Freddie Dixon

Frederick William „Freddie” Dixon (ur . 21 kwietnia 1892 r. w Stockton-on-Tees , † 4 listopada 1956 r. w Reigate ) był brytyjskim kierowcą motocyklowym i samochodowym , znanym jako projektant motocyklowych sideboardów.

Młodzież i rodzina

Freddie Dixon urodził się w 1892 roku jako jedno z ośmiorga dzieci Johna i Marthy Dixonów. Po szkole podstawowej rozpoczął treningi jako sprzedawca rowerów w wieku 13 lat. Już po kilku miesiącach przerwał szkolenie i szukał nowej pracy w warsztacie motocyklowym. Dixon nie ukończył żadnego szkolenia zawodowego; jego wiedza na temat budowy motocykli opierała się na praktycznym doświadczeniu. Był kiedyś żonaty; W 1926 ożenił się z Margaret Thew; małżeństwo miało córkę.

Motocykle

W 1909 roku Dixon kupił swój pierwszy motocykl i zaczął rywalizować na imprezach sportowych. Brał udział w testach prędkości i pokonywał podjazdy pod górki . W 1912 wystartował po raz pierwszy, choć bez powodzenia, na Isle of Man TT . Podczas I wojny światowej służył w Królewski poczta Korpusu , z dostaw korpusu w armii brytyjskiej . Po czterech latach wojny przeszedł na emeryturę jako sierżant sztabowy . Krótko po wojnie otworzył warsztat motocyklowy w Middlesbrough i ponownie zaczął jeździć na motocyklu . Startował w wyścigach na maszynach solowych i kombinacjach motocyklowych . W 1923 i 1927 wygrał TT. 1923 wraz z pilotem Walterem Dennym na Douglas wyposażonym w wózek boczny . W 1927 wygrał solową fabrykę HRD . Był pierwszym motocyklistą, który wygrał zarówno solo, jak i zespołowy wyścig w Turystyce. Pod koniec 1928 roku zakończył aktywną karierę motocyklową i na cztery lata wycofał się z wyścigów.

Sport samochodowy

W 1932 ponownie zaczął ścigać się, tym razem w samochodach. Po kilku udanych wyścigach klubowych, kupił trzy Riley TT ciała i silniki z Riley . Dixon przebudował pojazdy, wymienił ciężkie części karoserii na aluminium i usztywnił podwozie. W 1934 roku wygrał 500-milowy wyścig Brooklands i zadebiutował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . W wyścigu wytrzymałościowym w zachodniej Francji jeździł fabrycznym Rileyem i ukończył wyścig z kolegą z zespołu Cyrilem Paulem na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej.

W 1935 i 1936 zdobył Trofeum Turysty RAC i powtórzył swój triumf na Brooklands w 1936 roku .

Pod koniec lat 30. zakończył karierę wyścigową i skoncentrował się na własnej firmie. Po II wojnie światowej pracował dla brytyjskich producentów motocykli jako projektant i konstruktor bocznic motocyklowych.

Statystyka

Zwycięstwa w TT na wyspie Man

rok Świetny maszyna Średnia prędkość
1923 Wózek boczny Douglas 53,15  mil na godzinę (85,54  km/h )
1927 Junior (350 cm³) HRD 67,19 mil na godzinę (108,13 km/h)

Wyniki Le Mans

rok zespół pojazd Kolega z drużyny umieszczenie Przyczyna niepowodzenia
1934 Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Riley Motor Company Sp. Riley 6/12 MPH Wyścigi Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Cyryl Paweł Ranga 3
1935 Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Riley Motor Company Sp. Riley 6/12 MPH Wyścigi Zjednoczone KrólestwoZjednoczone Królestwo Cyryl Paweł niepowodzenie Pożar samochodu podczas pit stopu

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. Pierwszy Rileys Freddiego Dixona
  2. Zwycięstwo w Brooklands 500 Mile Race w 1934 roku
  3. ^ Zwycięstwo w RAC Tourist Trophy 1935
  4. ^ Zwycięstwo w RAC Tourist Trophy 1936