Lotnisko Montreal-Trudeau
Lotnisko międzynarodowe Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal | |
|---|---|
| |
| Charakterystyka | |
| Kod ICAO | CYUL |
| Kod IATA | YUL |
| Współrzędne | |
| Wysokość powyżej MSL | 36 m (118 stóp ) |
| Połączenia transportowe | |
| Odległość od centrum miasta | 20 km na zachód od Montrealu |
| Droga | TCH / A 13 / A 20 / A 520 |
| Transport lokalny |
Autobus : STM Route 747 |
| Podstawowe dane | |
| otwarcie | 1941 |
| operator | Lotniska w Montrealu (ADM) |
| powierzchnia | 1325 ha |
| Terminale | 1 |
| Pasażerowie | 20 305 106 (2019) |
| Fracht lotniczy | 107 660 t (2018) |
Ruchy lotnicze |
236 908 (2019) |
| Pojemność ( PAX rocznie) |
15 000 000 |
| Pracowników | 27 821 (2014) |
| Pasy startowe | |
| 06L / 24R | 3353 m × 60 m betonu |
| 06R/24L | 2926 m × 60 m betonu |
| 10/28 | 2134 m × 60 m betonu |
Aeroport International Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal ( IATA : YUL , ICAO : CYUL , angielski: Międzynarodowy port lotniczy Montreal-Pierre Elliott Trudeau, Montréal-Trudeau za krótki ) jest najbardziej ruchliwych portów lotniczych w prowincji Quebec i jest mierzona przez liczby pasażerów i ruchy lotnicze w Kanadzie na trzecim miejscu (po Toronto-Pearson i Vancouver ). Lotnisko nosiło kiedyś nazwę „Aéroport international de Montréal-Dorval”. Jest także hub z Air Canada .
znaczenie
W 2014 roku 219 326 samolotów wystartowało i wylądowało w Montrealu-Trudeau, przewożąc łącznie 14 174 375 pasażerów (+ 4,9% w porównaniu do 2013 roku). Lotnisko jest jednym z czterech węzłów z Air Canada . Montréal-Trudeau jest kompatybilny z A380 i był również obsługiwany przez tego typu samoloty zgodnie z rozkładem od maja 2011 r. do października 2012 r. ( loty Air France do / z Paryż-Charles de Gaulle ). Obecnie (wrzesień 2015) nie ma regularnych lotów A380 do Montrealu-Trudeau, Toronto-Pearson jest jedynym kanadyjskim lotniskiem obsługiwanym przez ten duży Airbus. Kolejną cechą szczególną jest wyposażenie z dwiema wieżami kontrolnymi.
Około 130 kierunków jest obsługiwanych z Montrealu, 35 z nich w Kanadzie. Lufthansa (z Frankfurtu nad Menem i Monachium) i Air Canada (do Frankfurtu) oferują bezpośrednie loty między Montrealem a Niemcami, a Austrian Airlines latają do Wiednia-Schwechat. Połączenia ze Szwajcarią przez cały rok ze Swiss (Zurych) i Air Canada (Genewa), a latem Air Transat (Bazylea). Inne całoroczne kierunki w Europie to Belgia, Francja, Wielka Brytania, Holandia, Hiszpania i Turcja. W Afryce obsługiwane są Algieria i Maroko, w Azji Chiny, Jordania, Katar, w Ameryce USA, Meksyk, Panama, Kuba i reszta Karaibów.
Lotnisko znajduje się na przedmieściach Montrealu w Dorval . Można do niego dojechać autobusem z centrum Montrealu; w tym ekspresowa linia autobusowa Aérobus z głównego dworca autobusowego oraz z dużych hoteli w centrum miasta. Regionalne i krajowe firmy autobusowe oferują połączenia do Quebecu (miasta) , Gatineau , Trois-Rivières i kanadyjskiej stolicy Ottawy w Ontario.
historia
Lotnisko zostało otwarte 1 września 1941 roku pod nazwą „Aéroport international de Montréal-Dorval”. Od początku była wyposażona w trzy utwardzone tory. W czasie II wojny światowej był ważnym punktem startowym dla wojskowych lotów zaopatrzeniowych do Europy. Następnie szybko przekształciło się w najważniejsze cywilne lotnisko w Kanadzie. Liczbę miliona pasażerów rocznie osiągnięto już w połowie lat pięćdziesiątych, a poziom dwóch milionów osiągnięto w 1960 roku.
Rząd federalny Kanady za premiera Pierre'a Elliotta Trudeau spodziewał się dalszego szybkiego wzrostu i obawia się, że lotnisko nie będzie miało wystarczających rezerw przestrzeni. Dlatego zdecydowano o budowie całkowicie nowego międzynarodowego lotniska Aéroport Montreal-Mirabel poza Montrealem na łącznej powierzchni 392 km 2 . Lotnisko to zostało otwarte 29 listopada 1975 roku. W rezultacie w Montrealu-Dorval pozostały tylko połączenia krajowe i amerykańskie. W tym czasie planowano również zamknięcie Montrealu-Dorval.
Na początku lat 80. stało się jednak jasne, że lotnisko Mirabel z kilku powodów rozwija się w gigantyczną, złą inwestycję (patrz tam) . Dopiero stopniowo i od 1997 r. międzynarodowe regularne loty były ponownie obsługiwane przez Montreal-Dorval. Mirabel stał się coraz mniej istotny dla ruchu pasażerskiego i jest obecnie wykorzystywany głównie jako lotnisko cargo.
Z dniem 1 stycznia 2004 roku lotnisko zostało przemianowane na obecną na cześć byłego premiera Pierre'a Elliotta Trudeau.
ekspansja
Od 2000 roku lotnisko zostało gruntownie wyremontowane, zmodernizowane i rozbudowane z budżetem 716 milionów dolarów . Na przykład w 2006 roku ukończono międzynarodowy „terminal transboardowy” dla połączeń do USA oraz nowy międzynarodowy kompleks przylotów. W tym obszarze terminalu znajduje się już wydzielona strefa dla lotów do USA, która jest przetwarzana i sprawdzana przez US Coustoms and Border Protection (CBP), co umożliwia płynny transfer na połączenia do USA bez dalszej kontroli przy wjeździe do USA. Planowane są dalsze działania mające na celu zwiększenie przepustowości z obecnych 15 milionów pasażerów do 20 milionów. Planowana jest również budowa szybkiego połączenia tranzytowego pomiędzy lotniskiem a centrum miasta.
Dane o ruchu
| rok | Objętość pasażera | Fracht lotniczy ( tony ) (z pocztą lotniczą) |
Ruchy lotnicze ( z wojskiem) |
||
|---|---|---|---|---|---|
| Krajowy | Międzynarodowy | całkowity | |||
| 2019 | 7192 116 | 13.112.990 | 20 305 106 | 236.908 | |
| 2018 | 7 145 771 | 12 282 372 | 19 428 143 | 107,660 | 240,159 |
| 2017 | 6 919 682 | 11 245 471 | 18.165.153 | 110 667 | 234,258 |
| 2016 | 6 431 691 | 10.157,376 | 16 589 067 | 102 662 | 225.203 |
| 2015 | 5 874 944 | 9 642 438 | 15 517 382 | 88 967 | 219.128 |
| 2014 | 5 705 144 | 9 134 923 | 14,840,067 | 82 463 | 217 949 |
| 2013 | 5 408 671 | 8 686 654 | 14 095 325 | 84 426 | - |
| 2012 | 5,333,749 | 8 476 071 | 13 809 820 | 92.040 | - |
| 2011 | 5 225 786 | 8 443 043 | 13 668 829 | 93 800 | - |
| 2010 | - | - | 12.971.229 | 112 000 | - |
| 2009 | - | - | 12 224 534 | 85 567 | - |
| 2008 | - | - | 12 813 320 | - | |
Incydenty
- W dniu 4 listopada 1959 roku, po Douglas DC-4 / C-54A-15-DC (F) od Wheeler Airlines ( samolot rejestracja CF-ILI ) wystartował z Montreal-Dorval lotnisko na lot do Hall Beach Airport, silnik doszło do pożaru, o którym załoga nie została uprzedzona na czas. System gaszenia silnika nie był już wtedy wystarczający do gaszenia. Podczas awaryjnego zniżania konstrukcja skrzydła była już tak osłabiona przez pożar, że przebił się lewy dźwigar skrzydła i maszyna spadła na ziemię. DC-4 rozpadł się jeszcze w powietrzu. Wszystkich pięciu członków załogi zginęło (patrz też lot 1658 Wheeler Airlines ) .
- W dniu 29 listopada 1963 roku Douglas DC-8-54 z Trans-Canada Air Lines ( samolot numer rejestracyjny CF-TJN ) rozbił się 19 km na północny zachód od Montreal-Dorval Airport pięć minut po starcie z powodu defektu w przegłębienia winda . Wszystkie 118 osób zginęło (patrz także lot 831 Trans Canada Air Lines ) .
Zobacz też
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Korporacyjne. ADMTL.com , dostęp 1 maja 2018 r .
- ↑ a b Aéroport international Montreal-Trudeau. (PDF, 1,6 MB) YUL Horizon 2010. 6 maja 2014, s. 19 , dostęp 14 września 2015 (w języku francuskim).
- ↑ a b c d e Statystyka. ADMTL.com , dostęp 30 maja 2020 r .
- ^ Rankingi lotnisk w Ameryce Północnej. AirportsCouncil.org , dostęp 30 maja 2020 r .
- ↑ Rolf Stünkel: Międzynarodowy Port Lotniczy Montréal-Pierre Elliott Trudeau – Phoenix from the Ashes In: AERO International No. 05/2018, s. 31
- ↑ Skutki ekonomiczne i działalność fiskalna lotniska Montreal-Trudeau, 2015. ADMTL.com , 1 maja 2015, dostęp 1 maja 2018 .
- ↑ Gdzie lata A380? W: Airbusie. Lipiec 2015, dostęp 12 września 2015 .
- ↑ AUA z powodzeniem zaakceptowała Montreal. Źródło 30 kwietnia 2019 .
- ↑ Kierunki docelowe. Sezon été 2015 (mars à octobre). W: Aéroports de Montréal. Źródło 12 września 2015 (w języku francuskim).
- ↑ Navette regionalne. W: Aéroports de Montréal. Źródło 12 września 2015 (w języku francuskim).
- ^ Rankingi lotnisk w Ameryce Północnej. (Już niedostępne online.) ACI-NA.org , zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 września 2018 r .; dostęp 29 października 2018 r. (w języku angielskim). Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ↑ Raport z wypadku DC-4 CF-ILI , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 września 2020 r.
- ^ Raport z wypadku DC-8-54 CF-TJN , Aviation Safety Network (angielski), udostępniony w dniu 20 grudnia 2016 r.
