Niemiecka Lufthansa (NRD)
| Niemiecka Lufthansa | |
|---|---|
| |
| Kod IATA : | |
| Kod ICAO : | |
| Znak wywoławczy : | |
| Założenie: | 1955 |
| Operacja zatrzymana: | 1963 |
| Siedzenie: | Schönefeld |
| Kołowrót : | |
| Wielkość floty: | |
| Celuje: | Krajowe i międzynarodowe |
| Deutsche Lufthansa zaprzestała działalności w 1963 roku. Informacje zapisane kursywą odnoszą się do ostatniego stanu przed zakończeniem operacji. | |
Niemiecka Lufthansa GmbH była pierwsza linia lotnicza w NRD i był pod tą nazwą od 1955 do 1963 roku nie był związany z Deutsche Lufthansa AG .
założenie
28 kwietnia 1955 r. W porozumieniu z ambasadą sowiecką opublikowano uchwałę Prezydium Rady Ministrów NRD z 27 kwietnia 1955 r. O następującej treści: znaleźć. Niemiecka Lufthansa podlega Ministerstwu Spraw Wewnętrznych. ”Decyzja ta została poprzedzona pracami przygotowawczymi od maja 1954 roku do umowy podpisanej 27 kwietnia 1955 roku między NRD a ZSRR w sprawie przeniesienia lotniska Schönefeld (część południowa) na centralne lotnisko NRD działał. 1 lipca 1955 r. Rada Ministrów powołała pierwszy zarząd Deutsche Lufthansa. Data ta jest powszechnie uważana za dzień założenia Deutsche Lufthansa GmbH w NRD .
Katalog
8 lipca 1955 r. Rada Dyrektorów, powołana tydzień wcześniej, zebrała się po raz pierwszy. Miejscem spotkań była sala konferencyjna głównego biura rządu NRD. Spotkanie poprowadził główny reżyser Arthur Pieck , syn Wilhelma Piecka . Pierwszy zastępca Arthura Piecka, dyrektor odpowiedzialny za ruch lotniczy Fritz Horn , był wyszkolonym pilotem. Dyrektor techniczny Ernst Wendt, lotnik polarny, został również dyrektorem roboczym w Deutsche Lufthansa AG po pracy jako ślusarz i mistrz rzemieślniczy. Dyrektor Karl Heiland był ostatecznie odpowiedzialny za pracę polityczną, ale był specjalistą, ponieważ ukończył szkolenie pilota w Siłach Powietrznych , aczkolwiek bez kwalifikacji z powodu wojny.
| Przeznaczenie | Pierwsze imie | okres służby |
|---|---|---|
| Dyrektor naczelny | Arthur Pieck | 1955 |
| Dyrektor ruchu lotniczego | Fritz Horn | 1955 |
| Dyrektor operacji lotniczych | Walter Lehweß-Litzmann | 1959-70 |
Pierwsze loty
30 lipca 1955 r. Na centralnym lotnisku Berlin-Schönefeld wylądowała pierwsza maszyna nowej firmy Iljuszyn Ił-14 z rejestracją samolotu DDR-ABA . Pierwszy oficjalny lot odbył się 16 września 1955 roku. Maszyna sprowadziła do Moskwy delegację rządową pod przewodnictwem premiera Otto Grotewohla w celu podpisania Układu Państwowego między Związkiem Radzieckim a NRD .
Planowy lot
4 lutego 1956 Lufthansa uruchomiła regularne połączenia na trasie Berlin - Warszawa . W tym samym roku odbyły się loty targowe Berlin - Lipsk 27 lutego, Berlin - Praga - Budapeszt - Sofia - 16 maja , Berlin - Praga - Budapeszt - Bukareszt - 19 maja i Berlin - Wilno - Moskwa - 7 października .
Personel i maszyny
Początkowo NRD Lufthansa zapewniała tylko obsługę naziemną. Do załóg i maszyn typu Ił-14 początkowo był wyłącznie ze Związku Radzieckiego. 13 marca 1957 roku Gerhard Frieß poleciał jako pierwszy niemiecki dowódca na regularnym locie Lufthansy do Moskwy. Podczas gdy pierwsze 14 Iljuszyn Ił-14 było nadal importowanych ze Związku Radzieckiego, piętnasty był już licencją dla Elbe Flugzeugwerke w Dreźnie. Lufthansa prawie otrzymała maszyny nie tylko zbudowane we własnym kraju, ale także zaprojektowane w NRD. Ani Type 152 , ani typ 153 wszedł do produkcji seryjnej, jednak i tak Lufthansa nadal pokrycie potrzebę większego samolotu pasażerskiego z samolotów Ił. Od 28 marca 1960 roku, Il-18 , samolot turbośmigłowy , dodano do IL-14 . Pod koniec 1962 roku Lufthansa w NRD miała 26 starszych Ił-14 i pięć Ił-18.
Koniec Lufthansy w NRD
W związku z tym, że zachodnioniemiecka Lufthansa już legalnie kupiła nazwy marek i znaki towarowe „starej Lufthansy” w likwidacji przed założeniem NRD Lufthansy, Arthur Pieck przedstawił Otto Grotewohlowi następujące uwagi kilka miesięcy po utworzeniu Lufthansy w NRD: „Z formalnoprawnego punktu widzenia jesteśmy w sytuacji, w której nawet własne sądy muszą nam zabronić używania nazwy Deutsche Lufthansa i stylizowanego dźwigu jako znaków towarowych”.
13 marca 1958 r. Runda w Erich Honecker , do której należał również Arthur Pieck, zadecydowała o założeniu nowej firmy w „nagłym wypadku” i wpisaniu jej do rejestru znaków towarowych (NRD, Madryt, Berno). 8 września 1958 r. Powstała firma Interflug, Gesellschaft für internationale Flugverkehr mbH . Z 1,1 miliona marek Lufthansa w NRD zapewniła większość z łącznie dwóch milionów marek kapitału akcyjnego, a Arthur Pieck był dyrektorem naczelnym.
W obliczu groźby prawnej porażki Lufthansy (NRD) przeciwko Lufthansie (Zachód) w procesie w Belgradzie, rozpoczęto wycofywanie się do rozszerzonej linii przechwytywania. W lipcu 1963, deklarowana SED - Biuro Polityczne zgadza się „że Lufthansa jest zlikwidowana, ponieważ jest to nieopłacalne, aby mieć dwie spółki i że społeczeństwo pod nazwą Inter lotu jest utworzony.” 1 września 1963 r. Działalność transportu lotniczego NRD została połączona i kontynuowana przez kierownictwo GDR-Lufthansa, ale pod nazwą firmy Interflug .
Dalsza historia lotnictwa w NRD
Dalszą historię lotnictwa w NRD opisuje artykuł Interflug .
Zobacz też
literatura
- Klaus Breiler: Wielka książka Interflug . Das Neue, Berlin 2007, ISBN 978-3-360-01904-2 .
- Helmut Erfurth: Wielka księga lotnictwa NRD . GeraMond, Monachium 2004, ISBN 3-7654-7216-6 .
- Horst Materna: Historia lotniska Berlin-Schönefeld 1945–1963 . Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2016, ISBN 978-3-86777-326-3 .