Miasto założycielskie

Założycielskich miasto to miasto , którego rozwój wraca do aktu założycielskiego i specyficzne, które w większości przypadków nie rosną powoli z małej osady.

Na przykład w wielu epokach były fale lokacji miejskich

Miasta założycielskie średniowiecza

Maximilianstrasse w Speyer , monumentalnej osi założycielskiej miasta

Niemcy

Do około 1100 roku na terytorium Świętego Cesarstwa Rzymskiego znajdowało się tylko kilka miast. Te albo sięgały czasów powstania miast rzymskich , albo wyrosły z większych skupionych wiosek (np. Soest ), niektóre zostały założone również jako centra handlowe (np. Haithabu / Schleswig ). Spira została założona około 1030 roku z monumentalnym rynkiem ulicznym ( Via Triumphalis ) i jest uważana za najwcześniejsze planowane miasto średniowiecza w Niemczech.

Niedługo potem rozpoczęła się fala fundacji miejskich, w których powstała zdecydowana większość istniejących dziś miast. Punktem wyjścia było założenie miasta Fryburg Bryzgowijski w 1118 roku przez księcia Konrada von Zähringena , który w 1120 roku nadał mu prawa targowe i miejskie z rozbudowanym samorządem . Obszar miejski został wyposażony ustanowienie drogi regulowanego i do poszczególnych działek zapakowane .

Istnieją nowe hipotezy do projektowania planu miasta, które przedstawiono poniżej. Wiele miast leżały obok starszej wsi rolniczej jak w Getyndze lub wstępnie miejskiego rynku i zamku rozliczenia jak w Posen (Poznań). Gdzie indziej istniejące centrum handlowe zostało prawnie zmodernizowane, na przykład w Bremie . Tam, gdzie założenie miasta nastąpiło po zmianie rządów, nowe założenie mogło również znajdować się kilka kilometrów od poprzedniego miasta, na przykład Lubeka w górę rzeki od słowiańskiego centrum handlowego Lubice lub Schweinfurt 2 km poniżej zamku margrabiów.

Zmotywowani sukcesem założyciela miasta Freiburg, książęta Zähringen założyli na swoim terytorium wiele innych miast, takich jak Rottweil , Villingen i Berno . Inni władcy poszli w ich ślady, a fala założeń rozlała się po całym imperium. Doskonałym przykładem średniowiecznego planowania miejskiego (powiązanego planowania miasta i kościoła) jest Wiener Neustadt w Austrii, które zostało założone w 1192 roku przez Babenbergerów .

Koncepcja powstania średniowiecznego miasta jako fundacji miała charakter ekonomiczny. Władca zainwestował w infrastrukturę i fortyfikacje nowego miasta i przyciągnął do miasta nowych mieszkańców przywilejami, takimi jak zwolnienie z pańszczyzny i samorządność, stąd powiedzenie „ miejskie powietrze uwalnia ”. W zamian obywatel musiał płacić podatki suwerenowi. Koncepcja ta odniosła duży sukces, nowe miasta rozkwitły gospodarczo i dzięki temu stały się ważnym źródłem dochodu szlachty. Później majątek burżuazji przewyższył nawet majątek szlachty i duchowieństwa, a szlachta uzależniła się finansowo od burżuazji.

Cechy tych miast to:

Należy odróżnić powstanie miasta od nadania praw miejskich: powstanie miasta dotyczy aspektów strukturalnych (sieć drogowa, rynek, fortyfikacje), nadanie praw miejskich do aspektów prawnych (w szczególności praw rynkowych i prawa do sztaplowania). Przyznanie praw miejskich zakłada osiedle miejskie, które wykroczyło poza początkowe początki, a następnie przyznaje je suwerenne prawa miejskie („prawa miejskie” jako zbiór praw typowych dla miast). Przy okazji rocznic miejskich nierzadko zdarza się, że nadanie praw miejskich i założenie miasta są mylone, ponieważ podana data nie odnosi się do „pierwszego wmurowania”, ale do daty aktu prawnego dla miasto, które istnieje od dawna.

Wraz z osadnictwem niemieckim na wschodzie w średniowieczu, fala powstania miasta wyszła daleko poza ówczesną wschodnią granicę imperium.

Reszta Europy

Niektóre ze średniowiecznych miast, które obecnie pojawiają się jako jedność, były wynikiem różnych oddzielnych fundamentów w bezpośrednim sąsiedztwie, szczególnie wyraźnych w Brunszwiku i Pradze . Stolica Czech składała się ze Starego Miasta, Małej Strany (pod zamkiem Hradschin ), Nowego Miasta , Hradschin (za Hradschinem) i Josefstadt . Osady te miały oddzielną administrację i oddzielną infrastrukturę, taką jak rynki i kościoły parafialne. W niektórych miejscach podmiasta połączyły się w społeczność po kilku dziesięcioleciach, w Pradze trwało to stulecia.

Southwestern francuski Bastides powstały w związku ze starciami między Francji i Anglii od czasu Henry Plantagenet w małżeństwie do Eleonory z Akwitanii w 1152 roku.

W Toskanii tak zwane Terre nuove zostały założone przez Republikę Florencji pod koniec XIII wieku , serię pięciu założonych miast, których pierwowzorem jest San Giovanni Valdarno .

Boom start-upowy zakończył się w drugiej połowie XIV wieku falami dżumy i związanym z nią spadkiem liczby ludności.

W następnym okresie powstało bardzo niewiele miast w Europie Środkowej.

Urbanistyka średniowieczna

W przeciwieństwie do starożytnego miasta, średniowieczne planowanie urbanistyczne nie zna tak dokładnych, regularnych, prostokątnych struktur miejskich. Wiele mniejszych miast założycielskich ma ciągłą ulicę z rynkiem jako podstawową osią, do której poprowadzono równoległe ulice. Nawet w większych miastach istnieją rozpoznawalne regularne systemy drogowe. Jak dotąd jednak przeprowadzono zbyt mało ocen archeologicznych na dużą skalę, aby ustalić, czy można je powiązać z pierwotnym planem, czy późniejszym przekształceniem. To ostatnie jest sugerowane na przykład w Villingen; zostało to udowodnione nawet w Neubrandenburgu . Analizy działek fundamentowych w wykopach w centrum Szwajcarii ( np.Burgdorf ) pokazują, że nie zastosowano tu dokładnych wymiarów, a powstały jedynie działki o mniej więcej równej szerokości. Możliwe, że jest to oparte na indywidualnych przyrostach.

Architekci Klaus Humpert i Martin Schenk przeprowadzili pomiary planów pięter różnych fundamentów średniowiecznych miast i doszli do wniosku, że ich ulice i place, mury miejskie oraz układ wież i bram, a także usytuowanie fontann i innych obiekty centralne, były wspierane przez konstrukcje geometryczne. Linijka i kompas są wyznaczalne. Podstawowy wzorzec urbanistyczny utworzył wówczas połączenie zasadniczo prostokątnej sieci drogowej z licznymi segmentami łukowymi. W tym przypadku punkt środkowy okręgów, na których oparte są segmenty łuku kołowego, zawsze leży na przecięciu prostokątnego wzoru drogi lub przecięciu istniejących odcinków łuku kołowego z prostokątnym wzorem drogi lub z innymi kołowymi segmentami łukowymi. Dlatego sformułowali tezę, że plany miasta zostały dokładnie zmierzone przed rozpoczęciem prac budowlanych na tym terenie, i wykazali to na przykładach wielu średniowiecznych planów miejskich. Zasadnicza wykonalność takiej konstrukcji metodami dostępnymi w średniowieczu została również udowodniona eksperymentalnie w 2004 roku w teście polowym na przykładzie miasta Rostock.

Motywacja założycieli i planistów miasta do stosowania konstrukcji geometrycznych z okrągłych łuków, trójkątów i różnych osi nie została jeszcze jednoznacznie wyjaśniona . Humpert i Schenk argumentują, że dzięki tym dwóm podstawowym elementom prostopadłej linii prostej i odcinka łuku kołowego, sieć drogowa została zaprojektowana w taki sposób, aby miasto optymalnie odpowiadało potrzebom mieszkańców na tle odpowiedniego położenia geograficznego. uwarunkowania środowiskowe (uwzględnienie brzegów rzek, wzniesień itp.) i ich projekt podkreślały natomiast poszczególne obiekty centralne i włączały je do całości projektu zgodnie z ich funkcją (np. połączenie rynku z głównymi drogami, nacisk na ratusz w mieście hanzeatyckim lub skupienie się na katedrze w biskupstwie). Powstałe w ten sposób sieci drogowe są często postrzegane jako „harmonijne” i zwykle pojawiają się bardzo organicznie i przypadkowo, ale są wysoce funkcjonalne i umożliwiają realizację różnych funkcji miejskich w bardzo elastyczny sposób.

Od strony archeologicznej tezy Humperta zostały odrzucone z powodu zastrzeżeń metodologicznych i niedostatecznego zrozumienia źródeł. W wydanej w 2002 r. Replice do książki Humperta i Schenka, wydanej w 2001 r., Zarzucano, że nie można zmierzyć takiego planowania w terenie metodami dostępnymi w średniowieczu, a niektóre z rekonstrukcji Humperta ze względu na historyczną topografię niemożliwe (np. ważny punkt odniesienia w Spirze leży w średniowiecznym biegu Renu ). Ponadto w 2002 roku stwierdzono, że teza Humperta i Schenka zaprzecza, że ​​złożona „budowa” miasta założycielskiego, takiego jak B. Esslingen am Neckar lub Speyer wymagają pisemnego ustalenia konstrukcji, ale nie ma dowodów na pisemny plan budowy sprzed 1450 r. (?).

Jednak w międzyczasie (2004) zarzut ten został w dużej mierze obalony eksperymentalnie, ponieważ Humpert i Schenk byli w stanie wykazać w kompleksowo udokumentowanym teście polowym, że taki pomiar był rzeczywiście możliwy i że osiągnięta precyzja odpowiada obserwacjom (patrz wyżej) ; Projekt nie został utrwalony na dokumencie, ale naszkicowany w formie miniaturowego modelu bezpośrednio w centrum przyszłego miasta - to może tłumaczyć, dlaczego nie zachowały się żadne pisemne plany budowy.

Erwin Reidinger śledzi budowę (tyczenia, ekspertyzy) średniowiecznych miast założycielskich (np Wiener Neustadt, Marchegg ) Powrót do prostokątnego ax krzyża i stwierdza, że był w stanie udowodnić tę prostą metodę w starożytności (np Herodian świątynny złożony w Jerozolimie , Rzymski obóz legionów ). Oczywiście była to niepisana zasada technologii, która nie wymagała pisemnej specyfikacji. Na terenach niemieckiej osady wschodniej ( Germania Slavica ) Winfried Schich prowadził szczególnie intensywne badania nad założeniem miast. Historyk sztuki Ulrich Reinisch przyjmuje zdecydowanie przeciwne stanowisko, który odrzuca dokładne kąty proste na rzecz lekkich łuków i przesuniętych narożników, które oferują romantyczne widoki i zapobiegają prostemu bombardowaniu ulic.

Zobacz też

literatura

  • Maurice Beresford: Nowe miasta średniowiecza. Plantacja miejska w Anglii, Walii i Gaskonii . Lutterworth Press, Londyn 1967.
  • Wim Boerefijn: Założenie, planowanie i budowa nowych miast w Europie w XIII i XIV wieku. Badania architektoniczno-historyczne nad formą urbanistyczną i jej kreacją ” . Phd. praca dyplomowa Universiteit van Amsterdam 2010, ISBN 978-90-90-25157-8 ( dare.uva.nl ).
  • David Friedman; Florenckie Nowe Miasta. Urbanistyka późnego średniowiecza. MIT Press, Nowy Jork / Cambridge (Mass.) / Londyn 1988.
  • Klaus Humpert, Martin Schenk: Odkrycie średniowiecznej urbanistyki. Koniec mitu „dorosłego miasta”. Theiss, Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1464-6 .
  • Geßner, Kerstin: Pomiar kosmosu. Do geometrycznej konstrukcji przestrzeni miejskiej w europejskim średniowieczu. Böhlau-Verlag, Kolonia 2020, ISBN 9783412516963 .
  • Günther Binding, Susanne Linscheid-Burdich, Julia Wippermann: Planowanie i budowa we wczesnym i późnym średniowieczu według źródeł pisanych do 1250 r. Wydawnictwo naukowe, Darmstadt 2002, ISBN 3-534-15489-4 .
  • Erwin Reidinger: planowanie czy przypadek - Wiener Neustadt 1192. merbod-Verlag, Wiener Neustadt 1995; Wydanie drugie, rozszerzone. Böhlau, Wiedeń / Kolonia / Weimar 2001, ISBN 3-205-99339-X (uzupełnienie planu).

Indywidualne dowody

  1. ^ Erwin Reidinger: Urbanistyka w późnym średniowieczu: Wiener Neustadt - Marchegg - Wiedeń. W: Średniowieczne miasta europejskie. (= Badania i wkład w historię Wiednia. Tom 52). Pod redakcją Ferdinanda Oplla , Christopha Sonnlechnera. Studien-Verlag, Innsbruck / Wiedeń / Bozen 2010, ISBN 978-3-7065-4856-4 , s. 159–169.
  2. Klaus Humpert, Martin Schenk: Odkrycie średniowiecznego planowania urbanistycznego. Koniec mitu „dorosłego miasta”. Theiss, Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1464-6 , s. 58 (odniesienie do Peter-Heinz Seraphim : Deutsche Wirtschafts- und Sozialgeschichte. Od wczesnych dni do wybuchu drugiej wojny światowej. Springer, [o. O .] / Wydawnictwo biznesowe Gabler, Wiesbaden 1962, ISBN 3-322-98200-9 , s. 42).
  3. Armand Baeriswyl : Planowana rozbudowa miasta. Ustalenia i hipotezy na podstawie kilku przykładów z kantonu Berno. W: mierzone miasto. Średniowieczne planowanie miasta między mitem a dowodem. (= Komunikaty Niemieckiego Towarzystwa Archeologicznego w średniowieczu i czasach nowożytnych. Tom 15). Redakcja: Matthias Untermann , Alfred Falk. Niemieckie Towarzystwo Archeologiczne Średniowiecza i Współczesności, Lübeck 2004, OCLC 610659412 , s. 61–65.
  4. Klaus Humpert, Martin Schenk: Odkrycie średniowiecznego planowania urbanistycznego. Koniec mitu „dorosłego miasta”. Theiss, Stuttgart 2001, ISBN 3-8062-1464-6
  5. a b c Dominik Wessely : Odkrycie średniowiecznego planowania miasta. Ed.: Filmtank Hamburg we współpracy z SWR / ARTE , 2004, dostęp 2021-04-07.
  6. Zobacz recenzję R. Schreg. W: Journal for Archaeology of the Middle Ages (ZAM). 30, 2002, ISSN  0340-0824 , s. 226-228.
  7. Zobacz wiążące w literaturze
  8. ^ Erwin Reidinger: Urbanistyka w późnym średniowieczu: Wiener Neustadt - Marchegg - Wiedeń. W: Średniowieczne miasta europejskie. 2010, s. 155-176.
  9. por. Np. Winfried Schich: O wielkości „obszaru” w miastach założycielskich Europy Środkowo-Wschodniej według oświadczeń źródeł pisanych. W: Winfried Schich: Gospodarka i krajobraz kulturowy. Zebrane artykuły od 1977 do 1999 na temat historii Cystersów i "Germania Slavica" (= Biblioteka Historii Brandenburgii i Prus. Tom 12). Pod redakcją i redakcją Ralfa Gebuhra, Petera Neumeistera. Berliner Wissenschafts-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-8305-0378-1 , s. 379-406 i tym podobne: Powstanie miast i miasteczek targowych na prawie niemieckim na wschód od Łaby w XII i XIII wieku. W: Schich, 2007, s. 343–358.
  10. Zobacz jego projekt badawczy Zakrzywiona droga w planowanych miastach średniowiecza: planowanie i ikonografia. Zobacz stronę domową Ulricha Reinischa.