Lotnisko Hamburg-Finkenwerder

Lotnisko Finkenwerder
Charakterystyka
Kod ICAO	EDHI
Kod IATA	XFW
Współrzędne	53 ° 32 '9 " N , 9 ° 50' 13" E Współrzędne: 53 ° 32 '9 " N , 9 ° 50' 13" E
Wysokość powyżej MSL	7 m (23 stopy )
Połączenia transportowe
Odległość od centrum miasta	10 km od Hamburga
Ulica	Kreetslag 10
Transport lokalny	HVV , patrz rozdział połączenia transportowe
Podstawowe dane
operator	Airbus Operations GmbH
Start i pas startowy
23.05	3183 m × 45 m asfalt

Zdjęcie lotnicze kierunku podejścia z południowo-zachodniego portu lotniczego Hamburg-Finkenwerder EDHI (2020)

Hamburg-Finkenwerder lotnisko ( IATA : XFW , ICAO : EDHI ) to specjalny lotnisko w południowo-zachodniej części Hamburga i część Airbus roślin Operations GmbH w Hamburgu-Finkenwerder na Łabie . Posiada pas startowy, na którym każdego dnia roboczego startuje i ląduje około 10 do 15 samolotów w ramach lotów testowych i dostawczych, a także transportu materiałów i firmowego ruchu lotniczego.

Lokalizacja

Siedziba Airbusa znajduje się około 10 km na zachód od centrum Hamburga w linii prostej. Należy do powiatu Finkenwerder, a tym samym do powiatu Hamburg-Mitte . Znaczna część zakładu znajduje się na terenie nasypu w dawnym jeziorze Mühlenberger Loch . Trasa dojazdowa biegnie na północy przez przedmieścia Hamburga i Łabę , a na południu przez dzielnicę Neuenfelde .

Połączenia transportowe

Linie 150 i 146 dojeżdżają do przystanku HVV Airbus ze stacji Altona i Harburg .

Lotnisko jest połączone z autostradą A7 przez węzeł Hamburg-Waltershof .

HADAG prom linii 68 działa w dni powszednie w godzinach porannych i popołudniowych między Teufelsbrück promowej molo i AIRBUS molo . Wysiadanie jest dozwolone tylko dla pracowników fabryki.

fabuła

Lotnisko zostało wybudowane w 1954 roku jako lotnisko fabryczne dla ówczesnego Hamburger Flugzeugbau . W 1964 roku, trzeci prototyp z Transall C-160 wykonane jego pierwszy lot tutaj .

W dniu 31 maja 1967 roku, główny pilot od hiszpańskiej firmy czarterowej Spantax wylądował z Convair CV-990 na to tylko 1360 m długości pasa startowego w Hamburgu-Finkenwerder bo pomylił go na 3000 m długi pas startowy na międzynarodowym lotnisku w Hamburgu -Fuhlsbüttel . Zatrzymał maszynę tuż przed końcem pasa ( patrz też: „Finkenwerder Airlines” ) .

Lotnisko fabryczne Airbusa

Lotnisko Hamburg-Finkenwerder, podobnie jak lotnisko zakładowe Airbusa , jest miejscem pierwszego lotu wszystkich Airbusów A318 , A319 , A321 , a także niektórych A320 , które są ostatecznie montowane w Hamburgu i dostarczane klientom. Airbusy A380 latają na lotnisko od 2007 roku w celu wykończenia wnętrz, malowania i dostawy. Airbus Beluga , wersja cargo z Airbus A300 , zapewnia większe sekcje samolotów ( Airbus A320 ) lub wybiera je ( Airbus A330 w rodzinie ). Samoloty pasażerskie Ostfriesische Lufttransport (OLT) typu Fokker 100 , które zostały zastąpione przez A319 linii lotniczej Germania od listopada 2011 roku, a następnie eksploatowane przez brytyjską czarterową linię lotniczą Titan Airways, obsługiwały również ruch fabryczny do różnych europejskich lokalizacji Airbusa . Ta usługa jest świadczona przez hiszpańską linię lotniczą Volotea od 2019 roku.

W kwietniu 2006 roku rozpoczęto prace nad przedłużeniem pasa startowego dla wersji cargo A380, A380F. Pas startowy przedłużono z 2684 m długości na południowy zachód do 3183 m. 16 lipca 2007 r. przedłużony pas startowy został przekazany Airbusowi po zakończeniu prac budowlanych. Oznacza to, że rozbudowa pasa startowego została zakończona około dwa miesiące wcześniej niż pierwotnie planowano. Przed rozpoczęciem rozbudowy pasa startowego, działania prawne podjęte przez 184 powodów, którzy sprzeciwiali się rozbudowie pasa startowego z powodu utraty gruntu i zanieczyszczenia hałasem, zostały umorzone, tak że wstrzymanie budowy zostało całkowicie zniesione w marcu 2006 roku, a wmurowanie kamienia węgielnego 19 kwietnia 2006 roku .

Widok na teren fabryki
Pierwsze lądowanie Airbusa A380-800 w Finkenwerder
Produkcja Airbusa A321 na linii montażowej na lotnisku Hamburg-Finkenwerder.
Dostawa pierwszego Airbusa A319 dla American Airlines w lipcu 2013 r.
4 Airbusy A380 na płycie lotniska
Rozładunek sekcji kokpitu z Airbusa Beluga

i wyświetlaj informacje o obrazie

Widok z północnego brzegu Łaby: teren fabryczny z supergupikem zachowanym jako samolot muzealny .

Loty pasażerskie

Loty rozkładowe nie są obsługiwane. Jedyne loty pasażerskie to te z "czarteru zakładowego" do Tuluzy .

linia lotnicza	Numer lotu	cel	Typ samolotu	częstotliwość
Volotea (dla Airbusa)	-	Tuluza	A319	2 razy dziennie

Lotniskowa straż pożarna

Lotnisko straż pożarna jest częścią Airbus Operations GmbH roślin straży pożarnej . Odpowiada również za zimowe odprawy drogowe. Pojazdy pokrywa sylwetka A380 firmy Design 112 . Dodatkowo do awaryjnego grupy gaszenia pożaru pojazdu oraz teleskopowy maszt , na lotnisko przeciwpożarowego pojazdu i trzech swap załadunek pojazdów z roll-off pojemnika środka gaśniczego dostępne są do gaszenia pożaru.53.537667 9.832867

Incydenty

W dniu 16 września 1959 roku Nord Noratlas 2501D z tym Luftwaffe z samolotu rejestracji GC + 106 (numer seryjny: D062) rozbił się podczas lotu testowego fabryka koło Oederquart, prawie 50 kilometrów od startu i docelowego lotniska Hamburg-Finkenwerder. Czterej członkowie załogi byli członkami HFB Finkenwerder i zginęli.

linki internetowe

Commons : Airbus-Werk Hamburg-Finkenwerder - Kolekcja zdjęć, filmów i plików audio

Airbus Finkenwerder: Wycieczka z przewodnikiem po terenie fabryki

Indywidualne dowody

^ Historia budowy samolotów w Hamburgu . W: Fundacja Walthera Blohma . Źródło 21 kwietnia 2019.
↑ „Germania przejmuje ruch w firmie Airbus” na airliners.de od 2 sierpnia 2011 r. , dostęp 2 lipca 2012 r.
↑ ^a^b Volotea leci wahadłowcem fabrycznym Airbusa. Źródło 14 grudnia 2019 .
↑ ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft : pas startowy przekazany Airbusowi ( Memento z 27 września 2007 w Internet Archive ).
↑ Karl Olaf Petters: Budowa przedłużenia pasa startowego przebiega bardzo szybko, ReGe planuje przekazać je Airbusowi , ReGe Hamburg . 1 września 2006 r. Zarchiwizowane z oryginału 27 września 2007 r.
↑ Karl Olaf Petters: Otwarta dla ruchu obwodnica przedłużenia pasa startowego , ReGe Hamburg . 19 grudnia 2006. Zarchiwizowane z oryginału 27 września 2007. Pobrane 22 maja 2007.
↑ Strażnicy: WF Airbus Operations GmbH Hamburg-Finkenwerder - pojazdy BOS - pojazdy uprzywilejowane i strażnicy na całym świecie. Źródło 28 lipca 2019 .
^ Raport z wypadku Noratlas GC + 106 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp w dniu 6 lutego 2019 r.

[1] Historia budowy samolotów w Hamburgu . W: Fundacja Walthera Blohma . Źródło 21 kwietnia 2019.

[2] „Germania przejmuje ruch w firmie Airbus” na airliners.de od 2 sierpnia 2011 r. , dostęp 2 lipca 2012 r.

[Volotea-3] Volotea leci wahadłowcem fabrycznym Airbusa. Źródło 14 grudnia 2019 .

[4] ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft : pas startowy przekazany Airbusowi ( Memento z 27 września 2007 w Internet Archive ).

[rege_20060901-5] Karl Olaf Petters: Budowa przedłużenia pasa startowego przebiega bardzo szybko, ReGe planuje przekazać je Airbusowi , ReGe Hamburg . 1 września 2006 r. Zarchiwizowane z oryginału 27 września 2007 r.

[rege_20061219-6] Karl Olaf Petters: Otwarta dla ruchu obwodnica przedłużenia pasa startowego , ReGe Hamburg . 19 grudnia 2006. Zarchiwizowane z oryginału 27 września 2007. Pobrane 22 maja 2007.

[7] Strażnicy: WF Airbus Operations GmbH Hamburg-Finkenwerder - pojazdy BOS - pojazdy uprzywilejowane i strażnicy na całym świecie. Źródło 28 lipca 2019 .

[8] Raport z wypadku Noratlas GC + 106 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp w dniu 6 lutego 2019 r.

Languages