Lotnisko Dole-Jura
| Aéroport de Dole Jura | |
|---|---|
| |
| Charakterystyka | |
| Kod ICAO | LFGJ |
| Kod IATA | DLE |
| Współrzędne | |
| Wysokość powyżej MSL | 195 m (640 stóp ) |
| Połączenia transportowe | |
| Odległość od centrum miasta | 4 km na południowy zachód od Dole |
| Ulica |
|
| Podstawowe dane | |
| otwarcie | 1939 |
| operator | IHK Jura |
| Pasażerowie | 104 621 (2016) |
| Transport lotniczy | 0 (2016) |
Ruchy lotnicze |
860 (2016) |
| Pasy startowe | |
| 05/23 | 2600 m × 45 m asfalt |
| 05L / 23R | 800 m × 3 m trawa |
Aéroport de Dole Jura ( IATA kod DLE , ICAO kod LFGJ , dawniej Dole-Tavaux ) jest francuskim portem regionalnym w gminach Tavaux i Gevry w departamencie Jura w regionie Burgundia, Franche-Comté . To około dziesięć kilometrów na południowy zachód od Dole .
fabuła
Lotnisko w Tavaux zostało zbudowane w latach 1938/1939 jako baza satelitarna dla pobliskiego lotniska wojskowego w Dijon-Longvic . Po wybuchu II wojny światowej miejsce to stało się miejscem stacjonowania grup rozpoznawczych i bombowych z Bloch MB.131 , Bloch MB.174 i Bloch MB.200 .
W czasie okupacji niemieckiej Dole-Tavaux była baza lotnicza w lotnictwie . Głównym użytkownikiem w drugiej połowie 1943 roku była 6. eskadra Nachtjagdgeschwader 4 (6./NJG 4), która używała głównie Bf 110 i Do 217 . Pod koniec okupacji teren stał się celem nalotów alianckich w 1944 roku i później obszar ten został wyzwolony przez Armię Stanów Zjednoczonych, Airfield Y.7 stał się bazą dla myśliwców i lekki bombowiec grup dwunastej sił powietrznych w United States Army Air Forces między wrześniem 1944 a czerwcem 1945 roku ( USAAF). Zimą 1944/1945 stacjonowały tu w sumie cztery różne grupy myśliwskie Wolnych Francuskich Sił Powietrznych, nawet na krótsze okresy.
Po zakończeniu wojny baza nadal była lotniskiem wojskowym, dopóki Francja nie opuściła struktur wojskowych NATO w 1967 r. , Ale nie stacjonowały tu żadne jednostki powietrznodesantowe.
Następnie działalność przejął początkowo Aéroclub de Franche-Comté, aw 1970 r. Otwarto terminal obsługi ruchu pasażerskiego, a lokalna Izba Handlowo-Przemysłowa przejęła obsługę lotniska stanowego. Air Alpes były pierwszą linią lotniczą, która latała do Dole-Tavaux. Różne linie lotnicze wykorzystywały również tę przestrzeń do szkolenia i sprawdzania lotów dla swoich załóg.
Dzisiejsze użycie
W listopadzie 2012 nie będzie lotów na lotnisko z krajów niemieckojęzycznych. W zaplanowanym i czarterowego ruchu, Ryanair prowadzi do Porto w Portugalii, Danube Wings działa krajowy francuski do Nicei ; jest również częścią sieci poczty lotniczej we Francji. Binair zamierza uruchomić połączenie do Paryża (Orly) w 2013 roku .
Incydenty
- W dniu 29 grudnia 1973 był Północna 262A-24 z Rousseau Lotniczych ( znaków samolotów F-BNTT ) uszkodzonych na lotnisku Dole Tavaux nieodwracalne.
Zobacz też
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ a b c Statystyki na stronie internetowej Ministère de l'écologie, du développement Durable et de l'énergie. (PDF; 2,55 MB) (Nie jest już dostępny online.) W: developpement-durable.gouv.fr. Ministère de l'écologie, du développement Durable et de l'énergie, zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 kwietnia 2017 r . ; dostęp 12 maja 2017 r. (francuski). Informacja: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ↑ http://www.americas-fr.com/tourisme/actualite/vol-dole-paris-avec-binair-17152.html
- ^ Raport z wypadku North 262 F-BNTT , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2018 r.
