Earle's Shipbuilding and Engineering Company

Earle's Shipbuilding and Engineering Company Ltd. była firmą stoczniową posiadającą stocznie w Kingston upon Hull . Firma była największą stocznią na Humberze, a także zbudowała tam największe statki.

fabuła

Plan sytuacyjny stoczni (1912)

Firma została założona w 1853 roku jako C. i W. Earle przez Charlesa i Williama Earle. Po pożarze w 1861 roku firma przeniosła się do nowej stoczni obok Victoria Dock. Już w 1865 roku, dzięki dostarczeniu dziewięciu parowców, firma stała się stocznią z drugą co do wielkości produkcją w Wielkiej Brytanii.

Blanco Encalada, zbudowany w 1875 roku

Po śmierci Charlesa Earle'a w 1871 roku, jego brat sprzedał firmę konsorcjum akcjonariuszy, na czele którego stał Sir Edward Reed. Pod nową nazwą Earle's Shipbuilding and Engineering Company stocznia zarezerwowała szereg większych zagranicznych zamówień morskich, ale nie udało jej się uzyskać kontraktów budowlanych od Admiralicji , ponieważ nie było zgody z Reedem na szczegóły budowy. Po przejściu Reeda na emeryturę w 1874 roku Admiralicja Brytyjska przyznała również pierwsze krążowniki Earle do budowy.

Wiedeń zbudowany w 1894 roku

XIX wieku stocznia przestawiła się z przemysłu żelaznego na stalowy i coraz częściej produkowała większe frachtowce, promy, kombi i statki rybackie. W 1897 roku firma popadła w kłopoty finansowe i została czasowo rozwiązana w 1900 roku. W dniu 24 grudnia 1901 roku armator Charles Henry Wilson nabył stocznię bez zmiany nazwy i ponownie ją otworzył po modernizacji. W następnym okresie zbudowano 35 okrętów dla Wilson Line i innych okrętów wojennych. Podczas I wojny światowej przybyły slupy typu Flower dla Admiralicji Brytyjskiej , w następnej wojnie - standardowe okręty typu "B" i "E" oraz różne tankowce, frachtowce i dwie chłodnice.

Po zakończeniu wojny stocznia kontynuowała program budowy i rozszerzyła swoją nową działalność budowlaną o typy statków, które wcześniej nie były budowane. W okresie zastoju zamówień na początku kryzysu stoczniowego w latach dwudziestych XX wieku konieczna była często praca krótkoterminowa , a stocznia była w stanie utrzymać swoją działalność do początku lat trzydziestych XX wieku.

Ollanta, zbudowany w 1930 roku

W dostawach w tym czasie był głównie prefabrykowany oprócz różnorodnych komercyjnych, pełnomorskich frachtowców, statków rybackich i barek ze stoczni oraz w części Peru wysłany zestaw statku Ollanta godny uwagi z jeziora Titicaca ponownie zmontowany przez ekipę monterów na stoczni i 18 Listopad 1931 został zwodowany. Po ukończeniu ostatniego nowego budynku stoczni, statku Great Lakes Ship Thorold , w 1930 r. Nie udało się zdobyć dalszych zamówień w wyniku globalnego kryzysu gospodarczego, a stocznia została przekazana do przetwarzania do National Shipbuilders Security w 1932 r . Stocznia została następnie zamknięta, zapasy zostały sprzedane - dawny dźwig stoczniowy i części zapasów zostały ponownie wykorzystane przez Stocznię Kowloon w Hongkongu - a budynki dawnej stoczni zostały później rozebrane.

W latach 1853-1930 w stoczni zbudowano ponad 680 statków.

literatura

• Norman L. Middlemiss: Brytyjskie stocznie . Tom 1: Północno-Wschodnie Wybrzeże. Wydanie 1. Shield Publications, Newcastle-upon-Tyne 1993, ISBN 1-871128-10-2 . 

linki internetowe

• C. i W. Earle at Grace's Guide (angielski)
• Earle's Shipbuilding and Engineering Company at Grace's Guide (angielski)