Porwanie samolotu „Landshut”

„Landshut” w 1975 r.

Porwanie z „Landshut” , a Boeing 737-200 pasażerów samolotów , oznacza branie zakładników na pokładzie tego samolotu lecącego do Lufthansy w dniu 13 października 1977. Odpowiedzialny za to były cztery palestyńscy terroryści z tej PFLP-SC , działający pod nazwą Pojawiło się komando Martyr Halimeh . Po zamordowaniu kapitana lotu i po kilku przystankach Landshut wylądował w Mogadiszu , stolicy Somalii . Tam została zaatakowana 18 października 1977 r. przez GSG 9 , specjalny oddział niemieckiej Federalnej Straży Granicznej , wszyscy zakładnicy zostali uwolnieni bez szwanku.

Wydarzenie było ściśle związane z porwaniem Schleyera w Niemczech. Army Red Faction (RAF) porwał prezydenta pracodawcy Hanns Martin Schleyer w dniu 5 września 1977 roku i zażądał uwolnienia podobnie myślącymi ludźmi z niemieckich więzień. Przy porwaniu samolotu należy zwiększyć ciśnienie. Rząd federalny pod przewodnictwem Helmuta Schmidta ( SPD ) nie spełnił żądań.

Wyzwolenie zakładników w Mogadiszu uważane jest za moment wyzwalający zbiorowe samobójstwo uwięzionych przywódców RAF w tzw. noc śmierci w Stammheim , co z kolei zaowocowało zabójstwem Hannsa Martina Schleyera .

Pre-historia

Lewicowi terroryści z Republiki Federalnej Niemiec od lat współpracują z palestyńskimi grupami terrorystycznymi. Dzielili się zasobami materialnymi, takimi jak pieniądze, broń i materiały wybuchowe. Niekiedy niemieccy ekstremiści lewicowi przenosili się na Bliski Wschód i odbywali tam szkolenie wojskowe. Terroryści zachodnioniemieccy mogli również sprawdzić wewnętrzne dokumenty Interpolu i BKA dotyczące statusu poszukiwanych i śledztwa przeciwko sobie, które NRD przeciekło do Palestyńczyków.

Współpraca obejmowała także operacje terrorystyczne. PFLP Komenda specjalna pod przewodnictwem Wadi Haddad była pierwsza grupa systematycznie obejmować cudzoziemców w swoich działaniach terrorystycznych z jednej strony i do zapewnienia szkolenia, broń i logistyki do ich zagranicznych sojuszników z drugiej strony.

27 czerwca 1976 r. PFLP uprowadziła samolot Air France do Entebbe w Ugandzie . Pod dowództwem Niemca Wilfrieda Böse , Brigitte Kuhlmann , która podobnie jak Böse wywodziła się z terrorystycznej organizacji Komórki Rewolucyjne , w realizacji brało udział dwóch Palestyńczyków. 28 czerwca 1976 na lotnisku w Entebbe na samolot, w którym znajdowało się 264 zakładników, czekało ośmiu innych terrorystów palestyńskich. Prezydent Ugandy Idi Amin również wysłał żołnierzy do pilnowania zakładników . Terroryści nazwali swoje główne twierdzenie drugiego dnia w Entebbe. Miało zostać zwolnionych 53 więźniów, w tym czterdziestu Palestyńczyków uwięzionych w Izraelu , głównie członków LFWP i Al-Fatah , a także sześciu Niemców uwięzionych w Republice Federalnej Niemiec, członków RAF lub Ruchu 2 Czerwca . W przeciwnym razie wszyscy zakładnicy, którzy zostali wciągnięci w międzyczasie do terminalu lotniska, zostaliby zabici. Czwartego dnia porwania obaj Niemcy zaczęli wybierać zakładników pochodzenia żydowskiego i tych, za których uważali. Te musiały zostać, a 148 „nie-Żydów” zostało zwolnionych. Francuska załoga została z zakładnikami ze względów etycznych. W niedzielną noc 4 lipca 1976 r. na lotnisko wdarł się pilot izraelskiej jednostki specjalnej Sayeret Matkal . Wszyscy porywacze, około 20 do 50 ugandyjskich żołnierzy, izraelski oficer Yonathan Netanjahu i trzech uprowadzonych zostali zabici.

Zakładniczka Dora Bloch , która przebywała w szpitalu podczas akcji wyzwoleńczej, została prawdopodobnie zamordowana na rozkaz Idi Amina, jak wynika z raportu brytyjskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych. Ponieważ afrykański sąsiedni kraj Kenia zapewnił Izraelowi wsparcie logistyczne i uwolnienie uprowadzonych, Amin kazał prześladować wielu Kenijczyków w Ugandzie. Mówi się, że do 11 lipca 1977 r. zamordowano łącznie 245 Kenijczyków, w tym personel lotniska. Władze Kenii szacują, że przed masakrą z Ugandy uciekło około 3000 Kenijczyków.

Po niepowodzeniu kampanii na rzecz uwolnienia jedenaście terrorystów z pierwszej generacji z RAF z więzienia , dwa lata później - w dniu 5 września 1977 - przewodniczący Federacji Niemieckiego Przemysłu, Hanns Martin Schleyer, została porwana przez komandosa RAF w Kolonia . Sprawcy zastrzelili jego czterech towarzyszy. Organizacja terrorystyczna Haddada również była zaangażowana w to planowanie i wspierała porywaczy Schleyera dostarczając broń. Tym razem jednak rząd federalny nie był przygotowany do wymiany ofiary porwania na uwięzionych terrorystów, jak miało to miejsce w lutym 1975 r., kiedy polityk CDU Peter Lorenz został porwany przez ruch związany z RAF 2 czerwca.

Po tym, jak porwanie Schleyera ciągnęło się przez trzy tygodnie bez żadnych rezultatów, Haddad zaproponował RAF dwie akcje terrorystyczne w celu zwiększenia presji na rząd federalny. Miało to przecież wymusić uwolnienie jedenastu terrorystów RAF. Palestyński oddział terrorystów miał dokonać ataku na ambasadę Republiki Federalnej Niemiec w Kuwejcie lub porwać samolot Lufthansy w drodze z Majorki do Frankfurtu w celu wzięcia zakładników . Ponieważ wzięcie zakładników przez RAF w Ambasadzie Republiki Federalnej Niemiec w Sztokholmie w kwietniu 1975 roku nie powiodło się, kierownictwo RAF odrzuciło atak na ambasadę i zgodziło się na porwanie samolotu. 13 października 1977 czteroosobowy komandos PFLP porwał samolot Lufthansy, który wystartował z Palma de Mallorca ( Hiszpania ). Palestyński oddział terrorystyczny nazywał się Martyr Halima i miał upamiętnić niemiecką terrorystę Brigitte Kuhlmann o pseudonimie „ Halima ”, zastrzeloną podczas wyzwolenia zakładników izraelskich w Entebbe .

Przebieg porwania

Początek

Trasa Landshut

W dniu 13 października 1977 r. samolot Lufthansy o numerze lotu to LH 181 , rozkład jazdy Palma de Mallorca ( Hiszpania ) do Frankfurtu z jedną z czterech osób - dwóch mężczyzn i dwie kobiety - istniejącego palestyńskiego terrorystycznego dowództwa PFLP o nazwie Martyr Porwana Halima . Na pokład przywieźli dwa pistolety, cztery granaty ręczne i około 500 gramów plastikowych materiałów wybuchowych – ukrytych w kosmetyczkach i radiu. Jej przywódcą był 23-letni Zohair Youssif Akache , który nazwał się kapitanem Martyr Mahmud , od nazwiska bojowego Wilfrieda Böse, który zginął w operacji Entebbe w lipcu 1976 roku . Pozostali trzej porywacze to urodzona w Libanie Souhaila Andrawes vel Soraya Ansari , Nabil Harbi vel Riza Abbasi i Hind Alameh vel Shanaz Gholoun . Planowanie i kierowanie przypisuje się Wadi Haddad , który śledził operację z Bagdadu . Na pokładzie samolotu oprócz porywaczy znajdowało się 86 (według innych źródeł 82) pasażerów i pięciu członków załogi, w tym – w tym trzech członków załogi samolotu – co najmniej 23 Niemców.

kierunek

Maszyna została porwana we francuskiej przestrzeni powietrznej i skierowana do Larnaki na Cyprze . Jednak z powodu braku paliwa musiała zatrzymać się w Rzymie , gdzie została zatankowana, a Mahmud najpierw ogłosił żądania swojego oddziału terrorystycznego. Były one identyczne jak porywacze Hannsa Martina Schleyera : uwolnienie jedenastu terrorystów RAF uwięzionych w Niemczech. Ponadto zażądali uwolnienia dwóch podobnie myślących towarzyszy z tureckiego aresztu i 15 milionów dolarów .

Mimo prośby niemieckiego ministra spraw wewnętrznych do Włoch wyjazd z. B. aby zapobiec bombardowaniu opon, Landshut mógł polecieć z Rzymu do Larnaki . Tam przedstawiciel OWP skontaktował się z porywaczami i bezskutecznie próbował przekonać ich do poddania się. Po zatankowaniu samolot wystartował w kierunku Libanu . Ale odkąd lotniska w Bejrucie , Damaszku , Bagdadzie i Kuwejcie zostały zamknięte, poleciało się do Dubaju przez Manamę .

Dubai

Pas startowy lotniska był początkowo zablokowany; ale ponieważ paliwo było prawie zużyte, samolot mógł wylądować w godzinach porannych 14 października. Tutaj, 16 października, pilot Jürgen Schumann zdołał przekazać władzom informację o liczbie porywaczy. Porywacze dowiedzieli się o tym dzięki wywiadowi telewizyjnemu z ministrem obrony Dubaju – obecnym władcą Emiratu Dubaju oraz premierem, ministrem obrony i wiceprezydentem Zjednoczonych Emiratów Arabskich – Muhammadem bin Raschidem Al Maktumem . Mahmud następnie kazał kapitanowi lotu uklęknąć w przejściu i zagroził, że zastrzeli go w kolejnym incydencie. Przez ponad trzy dni pobytu maszyna stała w palącym słońcu, a klimatyzacja nie działała z powodu braku paliwa. Z Larnaki za porywaczami jechała maszyna z oficerami z GSG 9 . Przygotowywali się do kampanii wyzwolenia w Dubaju. Ale po tym, jak porywacze zagrozili, że zastrzelą zakładników, maszyna została zatankowana i wystartowała do Omanu bez możliwości uzyskania dostępu.

Aden

Po tym, jak Oman odmówił zgody na lądowanie, Landshut poleciał do Adenu w ówczesnym Jemenie Południowym . Jednak samorząd zablokował wszystkie pasy startowe. Gdy skończyło się paliwo, piloci nie mieli innego wyboru, jak tylko wykonać awaryjne lądowanie w nocy na pasie piasku obok pasa startowego. Kapitanowi pozwolono opuścić samolot w celu sprawdzenia podwozia. Jürgen Schumann wrócił do samolotu dopiero po około godzinie. Przez długi czas można było jedynie spekulować o tle nieobecności Schumanna. Dopiero w 2008 roku telewizyjny dokument umożliwił wyśledzenie człowieka, który spotkał Schumanna na lotnisku w Aden: szejka Ahmeda Mansura, dowódcę jemeńskiej jednostki specjalnej. Mansur zeznał, że kapitan, zaniepokojony o życie swoich pasażerów, zażądał, aby potencjalnie uszkodzony samolot nie mógł kontynuować lotu. Po powrocie Mahmud zastrzelił Schumanna w środkowej przejściu samolotu celnym strzałem w głowę, zanim zdążył wyjaśnić powody swojej nieobecności. Najwyraźniej zrobiono to również w celu nadania większej wagi żądaniom porywaczy.

Mogadiszu

Samolot został ponownie zatankowany, wystartował wczesnym rankiem 17 października - kontrolowany tylko przez drugiego pilota Jürgena Vietora - i obrał kurs na stolicę Somalii Mogadiszu , gdzie wylądował około 4:30 rano ( CET ). Ponieważ władze w południowym Jemenie zabroniły wyładowywania ciała pilota, dopiero tutaj ewakuowano go z samolotu za pomocą zjeżdżalni ewakuacyjnej. Porywacze postawili ultimatum do godziny 15:00 CET, aby zwolnić członków RAF z zakładu karnego w Stuttgarcie . Następnie maszyna miała zostać wysadzony w powietrze, ponieważ porywacze nie mieli już lądu w zasięgu wzroku, aby kontynuować lot. Przed wygaśnięciem ultimatum porywacze, którzy w międzyczasie oblali pasażerów alkoholem i uzbroili swoje ładunki wybuchowe, oświadczyli, że winę za śmierć zakładników ponosi teraz rząd niemiecki. Ultimatum zostało przedłużone o 30 minut, uzasadniając to tym, że zagrożone przedmioty trzeba było zabezpieczyć przed grożącą detonacją. Stewardesa Gabriele Dillmann (obecnie Gabriele von Lutzau) miała możliwość wystosowania przez radio ostatniego apelu do polityków.

Aby starczyło czasu na sprowadzenie na miejsce głównej części dowództwa niemieckiej GSG 9 , porywacze zostali oszukani wiadomością, że ich żądanie zostanie spełnione, ale przewóz więźniów RAF do Mogadiszu zajmie kilka godzin . Porywacze ponownie przedłużyli ultimatum, tym razem do 18 października, 01:30 CET.

Zwolnienie przez GSG 9

Somalia znalazła się w tym czasie w konflikcie militarnym z Etiopią . Podobnie jak sąsiedni kraj, otrzymał broń od Związku Radzieckiego. Aby wygrać spór, była zainteresowana zbliżeniem z Zachodem i zachodnimi dostawami broni, których jednak odmawiano aż do porwania Landshuta . Kraj był również uważany za przyjazny Palestyńczykom, co mogło być powodem, dla którego porywacze polecieli do Mogadiszu po zakazie lądowania w kilku innych stanach. Prezydent Somalii Siad Barre został wprowadzony w błąd co do narodowości porywaczy i uwierzył, że są to trzej Niemcy i jeden Palestyńczyk. Otrzymał też perspektywę dostarczenia broni. W związku z tym zgodził się na wspólną operację , czyli wspólną akcję wyzwoleńczą.

Członkowie GSG 9 BGS na lotnisku Kolonia/Bonn opuszczają specjalny samolot Lufthansy „Stuttgart” 18 października 1977 r.
Minister spraw wewnętrznych Werner Maihofer wita ministra stanu Hansa-Jürgena Wischnewskiego (z prawej) na lotnisku Kolonia/Bonn, 18 października 1977 r.

18 października o godzinie 00:05 CET zaatakowany przez Ulricha Wegenera dowodził jednostką GSG-9 w ramach operacji Magic Fire the Landshut . Podczas siedmiominutowej misji zginęło trzech z czterech porywaczy, przeżyła tylko Souhaila Andrawes . Ponadto ranny został oficer GSG-9 i stewardessa Gabriele Dillmann. O godzinie 12:12 czasu środkowoeuropejskiego podróżujący z nim minister stanu Hans-Jürgen Wischnewski mógł zameldować o pomyślnym zakończeniu kampanii ówczesnemu kanclerzowi Helmutowi Schmidtowi .

Według jego własnych oświadczeń w wywiadzie wyemitowanym przez ARD, Wegener był zamieszany w szturm na „Landshut” na czołowej pozycji i miał co najmniej jednego terrorystę (podobno libański Wabil Harb ps. Riza Abbasi) i terrorystę Hind Alameh vel. Shanaz Gholoun ze strzałem. Jednak Gabriela Sperl wyjaśnia, że „na miejscu, podczas ponownego odgrywania sceny, … były adiutant Wegenera [wskazał] swojemu szefowi, że tak naprawdę nie był w maszynie, ale kierował akcją z ziemi. Tak często procesy zmieniają się w pamięci na przestrzeni dziesięcioleci.”

Wielokrotnie pojawiały się również zarzuty, że w operacji brało udział również dwóch członków brytyjskiej jednostki specjalnej SAS oraz pośrednio batalion komandosów somalijskich. Wegener ostatnio temu zaprzeczył w wywiadzie dla Die Welt 13 października 2007 roku. Mówi w nim o tym, że SAS zaoferował mu zarówno wsparcie w planowaniu, jak i nowo opracowane granaty ogłuszające . Jednak po przetestowaniu granatów w Dubaju postanowił nie używać ich w samolocie. Podobnie odrzucił taktykę proponowaną przez SAS na rzecz własnych rozważań, tj. Innymi słowy, dostęp odbywał się przez wszystkie wejścia i wyjścia maszyny, a nie tylko przez jedno wejście.

śledzić

Rankiem 18 października 1977 r. uwięzieni członkowie RAF Jan-Carl Raspe , Gudrun Ensslin i Andreas Baader zostali znalezieni martwi w swoich celach po zbiorowym samobójstwie. Irmgard Möller przeżyła tak zwaną " Noc Śmierci Stammheim " ciężko ranną. Następnego dnia RAF ogłosiło zabójstwo Hannsa Martina Schleyera . Jego ciało znaleziono 19 października 1977 roku w bagażniku Audi 100 zaparkowanego w Mulhouse ( Alzacja ) .

Akcja wyzwoleńcza odbyła się na rozkaz rządu federalnego pod przewodnictwem kanclerza federalnego Helmuta Schmidta . Później stwierdził, że zrezygnowałby, gdyby akcja ratunkowa się nie powiodła lub gdyby zginęło zbyt wielu zakładników. Była już wypełniona deklaracja rezygnacji, która została zniszczona po udanej akcji.

Dzięki sukcesowi operacji prawie nieznany wcześniej GSG 9 zyskał międzynarodową sławę.

Somalia otrzymała państwową pomoc rozwojową w wysokości 100 mln DM z Republiki Federalnej Niemiec .

Spekulacja

Po tym, jak domniemany inicjator porwania, Wadi Haddad, zmarł kilka miesięcy później z powodu powolnego zatrucia, uważa się, że w tamtych dniach jego zdrowie było pogorszone. To może być jeden z powodów, dla których akcja również nie poszła. Mówi się też, że spodziewał się większego wsparcia ze strony Związku Radzieckiego.

Ponieważ mówi się, że Mossad miał w tym czasie informatora w pobliżu Haddada, zakłada się, że Izrael wiedział również o planowanym porwaniu niemieckiego samolotu, ale wydał tylko bardzo ogólne ostrzeżenie. Powodem tego mogło być to, że Mosad był już bliski zatrucia Haddada i nie chciał narażać tego ataku i nosiciela trucizny.

Samolot po porwaniu

Dawny „Landshut” 24 października 2007 r. w Fortaleza

Lufthansa Boeing 737-200 umieścić z numerem seryjnym 20254 i samolot rejestracyjnym D-ABCe do użytku na początku 1970 roku pod nazwą „Landshut”. Po tym, jak samolot został szturmowany w Mogadiszu, został naprawiony i kontynuował loty Lufthansą do 1985 roku. Wykorzystywało go wówczas sześć innych firm w obsłudze pasażerskiej i towarowej, m.in. w Ameryce Południowej , Francji i Indonezji . Ostatnio, od 2002 do stycznia 2008 roku, latał jako PT-MTB dla brazylijskiego TAF Linhas Aéreas , który ostatecznie wycofał ze służby po 38 latach działalności i około 60 000 lotów i wystawił do sprzedaży. Nielotna maszyna była zaparkowana na zamkniętym lotnisku w Fortalezie .

W maju 2017 r. rząd federalny kupił samolot za złom o wartości około 20 000 euro. 23 września 2017 r. dwa samoloty transportowe Volga-Dnepr AirlinesAn-124 z kadłubem i skrzydłami oraz Ił-76 z siedzeniami i innymi częściami – przywiozły „Landshut” z powrotem do Niemiec. Oba samoloty wylądowały na lotnisku we Friedrichshafen w ramach dnia otwartego w Dornier Museum , w którym uczestniczyły również ofiary porwań .

„Landshut” nie jest obecnie dostępny dla publiczności. Wokół maszyny budowana jest wystawa poświęcona wydarzeniom z jesieni 1977 roku i konfrontacji z terrorem RAF-u w ramach projektu sponsorowanego przez Dornier Aerospace Foundation oraz ze środków Federalnego Komisarza Rządu ds. Kultury i Mediów (BKM) oraz Ministerstwa Spraw Zagranicznych. W tym celu „Landshut” zostanie częściowo przywrócony do stanu z 1977 roku i włączony do koncepcji wystawy jako świadek czasu.

Stuttgarter Zeitung poinformował w dniu 10 kwietnia 2019 roku, że Fundacja Dornier nie został jeszcze w stanie przedstawić koncepcję kosztów operacyjnych wymaganych przez BKM. BKM bada teraz inne lokalizacje wraku samolotu. Inicjator powrotu Landshut do Niemiec, Martin Rupps , zaproponował zatem Dom Historii Republiki Federalnej Niemiec w Bonn lub teren więzienny i sądowy w Stuttgarcie-Stammheim jako alternatywne miejsca dla wystawy RAF . Rupps woli Stuttgart . Mogłoby tu powstać miejsce pamięci o terrorze RAF. Porwany samolot, piętro, na którym mieli zostać wypuszczeni terroryści RAF-u , oraz budynek procesów RAF miały stać się integralną częścią tego nowego obiektu. Wtedy też w Stuttgarcie mógłby powstać „ogólnokrajowy instytut naukowy zajmujący się badaniami nad narodowym i międzynarodowym terroryzmem”.

Dyrektor Fundacji Dorniera, David Dornier, zaproponował zamiast tego, aby Muzeum Porwania Landshut w Friedrichshafen zostało zbudowane i zarządzane przez Dom Historii Badenii-Wirtembergii . Fundacja zapewniłaby na to ziemię bezpłatnie.

15 maja 2020 r. wyszło na jaw, że rząd federalny bada lokalizację w Muzeum Historii Wojskowości na lotnisku Berlin-Gatow . 27 listopada 2020 r. komisja budżetowa niemieckiego Bundestagu podjęła decyzję o dofinansowaniu budowy hangaru muzealnego w Friedrichshafen aB i jego eksploatacji przez okres 10 lat.

Inne samoloty Lufthansy o nazwie „Landshut”

Nazwa „Landshut” była kilkakrotnie używana przez Lufthansę od 1985 roku. Początkowo był przewożony przez Boeinga 737-200 D-ABHM , a następnie przez Airbusa A319-100 D-AILK . A330-300 D-AIKE Lufthansy od 2007 roku nosi nazwę „Landshut”.

Adaptacje filmowe

literatura

  • Reinhard Scholzen , Kerstin Froese: GSG 9. Poglądy wewnętrzne specjalnego stowarzyszenia Federalnej Straży Granicznej. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02735-0 .
  • Tim Geiger: „Landshut” w Mogadiszu. Zarządzanie kryzysowe polityki zagranicznej rządu federalnego wobec wyzwania terrorystycznego 1977. W: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte . Vol. 57, 2009, wydanie 3, s. 413-456 (PDF) .
  • Nowy eksponat dla Dornier Museum: „Landshut” powraca. W: FliegerRevue nr 12/2017, s. 44–46.
  • Diana Müll: Mogadiszu: Porwanie „Landshut” i moje dramatyczne wyzwolenie. Riva, Monachium 2017, ISBN 978-3742305046 .
  • Hannelore Piegler: porwanie. Sto godzin między strachem a nadzieją. Molden, Wiedeń 1978, ISBN 978-3217009448 (brak nakładu).

linki internetowe

Commons : porwanie samolotu „Landshut”  - kolekcja zdjęć, filmów i plików audio
Commons : D-ABCE (samolot)  - Zbiór obrazów

Indywidualne dowody

  1. ^ 1977 terroryści RAF porwali Hannsa Martina Schleyera. 15 kwietnia 2019, w archiwum z oryginałem na 5 września 2017 roku ; udostępniono 15 kwietnia 2019 r .
  2. Inni zmarli | Polityka. 22 kwietnia 2019, w archiwum z oryginałem na 22 kwietnia 2019 roku ; udostępniono 22 kwietnia 2019 r .
  3. a b c Baader-Meinhof międzynarodowy? | bpb. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  4. a b c HISTORIA TERRORU: Eldorado lewicowej partyzantki - SPIEGEL SPECIAL 2/2004. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  5. 40 lat „Operacji Entebbe”: Wyzwolenie zakładników w Ugandzie – watson. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  6. a b c d Entebbe: Twardzi młodzi chłopcy - DER SPIEGEL 29/1976. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  7. a b Jesień terrorystów – DER SPIEGEL 39/1997. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  8. a b c Krótka droga do Entebbe, czyli rozszerzenie niemieckiej historii na Bliski Wschód | Współczesne badania historyczne. Źródło 19 kwietnia 2019 .
  9. Wyzwolenie zakładników 40 lat temu: Operacja Entebbe | tagesschau.de. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  10. WIADOMOŚCI BBC | Bliski Wschód | Wspomnienia Entebbe, 30 lat później. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  11. a b Ujawniono: los ofiary porwania Idi Amina | Niezależny. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  12. ^ Spór między Ugandą a Kenią. Keesing's Record of World Events (dawniej Keesing's Contemporary Archives), tom 22, sierpień 1976 r. Uganda, Kenia, strona 27891. Keesing's Record of World Events, 20 kwietnia 2019 r., zarchiwizowane z oryginału 20 kwietnia 2019 r .; udostępniono 20 kwietnia 2019 r .
  13. Idi Amin & Co.: Obozy tortur dyktatora stają się atrakcją - WELT. 20 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału 20 kwietnia 2019 ; udostępniono 20 kwietnia 2019 r .
  14. a b Terror bez końca | CZAS ONLINE. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  15. ^ B 1977 RAF terrorystów porwany Hanns Martin Schleyer. 19 kwietnia 2019, w archiwum z oryginałem na 9 listopada 2017 roku ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  16. Butz Peters: Sto dni: Kronika RAF 1977 . Knaur, 2017, ISBN 978-3-426-78811-0 , s. 145 : „Porwanie <<Landshut>> przez Organizację Walki ze Światowym Imperializmem> jest kontraktowym porwaniem przez RAF, Brigitte Mohnhaupt zleciła to Wadi Haddad dwa tygodnie wcześniej. Natychmiast po ich przybyciu do Bagdadu 25 września 1977 r. przyjął Mohnhaupta i Boocka, pogratulował im porwania Schleyera, pochwalił ten czyn jako „historyczny” i zaproponował im jako sojusznika wesprzeć ich „operacją komandosów”. >. Daje im wybór między zajęciem niemieckiej ambasady w Kuwejcie a wprowadzeniem samolotu Lufthansy.”
  17. Religia i terror: Co odróżnia męczenników muzułmańskich od chrześcijańskich - WELT. 19 kwietnia 2019, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 kwietnia 2019 ; udostępniono 19 kwietnia 2019 r .
  18. Tagesschau 13 października 1977 – porwanie Landshuta na YouTube .
  19. Robert Probst: „Landshut” zostaje porwany. W: Süddeutsche Zeitung . 13 października 2007, dostęp 19 marca 2017 .
  20. Tagesschau 14 października 1977 (20:00) – Porwanie Landshuta na YouTube .
  21. Tagesschau 15 października 1977 (20:00) – Porwanie Landshuta na YouTube .
  22. Tagesschau 16 października 1977 (20:00) – Porwanie Landshuta na YouTube .
  23. ^ [Nb]: Morderstwo RAF - ostatnie minuty kapitana "Landshut". W: Fokus . 25 sierpnia 2007 . Źródło 19 marca 2017 .
  24. Michael Hanfeld : Prawdziwy bohater „Landshut”. W: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 1 grudnia 2007, dostęp 19 marca 2017 .
  25. Tagesschau 17 października 1977 (20:00) – Porwanie Landshuta na YouTube .
  26. ^ Klaus Wiegrefe : Nowe dokumenty dotyczące porwania Landshut - kłamstwa wśród przyjaciół. W: jeden dzień . W: Der Spiegel . Wydanie 11/2008. 29 września 2008 . Źródło 19 marca 2017 .
  27. https://www.welt.de/dossiers/deutscherherbst/article1267624/Das-entscheidende-Gespraech-mit-den-Entfuehrern.html
  28. a b tagesschau 18 października 1977 (20:00) - porwanie Landshuta na YouTube .
  29. ^ Dokument telewizyjny ARD Stefana Austa i Helmara Büchela The RAF - Flyer za dwuczęściowy dokument telewizyjny Stefana Austa. (PDF; 1,2 MB)
  30. http://www.stern.de/unterhaltung/film/640285.html
  31. Rolf Tophoven : Wyzwolenie „Landshut” – „Byłem przekonany, że to zadziała”. W: Świat . 13.10.2007, dostęp 19.03.2017 (wywiad z Ulrichem Wegenerem).
  32. Specjalna transmisja Tagesschau z 19 października 1977 (22:15) na YouTube .
  33. Helmut Schmidt: Terror RAF. dokumentacja n-tv.
  34. Egmont R. Koch : Zabójcza czekolada. W: Pierwszy . Dokument 2010, wyemitowany 7 lipca 2010.
  35. Boeing 737-230C, Reg.: D-ABCE, numer seryjny 20254 , zdjęcie z 29 sierpnia 1979 r. w Helsinkach; na www.airliners.net.
  36. a b c d Boeing 737 — MSN 20254 — PT-MTB. W: airfleets.net. Źródło 19 marca 2017 .
  37. PT-MTB. (PDF) W: Sprzedaż lotników. 28 marca 2008, w archiwum z oryginałem na 16 października 2011 roku ; dostęp 19 marca 2017 r. (w języku angielskim).
  38. Joachim Käppner: Dlaczego „Landshut” powinien wrócić do domu. W: Süddeutsche Zeitung . 15 marca 2017 . Źródło 19 marca 2017 .
  39. „Landshut” przybywa do Friedrichshafen. W: Spiegel online . 27 lipca 2017 . Źródło 25 września 2017 .
  40. Vivian Kübler: Samolot Mogadiszu – „Landshut” ma wrócić do domu. W: Der Tagesspiegel . 25 lutego 2016 . Źródło 19 marca 2017 .
  41. Eckard Lohse: porwanie samolotu – Berlin chce odzyskać „Landshut”. W: Frankfurter Allgemeine Zeitung , 7 lipca 2017 r.
  42. Samolot Lufthansy „Landshut” wraca do Niemiec. pod adresem tagesspiegel.de, dostęp 23 września 2017 r.
  43. Kadłub „Landshut” wylądował w Niemczech. orf.at, 23 września 2017, dostęp 23 września 2017.
  44. Kolekcja i renowacja Landshut. Źródło 14 września 2018 .
  45. ^ Jan Sellner: Stuttgart jako lokalizacja Landshut? Wyd.: Stuttgarter Zeitung Verlagsgesellschaft mbH prawnie reprezentowane przez dyrektorów zarządzających Herberta Dachsa i Alexandra Paascha. 10 kwietnia 2019, s. 17 : „Miejsce pamięci może składać się z dawnej „piętro RAF”, sali sądowej w zakładzie karnym (JVA) i hangaru dla Landshut”.
  46. ^ Aktywista „Landshut” wprowadza do rozmowy Stammheima. 10 kwietnia 2019, w archiwum z oryginałem na 10 kwietnia 2019 roku ; udostępniono 10 kwietnia 2019 r .
  47. Stuttgart: Kłótnia o słynny samolot: Gdzie ląduje Landshut? Źródło 11 kwietnia 2019 .
  48. Niemiecka Jesień: Spór o „Landshut” nigdy się nie kończy - Polityka - Tagesspiegel. 15 kwietnia 2019 r., zarchiwizowane z oryginału 15 kwietnia 2019 r .; udostępniono 15 kwietnia 2019 r .
  49. „Landshut” ma pojechać do Berlina
  50. http://www.charliebravo.de/lhtaufnamen/index.php
  51. Barbara Jänichen: Thomas Kretschmann gra pilota „Landshut”. W: Świat . 29 sierpnia 2007 . Źródło 19 marca 2017 .