Rozliczenie kolejowe

Ten artykuł lub akapit opisuje sytuację w Niemczech . Pomóż mi opisać sytuację w innych krajach.

Główny dostęp do osiedla kolejowego we Frankfurcie-Nied

Osady kolejowe (także kolonie kolejowe ) powstały na węzłach kolejowych po powstaniu Cesarstwa Niemieckiego . Deutsche Reichsbahn został jeszcze go budować w 1930 roku . Stacje kolejowe , na stacjach rozrządowych i napraw sklepów stworzył wiele miejsc pracy . Osady kolejowe oferowały dobrą przestrzeń życiową dla robotników i pracowników kolei niemieckich. Należy dokonać rozróżnienia między tym obszarem a okręgami kolejowymi. Są to dzielnice miejskie, które pod koniec XIX wieku w większości zostały zbudowane w pobliżu stacji kolejowych, z wyglądu przypominają kwatery robotnicze , ale pierwotnie były zamieszkane głównie przez kolejarzy i pocztowców, takich jak Grombühl w Würzburgu .

W przeciwieństwie do osiedli kolejowych , które planowano na terenach zielonych, miasta kolejowe stanowią dalszy rozwój miejsc już istniejących, historycznych lub niedawno założonych.

Pochodzenie i rozwój

Na początku działalność kolejowa wymagała dużej liczby pracowników, którzy byli dostępni przez całą dobę. Do administracji z kolei uzyskał z tego powodu, tanie grunty i budynki mieszkalne zbudowane dla swoich pracowników oraz pracowników i ich rodzin.

Często osady kolejowe nie powstały wyłącznie z powodu połączenia kolejowego, ale rozwijały się wraz z historycznie wcześniejszymi ośrodkami wiejskimi i małomiasteczkowymi i wkrótce zdominowały je pod względem liczby ludności, ponieważ przemysł i handel osiedliły się ze względu na położenie w sieci transportowej. Inne osady kolejowe powstały na obrzeżach istniejących średnich i dużych miast . Wjazd do pokazanego tu osiedla kolejowego we Frankfurcie-Nied był tylko rzut kamieniem od miejsca pracy. Naprzeciwko znajdował się warsztat lokomotyw i dział sygnalizacji. Osada posiadała obszerny wewnętrzny dziedziniec i sklepy należące do kolei. Do każdego wynajmowanego mieszkania przydzielany był mały ogródek.

Przykłady

Przykładami osad kolejowych są Hohenbudberg i Cologne-Gremberghoven . Osada marshalling yard (Norymberga) , a osada kolejarzy Wedau są również dobrze znane przykłady. Rozwój Wielkiego Berlina i jego okolic można również zrozumieć poprzez rozwój osadnictwa kolejowego. Osiedle Paulinenhof dla 600 rodzin we Frankfurcie nad Odrą zostało zbudowane w 1923 roku przez Dyrekcję Kolei NRD . W tym samym czasie urzędnik ds. Budownictwa królewskiego Paul Schwanebeck (1854–1908) wraz z urzędnikiem ds. Budownictwa rządowego Albertem von Maybachem i majstrem kolejowym Spolertem założyli w Kilonii osadę kolejową Friedrichsberg. Znajduje się na wschodnim zboczu Hornheimer Riegel w Gaarden-Süd i Kronsburg . Znany również w Bremie - Gröpelingen jest wymieniony Breitenbachhof z 1919 roku.

Najbardziej znanym przykładem w Austrii jest Strasshof an der Nordbahn , na północny wschód od Wiednia, który został zbudowany na największej stacji rozrządowej w Austro-Węgrzech na początku XX wieku .

literatura

  • Martin Kießling : budynki Ostmark. Rozwój urbanistyczny w średniej wielkości mieście. Wydawnictwo Julius Hoffmann, Stuttgart 1925 (osada kolejowa Paulinenhof we Frankfurcie nad Odrą).

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Poza kilkoma aktami budowlanymi w Archiwum Miejskim w Kilonii nie zachowało się nic o osadzie i związkach z nią związanych.
  2. ↑ Ostufer.Net
  3. ↑ Baza danych zabytków LfD