Niemieckie Centrum Lotnicze

Niemieckie Centrum Lotnicze
(DLR)
logo
założenie 1907
Siedzenie Kolonia
cel, powód Badania stosowane i badania podstawowe
Krzesło Anke Kaysser-Pyzalla (od 1 października 2020)
Pracowników 10 000 (luty 2021)
Strona internetowa dlr.de

Aerospace Center niemiecki E. V. ( DLR ) jest ośrodek badawczy w Republice Federalnej Niemiec dla przemysłu lotniczego , a także energii , transportu , digitalizacji i bezpieczeństwa w dziedzinie nauk stosowanych i badań podstawowych . Siedziba firmy znajduje się w Kolonii i posiada kolejne 30 lokalizacji w Niemczech oraz 4 biura za granicą. W swoich pracach badawczo-rozwojowych DLR współpracuje z innymi instytucjami badawczymi i przemysłem na całym świecie .

fabuła

Najstarsza organizacja poprzednika, Modelowy Instytut Badawczy Aerodynamiki Towarzystwa Studiów Sterowców Samochodowych, została założona w 1907 roku przez Ludwiga Prandtla w Getyndze. Ten modelowy instytut badawczy został później przekształcony w Instytut Badań Aerodynamicznych (AVA). Bezpośrednim poprzednikiem był Instytut Badawczy Lotnictwa Oberpfaffenhofen (FFO), założony w 1937 roku i kierowany przez Maxa Dieckmanna . Zbadano techniki i procedury pozycjonowania, komunikacji i nawigacji za pomocą fal elektromagnetycznych. Zaledwie rok po jej założeniu 115 pracowników, w tym 17 starszych inżynierów, prowadziło badania. Pod koniec wojny liczba pracowników wzrosła do 2000. Pod koniec wojny armia amerykańska przechwyciła cały sprzęt i dokumenty i przewiozła je do Dayton/Ohio.

DLR powstał w 1969 roku pod nazwą Niemieckiego Instytutu Badawczo-Badawczego dla Lotnictwa (DFVLR) w wyniku połączenia kilku instytucji. Oprócz Instytutu Badań Aerodynamicznych były to Niemiecki Instytut Badawczy Lotnictwa (DVL) i Niemiecki Instytut Badawczy Lotnictwa (DFL), a w 1972 r. Towarzystwo Badań Kosmicznych (GfW). Instytut badawczy posiadał również instytut medycyny lotniczej w Bonn-Bad Godesberg.

1989 DFVLR był w niemieckim Centrum Badań Aerospace ( przemianowany DLR). Od czasu fuzji z Niemieckiej Agencji ds Kosmicznych (Dara) 1 października 1997 roku, obecna nazwa to ( z DLR).

W 2019 roku ponad 480 specjalistów będzie pracować nad samolotami, statkami kosmicznymi i szybkimi pociągami w DLR Göttingen. Do badań eksperymentalnych dostępnych jest ponad 20 tuneli aerodynamicznych i duże obiekty badawcze.

Struktura korporacyjna

Niemieckie Centrum Lotnicze (Niemcy)
Augsburg (48 ° 22 ′ 18 ″ N, 10 ° 53 ′ 54 ″ E)
Augsburg
Berlin (52 ° 31 ′ 24,26 ″ N, 13 ° 24 ′ 41,04 ″ E)
Berlin
Bonn (50 ° 43 ′ 4,8 ″ N, 7 ° 9 ′ 28,8 ″ E)
Bonn
Brunszwik (52 ° 16 ′ 0 ″ N, 10 ° 31 ′ 0 ″ E)
Brunszwik
Brema (53 ° 4 ′ 29,93 ″ N, 8 ° 48 ′ 25,49 ″ E)
Brema
Bremerhaven (53 ° 32 ′ 30,98 ″ N, 8 ° 34 ′ 40,94 ″ E)
Bremerhaven
Cochstedt (51 ° 52 ′ 59 ″ N, 11 ° 24 ′ 27 ″ E)
Cochstedt
Cottbus (51 ° 46 ′ 0 ″ N, 14 ° 20 ′ 0 ″ E)
Cottbus
Drezno (51 ° 2 ′ 57,33 ″ N, 13 ° 44 ′ 18,1 ″ E)
Drezno
Getynga (51°32′0″N, 9°56′0″E)
Getynga
Hamburg (53° 33 ′ 0 ″ N, 10° 0 ′ 0 ″ E)
Hamburg
Hanower (52 ° 22 ′ 0 ″ N, 9 ° 44 ′ 0 ″ E)
Hanower
Jena (50 ° 55 ′ 37,94 ″ N, 11 ° 35 ′ 10,9 ″ E)
Jena
Jülich (50 ° 54 ′ 46,8 ″ N, 6 ° 23 ′ 2,4 ″ E)
Jülich
Kolonia (50 ° 51 ′ 18 ″ N, 7 ° 7 ′ 12 ″ E)
Kolonia
Lampoldshausen (49 ° 15 ′ 50 ″ N, 9 ° 24 ′ 0 ″ E)
Lampoldshausen
Neustrelitz (53 ° 22 ′ 0 ″ N, 13 ° 4 ′ 0 ″ E)
Neustrelitz
Oberpfaffenhofen (48 ° 4 ′ 0 ″ N, 11 ° 16 ′ 0 ″ E)
Oberpfaffenhofen
Oldenburg (53 ° 8 ′ 38 ″ N, 8 ° 12 ′ 50 ″ E)
Oldenburg
Rheinbach (50 ° 37 ′ 55,2 ″ N, 6 ° 57 ′ 0 ″ E)
Rheinbach
Św. Augustyn (50 ° 46 ′ 44,4 ″ N, 7 ° 10 ′ 48 ″ E)
Święty Augustyn
Stade (53 ° 34 ′ 0 ″ N, 9 ° 30 ′ 0 ″ E)
Stade
Stuttgart (48 ° 47 ′ 0 ″ N, 9 ° 11 ′ 0 ″ E)
Stuttgart
Odważ się (52 ° 56 ′ 0 ″ N, 10 ° 8 ′ 0 ″ E)
Zaufanie
Ulm (48 ° 24 ′ 0 ″ N, 9 ° 59 ′ 0 ″ E)
Ulm
Weilheim (47 ° 50 ′ 0 ″ N, 11 ° 8 ′ 0 ″ E)
Weilheim
Zittau (50 ° 54 ′ 0 ″ N, 14 ° 48 ′ 0 ″ E)
Zittau
Lokalizacje DLR

DLR jest zarejestrowanym stowarzyszeniem . Zarząd składa się z pięciu pełnoetatowych członków z przewodniczącą Anke Kaysser-Pyzallą (od 1 października 2020 r.). W 2015 roku DLR była pierwszą poważną instytucją badawczą w Niemczech kierowaną przez kobietę. Na posiedzeniu Senatu DLR w dniu 18 marca 2020 r. Anke Kaysser-Pyzalla została jednogłośnie wybrana na nową Przewodniczącą Rady Wykonawczej DLR, która przejęła swoje stanowisko 1 października 2020 r. od Pascale Ehrenfreund.

DLR zatrudnia około 9800 osób (stan na 2020 r.) i posiada 54 różne instytuty oraz liczne inne obiekty testowe i operacyjne w łącznie 30 lokalizacjach w Niemczech. Każda lokalizacja ma swój specyficzny cel. W głównej lokalizacji w Kolonii (siedziba zarządu) zatrudnionych jest około 1500 osób. Największą lokalizacją zatrudniającą około 1800 pracowników jest Oberpfaffenhofen . DLR ma również biuro w Berlinie , które znajduje się w WissenschaftsForum Berlin . DLR posiada również biura łącznikowe w Brukseli , Paryżu , Tokio i Waszyngtonie . DLR publikuje portal internetowy DLR.de oraz kwartalnik DLRmagazin w języku niemieckim i angielskim w wersji drukowanej oraz w formacie PDF do pobrania. (ViSdP i osoba odpowiedzialna zgodnie z § 18 ust. 2 umowy o mediach państwowych: Nils Birschmann).

Budżet DLR na własne prace badawczo-rozwojowe oraz zadania operacyjne wyniósł ok. 1,035 mld euro w roku obrotowym 2018. Około 49% z tego to finansowanie zewnętrzne pozyskane w ramach konkursu . Ponadto, jako agencja zarządzania projektami , DLR zarządza budżetem ponad 3 miliardów euro na podróże kosmiczne, badania kosmiczne i lotnicze oraz projekty badawcze na inne tematy. Mniejsze fundusze płynęły z Australian Defence Science and Technology Organization dla podwójnego zastosowania badań na hipersonicznych samolotów.

DLR jest pełnoprawnym członkiem Komitetu Konsultacyjnego ds. Systemów Danych Kosmicznych (CCSDS) oraz członkiem Stowarzyszenia Niemieckich Centrów Badawczych im. Helmholtza oraz Europejskiej Współpracy na rzecz Normalizacji Przestrzeni Kosmicznej (ECSS).

Promocja młodych talentów

W ostatnich latach utworzono trzynaście laboratoriów DLR School Labs na TU Darmstadt , TU Drezno , TU Dortmund , TU Hamburg , RWTH Aachen oraz w Berlinie-Adlershof , Getyndze , Lampoldshausen / Stuttgart, Kolonia-Lind , Oberpfaffenhofen / Monachium, Braunschweig i Bremie do promowania młodych talentów i Neustrelitz . W laboratoriach szkolnych DLR uczniowie zapoznawani są z praktycznymi aspektami nauk przyrodniczych i inżynierskich poprzez ciekawe eksperymenty. Kolejnymi inicjatywami były lub są „Helmholtz Graduate College” w DLR (2009–2015) lub wspólny projekt REXUS/BEXUS mający na celu promowanie młodych naukowców i inżynierów ze Szwedzką Narodową Agencją Kosmiczną (SNSA) i Europejską Agencją Kosmiczną (ESA). Ponadto w styczniu 2009 r . DLR i Niemiecka Centrala Wymiany Akademickiej (DAAD) uruchomiły wspólny program stypendialny „DLR-DAAD Research Fellowships” dla młodych naukowców z zagranicy. W 2012 roku STERN (Student Experimental Rockets) został uruchomiony jako program dla młodych talentów.

Działalność badawczo-rozwojowa

Obszary badawcze i partnerzy współpracy DLR

Siedziba DLR w Kolonii-Lind , widok z lotu ptaka

Do głównych zadań DLR należą badania Ziemi i Układu Słonecznego oraz rozwój zrównoważonych i przyjaznych środowisku technologii. W tym zakresie DLR prowadzi badania w następujących obszarach: lotnictwo , podróże kosmiczne , transport , energetyka , bezpieczeństwo i cyfryzacja . Działania w zakresie od badań podstawowych do badań stosowanych .

DLR prowadzi zakrojone na szeroką skalę obiekty badawcze, takie jak unikalna w skali światowej katapulta do badań nad szybkimi pociągami, a oprócz własnej działalności badawczej współpracuje z krajowymi i zagranicznymi partnerami ze świata polityki, biznesu, przemysłu i nauki. Na przykład DLR i francuski zakład lotniczy ONERA utrzymują największy mobilny stacjonarny system wibracyjny w Europie. W Niemczech DLR na zlecenie niemieckiego rządu federalnego planuje i realizuje niemieckie działania kosmiczne i jako agencja zarządzania projektami DLR odpowiada za realizację projektów finansowania z różnych ministerstw w Republice Federalnej Niemiec (m.in. BMBF , BMWi). i BMVI ). Międzynarodowym, DLR ściśle współpracuje z NASA i ESA , a także z instytucjami wojskowymi, takich jak Air Force Research Laboratory of z US Air Force .

Obszary biznesowe

Podróż kosmiczna

Niemieckie działania w zakresie badań kosmicznych prowadzone przez DLR obejmują eksperymenty w stanie nieważkości, badania innych planet i obserwacje środowiska z kosmosu . Ponadto, jako agencja kosmiczna Republiki Federalnej Niemiec, DLR wykonuje suwerenne zadania w zakresie planowania i realizacji niemieckich działań kosmicznych. Agencji zarządzającej projektami DLR powierzono również suwerenne zadania w zakresie zarządzania finansowaniem w wielu obszarach.

DLR i Republika Federalna Niemiec nie mają jeszcze własnego kosmodromu (lub kosmodromu) dla ruchu poza linią Kármána (100 km) w kosmos . W przypadku misji kosmicznych zwykle konieczne jest zatem wykorzystanie portu kosmicznego CSG w Gujanie Francuskiej , często we współpracy z ESA .

Oprócz istniejących projektów Mars Express , Galileo (nawigacja satelitarna) i Shuttle Radar Topography Mission , 26 stycznia 2007 r. w Bremie powstał Instytut Systemów Kosmicznych. W przyszłości około 80 naukowców i inżynierów będzie badać m.in. koncepcje misji kosmicznych oraz opracowywanie satelitów i nowych napędów.

lotnictwo

Celem badań lotniczych w DLR jest wzmocnienie konkurencyjności niemieckiego i europejskiego przemysłu lotniczego i przemysłu lotniczego oraz sprostanie wymogom polityki i społeczeństwa m.in. w obszarze przyjaznego dla klimatu transportu lotniczego.

ruch drogowy

A 96 (zjazd Germering ), korek uliczny z ekstrapolowanym i kolorowo wizualizowanym czasem przejazdu.
W ramach kampanii DLR / ADAC do monitoringu ruchu na dużą skalę w celu rejestrowania czasów korków z cyfrowych zdjęć seryjnych (przed 2012 r.)

Transport Research DLR zajmuje się tematyką bezpiecznej mobilności, ochrony środowiska i zasobów oraz poprawa bezpieczeństwa drogowego w ogóle. Między innymi, Zastosowanie wiedzy zdobytej podczas badań lotniczych. Obszary badawcze obejmują również autonomiczną jazdę.

energia

W badaniach energetycznych DLR zajmuje się wysokowydajnymi i niskoemisyjnymi procesami wytwarzania energii elektrycznej w oparciu o turbiny gazowe i ogniwa paliwowe, wytwarzaniem energii słonecznej, turbinami wiatrowymi oraz efektywnym wykorzystaniem ciepła, w tym kogeneracją opartą na kopalnych i odnawialnych źródłach energii . Od 2020 r. DLR Stuttgart prowadzi badania nad bezkobaltowymi akumulatorami litowo-jonowymi w ramach wspólnego projektu UE Hydra .

Dalej

Dalsze obszary badawcze to „bezpieczeństwo” i cyfryzacja .

Wybrane działania badawczo-rozwojowe

HRSC na Mars Express

Kamera stereoskopowa wysokiej rozdzielczości HRSC jest najważniejszym wkładem Niemiec w misję Mars Express Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA). Kamera opracowana pierwotnie dla Marsa 96 w Instytucie Badań Planetarnych Niemieckiego Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki robi zdjęcia powierzchni Marsa o wielkości szczegółów od 10 do 30 m i umożliwia ich trójwymiarową analizę.

Teledetekcja ziemi

W ramach teledetekcji Ziemi satelity stale dostarczają wyczerpujących informacji o całym systemie Ziemi. Te dane z obserwacji Ziemi są wykorzystywane do badania atmosfery, powierzchni lądowych i oceanicznych oraz powierzchni lodu na Ziemi. Zastosowania teledetekcji to na przykład monitorowanie środowiska i pomoc w przypadku katastrof.

Po tsunami na Oceanie Indyjskim 26 grudnia 2004 r. aktualne mapy można było bardzo szybko tworzyć za pomocą satelitów obserwujących Ziemię, które oferowały pomocnikom orientację podczas ich pracy humanitarnej. DLR wykonuje tę pracę w niemieckim centrum danych teledetekcyjnych (DFD), instytucie DLR w Oberpfaffenhofen. Dzisiaj dane satelitarne mają również istotny wkład w badania klimatu w zakresie pomiaru temperatury, stężenia dwutlenku węgla, stężenia drobnych cząstek pyłu , wylesiania lasów deszczowych oraz współczynnika promieniowania powierzchni Ziemi (ląd, oceany, lód polarny).

Podczas Mistrzostw Świata 2006 DLR podjął się projektu Piłka nożna, aby uniknąć korków. W projekcie badawczym ruchu drogowego zebrano dane o ruchu z powietrza w Berlinie, Stuttgarcie i Kolonii oraz wykonano z nich prognozy. Zastosowano system czujników składający się z kamery optycznej i termowizyjnej. Jako platformy latające służyły sterowiec, samolot i helikopter. Oprogramowanie oceniające stworzyło zdjęcia lotnicze z aktualnymi parametrami ruchu i prognozami ruchu. W ten sposób centra kontroli ruchu mogły być informowane niemal w czasie rzeczywistym, a użytkownicy dróg mogli być w razie potrzeby przekierowywani.

Nowy niemiecki satelita do obserwacji Ziemi TerraSAR-X został wystrzelony w czerwcu 2007 roku. Celem pięcioletniej misji jest dostarczenie użytkownikom naukowym i komercyjnym danych teledetekcyjnych opartych na radarze. Konstrukcja satelity oparta jest na technologii i doświadczeniach z misji SAR ( Synthetic Aperture Radar ) X-SAR i SRTM. Czujnik pracuje w różnych trybach pracy z rozdzielczością do jednego metra i ma możliwość tworzenia cyfrowych modeli wysokościowych. Dzięki TerraSAR-X państwo i przemysł po raz pierwszy podzieliły się kosztem satelity. DLR przyczyniło się z tego około 80 procent, a EADS Astrium wnosi resztę . Głównym elementem satelity jest czujnik radarowy pracujący w paśmie X, który może rejestrować powierzchnię Ziemi w różnych trybach pracy, od 10 do 100 km obszaru i rozdzielczości od 1 do 16 m.

Po erupcji Eyjafjallajökull w 2010 roku samolot badawczy typu Falcon 20E Niemieckiego Centrum Lotnictwa Kosmicznego został użyty do lotu pomiarowego w popiół wulkaniczny w poniedziałek 19 kwietnia 2010 roku. Instrument LIDAR (Light Detection And Ranging) pokazał struktury chmur popiołu z warstw pionowych. Warstwy te znajdowały się na bardzo różnych wysokościach na trasie lotu. Drugie udane wdrożenie samolotu DLR miało miejsce 22 kwietnia 2010 r. w imieniu Federalnego Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast (BMVBS). Od 1 do 3 maja wykonała również dodatkowe loty pomiarowe w ramach „Misji Vulcano Ash Hunter” mającej na celu zbadanie chmury popiołu wulkanu Eyjafjallajökull (trasa lotu: lotnisko badawcze DLR w Oberpfaffenhofen - lotnisko Keflavík w stolicy Islandii Reykjaviku - Eyjafjallajökull iz powrotem). Kolejny lot pomiarowy odbył się 9 maja: celem tego było zmierzenie stężenia chmury pyłu wulkanicznego, które doprowadziło do zamknięcia lotnisk w południowych Niemczech w niedzielne popołudnie. Dzięki pomiarom przestrzeń powietrzna została ponownie zwolniona wcześniej niż planowano. Po zatonięciu platformy wiertniczej Deepwater Horizon 22 kwietnia 2010 r. w Zatoce Meksykańskiej Centrum Informacji Kryzysowej DLR dostarczyło aktualne mapy oparte na satelicie obserwacyjnym TerraSAR-X . Podczas kilku przelotów nad Zatoką Meksykańską satelita TerraSAR-X był w stanie zarejestrować obrazy radarowe pokazujące rozległą plamę ropy na powierzchni morza. Mapy ZKI pokazują zarówno zasięg wycieku ropy w Zatoce Meksykańskiej, jak i jego zmianę w czasie na podstawie danych TerraSAR-X.

Po trzęsieniu ziemi w Tōhoku w 2011 r. Międzynarodowa Karta Kosmiczna i Katastrofy Naturalne poprosiła wszystkie uczestniczące instytucje rankiem 11 marca 2011 r. o dostarczenie danych satelitarnych z obszaru katastrofy. DLR było również zaangażowane w Centrum Informacji Kryzysowej na bazie Satelitarnej (ZKI) w ośrodku DLR w Oberpfaffenhofen. Wykorzystano zdjęcia z niemieckich satelitów TerraSAR-X i RapidEye.

Suborbitalne loty pasażerskie

Od 2005 roku DLR bada możliwość umożliwienia międzykontynentalnego transportu pasażerskiego poprzez suborbitalne loty kosmiczne. Statek kosmiczny wielokrotnego użytku SpaceLiner wystartuje pionowo i wyląduje poziomo. Ma dwa stopnie rakietowe i jest zasilany paliwem płynnym.

Samolot badawczy

ATTAS, 2012
Pierwszy lot SOFIA 26 kwietnia 2007 r.
Samolot badawczy ATRA 18 września 2011 r.
Autonomiczny wiropłat testowy dla inteligentnych systemów (ARTIS) 2006
Model pilota szeptanego ALNA na targach MAKS 2011
Zeppelin NT z logo DLR

DLR posiada największą flotę samolotów badawczych w Europie. Oznacza to badania samolotem i badania samolotem. Samoloty badawcze DLR tworzą platformy dla wszelkiego rodzaju misji badawczych, z którymi naukowcy i inżynierowie mogą pracować w sposób praktyczny i zorientowany na zastosowania: eksploracja Ziemi, badania atmosfery czy testowanie nowych komponentów samolotu. Na przykład DLR bada trzepot skrzydeł samolotów i sposoby jego tłumienia. Służy to również zmniejszeniu hałasu samolotów. W tak zwanych symulatorach latania można naśladować zachowanie samolotu w locie, którego jeszcze nie zbudowano. Na wczesnym etapie testowano również Airbusa A380 . Różne systemy, takie jak drony Bundeswehry , zostały przetestowane z VFW 614 ATTAS . W dniu 27 czerwca 2012 roku ATTAS został trwale wycofany z eksploatacji z powodu uszkodzenia silnika i braku dostaw części zamiennych.

Gulfstream G550 HALO ( High Altitude and Long Range Research Aircraft ) , który ma być używany w badaniach atmosfery i obserwacji Ziemi , jest dostępny dla DLR od 24 stycznia 2009 roku . Z wysokością ponad 15 km i zasięgiem ponad 8000 km, HALO po raz pierwszy umożliwia pomiary w skali kontynentów, na wszystkich szerokościach geograficznych, od tropików po bieguny, a także na wysokościach do niższych stratosfera.

Największy członek floty, Airbus A320-232 D-ATRA , jest używany przez Niemieckie Centrum Lotnicze od końca 2008 roku. ATRA ( Advanced Technology Research Aircraft ) to nowoczesna i elastyczna platforma do testów w locie, która nie tylko ze względu na swoje wymiary wyznacza nowy standard dla latających pojazdów testowych w europejskich badaniach lotniczych.

Wraz z NASA , DLR obsługuje latający teleskop na podczerwień SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy). Za platformę służy Boeing 747SP , którego kadłub został zmodyfikowany tak, aby pomieścić 2,7-metrowy teleskop lustrzany opracowany w Niemczech. Samolot jest eksploatowany z Armstrong Flight Research Center w Palmdale w Kalifornii pod naukowym kierownictwem Ames Research Center w Moffett Field w Kalifornii przy udziale Stowarzyszenia Uniwersytetów i Badań Kosmicznych oraz niemieckiego Instytutu SOFIA ( Uniwersytet w Stuttgarcie ). Przez cztery do pięciu nocy w tygodniu przeprowadzane są loty trwające od ośmiu do dziesięciu godzin z wysokości od 12 do 14 km, dzięki czemu środkowa i daleka podczerwień są dostępne do obserwacji astronomicznych. SOFIA ma żywotność 20 lat. Od 2010 roku zastąpił swojego poprzednika, Kuiper Airborne Observatory (KAO), który był używany od 1974 do 1995 roku. Od czasu wyłączenia Teleskopu Kosmicznego Spitzera w styczniu 2020 r. i do czasu uruchomienia Kosmicznego Teleskopu Jamesa Webba (spodziewanego w 2022 r.), Sofia była jedynym poza WISE obserwatorium pozaziemskim, które nadal prowadzi obserwacje w tych zakresach długości fal.

Na bazie modelu śmigłowca w Instytucie Technologii Systemów Lotniczych DLR w Brunszwiku powstaje pojazd testowy dla bezzałogowych śmigłowców ARTIS . Celem projektu jest zbadanie nowatorskich systemów i algorytmów dla autonomicznych funkcji inteligentnych oraz ocena ich w eksperymentach. Obejmuje to między innymi jak najpełniejsze odwzorowanie na pokładzie samolotu pilota mechanicznego, który automatycznie wykrywa przeszkody podczas lotu przez nieznany teren, a także samodzielną adaptację planu lotu poprzez zmiany w otoczeniu. Helikopter badawczy ARTIS może samodzielnie poruszać się w powietrzu bez osoby na ziemi, która zdalnie steruje samolotem.

Najnowszym członkiem floty DLR od lutego 2020 r. jest Dassault Falcon 2000LX o nazwie „Istar” ( In-Flight Systems & Technology Airborne Research ). Może być również używany do symulacji innych samolotów. Zakupiony Falcon był prototypem w Dassault, który został użyty do homologacji seryjnej. Zainstalowane urządzenia pomiarowe można ponownie wykorzystać w DLR.

Badania emisji

DLR prowadzi badania nad emisją dwutlenku węgla i hałasu w ruchu lotniczym. Aby uniknąć wzrostu zanieczyszczenia hałasem powodowanym przez ruch lotniczy pomimo rosnącego natężenia ruchu, DLR bada sposoby ograniczania hałasu. Projekt badawczy „Procedury podejścia i odjazdu zoptymalizowane pod kątem hałasu” jest częścią niemieckiego projektu badawczego „Cichy ruch”. Celem projektu jest określenie procedur lotu, które redukują hałas podczas startu i lądowania. W tym celu np. propagacja hałasu na ziemi podczas startu samolotu jest analizowana za pomocą dużej liczby mikrofonów. Podejmowane są również próby zmniejszenia hałasu u źródła, na przykład przepływu wokół i hałasu silnika. Oczekuje się, że źródła hałasu w silniku zostaną zminimalizowane za pomocą tzw. antyhałasu .

W obszarze emisji dwutlenku węgla w ruchu lotniczym np. Niemieckie Centrum Aeronautyczne prowadzi badania modelowe obliczeń konwersji globalnej floty powietrznej na napęd wodorowy . Ponadprzeciętne wskaźniki wzrostu ruchu lotniczego skłaniają do rozważań, czy związane z tym oddziaływanie na środowisko i klimat może zostać ograniczone przez napęd wodorowy bez emisji dwutlenku węgla.

nośnik energii wodór

W dziedzinie badań energetycznych naukowcy DLR pracują m.in. nad projektem Hydrosol . Po raz pierwszy woda została termicznie podzielona na wodór i tlen za pomocą energii słonecznej, bez emisji dwutlenku węgla. W tym celu zespół, wraz z innymi grupami roboczymi, otrzymał w 2007 r . Nagrodę Kartezjusza za badania naukowe Komisji Europejskiej.

DLR testuje obecnie samostartujący motoszybowiec Antares 20E , w którym energia elektryczna jest generowana za pomocą wodoru za pomocą ogniwa paliwowego .

Elektrownia z wieżą słoneczną

W 2007 roku uruchomiono pierwszą komercyjną elektrownię typu wieża słoneczna . Ma moc wyjściową jedenastu megawatów i jest eksploatowany w pobliżu Sewilli w pobliżu Sanlúcar la Mayor w Hiszpanii. DLR jest znacząco zaangażowany w rozwój technologii dla tego typu elektrowni: w elektrowniach słonecznych poszczególne lustra (heliostaty), które śledzą słońce, kierują promieniowanie słoneczne do centralnego wymiennika ciepła (odbiornika) umieszczonego na wieży. W ten sposób wytwarzane jest ciepło o wysokiej temperaturze. Można je następnie połączyć z elektrowniami gazowymi lub parowymi, aby wytworzyć energię elektryczną dla sieci publicznej. Systemy solarnych wież cieplnych stanowią również podstawę technologiczną dla przyszłej produkcji paliw słonecznych, takich jak wodór, bez emisji dwutlenku węgla.

Laboratorium kosmiczne Kolumba

W lutym 2008 roku Laboratorium Columbusa , główny europejski wkład w Międzynarodową Stację Kosmiczną ISS , zostało przeniesione w kosmos i zadokowane do ISS. Moduł cylindryczny o średnicy 4,5 m wyposażony jest w nowoczesne zaplecze naukowe. Został zaprojektowany, aby umożliwić naukowcom na Ziemi przeprowadzenie tysięcy eksperymentów w naukach przyrodniczych, materiałoznawstwie, fizyce płynów i wielu innych dziedzinach w warunkach nieważkości w kosmosie. DLR obsługuje centrum kontroli Columbus w Oberpfaffenhofen i odpowiada za koordynację działań naukowych, a także obsługę systemu i podtrzymywanie życia na pokładzie laboratorium Columbus na orbicie.

Misja Rosetty (1993-2015)

Rosetta misja w Europejskiej Agencji Kosmicznej celów ESA do zbadania historii naszego układu słonecznego, badając jedną z najstarszych i najbardziej dziewiczych ciał niebieskich w niej kometę. Sonda, która została wystrzelona w marcu 2004 roku, dotarła do komety 67 P/Czuriumow-Gierasimienko w maju 2014 roku po ponad dziesięciu latach lotu. Misja składała się z orbitera i jednostki desantowej Philae . DLR odegrało ważną rolę w konstrukcji lądownika i obsługuje centrum kontroli lądownika, które przygotowywało i nadzorowało lądowanie na komecie.

Projekt RIESGOS

W grudniu 2017 r. projekt RIESGOS z języka hiszpańskiego dotyczący ryzyka był finansowany przez Federalne Ministerstwo Edukacji przez okres trzech lat pod kierownictwem Elisabeth Schöpfer z niemieckiego Centrum Danych Teledetekcyjnych DLR we współpracy z czterdziestoma krajowymi i zagraniczne instytucje naukowe, władze i firmy Badania naukowe , uzasadnione. Celem projektu jest zbadanie interakcji pomiędzy i po katastrofach, m.in. B. być w stanie lepiej zrozumieć i przewidzieć możliwe reakcje łańcuchowe po trzęsieniach ziemi lub wypadkach jądrowych w celu optymalizacji baz informacji zarządzania katastrofami na całym świecie oraz poprawy strategii unikania lub ograniczania ryzyka. Przedmiotem badań będzie region Andów zagrożony klęskami żywiołowymi i silnie dotknięty ze względu na położenie geograficzne. Prototypowy system informacji o wielu zagrożeniach dla regionu Ameryki Południowej w Chile , Ekwadorze i Peru zostanie opracowany po przeanalizowaniu różnych specjalistycznych dyscyplin z danymi, takimi jak dane teledetekcji optycznej o wysokiej rozdzielczości i dane radarowe po trzęsieniach ziemi , osuwiskach , tsunami lub erupcjach wulkanów itp. …i ich konsekwencje.

UE: CROPIS

3 grudnia 2018 r. satelita Eu: CROPIS został pomyślnie wystrzelony na niską orbitę okołoziemską. Pierwszy satelita z serii kompaktowych satelitów DLR symuluje warunki grawitacyjne generowane przez rotację podczas dwóch faz misji, takich jak Księżyc i Mars. W przypadku bioregeneracyjnych systemów podtrzymywania życia przeprowadza się testy w tych warunkach, aby określić, czy bakterie, podobnie jak na ziemi, mogą przekształcać (sztuczny) mocz w składniki odżywcze dla roślin. Technologia ta może zostać wykorzystana w przyszłych długoterminowych misjach załogowych, jeśli zostanie pomyślnie przetestowana. Możliwy jest również wniosek o redukcję zanieczyszczeń w obszarach metropolitalnych na ziemi.

Wydarzenia

Dzień Lotnictwa

„Aerospace Day” 2011: Latające obserwatorium SOFIA , wspólny projekt DLR i NASA , po raz pierwszy na niemieckiej ziemi

W cyklu dwuletnim DLR organizuje w swojej głównej siedzibie w Kolonii duże wydarzenie „ Dzień Lotnictwa ” .

W 2009 roku DLR i Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) zaprezentowały przykłady ze swojej pracy badawczej wspólnie z innymi partnerami z Porz (Kolonia) . Patronem był Karl-Theodor zu Guttenberg , ówczesny federalny minister gospodarki i technologii . Według doniesień medialnych na stronie DLR w dniu imprezy naliczono około 100 000 widzów.

W 2011 r. Dzień Aeronautyki odbył się pod patronatem Philippa Röslera , federalnego ministra gospodarki i technologii i ponownie cieszył się dużym zainteresowaniem 85 000 odwiedzających. Oprócz floty badawczej DLR głównymi atrakcjami na stronie DLR były Airbus A380 , Airbus A300B2 ZERO-G do lotów parabolicznych oraz SOFIA (Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy) z NASA i DLR, które jest oglądane dla pierwszy raz w Niemczech .

Według DLR Dzień Lotnictwa został zawieszony w 2017 roku z powodu prac budowlanych na terenie Centrum DLR w Kolonii.

Dalej

Wystawa Star Hours - Cuda Układu Słonecznego 2009/010 DLR w gazometrze Oberhausen : Planeta Saturn z jej pierścieniami

Od kwietnia 2009 do grudnia 2010 w Oberhausen Gasometer odbyła się wystawa pod tytułem Sternstunden - Cuda Układu Słonecznego : w ramach programu RUHR.2010 - Europejska Stolica Kultury oferowano repliki układu planetarnego oraz obrazy obcych światy, w tym replikę największego księżyca na ziemi i odwiedziło około 960 000 odwiedzających.

W marcu 2012 r. w siedzibie w Stuttgarcie odbyło się pierwsze doroczne „Sympozjum magazynowe”. Tematami konferencji były wykłady na temat magazynowania energii elektrochemicznej i cieplnej dla stacjonarnego i mobilnego zaopatrzenia w energię.

Jesienią 2013 roku w hali motocrossowej w Rheinbreitbach odbył się pierwszy „SpaceBot Cup” DLR . Dziesięć zespołów z firm i uczelni zaczęło prezentować autonomiczne roboty, które w ciągu godziny musiały wykonać zadania wyszukiwania, chwytania, mapowania, transportu i montażu. Konkurs został otwarty w 2012 roku na Międzynarodowej Wystawie Lotniczej w Berlinie. Po tym, jak żadna z drużyn nie mogła nawet zacząć wypełniać zadań, jury porównało również zawody z pierwszym DARPA Challenge i nie przyznano miejsca. Nowa edycja konkursu planowana jest na 2015 rok, a faza aplikowania do niej dobiegła końca.

W kilku lokalizacjach DLR znajdują się miejsca „ DLR School Labs ” promujące młode talenty.

public relations

W marcu 2012 r. firma DLR udostępniła wszystkie stworzone przez siebie obrazy na swoim portalu internetowym do ponownego wykorzystania na wolnej licencji Creative Commons .

Od listopada 2010 r. do grudnia 2013 r. firma DLR we współpracy z ESA wyprodukowała serię podcastów „Raumzeit”, która jest obecnie kontynuowana pod patronatem Planetarium Zeiss w Berlinie . Podcast będzie moderowany przez Tima Pritlove'a , który między innymi przeprowadza wywiady z pracownikami DLR i ESA na różne tematy i zadania.

Zobacz też

literatura

  • Matthias Blazek: „Badania w technologii lotniczej rozpoczęły się 75 lat temu w Trauen – pionier rakiet Eugen Sänger pracował nad rozwojem wysokociągowych systemów napędowych w Heide”. Sachsenspiegel 31, Cellesche Zeitung, 4 sierpnia 2012 r.
  • Niklas Reinke: Historia niemieckiej polityki kosmicznej. Koncepcje, czynniki wpływające i współzależności 1923–2002 (= prace instytutu badawczego Niemieckiego Towarzystwa Polityki Zagranicznej eV, Berlin. Seria: Internationale Politik und Wirtschaft. Vol. 71). Oldenbourg, Monachium 2004, ISBN 3-486-56842-6 (również: Bonn, Univ., Diss., 2003).
  • Faßberg - Lotnictwo i podróże kosmiczne na wrzosowiskach , Broszura dla AeroSpaceDay Faßberg, wydana samodzielnie przez gminę Faßberg, Faßberg 2013, ISBN 978-3-00-042877-7 .

linki internetowe

Commons : Niemieckie Centrum Aeronautyczne  - Zbiór obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. DLR
  2. DLR
  3. Wolfgang Keydel: Od Instytutu Badań nad Radiofonią Lotniczą Oberpfaffenhofen, FFO, do Instytutu Technologii Wysokich Częstotliwości i Systemów Radarowych, IHR. (PDF) DLR, 27 listopada 2017, dostęp 26 maja 2019 .
  4. Ernst von Khuon (red.): Czy bogowie byli astronautami? Naukowcy omawiają tezy Ericha von Dänikena . Z tekstów Ernsta von Khuon, Ernst Stühlinger , Joachim Illies , Siegfried Ruff i Wolfgang Briegleb (Instytut Medycyny Lotniczej, Bonn-Bad Godesberg, Kölner Straße 70), Wolfgang Friedrich Gutmann , Jürgen Nienhaus, Harry O. Ruppe , Winfried Petri, Piotra von der Osten-Sacken , Herbert W. Franke , Hermann Dobbelstein, Gunnar von Schlippe, Irene RAE Singer-Bredt , Herbert Kühn , Hellmut Müller-Feldmann i Maria Reiche . Econ, Düsseldorf 1970, ISBN 3-430-15382-4 , wydanie miękkie: Droemer, Monachium / Zurych 1972, ISBN 3-426-00284-1 , s. 227 ( spis autorów , tutaj: dr Wolfgang Briegleb, Deutsche Versuchsandstalt dla lotnictwa ).
  5. historia. (Już niedostępne online.) Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 września 2015 r .; udostępniono 26 maja 2019 r .
  6. dlr.de, Getynga DLR - kolebka aerodynamiki , dostęp 17 listopada 2019 r.
  7. Zarząd DLR
  8. Anke Kaysser-Pyzalla jest nowym dyrektorem generalnym DLR
  9. Czoło Aleksandra: szef. Pascale Ehrenfreund od sześciu miesięcy kieruje niemieckim centrum lotniczym. Jako pierwsza kobieta stojąca na czele tak dużej organizacji badawczej musi unowocześnić badania kosmiczne i lotnicze. , w: Süddeutsche Zeitung , nr 22, 28 stycznia 2016, s. 16.
  10. DLR - Nowym prezesem zarządu zostaje prof. Anke Kaysser-Pyzalla. Źródło 18 marca 2020 .
  11. DLR
  12. DLR w skrócie
  13. ^ Strona Oberpfaffenhofen DLR. DLR, 5 grudnia 2013, dostęp 15 stycznia 2014 .
  14. WissenschaftsForum Berlin
  15. Portal DLR: Biura za granicą. Źródło 17 października 2013 .
  16. DLRmagazyn
  17. Nadruk DLR
  18. DLR. DLR, dostęp 28 stycznia 2020 r .
  19. „Australijska wojskowa organizacja badawcza DSTO zapłaciła około 3,8 miliona dolarów Instytutowi Operacji Kosmicznych i Szkolenia Astronautów w Niemieckim Centrum Lotniczym (DLR) za pracę nad odrzutowcem hipersonicznym.” Johann Osel: Badania uzbrojenia. Zagraniczny personel wojskowy finansuje niemieckich naukowców. W: Süddeutsche Zeitung. 8 stycznia 2014, dostęp 2 lutego 2014 .
  20. Badania zbrojeniowe. Majsterkowanie do wojny. W: Deutschlandfunk. 11 stycznia 2014, dostęp 2 lutego 2014 .
  21. DLR_School_Lab - DLR_School_Labs :. Źródło 1 sierpnia 2019 .
  22. Informacje o programach dla młodych talentów DLR.
  23. ^ Pierwsza grupa szkoleniowo-badawcza Helmholtza w DLR.
  24. STAR: Program rakietowy dla studentów promujący budowę rakiet, w tym system napędowy.
  25. Niemieckie centrum – Aerospace. (PDF; 13,2 MB) DLR, styczeń 2011, dostęp 4 października 2011 .
  26. ^ Wissenschaftsrat : Raport z oceny Instytutu Fizyki Technicznej DLR (ITP), Stuttgart, s. 8, 22. (PDF) W: DLR Institute for Technical Physics (ITP), Stuttgart. 5 kwietnia 2006, dostęp 2 lutego 2014 .
  27. Badania kosmiczne w DLR.
  28. Obszar badań aeronautyki w DLR.
  29. Badania transportowe w DLR.
  30. ndr.de od 9 stycznia 2020 r. Mobilność: działa „Testfeld Niedersachsen” , dostęp 20 stycznia 2021 r.
  31. D. Heinrichs z DLR 2015, Autonomous Driving and Urban Structure (PDF), dostęp za pośrednictwem link.springer.com 20 stycznia 2021 r.
  32. Badania energetyczne w DLR.
  33. Patrick Schäfer: DLR prowadzi badania nad bezkobaltowymi akumulatorami litowo-jonowymi. springerprofessional.de, 11 stycznia 2021, dostęp 27 stycznia 2021 .
  34. Badania bezpieczeństwa w DLR.
  35. Cyfryzacja obszaru badawczego w DLR.
  36. Neukum, G.; Jaumann, R.: HRSC: kamera stereo o wysokiej rozdzielczości firmy Mars Express . 2004, kod bib : 2004ESASP1240...17N (angielski).
  37. ^ Specjalna strona DLR na temat badania chmury pyłu islandzkiego .
  38. Wyniki drugiego lotu badawczego DLR.
  39. Link do trzeciego lotu badawczego DLR.
  40. Wyciek ropy naftowej po zatonięciu platformy wiertniczej Deepwater Horizon w Zatoce Meksykańskiej. DLR-ZKI, 28 kwietnia 2010, dostęp 18 września 2012 .
  41. Dane satelitarne TerraSAR-X pokazują zniszczenie tsunami w Japonii. DLR, 16 marca 2011, dostęp 18 września 2012 .
  42. ^ Bezzałogowe statki powietrzne, bezzałogowe statki powietrzne (UAV). W: Federalny Urząd ds. Sprzętu, Informatyki i Użytkowania Bundeswehry . 26 listopada 2013, dostęp 2 lutego 2014 .
  43. VFW614 ATTAS. DLR, dostęp 18 września 2012 roku .
  44. Ostatni w swoim rodzaju: samolot badawczy ATTAS odchodzi na emeryturę. DLR, 27 czerwca 2012, dostęp 18 września 2012 .
  45. DLR - Oficjalny ISTAR. Źródło 29 lutego 2020 .
  46. Samolot badawczy: kosmiczny szybowiec i Airbus A 380 jednocześnie. W: Golem.de. Pobrano 29 lutego 2020 r. (Niemiecki).
  47. Rozeta. DLR, dostęp 3 kwietnia 2013 roku .
  48. Rosetta: „Naprzód w przeszłość”. DLR, dostęp 3 kwietnia 2013 roku .
  49. ^ Misja Rosetta: „Podróż do komety”. (PDF; 482 kB) DLR, dostęp 3 kwietnia 2013 r .
  50. Niemieckie Centrum Lotnicze: Lepsze zrozumienie geozagrożeń – Andy w centrum uwagi. 7 grudnia 2017, dostęp 10 marca 2018 .
  51. Szklarnie w kosmosie - Udany początek misji EU: CROPIS. Niemieckie Centrum Lotnicze, dostęp 3 grudnia 2018 r .
  52. dlr.de (23 grudnia 2016 r.).
  53. Około 100 000 odwiedzających Dzień Lotnictwa – Airbus A380 w Kolonii. Flugrevue, 20 września 2009, dostęp 18 września 2012 .
  54. Ponad 100 000 odwiedzających Dzień Lotnictwa i Kosmosu 2009 w DLR. DLR, 20 września 2009, dostęp 18 września 2012 .
  55. Oficjalna strona Tdlr 2011, DLR Kolonia ( Memento z 27 stycznia 2012 w Internet Archive ).
  56. 2 grudnia 2016: facebook.com/DLRde (25 grudnia 2016).
  57. dlr.de : Sternstunden - cuda układu słonecznego
  58. Zdjęcia na commons.wikimedia.org: Kategoria: Sternstunden – Cuda Układu Słonecznego (23 grudnia 2016)
  59. Relacja ze Spacebotcup 2013 w archiwum artykułów DLR. DLR, 13 listopada 2013, dostęp 12 marca 2015 .
  60. Strona główna DLR dla SpacebotCup. (Już niedostępne online.) DLR, zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 marca 2015 r .; dostęp w dniu 12 marca 2015 r .
  61. Marco Trovatello: Creative Commons: „Licencja Jedermanna” i zawartość DLR. DLR, 1 marca 2012, dostęp 18 września 2012 .
  62. Tim Pritlove: Podcast Raumzeit. Źródło 13 czerwca 2013 .
  63. Przyszłość czasoprzestrzeni. W: czasoprzestrzeń. Źródło 25 sierpnia 2018 .

Współrzędne: 50 ° 51 '10,3 "  N , 7 ° 7' 23,4"  E