Gerhard Fieseler

Gerhard Fieseler 1930 przed swoim „Schwalbe” (Kl 1c, D-1212)

Gerhard Fieseler (urodzony 15 kwietnia 1896 w Glesch ; † 1 września 1987 w Kassel ), niemiecki projektant samolotów , który wyrobił sobie w pierwszej wojnie światowej jako pilot myśliwski , później jako akrobacji pilot i przemysłowca w powietrzu przemysł zbrojeniowy ( Gerhard Fieseler-Werke ).

Życie

Wojownik

Gerhard Fieseler był synem pochodzącego z Koblencji zecera Augusta Fieselera Fieselera i Katarzyny (z domu Marx) w Glesch na świat. Dzieciństwo od 6 roku życia spędził w Bonn , gdzie pracował w „Aug. Fieseler Buchdruckerei ”pomógł ojcu. Już w młodym wieku jego dążenie do doskonałości technicznej i zamiłowanie do latania uwidoczniły się w konstrukcji wielu modeli samolotów . Na początku pierwszej wojny światowej Fieseler został odrzucony jako ochotnik przez zastępcze wydziały lotnicze w Berlinie-Johannisthal i Butzweilerhof pod Kolonią . Ze względu na brak dostępnych pilotów został przyjęty do wojskowej służby lotniczej w 1915 roku, ale rozbił się podczas szkolenia lotniczego i został tak ciężko ranny, że nie mógł zostać zwolniony ze szpitala do lutego 1916 roku. W październiku 1916 roku Fieseler został przydzielony do Departamentu Lotnictwa 243, a później do Departamentu Lotnictwa 43 . Po przekwalifikowaniu się na samoloty jednomiejscowe, w maju 1917 roku został przeniesiony do Macedonii do Jasta 25 . 20 sierpnia 1917 Gerhard Fieseler odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne w walce z Nieuport 17 na południe od Prilep . Najpierw objął stanowisko zastępcy oficera . Do końca wojny odniósł łącznie 19 potwierdzonych zwycięstw powietrznych, za które w 1918 roku został odznaczony Złotym Krzyżem Zasługi Wojskowej i awansowany do stopnia porucznika rezerwy za męstwo w obliczu wroga .

Pilot akrobacyjny

Gerhard Fieseler na mistrzostwach akrobacji w Berlinie-Tempelhof w 1931 roku

Gerhard Fieseler ze swoim F2 Tiger 1932 podczas lotu nad Kassel. Dzięki tej maszynie wygrał Coupe Mondiale d'Acrobatie Aérienne w Vincennes pod Paryżem w 1934 roku .

Gerhard Fieseler w czerwcu 1932 roku podczas demonstracji odwróconego lotu w Berlinie

Po wojnie Fieseler najpierw założył drukarnię w Eschweiler , którą zamknął w 1926 roku, aby podobnie jak wielu jego byłych towarzyszy mógł całkowicie poświęcić się akrobacji akrobacyjnej . Wyjechał do Kassel, aby pracować jako instruktor lotu w Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH , w której brał udział jako partner GmbH. Fieseler twierdził, że był zaangażowany w 20 procent, Raab wymienia 2 procent. Został jednak zwolniony bez wypowiedzenia w kwietniu 1927 roku. Udziały w GmbH otrzymał w postaci płatowca.

Od 1927 roku brał udział w zawodach akrobacyjnych, do których trenował na lotnisku Kassel-Waldau . Opracował system zbiornika i gaźnika odpowiedni do latania wstecznego dla swojej maszyny Raab-Katzenstein Schwalbe . Na zawodach akrobacyjnych w Zurychu od 12 do 21 sierpnia 1927 r. Ustanowił tym urządzeniem rekord świata w locie odwróconym trwającym 10 minut i 56 sekund. Bezpiecznie kontrolowany lot odwrócony pozwolił mu wykonać pierwszą zewnętrzną pętlę zgodnie z nowoczesnymi standardami akrobacyjnymi. Jego siła polegała na wymyślaniu nowych i coraz trudniejszych manewrów, które przyniosły mu spore sukcesy w rywalizacji z innymi europejskimi pilotami akrobacyjnymi swoich czasów, chociaż dysponował tylko maszynami gorszymi pod względem osiągów. W 1928 roku zaprojektował własny samolot do akrobacji , zbudowany przez Raaba-Katzensteina, Fieseler F1 . Po raz pierwszy wykonał lot akrobacyjny Rollenkreis , zaliczony do kategorii trudnej .

Po bankructwie Raaba-Katzensteina Fieseler z fortuny stworzonej przez akrobacje wykupił fabrykę Segelflugzeugbau Kassel , którą 1 kwietnia 1930 roku przemianował na Fieseler Flugzeugbau (od kwietnia 1939 Gerhard-Fieseler-Werke ). Na jednym ze swoich nowych projektów samolotów, Fieseler F 2 Tiger , z którym jako pierwszy wprowadził symetryczne skrzydło do akrobacji, Gerhard Fieseler wygrał Coupe Mondiale d ' 9 i 10 czerwca 1934 r. W Vincennes pod Paryżem, który jest uważany za pierwszego świata akrobacji mistrzostw . Acrobatie aerienne , w którym wzięło udział dziewięć akrobacyjne pilotów z siedmiu krajów europejskich. Po tym sukcesie, w którym zginęło dwóch jego kolegów, Fieseler zrezygnował z akrobacji i zainwestował w swoją firmę nagrodę pieniężną w wysokości 100 000 franków.

Osiągnięcia te, wraz z wprowadzeniem wielu zaawansowanych manewrów akrobacyjnych, czynią z Fieselera twórcę nowoczesnej akrobacji wyczynowej. Figurka akrobacyjna Turn jest dziś po angielsku nazywana Fieseler .

Przemysłowiec

Fieseler Storch D-EKLU zbudowany w 1943 roku w kwietniu 2015 na lotnisku w Kassel

Pocisk Cruise V1 przed startem, 1944 r

Korzystając z członkostwa Fieselera w NSDAP i jego nominacji na wojskowego przywódcę gospodarczego , zakłady Fieselera były w stanie zdobyć ważne zamówienia na uzbrojenie nowo powstałych sił powietrznych . Fieseler sam nie był konstruktorem samolotów, ale jako właściciel miał decydujący wpływ na specyfikacje projektowe , zwłaszcza na etapie planowania projektów nowych maszyn. Jednak osobiście wykonał pierwsze loty.

Najbardziej znanym samolotem był Fieseler Storch , który powstał na zlecenie Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy (RLM). Ze względu na doskonałe właściwości powolnego lotu i STOL model ten wygrał przetarg na nowy samolot łącznikowy Sił Powietrznych . W sumie do końca wojny zbudowano 2549 egzemplarzy tego samolotu.

Inne znane samoloty, które Fieseler wyprodukował na licencji, m.in .:

• Fieseler F 5 , samolot sportowy i treningowy
• Fieseler Fi 98 , samolot myśliwski, dwupłatowiec
• Fieseler Fi 167 , bombowiec torpedowy, samolot rozpoznawczy
• Na szczególną uwagę zasługuje Messerschmitt Bf 109 (model Bf 109 T ze składanymi skrzydłami , który był produkowany wyłącznie przez Fieseler . Był przeznaczony do użytku na niemieckim lotniskowcu Graf Zeppelin , który nigdy nie został ukończony).
• Focke-Wulf Fw 190
• Fieseler Fi 103 , „latająca bomba” znana jako „broń odwetowa” V1, została opracowana przez Fieseler i wyprodukowana przez 50 innych firm.

Gerhard Fieseler został usunięty ze stanowiska operatora zakładów Fieseler 29 marca 1944 r., Ponieważ nie udało się osiągnąć wymaganych przez Siły Powietrzne wielkości produkcji. Czasami w trzech fabrykach Fiesel w Kassel było zatrudnionych ponad 10 000 pracowników, w tym tysiące holenderskich robotników przymusowych . Kariera Fieselera w służbie narodowego socjalizmu jest dziś postrzegana krytycznie , pomimo całkowitego odciążenia jego osoby w procesie denazyfikacji .

osiedle

Fundacja Gerharda Fieselera powstała w Kassel 17 października 1980 roku . Celem jest promocja istniejących instytucji non-profit z zakresu systemu pomocy społecznej, sportu, opieki nad osobami starszymi oraz kultury i sztuki. Gerhard Fieseler zmarł w Kassel w 1987 roku.

Nagrody

• Złoty Krzyż Zasługi Wojskowej (1918)

Czcionki

• Gerhard Fieseler: Moja droga na niebie . Bertelsmann Verlag, Monachium 1979, ISBN 3-570-01192-5 (autobiografia). 

literatura

• Annette Carson: Flight Fantastic - The Illustrated History of Aerobatics. Foulis & Co., 1986, ISBN 0-85429-490-2 .
• Gerhard Fieseler: Moja droga na niebie . Wilhelm Heyne Verlag, Monachium 1982, ISBN 3-453-01539-8 (autobiografia). 
• Klaus D. Patzwall (red.): Pruski Złoty Krzyż Zasługi Wojskowej. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986. (Źródła i przedstawienia historii medali i odznaczeń, tom 2).
• Antonius Raab : Raab lata - wspomnienia pioniera lotnictwa . Wydanie 1. Konkret Literatur Verlag, Hamburg 1984, ISBN 3-922144-32-2 (autobiografia). 
• Thorsten Wiederhold: Gerhard Fieseler - kariera. Lider biznesu w służbie narodowego socjalizmu. ( Narodowy socjalizm w północnej Hesji - Pisma o współczesnej historii regionalnej, tom 20). Jenior, Kassel 2003, ISBN 3-934377-98-X .

linki internetowe

• Literatura Gerharda Fieselera i o nim w katalogu Niemieckiej Biblioteki Narodowej
• Gazety artykuł o Gerhard Fieseler w Press kit 20 wieku z tej ZBW - Leibniz Centrum Informacji dla Ekonomicznej .
• Gerhard Fieseler and the F2 Tiger w 1933 roku na YouTube

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b} Moja droga na niebie , s.96.
2. ↑ Raab leci , s.69.
3. ↑ ^{a b c d e} Moja ścieżka na niebie .
4. ↑ Flight , 1 września 1927, str. 608 i nast.
5. ↑ patrz Annette Carson.
6. ^ Wpis 1 maja 1933, patrz Wiederhold: Gerhard Fieseler - kariera.
7. ↑ Mianowanie 10 grudnia 1937, patrz Wiederhold: Gerhard Fieseler - kariera.