Lotniskowiec

Francuski lotniskowiec Charles de Gaulle na Morzu Czerwonym , 2019
Ćwiczenia NATO w 1991 r. (.. V v n h..):
• hiszpański lotniskowiec Principe de Astu-rias
• amerykański okręt szturmowy Wasp
• amerykański lotniskowiec Forrestal
• brytyjski lotniskowiec Invincible
Lotniskowiec Harry S. Truman z tym US Navy obok statku dostaw John Lenthall w Morzu Śródziemnym
Samolot C-2 Greyhound startujący na morzu

Lotniskowiec to okręt , który służy jako baza sił powietrznych opartej na morzu. W tym celu jest wyposażony w pokład lotniczy, na którym mogą startować i lądować samoloty wojskowe i odpowiednie samoloty zaopatrzeniowe. Zawiera również infrastrukturę do transportu, naprawy, uzbrojenia i rozbrajania samolotów wojskowych oraz samoobronę lotniskowca. Każdy z używanych obecnie lotniskowców zwykle stanowi trzon grupy bojowej lotniskowca . Z ich pomocą państwo może działać militarnie na całym świecie, nawet bez utrzymywania baz na obszarze konfliktu. Nowoczesnych dużych nośników pokładowe ( flota samolotów nośniki ) o pojemności przekraczającej 75000 tn.l. są czasami nazywane „supernośnikami”.

fabuła

Eugene B. Ely wkrótce po wystartowaniu z Birmingham (14 listopada 1910)

Amerykanie Eugene Burton Ely odnieśli sukces 14 listopada 1910 o 15:30 dziobem platformy zamontowanej w Birmingham z Curtiss - Biplane pierwszym startem ze statku. Dwa miesiące później, 18 stycznia 1911 r., również po raz pierwszy wylądował na statku. Wylądował ze swoją maszyną na Pensylwanii , która została specjalnie wyposażona w drewnianą platformę. Po krótkim pobycie na pokładzie wyleciał z powrotem na brzeg.

6 września 1914 r. austro-węgierski krążownik Kaiserin Elisabeth i niemiecka kanonierka Jaguar stały się celem pierwszego w historii nalotu morskiego w pobliżu Tsingtau ; oba statki nie zostały trafione. Atak pochodził z japońskiego statku- matki samolotu Wakamiya . Dwupokładowe hydroplany Farman zbudowane we Francji musiały zostać zwodowane i zwodowane za pomocą dźwigu pokładowego.

Rozwój lotniskowca rozpoczął się przed I wojną światową , początkowo od okrętów handlowych i okrętów wojennych, które zostały przekształcone w tzw . statki -matki samolotów wodnosamolotów . Brytyjski Argus był pierwszym pełnoprawnym lotniskowcem samolotów kołowych pod koniec I wojny światowej . The Japanese następuje wkrótce po z Hosho i US Navy znaleźć także połączenie tego zjawiska z przebudowanej frachtowca węgla Jupiter , który został nazwany Langley i identyfikator CV-1 po konwersji . Pierwszym statkiem zaprojektowanym i zbudowanym jako lotniskowiec był brytyjski HMS Hermes, który został zwodowany 11 września 1919 r. i oddany do służby w lipcu 1917 r.

W latach 20. i 30. XX wieku zarówno technologia lotniskowców, jak i samoloty nadal ewoluowały. Na przykład w 1930 roku Royal Navy wyposażyła swój lotniskowiec Courageous w jeden z pierwszych użytecznych systemów lin zabezpieczających .

Franklin na ogień i wymieniając po ciężkich japońskich przebojów bombowych (marzec 1945)

W II wojnie światowej po raz pierwszy niezwykle ważną rolę odegrał lotniskowiec. Niszczycielski nalot Japonii na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku opierał się na flocie sześciu lotniskowców ( Kaga , Akagi , Sōryū , Hiryū , Shōkaku i Zuikaku ), z których wystartowały bombowce nurkujące i torpedowe . Japończycy i Amerykanie użyli samolotów obsługiwanych przez lotniskowce w bitwie na Morzu Koralowym w maju 1942 r. oraz w bitwie o Midway w czerwcu 1942 r., aby zniszczyć odpowiednią eskadrę lotniskowców. Od samego początku lotniskowiec był główną bronią morskiej dominacji podczas wojny na Pacyfiku. W celu zwiększenia liczby lotniskowców, od 1942 roku kadłuby krążowników były również przerabiane na lekkie lotniskowce . W ten sposób powstało dziewięć statków klasy Independence . Dwie jednostki potężniejszej klasy Saipan nie mogły już interweniować w wojnie.

Na wojnę w Afryce między włoskimi siłami zbrojnymi i niemieckim korpusem afrykańskim z jednej strony a brytyjskimi siłami zbrojnymi z drugiej decydujący wpływ miały brytyjskie lotniskowce, które zabezpieczały konwoje w celu zaopatrywania śródziemnomorskiej wyspy Malty i Malty w samoloty do obrony. się przeciwko niemieckim atakom bombowym. Wielokrotnie wykorzystywano lotniskowce, które transportowały jedynie samoloty myśliwskie , które następnie przelatywały z lotniskowców na wyspę Malta, aby wzmocnić obronę powietrzną wyspy. Z brytyjskiej bazy na Malcie na dostawy morskie dla wojsk niemiecko-włoskich w Afryce znacząco wpłynęło zatonięcie statków zaopatrzeniowych.

Na Atlantyku obserwacja lotnicza przez lotniskowce eskortowe miała silny wpływ na walkę niemieckich okrętów podwodnych z ruchem zaopatrzenia do Anglii. Lotniskowce eskortowe miały swój udział w zwycięstwie nad niemieckimi okrętami podwodnymi.

Pierwszy i jak dotąd jedyny niemiecki lotniskowiec Graf Zeppelin został zwodowany w 1938 roku. Jednak nigdy nie został ukończony i zatopiony w sierpniu 1947 r. jako „bezużyteczne łupy wojenne” przez dwa strzały torpedowe z sowieckich okrętów wojennych na Morzu Bałtyckim.

W połowie lat 50. dokonano zmiany z samolotów śmigłowych na samoloty odrzutowe na lotniskowcach, co można było osiągnąć tylko przy dużym nowym wysiłku technicznym na lotniskowcach, ponieważ samoloty odrzutowe były znacznie cięższe i miały znacznie wyższe lądowanie i start. prędkości . Na początku miałeś duże trudności z łapaniem i rzucaniem maszynami.

Wraz z Enterprise , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wprowadziła pierwszy na świecie lotniskowiec o napędzie atomowym w 1961 roku. Do czasu wycofania ze służby w dniu 1 grudnia 2012 roku Enterprise miał 342 metry długości i był najdłuższym okrętem wojennym na świecie.

Najnowszy lotniskowiec amerykańskiej marynarki wojennej prowadzi identyfikator CVN-78 i był okrętem wiodącym z programu CVN-21 wyłonił następców klasy Nimitz pod nazwą ochrzczoną Geralda R. Forda . Statek został ochrzczony w 2013 roku uruchomienie nastąpiło w dniu 22 lipca 2017 roku to 13 mld dolarów USA przewoźnik samolot jest następcą Przedsiębiorstwo , które jest aktualnie złomowane .

Indie zainaugurowały swój pierwszy samodzielny lotniskowiec w sierpniu 2013 r.: Vikrant . To sprawia, że ​​Indie są szóstym krajem na świecie, który posiada własny lotniskowiec (lub kilka z nich). W Chinach 26 kwietnia 2017 roku zwodowano pierwszy lotniskowiec Shandong zbudowany przez PRL . Do tego czasu Chiny miały tylko Liaoning , który dawniej nazywał się Varyag , należał do marynarki radzieckiej i został kupiony przez Chiny w 1998 roku, w połowie gotowy.

Radzieckie, a następnie rosyjskie lotniskowce są oficjalnie zawsze określane terminem „ krążownik pokładowy ”, ponieważ traktat z Montreux (1936) zabrania przechodzenia „lotniskowców” przez Dardanele . Aby móc przenosić tragarzy ze stoczni i portów na wybrzeżu Morza Czarnego na Morze Śródziemne iz powrotem, używa się tego terminu.

Znaczenie i podtypy lotniskowców

kraj Lotniskowiec Helikopterowiec
na
służbie
w budowie / układane na
stępce
na
służbie
w budowie /
układane na stępce
EgiptEgipt Egipt 2
FrancjaFrancja Francja 1 3
IndieIndie Indie 1 2
RosjaRosja Rosja 1
BrazyliaBrazylia Brazylia 1
WłochyWłochy Włochy 1 1
TajlandiaTajlandia Tajlandia 1
Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo 2 2
JaponiaJaponia Japonia 3 1
HiszpaniaHiszpania Hiszpania 1
Korea PołudniowaKorea Południowa Korea Południowa 1
Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Stany Zjednoczone 11 1 9 2
Chińska Republika LudowaChińska Republika Ludowa Chińska Republika Ludowa 2 2 2
AustraliaAustralia Australia 2
Desantowy statek desantowy : Saipan marynarki wojennej USA z helikopterami na pokładzie lotniczym

Lotniskowce umożliwiają prowadzenie operacji wojskowych daleko poza własnym obszarem terytorialnym lub sojuszniczymi siłami zbrojnymi, zapewniając bazy na wodach międzynarodowych. Wykorzystywane są zarówno w czasach, gdy nie ma otwartego konfliktu zbrojnego, jak iw czasie wojny. Ze względu na swój koszt i orientację strategiczną są częścią sił zbrojnych wielkich mocarstw i wschodzących wielkich mocarstw. Są to największe okręty Marynarki Wojennej , ale szczególnie ważny element Sił Powietrznych. Poparcie amerykańskiej klasy Nimitz, że napędzane są dwa reaktory jądrowe i cztery turbiny parowe , mają nawet 6300-osobową załogę, a ostatni statek tej klasy kosztował 6,3 miliarda dolarów . Miesięczne koszty operacyjne lotniskowca tej wielkości wynoszą około 13 milionów dolarów (bez kosztów personelu ).

Podtypy lotniskowca:

Ponadto lotniskowce dzielą się na lotniskowce gładkolufowe , czyli lotniskowce bez „wyspy” oraz lotniskowce „typu wyspowego”. Po II wojnie światowej zbudowano tylko lotniskowce typu wyspowego.

Tylko 13 stanów posiada lotniskowce (patrz lista aktywnych lotniskowców ): Francja , Indie , Rosja , Hiszpania , Brazylia , Włochy , Tajlandia , Wielka Brytania , Japonia , Korea Południowa i Stany Zjednoczone . Chińska spółka turystyka Chong Lot kupił dawny radziecki , niedokończone lotniskowca Varyag z Ukrainy w 2002 roku , oficjalnie zbudować pływające kasyno z niego. Został jednak ukończony w Dalian , do pierwszej jazdy próbnej zabrakło 10 sierpnia 2011 r. i wszedł do służby 25 września 2012 r. pod nazwą Liaoning . Ponadto w Australii niedawno eksploatowany był statek STOVL klasy Canberra , a kolejny jest w trakcie budowy (do ukończenia w 2016 r.).

Największe i zdecydowanie najwięcej lotniskowców należy do floty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (20 lotniskowców, 72% wyporności na wodzie), następnie Francja i Japonia (po 4 lotniskowce i 5% i 4% wyporności) i Egipt (2 lotniskowce, 2% wyporności). Wszystkie inne kraje z lotniskowcami mają lotniskowiec, który jest również znacznie mniejszy niż marynarka wojenna USA. W Europie to przede wszystkim Francja posiada lotniskowce, które są opracowywane o podobnych wymiarach. Francja chciałaby w ramach projektu PANG opracować do 2038 r. lotniskowiec nuklearny, który ma mieć 300 m długości i superlotnik o wyporności 75 000 t. Ponadto rozważane jest wykorzystanie drugiego lotniskowca tej klasy. w dłuższej perspektywie. Francuski Marine Nationale ma już Charles de Gaulle, jedyny lotniskowiec nuklearny poza Stanami Zjednoczonymi, i trzy lotniskowce śmigłowców, a kolejny jest w planach.

Projekt PANG

Wielka Brytania ma obecnie również dwa nowe lotniskowce klasy Queen Elizabeth . Jednak mierząc 284 metry, są one mniejsze niż lotniskowce Marynarki Wojennej USA i nowy lotniskowiec Francji, a ich napęd nie jest atomowy.

Klasa królowej Elżbiety

W 1993 r. prezydent USA Bill Clinton jasno określił strategiczne znaczenie tego typu lotniskowca w przemówieniu radiowym do amerykańskich sił zbrojnych na lotnisku USS Theodore Roosevelt :

„Kiedy w Waszyngtonie rozchodzą się wieści o kryzysie, to nie przypadek, że pierwsze pytanie brzmi: ['] Gdzie jest najbliższy przewoźnik? [']”

„Kiedy [międzynarodowy] kryzys staje się zauważalny w Waszyngtonie, nie jest przypadkiem, że pierwsze pytanie, które jest na ogół zadawane, brzmi: „Gdzie jest najbliższy lotniskowiec?”

- William Jefferson Clinton : Przemówienie radiowe do sił zbrojnych

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma również w służbie kilka desantowych okrętów desantowych, znanych jako Amfibie Assault Ships. Te mniejsze, wszechstronne lotniskowce służą do transportu około 3000 żołnierzy Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych oraz dodatkowego sprzętu wojskowego, takiego jak łodzie desantowe . Oprócz śmigłowców na pokładzie startowym mogą stacjonować także samoloty bojowe pionowego startu . Takie statki mają też Wielka Brytania i Francja.

Przewoźnik hydroplanów

Cechą szczególną były statki- matki samolotów i lotniskowce wodnosamolotów . Nieśli pływające samoloty lub latające łodzie , które po zatonięciu na wodzie były sprowadzane na pokład dźwigiem. Wodowanie odbywało się również z wody lub z pokładu za pomocą katapulty samolotu . Wraz z rozwojem lotniskowców wyposażonych w pokłady lotnicze, na których samoloty kołowe mogły startować i lądować, statki te stały się przestarzałe. Jako przykład, czyli Schwabenlandhalle warto zauważyć, że w Niemieckiej Ekspedycji Antarktycznej 1938-39 został wykorzystany do startu Dornier Wal- Flugboote z katapulty, a następnie dźwigiem samolotowym do wzięcia z powrotem na pokład. Warto również wspomnieć o lotniskowcach podwodnych Marynarki Wojennej Japonii z okresu II wojny światowej, klasy I-400 i AM , które również pełniły rolę okrętów macierzystych i transportowały wodnosamoloty w stanie częściowo zdemontowanym i były w stanie zwodować je do startu.

Sterowce jako lotniskowce

Tylko 3 sterowce, LZ 126 / ZR-3 "USS Los Angeles" , USS Akron i USS Macon mogły kiedykolwiek - 1929-1935 - wypuścić i odebrać (małe) samoloty.

technologia

kadłub

Kadłub amerykańskiego lotniskowca klasy Nimitz ma prawie 333 m długości i zanurzenie do 12 m. Brytyjskie lotniskowce klasy Invincible są o dobrą trzecią mniejsze i mają około 210 m długości. Kadłuby statków klasy Essex wykonane są ze stali o grubości kilku centymetrów. Poniżej linii wodnej kadłub składa się z podwójnego kadłuba, który chroni przed uszkodzeniem . Stabilność i bezpieczeństwo uzyskuje się poprzez podział na grodzie (poprzeczne) i pokłady (poziome). Powyżej linii wodnej kadłub wspierający pokład lotniczy staje się coraz szerszy, a tym samym oferuje więcej miejsca na hangary i inne pomieszczenia. Połączone ze sobą hangary, które są trzy razy wyższe niż normalne pokłady, znajdują się na pokładzie hangarowym pod pokładem załogi . Samoloty są w nich umieszczone i mogą być tam serwisowane. Na pokład załogowy są one transportowane aż czterema windami , które znajdują się z boku kadłuba lub bezpośrednio w kadłubie. Kolejne trzy pokłady pod hangarami to maszynownie.

Aby mieć jak najwięcej miejsca na pokład nawigacyjny, mostek nawigacyjny , wszystkie anteny i systemy radarowe są umieszczone na jednej konstrukcji pokładowej na wszystkich nowoczesnych dźwigarach . Ta tak zwana „ wyspa ” znajduje się głównie na prawej burcie . Wyjątek stanowi brytyjska klasa Queen Elizabeth , która ma dwie oddzielne wyspy. Ma to na celu spełnienie dwóch sprzecznych wymagań: Aby zoptymalizować dowodzenie statkiem, mostek nawigacyjny powinien znajdować się jak najdalej z przodu, podczas gdy konstrukcja jak najdalej z tyłu jest korzystna dla sterowania pokładem nawigacyjnym. Ponadto dwie oddzielne wyspy pomagają powstrzymać uszkodzenia w przypadku uszkodzenia statku.

Kadłub jest zaprojektowany do dużych prędkości, więc maksymalny stopień kompletności ( hydrodynamiki statku ) uzyskuje się tylko w tylnej części. Dzięki tej konstrukcji i długości statku uzyskuje się dużą prędkość kadłuba , co w połączeniu z mocnym napędem umożliwia osiągnięcie dużej prędkości maksymalnej. Stabilność pochodzi od rufy . Porównując widok statku towarowego i lotniskowca ukośnie z przodu, można zauważyć, jak wąski jest dziób lotniskowca.

Kabina samolotu

Ten kształt kokpitu, opracowany po II wojnie światowej, umożliwia jednoczesne startowanie i lądowanie samolotów.
Rozwój pokładów lotniczych na amerykańskich lotniskowcach

Lotniskowce występują w dwóch podstawowych konfiguracjach: większość ma płaski pokład jako powierzchnie startu i lądowania samolotów. Katapulty parowej (od lipca 2017 elektromagnetycznie napędzany katapulty na USS Gerald R. Ford (CVN 78) po raz pierwszy ) przyspiesza samolotu, który obsługuje jego startu przy pełnym ciągu, do startu prędkości w dwie sekundy. Aby wylądować na lotniskowcu, samolot musi użyć haka do podniesienia jednej z kilku stalowych lin leżących na pokładzie. Następnie zostaje zatrzymany w odległości 100 metrów. Na dużych lotniskowcach pokład lotniczy jest przesunięty; daje to samolotom, które zgubiły linki bezpieczeństwa, możliwość startu bez ryzyka wpadnięcia do samolotu zaparkowanego na dziobie. Do tego typu operacji lotniczych wymagane są specjalne statki powietrzne na lotniskowcach, które są do tego przeznaczone. Zasada ta jest znana jako konwencjonalny start i lądowanie (CTOL).

Drugie podejście przyjęte przez wielu marynarek - jak w przypadku brytyjskich, Włochów, Hiszpanów, Indianie i Rosjan - jest to rodzaj „skoczni narciarskiej” na jednym końcu pokładu, tak zwany skok narciarski , który pomaga podjąć samolotu wyłączony. Statki te są znane jako lotniskowce STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing) lub STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery). Zasada została opracowana przez brytyjską marynarkę wojenną pod koniec lat 70., aby zbudować tańszy i mniejszy typ lotniskowca. Po tym, jak udowodnił swoją wartość w wojnie o Falklandy , inne narody zaczęły podążać za brytyjskim przykładem. Działa to z odrzutowcami pionowego startu, takimi jak brytyjski Hawker Siddeley Harrier , które mogą startować i lądować prawie bez ruchu do przodu, ale także z innymi samolotami, które mają odpowiednio mocne silniki. W tym przypadku zmodyfikowany kąt startu daje samolotowi więcej czasu po opuszczeniu kabiny na przyspieszenie do prędkości wystarczającej do lotu poziomego. Katapulty nie są więc potrzebne – przy pionowych startach są też liny zatrzymujące do lądowania.

W obu przypadkach statek porusza się pod wiatr z prędkością do 35 węzłów (64 km/h) podczas startu lub lądowania, aby zmniejszyć niezbędną prędkość samolotu nad pokładem lotniskowca lub względną „prędkość przeciągnięcia” . Różnica w stosunku do rzeczywistej prędkości naziemnej jest więc tylko dodatkowym zmniejszeniem tej prędkości ze względu na względny ruch lotniskowca w stosunku do powierzchni ziemi (powierzchni morza).

Przykład: Jednosilnikowe maszyny sportowe, takie jak Katana DA20 o bardzo małej prędkości przeciągnięcia (45 kcas), mogły wystartować jak śmigłowce na lotniskowcu z prędkością 35 węzłów i wiatrem czołowym około 20 węzłów, czyli całkowitym rzeczywistej prędkości 55 kn nad pokładem i lądem.

prowadzić samochód

Współcześni przewoźnicy amerykańscy i francuscy Charles de Gaulle pozyskują energię do swoich turbin parowych z kilku (w większości dwóch) reaktorów wodnych ciśnieniowych , co daje im bardzo dużą moc i zasięg. Wszystkie inne lotniskowce są tradycyjnie zasilane przez kotły lub turbiny gazowe. Z maksymalnie czterema śmigłami mogą osiągnąć prędkość ponad 30 węzłów .

Identyfikator

W przeciwieństwie do fregat czy niszczycieli, nie ma jednolitego międzynarodowego identyfikatora dla lotniskowców.

Identyfikatory US Navy

Lotniskowce Marynarki Wojennej USA są tradycyjnie oznaczane literą „CV”, po której następuje numer, na przykład CV-6 dla Enterprise of World War II i CVN-65 dla Enterprise, który był aktywny do 2012 roku . W tym przypadku liczba oznacza 6. lub 65. lotniskowiec zlecony przez US Navy. Litera „C” oznacza „krążownik”, ponieważ lotniskowce zostały pierwotnie przekształcone w krążowniki i pierwotnie przydzielone do „ Siły Zwiadowczej ”. Litera „V” deklaruje w US Navy pewną klasę samolotów, które są cięższe od powietrza (angielski: „heavier-than-air craft” lub „ aerodynes ”), ale mogą poruszać się samodzielnie (im Jest to dla kontrastu do pojazdów takich jak zeppeliny , które są lżejsze od powietrza i są odpowiednio nazywane „statkami lżejszymi od powietrza” lub „ aerostatami ”). Ta klasa obejmuje również wszystkie samoloty stałopłatów. Przypuszczalnie z tego powodu US Navy wybrała oznaczenie V , również dlatego, że CA był już używany w ciężkich krążownikach, a AC w transporterach węgla i paliwa. Lotniskowiec o identyfikatorze CV ma zatem podstawowe zadanie przewożenia stałopłatów. Z drugiej strony często używane terminy Carrier Vessel lub Carrier Vehicle (dla amerykańskich lotniskowców) są nieprawidłowe, ale często są używane nawet w języku wojskowym.

Lotniskowce z napędem jądrowym mają przyrostek N dla Nuclear . Identyfikacja wszystkich obecnie aktywnych amerykańskich lotniskowców jest zatem CVN ze względu na napęd jądrowy .

Druga wojna światowa doprowadziła do powstania następujących innych terminów w marynarce wojennej USA, ale dziś są one rzadko używane:

  • CVE (krążownik, ze statkiem cięższym od powietrza, eskorta) - lotniskowiec eskortujący
  • CVL (krążownik, ze statkiem cięższym od powietrza, lekki) - Lekki lotniskowiec
  • CVB (krążownik, ze statkiem cięższym od powietrza, bitwa) - duże lotniskowce
  • CVA (krążownik, ze statkiem cięższym od powietrza, szturmowy) – lotniskowiec szturmowy
  • CVS (krążownik, ze statkiem cięższym od powietrza, przeciw okrętom podwodnym) - U-Jagdträger (lotniskowiec głównie dla samolotów używanych do zwalczania okrętów podwodnych)
  • AVT (pomocniczy, z jednostkami cięższymi od powietrza, szkolny) - lotniskowiec szkolny

Inne rodzaje lotniskowców, których głównym zadaniem nie jest obsługa statków powietrznych ze stałym skrzydłem (helikoptery, desanty desantowe) są identyfikowane w następujący sposób:

  • LPH (amfibia śmigłowców szturmowych) - desantowce desantowe dla śmigłowców i marines
  • LHD (lądujący dok dla śmigłowców) - lotniskowiec dla helikopterów (nadaje się również do pionowych startów np. AV-8B Harrier )
  • LHA (lądujący śmigłowiec szturmowy) - Te same właściwości co LHD , ale zaprojektowany jako okręt desantowy (klasyfikacja kadłuba lub kadłuba Tarawy - aw przyszłości także klasy America ).

Identyfikatory Royal Navy

Lotniskowiec brytyjskiej marynarki wojennej nosi identyfikator R . Podczas II wojny światowej lotniskowce Royal Navy stacjonowały na wyznaczonym Atlantyku z D , a na Pacyfiku z R . W celu ujednolicenia identyfikatorów wszystkie lotniskowce zostały później oznaczone literą R , ponieważ D było używane tylko dla niszczycieli. Dokładne znaczenie skrótu R nie jest już dziś dokładnie zrozumiałe. Ale prawdopodobnie wywodzi się ze starego systemu identyfikacji Royal Navy, którego litery odnosiły się do macierzystej bazy okrętów (D = Devonport , R = Rosyth ).

Identyfikatory innych krajów

Wiele krajów przyjęło kod R z Royal Navy, ale są wyjątki:

  • Włochy identyfikują swoje lotniskowce wyłącznie numerami.
  • Rosja ma obecnie tylko jeden lotniskowiec, który ze względów prawa morskiego jest klasyfikowany jako ciężki krążownik pokładowy .
  • Brazylia również oznacza swoje lotniskowce przedrostkiem NAe (po portugalsku „navio-aeródromo”).
  • Chiny wyznaczają swój pierwszy samodzielny lotniskowiec jako Typ 001A

W związku

Grupa bojowa lotniskowców wokół Abrahama Lincolna

Lotniskowce nigdy nie działają w pojedynkę, ale razem z różnymi statkami eskortowymi, które zapewniają ochronę i zaopatrzenie, a także dodatkowy potencjał ofensywny. Ta flota eskortowa składa się zazwyczaj z krążowników , niszczycieli i fregat, które chronią formację przed zagrożeniami z powietrza, innych jednostek morskich lub okrętów podwodnych. Ponadto okręty podwodne są wykorzystywane do rozpoznania i polowania na łodzie podwodne . Statki dostawcze i tankowce wielokrotnie poszerzają zakres grupy przewoźników. Ponadto statki te mogą zapewnić dodatkową zdolność ofensywną, na przykład pociski manewrujące .

Ze swojej strony starsze radzieckie lotniskowce były tak silnie uzbrojone, że nie musiały polegać na ochronie innych okrętów eskortujących.

Operacje lotnicze

rozpocząć

Na pokładzie lotniczym Charles de Gaulle przygotowywany jest start katapulty Rafale
Znamienity , łatwo zobaczyć na wzgórze

Start odbywa się albo z katapult samolotów , przez skocznię narciarską ( skocznię narciarską ) lub z pionowego startu .

Uruchomienie katapulty

W przypadku lotniskowców US Navy, francuskiej Marine Nationale i brazylijskiej marynarki wojennej samoloty rozpędzane są do startu za pomocą katapult. W celu ochrony załogi i samolotu oczekującego lub zaparkowanego na pokładzie lotniczym , kawałek podłogi („ deflektor strumienia gazu ”, JBD) za samolotem do startu jest składany do góry tak, że dysze wylotowe są skierowane do góry. Właściwy start odbywa się w zaledwie kilka sekund, podczas których samolot rozpędza się do prędkości startowej.

Szybki start

Na lotniskowcach rosyjskich, brytyjskich, chińskich, indyjskich, hiszpańskich i włoskich nie ma katapult parowych. Zamiast tego znajduje się taras startowy, który jest zakrzywiony na końcu, podobnie jak skocznia narciarska , tak zwana skocznia narciarska. Samoloty rosyjskiej marynarki są utrzymywane w miejscu przez klocki hamulcowe, a załogę chronią deflektory wiązki, tak jak ma to miejsce w przypadku amerykańskich lotniskowców. Samolot startujący rozkręca silniki z dopalaczami , ale nie porusza się do przodu, ponieważ klocki hamulcowe zatrzymują samolot. Gdy tylko klocki hamulcowe puszczą samolot, samolot przyspiesza i startuje ze statku po rampie.

Pionowy start

Ten wariant startu zwykle nie jest używany. Samoloty zdolne do VTOL zwykle startują ze skoku i lądują pionowo. Ma to tę zaletę, że samolot może przewozić więcej ładunku podczas startu.

Z kolei samolot transportowy V-22 Osprey może wystartować pionowo z pełną ładownością. Tylko zasięg jest redukowany przez start pionowy. Helikoptery stacjonujące na wszystkich lotniskowcach również zawsze startują pionowo, ale nie są zaliczane do samolotów wiropłatów.

Rozpocznij z możliwością krótkiego startu

Samoloty VTOL rozmieszczone na okrętach desantowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych startują z krótkim rozbiegiem. Statki nie mają katapult, ale nie mają też okopów.

lądowanie

F / A-18E ląduje na John C. Stennis za pomocą haka

Lądowanie na nośniku jest jednym z najbardziej niebezpiecznych i wymagających operacji latających, zwłaszcza jeśli ma być przeprowadzona w nocy lub przy złej pogodzie. Istnieją dwa rodzaje podestów, podest z linami asekuracyjnymi i podest pionowy.

Lądowanie z linami asekuracyjnymi

Ten rodzaj lądowania jest stosowany na prawie wszystkich lotniskowcach. W tym przypadku są to zwykle cztery (ale na niektórych lotniskowcach tylko trzy) liny asekuracyjne rozpięte na tylnym pokładzie pilota, z których jedną pilot musi „złapać” hakiem asekuracyjnym . Podczas tego manewru pilot powinien zawsze podchodzić do nośnika w taki sposób, aby jak najdalej zaczepić się o trzecią linę.

Podstawowy proces na amerykańskim lotniskowcu wygląda następująco:

  • Samolot wracający z misji najpierw leci klasycznym wzorcem ruchu wokół lotniskowca, aby stracić wysokość i prędkość. Liny asekuracyjne dostosowane są do rzeczywistej masy samolotu do lądowania, aby skutecznie go hamować.
  • Na ostatnim podejściu pilot wypuszcza podwozie i hak. Sterowanie odrzutowcem jest teraz przekazywane z centrum sterowania lotniskowca oficerom desantowym na pokładzie załogowym . Ten oficer sygnalizacji lądowania (LSO), który sam jest pilotem lotniskowca, „mówi pilotowi”, mówiąc mu, jak jego postawa odbiega od idealnej linii. Kąt poślizg jest również wskazane dla pilota przez układ optyczny pomocy docelowej (zwane „klopsik” przez pilota), w którym światło jest przesuwane zgodnie z nieruchomym zielony łańcucha lekkiego, jeśli kąt prowadnic jest poprawne. Jeśli pilot leci na nośniku zbyt płasko, światło znajduje się poniżej łańcucha świateł; jeśli kąt schodzenia jest zbyt stromy, jest powyżej. Jeśli LSO wykryją jakiekolwiek nieprawidłowości, wciskają przycisk, który uruchamia sygnał świetlny, który daje zbliżającemu się pilotowi sygnał „wave off”. Pilot natychmiast przerywa podejście do lądowania i startuje , aby spróbować ponownie. LSO oceniają podejścia wszystkich pilotów i przyznają stopnie, które są ważne dla ich dalszej kariery.
  • Gdy pilot osiągnie kąt i prędkość schodzenia, hak łapie trzecią linę i podwozie główne uderza w pokład. Samolot jest natychmiast hamowany. Podczas zakładania głównego podwozia pilot daje pełny ciąg , aby móc bezpiecznie wystartować w przypadku awarii (bolter), np. przy odskoku haka. Jeśli lina bezpieczeństwa zostanie złapana, samolot jest hamowany hydraulicznie i zatrzymuje się w ciągu zaledwie dwóch sekund na dystansie prawie 50 m. Podczas tego manewru pilot jest mocno wciśnięty w pasy. Silniki są natychmiast przełączane na bieg jałowy, " hak runner " zwalnia hak z liny zabezpieczającej i hak zostaje wciągnięty. Dron następnie wtoczy się do określonej pozycji postojowej.
  • Samolot zwykle ma w zbiorniku naftę na dwa lądowania (klasa Nimitz). Po dwóch nieudanych próbach lądowania tankowanie należy przeprowadzić w powietrzu. Na takie incydenty zawsze jest Boeing F-18 E Super Hornet wyposażony w zbiornik powietrza w przestrzeni powietrznej nad lotniskowcem.
  • W szczególnych sytuacjach awaryjnych pilot może nie być w stanie prawidłowo wylądować swoim samolotem, na przykład z powodu uszkodzenia haka holowniczego. W takim przypadku na pokładzie startowym naciągnięta jest siatka, dzięki której samolot można zatrzymać nawet bez lin asekuracyjnych. Zazwyczaj jednak takie lądowanie prowadzi do poważnych uszkodzeń samolotu.
  • F-18 Hornet może również lądować w pełni automatycznie, bez konieczności robienia czegokolwiek przez pilota. Ta procedura jest używana tylko w nagłych wypadkach, ponieważ w przypadku wojny elektronika może zostać zakłócona przez wroga. Nawet wtedy bezpieczne lądowanie musi być możliwe.

Pionowe lądowanie

US Marine Corps AV-8B Harrier II + tuż przed lądowaniem na Nassau
Rafale M02 na jednym z dwóch wind z lotniskowca Charles de Gaulle

Ten rodzaj lądowania jest obecnie obsługiwany tylko przez samoloty Hawker Siddeley Harrier lub V-22 Osprey oraz przez ich użytkowników US Marine Corps, Royal Air Force i Royal Navy ( Fleet Air Arm ). The Marine Corps działać z ich samolotów nie tylko z lotniskowców, ale także przez przewoźników śmigłowców w Ameryce - i Wasp klasie . Samolot Harrier zostanie zastąpiony przez Lockheed Martin F-35 , który znajduje się obecnie w fazie testów . Również Włochy zamówiły maszyny tego typu samolotów do użytku na swoich przewoźnikach.

Podobnie jak w przypadku startu, śmigłowce zawsze wykorzystują swoją zdolność do pionowego lądowania.

Samolot

Na lotniskowcu używane są różne typy samolotów , które dzielą się na następujące kategorie:

Samoloty odrzutowe można z kolei podzielić na następujące kategorie:

Samoloty służą wielu różnym celom:

Załoga na pokładzie lotu

Członkowie załogi pracują w różnych celach na pokładzie nawigacyjnym . Różnią się one kolorowymi koszulami, kamizelkami roboczymi i hełmami lub pokrowcami na hełmy zgodnie z ich funkcjami na pokładzie .

Następujące kolory są używane na lotniskowcach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych :

Personel pokładu lotniczego-white.gif

Biały:

  • są stosowane przy upadkach, wypadkach i gaszeniach pożarów
  • bezpieczeństwo
  • Lekarze i ratownicy medyczni
  • Monitorowanie ruchów lotniczych
  • Oficer lądowania
  • Sterowanie powietrznymi systemami tlenowymi
Personel pokładu lotu-żółty.gif

Żółty:

  • Odprawa samolotu
  • Zezwolenie na samolot do katapulty
  • Kontrola lin asekuracyjnych
Personel pokładu lotniczego-green.gif

Zielony:

  • Wystrzelenie katapulty
  • System kabli bezpieczeństwa
Personel pokładu lotniczego-fioletowy.gif

Fioletowy:

(Pseudonim „Winogrona”, przetłumaczony jako „winogrona”)

  • Tankowanie samolotu
Personel pokładu lotniczego-red.gif

Czerwony:

  • dba o uzbrojenie
  • Zużycie paliwa przez statki eskortowe
  • Ratowanie ludzi w razie wypadku
  • jest używany wtórnie w razie wypadku i pożaru
Personel pokładu lotniczego-blue.gif

Niebieski:

  • Kierowca ciągnika
  • Przenoszenie i zabezpieczanie samolotu na pokładzie
  • Obsługa wind
Personel pokładu lotu-brown.gif

Brązowy:

  • Konserwacja samolotu
  • Przypisanie stawek

Zobacz też

literatura

  • David Brown: Baza operacyjna lotniskowca. Rozwój, taktyka i wykorzystanie alianckich myśliwców lotniskowców 1939–1945. („Myśliwce przewoźnika 1939-1945”) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-740-8 .
  • Christopher Chant: lotniskowiec. Historia, zajęcia, samoloty. ("Aircraft Carriers") Stocker-Schmid, Dietikon-Zurych 2005, ISBN 3-613-30534-8 .
  • Tom Clancy : Superprzewoźnik. Świat amerykańskich lotniskowców. ("Carrier") wydanie 2. Heyne, Monachium 2002, ISBN 3-453-21179-0 .
  • David Jordan: Historia lotniskowca. ("Lotniczki") RM Sales, Rheda-Wiedenbrück 2002.
  • Arkadi Morin, Nikolaj Walujew: Radzieckie lotniskowce. Sekret 1910-1995. Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1996, ISBN 3-89488-092-9 .
  • Stefan Terzibaschitsch : Samolot US Navy, Korpus Piechoty Morskiej i Straży Przybrzeżnej. Verlag Wehr & Wissen, Koblencja 1980, ISBN 3-8033-0309-5 .
  • Stefan Terzibaschitsch: lotniskowiec US Navy. Lotniskowce floty, lotniskowce eskortowe. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1999, ISBN 3-7637-6200-0 .

linki internetowe

Wikisłownik: lotniskowiec  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia
Commons : Lotniskowiec  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Przypisy

  1. ^ Wilhelm M. Donko: Austriacka marynarka wojenna na Dalekim Wschodzie: Wszystkie rejsy statkami k. (U.) K. Navy do Azji Wschodniej, Australii i Oceanii od 1820 do 1914. epubli, Berlin 2013. S. 4, 156-162, 427.
  2. Okręty wojenne od 1900 do dzisiaj . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Kolonia 1979, s. 17-19 .
  3. Ulrich Israel: Graf Zeppelin jedyny niemiecki lotniskowiec. Koehlers Verlag, Herford 2000, ISBN 3-7822-0786-6 . Raport: „Graf Zeppelin” – szum na temat lotniskowca Hitlera na focus.de
  4. SPIEGEL ONLINE, Hamburg Niemcy: Uzbrojenie: Chiny prezentują swój pierwszy lotniskowiec - SPIEGEL ONLINE - Polityka. Źródło 26 kwietnia 2017 .
  5. Pierwszy chiński lotniskowiec udaje się na jazdę próbną , FAZ online od 10 sierpnia 2011 r., dostęp 12 sierpnia 2011 r.
  6. Pierwszy lotniskowiec wzmacnia chińską marynarkę wojenną. Źródło 25 września 2012 .
  7. Klasa Canberry na stronie głównej RAN. Źródło 5 marca 2015 .
  8. ^ William Jefferson Clinton : Adres radiowy do sił zbrojnych . 12 marca 1993 (prezydent przemawiał z USS Theodore Roosevelt o 15:03 ). W: Projekt Prezydencji Amerykańskiej (APP) . Gerhard Peters, John T. Woolley, dostęp i odbiór 7 lutego 2017 r. (w języku angielskim).
  9. ^ Richard Beedall: Przyszły lotniskowiec (CVF) - konstrukcja platformy. ( Pamiątka z 4 maja 2008 r. w archiwum internetowym ) Sprawy marynarki wojennej.
  10. Uwaga węzły skalibrowanej prędkości lotu
  11. Lotnictwo morskie Stanów Zjednoczonych 1910-1995. Dodatek 16: Oznaczenia i skróty eskadr Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
  12. Oznaczenia lotniskowca. Aerospaceweb.org, dostęp 26 stycznia 2012 roku .
  13. Chiny prezentują swój pierwszy własny lotniskowiec In: 20 Minuten od 26 kwietnia 2017 r.