Grafton Bridge
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Grafton Most jest żelbetowy most w Auckland , w Nowej Zelandii , która została uruchomiona w 1910 roku i , z arch rozpiętości 97,6 m, był największy most w swoim rodzaju na świecie w tym czasie.
geografia
Most znajduje się między skrzyżowaniem ulic Karangahape Road / Symonds Street i Grafton Road / Park Road w dzielnicy Grafton w Auckland City . Most prowadzi dwoma pasami w kierunku wschód-zachód nad doliną strumienia Waiparuru . Jednocześnie łączy dwie autostrady stanowe 1 i 16 Nowej Zelandii , które są połączone z centrum miasta dalej na północ.
Budowa i dane
Most został wykonany z żelbetu i ma całkowitą długość 296 metrów. Dwa łuki biegnące równolegle przez dolinę strumienia Waiparuru mają rozpiętość 97,6 metra. Te wznoszą się 25,6 m ponad ich filary nośne i 43,3 m nad dnem doliny.
Most został skonstruowany i zaprojektowany przez inżynierów Roberta Forbesa Moore'a i Karla Roseggera , a Rosegger wykonał obliczenia potrzebne do budowy. Obliczenia sprawdził niemiecki profesor Emil Mörsch, uznany wówczas na całym świecie ekspert w zakresie konstrukcji żelbetowych .
fabuła
Grafton Most miał dwa poprzednie mosty, każdy wykonany z drewna. Pierwszy most, zaprojektowany przez Williama Andersona , został zbudowany w 1884 roku i został zaprojektowany i zbudowany jako czysty most dla pieszych. Ale gdy pojawiły się obawy o stabilność mostu, w 1890 r. Jednoczesne korzystanie z mostu zostało ograniczone do określonej liczby osób, a przestrzeganie ograniczenia zostało sprawdzone przez strażników po obu stronach mostu. Ale kiedy inżynierowie miejscy dowiedzieli się o złym stanie mostu w 1904 r., Drugi, mniejszy most został zbudowany równolegle do pierwszego nad potokiem Waiparuru . Po usunięciu starego drewnianego mostu 16 września 1906 r. Rok później przystąpiono do budowy mostu Grafton , który miał być żelbetowy.
Projekt budowy zlecono firmie Ferro-Concrete Company of Australasia Limited , ale po dobrej połowie okresu budowy firma ogłosiła upadłość w 1909 roku. Klauzula kontraktu, że pieniądze na budowę są wypłacane dopiero po pomyślnym przetestowaniu łuku mostowego, doprowadziła firmę do trudności finansowych, ponieważ często płatności są dokonywane po ukończeniu odcinków budowlanych.
Aby jednak budowa mogła zostać ukończona, samo miasto podjęło się realizacji projektu budowlanego. W 1910 roku nadszedł czas. Po ukończeniu mostu każdy łuk został załadowany 292 tonami materiału do testów 15 marca 1910 r., A 28 kwietnia 1910 r. Został oficjalnie otwarty i otwarty dla ruchu przez ówczesnego burmistrza Charlesa D. Graya . Most był oświetlony i od dawna jest atrakcją w Auckland .
Ale konstrukcja mostu przyciągała także ludzi, którzy chcieli się zabić i zeskoczyli z mostu. Aby temu przeciwdziałać, w 1957 roku na balustradzie mostu wzniesiono ogrodzenie z siatki. Siatka druciana, która z biegiem lat stała się brzydka, została ponownie usunięta w 1996 r., W wyniku czego wskaźnik samobójstw wzrósł pięciokrotnie. Jednak dopiero w 2002 r. Rada miejska zdecydowała się postawić zakrzywiony ekran z pleksiglasu na balustradzie mostu, co uniemożliwiło skakanie z mostu w głąb.
W 2009 roku konstrukcja mostu Grafton została wzmocniona i bardziej odporna na trzęsienia ziemi, zgodnie z obecnym stanem. Jednocześnie można było zwiększyć nośność konstrukcji z 13 ton do 40 ton, a częstotliwość kursujących na niej autobusów wzrosła do około 1200 dziennie.
linki internetowe
- Grafton Bridge . Heritage New Zealand,wejście 2 stycznia 2017.
- Grafton Bridge . Engineering New Zealand,dostęp 8 września 2019.
Indywidualne dowody
- ↑ Dziedzictwo: Grafton Bridge . Karangahape Road Business Association , wejście 2 stycznia 2017 .
- ^ Most Grafton . IPENZ Engineering Heritage , zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 kwietnia 2017 r . ; dostęp 8 września 2019 r. (angielska, oryginalna strona internetowa nie jest już dostępna).
- ^ Bariery na moście Grafton . W: Te Ara - Encyklopedia Nowej Zelandii . Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa , wejście 2 stycznia 2017 .
Współrzędne: 36 ° 51 ′ 33,9 ″ S , 174 ° 45 ′ 54,8 ″ O