Gov. Stanford
| Gubernator Stanford | |
|---|---|
Gov. Stanford w California State Railroad Museum
| |
| Numeracja: | 1040 (numer seryjny Norris Locomotive Works ) 1, przerysowany w 1891 roku jako 1174 ( numer seryjny Central Pacific Railroad lub Southern Pacific Railroad ) |
| Numer: | 1 |
| Producent: | Norris Locomotive Works |
| Rok budowy (-ów): | 1862 |
| Przejście na emeryturę: | 1895 |
| Wzór na oś : | 2 B |
| Rodzaj : | 2'B n2 |
| Wskaźnik : | 1435 mm (grubość standardowa ) |
| Masa służbowa: | 23 t (50 000 funtów ) po konwersji : 25 t (56 000 funtów ) |
| Masa cierna: | po konwersji : 16,2 t (35700 funtów ) |
| Początkowy wysiłek pociągowy: | 34660 N (7791 funtów F ) po konwersji : 49,291 N (11081 funtów f ) |
| Średnica koła sprzęgającego: | 1,372 mm (54 do ) |
| Średnica koła napędowego: | 1,372 mm (54 do ) |
| Liczba cylindrów: | 2 |
| Średnica cylindra: | 381 mm (15 do ) po konwersji: 406,4 mm (16 do ) |
| Skok tłoka: | 558,8 mm (22 do ) |
| Nadciśnienie kotła: | 100 psi (690 kPa ) po konwersji : 125 psi (860 kPa ) |
Gov. Stanford jest 2B - parowóz , pierwotnie w 1862 roku przez Norris Locomotive Works w Filadelfii został wykonany. Wszedł do służby 9 listopada 1863 roku i został użyty do budowy Pierwszej Transkontynentalnej Kolei w Ameryce Północnej przez Central Pacific Railroad pod torem numer 1. Była pierwsza lokomotywa z Central Pacific Railroad i został nazwany na cześć pierwszego prezydenta przedsiębiorstwa kolejowego i byłego gubernatora w Kalifornii , Leland Stanford .
W 1878 roku pojazd przebudowany dostaje większych cylindrów i ciśnienie zwiększono kotła, przy czym siła ciągnąca zwiększona do 11,081 funtów f (49291 N ). W 1891 roku lokomotywa została przerysowana w 1174 roku.
Lokomotywa została wycofana z regularnej eksploatacji 20 lipca 1895 r., A następnie została przekazana Uniwersytetowi Stanforda , ale przekazano ją uniwersytetowi dopiero w 1899 r. Podczas II wojny światowej lokomotywa została zdemontowana i zmagazynowana, a po odbudowie przez emerytowanego inżyniera Southern Pacific, Billy'ego Jonesa, została ponownie wystawiona na uniwersytet.
W latach sześćdziesiątych XX wieku uczelnia potrzebowała przestrzeni zajmowanej przez lokomotywę do innych celów. Lokomotywa została usunięta i wypożyczona Towarzystwu Historycznemu Kolei i Lokomotyw , które następnie gromadziło zabytkowe lokomotywy i wagony na wystawę. Doprowadziło to do powstania California State Railroad Museum w Sacramento . Gov Stanford jest obecnie centralnym punktem muzeum, w którym przywrócono mu wygląd z 1899 roku.
literatura
- Timothy S. Diebert, Joseph A. Strapac: Kompendium parowozów firmy Southern Pacific Company . Shade Tree Books, 1987, ISBN 0-930742-12-5 (angielski).