Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler

Gottlieb Wilhelm Daimler (faktycznie Däumler ; ur. 17 marca 1834 w Schorndorf ; † 6 marca 1900 w Cannstatt koło Stuttgartu ) był niemieckim inżynierem , projektantem i przemysłowcem . Razem z Wilhelmem Maybachem Daimler opracował pierwszy wysokoobrotowy silnik benzynowy i pierwszy pojazd czterokołowy z silnikiem spalinowym .

życie i praca

Miejsce urodzenia Daimlera w Schorndorf
Eksperymentalny warsztat Daimlera w Cannstatter Kurpark
Zegar dziadka Daimlera
Jeździec Daimlera z 1885 roku (replika)
Zmotoryzowany powóz Daimlera z 1886 roku (model)
Neckar łodzi Daimlera z 1886 roku (model)
Motocykl czterokołowy 1889
Sterowiec Daimlera z 1886 roku (model)
Ciężarówka DMG z 1896 r.
Grób Gottlieba Daimlera w Stuttgarcie-Bad Cannstatt

Daimler urodził się 17 marca 1834 r. w Schorndorfie jako drugi syn karczmarza i mistrza piekarza Johannesa Friedricha Däumlera (1801-1875) i jego żony Wilhelmine Frederika, z domu Festerer (1803-1864). W miejscu narodzin utworzono muzeum; Ponadto pomnik w ratuszu Schorndorf upamiętnia najsłynniejszego syna miasta.

Po ukończeniu gimnazjum w 1848 r. Daimler szkolił się na rusznikarza . W 1852 r. zakończył naukę egzaminem czeladniczym . W 1853 rozpoczął pracę w przedsiębiorstwie budowy maszyn w Graffenstaden w Alzacji, za pośrednictwem wirtemberskiego dewelopera gospodarczego Ferdinanda von Steinbeis . W 1857 opuścił firmę i rozpoczął studia na wydziale budowy maszyn w Szkole Politechnicznej w Stuttgarcie . Tutaj został członkiem związku studenckiego Corps Stauffia Stuttgart .

Po ukończeniu studiów i kilku wyjazdach studyjnych za granicę zainicjowanych przez Steinbeis, rozpoczął pracę jako projektant w fabryce wyrobów metalowych Straub w Geislingen an der Steige w 1862 roku . W 1865 został szefem fabryki maszyn Bruderhaus założonej przez Gustava Wernera w Reutlingen , gdzie po raz pierwszy spotkał Wilhelma Maybacha . W 1867 Daimler poślubił córkę aptekarza Emmę Pauline Kurtz (1843–1889), z którą miał pięcioro dzieci: Paula (1869–1945), Adolfa (1871–1913), Emmę (1873–1954), Martę (1878–1955) i Wilhelma (1881-1896).

W 1869 Daimler przejął kierownictwo warsztatów przedsiębiorstwa budowy maszyn w Karlsruhe . Niedługo później Maybach rozpoczął również pracę jako kreślarz techniczny w firmie. Po trzech latach Daimler przeniósł się z przedsiębiorstwa budowy maszyn do fabryki silników gazowych Deutz , gdzie Nikolaus Otto mianował go kierownikiem warsztatów. Maybach również przeszedł na Deutz iw 1872 roku pod kierownictwem Daimlera wprowadził do produkcji seryjnej silnik czterosuwowy opracowany przez Otto . W 1875 roku Daimler zarejestrował w USA patent na ulepszony silnik gazowy. Firma rozwinęła się z małego warsztatu w firmę globalną.

Po sporze między Daimlerem i Otto, Daimler opuścił Deutz AG w 1882 roku i założył warsztat testowy w Cannstatt. Jego celem było opracowanie małych, szybko działających silników spalinowych, które mogłyby być używane w dowolnym miejscu i napędzać wszelkiego rodzaju pojazdy na lądzie i wodzie. Po roku (1883) zarejestrował rewolucyjny, ulepszony jednocylindrowy silnik czterosuwowy opracowany wspólnie z Maybachem, który był przez niego zatrudniony (patrz rysunek nr 2: Pierwszy silnik Daimlera, 1883).

W przeciwieństwie do powszechnie stosowanych do tego czasu stacjonarnych czterosuwowych silników gazowych , ten silnik był zasilany benzyną ; ciekłą benzynę odparowano w gaźniku pływakowym i zmieszano z powietrzem. Zapłonu rura blask zainicjowane spalanie mieszanki sprężonej w cylindrze. Jednocylindrowy silnik ważył tylko 60 kilogramów, miał pojemność 264 cm³ i rozwijał około 1 KM (735 W) przy 650 obrotach na minutę. Znamionowa prędkość obrotowa była wyższa niż dotychczas znanych silników gazowych, przez co silnik ten jak na swoje gabaryty spisywał się bardzo dobrze. Benzynę można było przewozić w zbiorniku, aby silnik był mobilny i mógł również napędzać pojazdy. 3 kwietnia 1885 r. Daimler otrzymał patent cesarski nr 34926 na maszynę zasilającą, która przeszła do historii techniki jako zegar pradziadkowy .

Kolejnym wynalazkiem Daimlera i Maybacha był skonstruowany w 1885 roku samochód jeździecki , pierwszy motocykl z silnikiem benzynowym (½ KM). Następnie zainstalowano silnik benzynowy w łodzi o długości sześciu metrów. W październiku 1886 roku Daimler i Maybach zainstalowali silnik zegara dziadka w powozie wykonanym przez Wilhelma Wimpffa . Wciąż krążąca pogłoska, że ​​Wiedeń-Meklemburgia Siegfried Marcus to Carl Benz (trójkołowy Benz Patent Motor Car nr 1 , 1885) i Daimler przewidywany w 1875 r., jest błędna. W 1887 roku Daimler zbudował lokomotywę do tramwaju wystawowego . Niedługo potem Daimler zbudował ciężarówkę i wózek z dwucylindrowym silnikiem V (1888).

Aby móc sprzedawać opracowane silniki, Daimler dysponował pojazdem silnikowym zaprojektowanym przez Maybacha w latach 1886-1889 , który świętował swoją premierę na Wystawie Światowej w Paryżu w 1889 roku . Pod nazwą „Motor-czterokołowiec” – znany również jako samochód z kołami stalowymi – Daimler i Maybach po raz pierwszy opracowali całkowicie niezależny pojazd o mocy 1,5 KM i prędkości 18 km/h. Producent rowerów NSU zbudował ramę rurową .

W 1887 roku Daimler założył fabrykę w Cannstatt, aw 1888 wyposażył w silnik gondolę balonu gazowego. Tak powstał jeden z pierwszych sterowców . 10 sierpnia 1888 roku Michael, wieloletni towarzysz Friedricha Hermanna Wölferta , wyruszył z fabryki Daimlera na Seelberg w Cannstatt w podróż do Aldingen .

Podczas 13. Dnia Niemieckiej Straży Pożarnej (28-30 lipca 1888) w Hanowerze zaprezentował pierwszy na świecie zmotoryzowany wóz strażacki . Dzięki dwucylindrowemu silnikowi ma 4 KM. 29 lipca 1888 r. otrzymał patent nr 46779 z Cesarskiego Urzędu Patentowego na „motorowy wóz strażacki” .

W 1890 roku firma popadła w tarapaty, ponieważ nie mogła sprzedać wystarczającej liczby pojazdów. Aby zreorganizować firmę, Daimler założył Daimler-Motoren-Gesellschaft , w którym obok niego i Wilhelma Maybacha zaangażowani byli przemysłowcy Max Duttenhofer i Wilhelm Lorenz . Z powodu sporów z Lorenzem Daimler opuścił firmę w 1893 roku. W międzyczasie opracował wraz z Maybachem w 1892 roku pierwszy dwucylindrowy silnik rzędowy.

Po śmierci pierwszej żony Emmy w 1889 r. poślubił wdowę Linę Hartmann z domu Schwend (1855–1932), z którą miał dwoje dzieci: Gottlieba (1894–1916) i Emilie (1897–1973).

Przy wsparciu brytyjskiego przemysłowca Fredericka R. Simmsa , który chciał nabyć prawa do silnika Phoenix dopiero po powrocie Daimlera do Daimler-Motoren-Gesellschaft, Daimler ponownie został udziałowcem w latach 1894/95 i ostatecznie został przewodniczącym rady nadzorczej deska . W 1899 roku miał samochód wyścigowy zbudowany przez Maybacha, który został ochrzczony imieniem Mercedes (od imienia córki austriackiego biznesmena i konsula generalnego Emila Jellinka ).

Gottlieb Daimler zmarł 6 marca 1900 w Cannstatt i został tam pochowany na cmentarzu w Uff . Około jednej czwartej kapitału zakładowego Daimler-Motoren-Gesellschaft pozostawił swojej rodzinie. Daimler zdefraudował opłaty licencyjne z Francji, a Duttenhofer uzyskał od rodziny zrzeczenie się wszelkich roszczeń przywódczych pod groźbą skandalu. Wkrótce potem podjęto decyzję o podwyższeniu kapitału, dzięki czemu rodzina Daimlerów została z powrotem zepchnięta do roli małego udziałowca Daimler-Motoren-Gesellschaft i nie miała już żadnego wpływu na jego dalszy rozwój. W 1926 Daimler-Motoren-Gesellschaft z firmą Benz & Cie. połączone przez Carla Benza w Daimler-Benz AG.

Nazwa marki Daimler

Marką Mercedes nie służą ostatnie trudności prawnych z nazwą Daimler do pracy za granicą, ponieważ inne firmy nie nabył licencję na silniki Daimler i pojazdów napędzanych tak. Tak powstała zagmatwana sytuacja, że firma Ford posiadała prawa do marki Daimler poprzez Daimler Motor Company , ale 26 marca 2008 sprzedała je indyjskiej grupie Tata . Według WAZ, Tata rozważa reaktywację marki Daimler.

W ramach zmiany nazwy DaimlerChrysler AG na Daimler AG w dniu 4 października 2007 r. prezes zarządu Daimlera przekazał Dieterowi Zetsche, że Grupa Ford Motor Company zapłaciła 20 milionów dolarów amerykańskich (14 milionów euro) za firmę Daimler . Umowa stanowi, że Daimler AG może używać nazwy wyłącznie jako nazwy handlowej lub nazwy firmy, żadne prawa do nazwy nie zostały trwale przeniesione.

W Wielkiej Brytanii luksusowe limuzyny marki Daimler były produkowane do 2009 roku , od 1960 roku głównie jako warianty typu Jaguar takie jak Daimler 250 V8 czy Daimler Double Six . Do końca lat 60. marka Daimler była preferowana przez brytyjską rodzinę królewską. Kiedy brytyjska królowa podjechała luksusowym samochodem z krótkim, spadzistym bagażnikiem, była to głównie limuzyna Daimlera , a nie – jak można by podejrzewać – Rolls-Royce czy Bentley .

Daimler jako imiennik

Największy stadion w Stuttgarcie został nazwany imieniem Gottlieba Daimlera w 1993 roku w ramach Mistrzostw Świata w Lekkoatletyce. Tę nazwę miał jednak tylko do rozpoczęcia treningu na sezon piłkarski 2008/2009. Od września 2008 roku nosi nazwę Mercedes-Benz Arena . Od 1964 roku Daimler nosi nazwę Mount Daimler , 1280-  metrowej górze na Antarktydzie.

literatura

  • Renate Völker, Karl-Otto Völker: Gottlieb Daimler - Życie pełne wydarzeń. Silberburg-Verlag, Tybinga i Baden-Baden 2013, ISBN 978-3-8425-1230-6 .
  • Harry Niemann: Gottlieb Daimler. Fabryki, banki i silniki. Delius Klasing, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1210-3 .
  • Friedrich Schildberger:  Daimler, Gottlieb Wilhelm. W: Nowa biografia niemiecka (NDB). Tom 3, Duncker & Humblot, Berlin 1957, ISBN 3-428-00184-2 , s. 485-487 (wersja zdigitalizowana ).
  • Paul Siebertz: Gottlieb Daimler: rewolucjonista technologiczny. Wydanie 4, Stuttgart, Reclam-Verlag, 1950
  • Paul Siebertz: Gottlieb Daimler ku pamięci zbioru dokumentów. Stuttgart-Untertürkheim 1950 / Karl Benz i dzieło jego życia. Dokumenty i raporty. Wydane przez Daimler-Benz Aktiengesellschaft. Stuttgart-Untertürkheim 1953.
  • Hans-Christoph von Seherr-Thoss (red.): Dwóch mężczyzn, jedna gwiazda - Gottlieb Daimler i Karl Benz na zdjęciach, danych, dokumentach. VDI-Verlag, Düsseldorf 1989, ISBN 3-18-400851-7 . To są przedruki dwóch powyższych. Działa w jednym tomie.

linki internetowe

Commons : Gottlieb Daimler  - kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ youtube.com Daimler AG na Youtube.
  2. ^ Daimler, Gottlieb w niemieckiej biografii
  3. ^ B Manfred Gihl: W służbie straży pożarnej: Gottlieb Daimler, Carl Benz i Ferdynanda Porsche . Wydanie I. Sutton Verlag, Erfurt 2013, ISBN 978-3-95400-133-0 , s. 10 .
  4. ^ Christian Löer: Horch, Bugatti & Co: Kolonia jako kolebka budowy samochodów . W: Kölner Stadt-Anzeiger . ( ksta.de [dostęp 31 lipca 2018 r.]).
  5. ↑ GW Daimler – Ulepszony silnik powietrzny i gazowy , patent USA nr 168623 wydany 11 października 1875, Urząd Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych.
  6. ↑ a b c d Tabliczka z okazji 30. rocznicy śmierci Gottlieba Daimlera , w „Allgemeine Automobil-Zeitung” z 15 marca 1930, ÖNB.
  7. ↑ a b Ilustracja 207: Statek Daimlera i Ilustracja 208: Cannstätter Trambahn , w gazecie „Le Chauffeur” z 11 września 1901 r., Bibliothèque nationale de France (francuski).
  8. ↑ Drezyna i dwucylindrowy silnik V w „Gottlieb Daimler und seine Werk” , w gazecie „Le Chauffeur” z 25 września 1901 r., Bibliothèque nationale de France (francuski).
  9. ↑ https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Daimler-Stahlradwagen-1889.xhtml?oid=5921
  10. ↑ Manfred Gihl: W służbie straży pożarnej: Gottlieb Daimler, Carl Benz i Ferdinand Porsche . Wydanie I. Sutton Verlag, Erfurt 2013, ISBN 978-3-95400-133-0 , s. 23 .
  11. ↑ Lina Hartmann Schwend Daimler na www.findagrave.com (w języku angielskim)
  12. ↑ boerse.ARD.de: Tschüss, Chrysler ( Memento z 12.10.2008 w Internet Archive ).
  13. ^ Garbage Collector ( pamiątka z 17 listopada 2007 r. w Internet Archive ).
  14. ↑ Welt.de: Nie mercedes, ale Daimler dla królowej
dane osobiste
NAZWISKO Daimler, Gottlieb
ALTERNATYWNE NAZWY Daimler, Gottlieb Wilhelm (pełne imię i nazwisko); Däumler, Gottlieb Wilhelm
KRÓTKI OPIS Niemiecki inżynier, projektant i przemysłowiec
DATA URODZENIA 17 marca 1834 r
MIEJSCE URODZENIA Schorndorf , Wirtembergia
DATA ŚMIERCI 6 marca 1900
MIEJSCE ŚMIERCI Cannstatt , Wirtembergia