po raz pierwszy 24 listopada 1977 roku, a pierwsze maszyny zostały dostarczone w 1978 roku. W lutym 1979 roku osiągnięto pełną gotowość operacyjną. Dodatkowo zbudowano zmodyfikowaną wersję jako fotorekonesans Super. W latach 80. 36 Super Etendardów służyło w trzech eskadrach na pokładzie Aéronavale.

W sumie 14 maszyn zostało dostarczonych do Argentyny (dziesięć nadal znajduje się w stanie magazynowym FAA ), z których pięć maszyn dostarczonych do listopada 1981 r. Zostało użytych w wojnie o Falklandy w 1982 r. (Jedna była używana tylko jako dawca części zamiennych z powodu embargo). Zatopili dwa brytyjskie statki, w tym HMS Sheffield . Pierwsze użycie miało miejsce 2 maja 1982 r., Ale musiało zostać odwołane z powodu nieudanego manewru tankowania w powietrzu. Dwa dni później manewr zakończył się sukcesem i dwóch Etendardów zaatakowało niszczyciel Sheffield na małej wysokości 160 km na południe od Port Stanley . Jedna z dwóch wystrzelonych rakiet Exocet trafiła w statek, wyrwała otwór o wymiarach 1,2 x 3,0 m w burcie statku i podpaliła go. Wypalił się całkowicie i zatonął sześć dni później. W dniach 29 i 30 maja nastąpiły dalsze ataki na lotniskowce Hermes i Invincible , ale pociski zostały odbite w pierwszym, a jeden trafił w kontenerowiec Atlantic Conveyor , który został przekształcony w transporter samolotów , który zatonął pięć dni później.

Super Étendard na początku Clemenceau

Używany podczas wojny irańsko-irackiej

Pięć samolotów Super Etendard zostało wypożyczonych przez francuskie Aéronavale od października 1983 r. Podczas wojny iracko-irackiej siłom powietrznym irackiemu, ponieważ zamówione przez Irak samoloty Mirage F1 były nadal w budowie. Maszyny były używane około 50 razy od 1984 r., Przy czym grecki tankowiec został uszkodzony przez Exocet 27 marca 1984 r., A około dziesięć innych statków później. W 1985 roku trzy maszyny wróciły do ​​Francji, dwie zginęły w walkach.

Sama Francja używała maszyn (w tym Etendarda IVP) z lotniskowca Foch z 6 września 1983 r. W wojnie w Libanie . 22 września 1983 r. Super Etendards przypuścili ataki na pozycje druzyjskie na wschód od Bejrutu, a 17 listopada 1983 r. Ataki na pozycje milicji w pobliżu granicy z Syrią. Maszyny były również wykorzystywane w operacjach w Bośni ( operacja Deny Flight ), w marcu 1999 r. W atakach na cele serbskie, a później w operacjach w Afganistanie .

modernizacja

Maszyny na przestrzeni lat były kilkakrotnie modernizowane. W programie Modernisé, którego prototyp leciał od 5 października 1990 roku, zmodernizowano ulepszone systemy awioniki oparte na zasadzie HOTAS , lepszy system nawigacji bezwładnościowej, systemy samoobrony ( wabiki i radarowy odbiornik ostrzegawczy Sherloc) i wiele innych. Obecne stanowisko to Super Etendard Modernisé 5 z ulepszonymi systemami komunikacyjnymi i awioniką, nowymi stacjami podparcia do przenoszenia bomb naprowadzanych laserowo oraz docelowym pojemnikiem Damocles . 35 maszyn ma zostać przystosowanych do tego standardu. Pozostałe maszyny pozostaną na stoisku Modernisé 4 lub zostaną wprowadzone na stoisko 4+ z nowym oprogramowaniem.

Od 2009 roku dziesięć maszyn pozostałej eskadry lotniskowców ma zastąpić Rafale . Do 2013 roku samoloty używane w bazach morskich mają zostać zastąpione przez te, tak aby koniec misji Super Etendarda był już na horyzoncie. Kiedy Charles de Gaulle (R 91) jest w stoczni , Super Etendard jest na emeryturze.

Super Etendard to solidny i niezawodny jednosilnikowy samolot, który w porównaniu do Etendarda IVM ma wzmocniony płatowiec, mocniejszy silnik, radar (typ Agave o zasięgu około 50 km, zastąpiony anemonowym w zmodernizowanych wersjach od października 1990), w tym nowocześniejszą awionikę.Posiada system head-up w kokpicie i nowsze systemy uzbrojenia. Wadą jest wąski kokpit, stosunkowo niewielka ładowność i mała masa do lądowania.

Wycofanie z eksploatacji

18 listopada 2015 r. Francuski lotniskowiec Charles de Gaulle wyruszył na misję do Syrii z ośmioma myśliwcami bombowymi Super Étendard. 16 marca 2016 r. 8 pozostałych SEM z Flotilli 17F opuściło Charles de Gaulle i wróciło do swojej bazy w Landivisiau w Bretanii , gdzie ostatnie zostały wycofane ze służby w lipcu 2016 r. Od tego czasu lotniskowiec był używany tylko w myśliwcach Rafale .

Użytkownicy wojskowi

ArgentynaArgentyna Argentyna
Argentyńska marynarka wojenna: 19 , pierwotnie 14, 5 używanych w 2018 r
FrancjaFrancja Francja
Francuska marynarka wojenna : 71
Irak 1963Irak Irak
Irackie Siły Powietrzne : 5 , dostawa 1983/1985, wydzierżawione, zwrócone 3, 2 w pierwszej przegranej wojnie w Zatoce Perskiej

Specyfikacja techniczna

3-stronna łza
Super Etendard podczas tankowania przez a-6 intruza
Parametr Dane
Rodzaj: jednomiejscowy myśliwiec bombowiec bazujący na lotniskowcu
Długość: 14,31 m
Zakres: 9,60 m
Obszar skrzydła: 28,40 m²
Wysokość: 3,85 m
Masa własna: 6450 kg
Maksymalna masa startowa: 12 000 kg
Prędkość maksymalna:
  • 1380 km / h na 12000 m
  • 1200 km / h na poziomie morza
Prędkość marszu: 900 km / h
Pułap usług: 13,700 m
Szybkość wznoszenia: 100 m / s
Użyj promienia: 850 km
Zasięg: 1700 km
Silnik: a SNECMA Atar 8K50 o ciągu 49,03 kN (bez dopalacza)

Uzbrojenie

Działa zintegrowane z kadłubem

Ładunki wybuchowe o masie do 2100 kg na pięciu zewnętrznych stanowiskach ładunkowych pod dwoma skrzydłami i pod kadłubem

Pocisk kierowany powietrze-powietrze

  • 2 x listwy startowe typu Lance Missile Type 2255 dla 1 x Matra R.550 "Magic 1/2" każda - sterowane podczerwienią na krótkie odległości

Pocisk kierowany powietrze-powierzchnia

Niekierowane pociski powietrze-ziemia

  • 2 wyrzutnie rakiet Matra F1 na 36 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia każda ; Kaliber 68 mm
  • 2 wyrzutnie rakiet Matra F2 na 6 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia każda; Kaliber 68 mm
  • 2 wyrzutnie rakiet Matra F4 na 18 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia każda; Kaliber 68 mm
  • 2 wyrzutnie rakiet TBA 100-4 (F3) dla 4 niekierowanych pocisków SNEB powietrze-ziemia każda; Kaliber 100 mm

Bomby kierowane

  • 2 × Raytheon GBU-22 / B "Paveway III" (250-kilogramowa bomba ślizgowa naprowadzana laserem)
  • 4 × Raytheon GBU-49 / B „Enhanced Paveway II” (także EGBU-12; bomba ślizgowa 250 kg kierowana laserem, GPS i INS)

Bomby niekierowane

  • 4 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 ( bomba swobodnego spadania 250 kg ; analogicznie do Mk.82)
  • 1 × CEA AN-52 (swobodnie spadająca bomba atomowa, waga 455 kg; siła wybuchu 25 kiloton)

Dodatkowy pojemnik

Systemy samoobrony

Środki aktywne
  • 1 × Philips-Matra Phimat - wyrzutnia wabików z 210 nabojami plew
  • 1 × Thales PAJ-FA - zewnętrzny pojemnik zagłuszający EKF
  • 1 × Thales / Thomson-CSF Remora DB3141 - zewnętrzny pojemnik zagłuszający EKF
  • 1 × Thompson-CSF Barax - zewnętrzny pojemnik zagłuszający EKF
Akcja pasywna

Zobacz też

linki internetowe

Commons : Dassault-Breguet Super Étendard  - Zbiór zdjęć, plików wideo i audio

Indywidualne dowody

  1. a b c Flieger Revue, lipiec 2008, str. 26–30, Więcej mocy bojowej dla Super Etendarda
  2. ^ Strona internetowa Ejection History , Chronological Listing of Iraci Losses & Ejections ( Memento z 22 listopada 2010 w Internet Archive ). („Chronology of Iraci Losses and Exits”) - Źródło 23 października 2009
  3. http://meretmarine.com/fr/content/le-charles-de-gaulle-est-rentre-toulon
  4. https://web.archive.org/web/20151122201556/http://de.sputniknews.com/militar/20151122/305836260/franzoesischer-flugzeugtraeger-de-gaulle- Einsatz- syrien.html
  5. ^ Marynarka francuska wycofuje Super Etendard, Janes, 18 lipca 2016 r
  6. Koniec dla Super Etendarda . FlugRevue, nr 5, 2016, s. 10.
  7. Argentyna wreszcie kupiła pięć francuskich Super Etendardów, Janes, 14 maja 2018 r