Kariera wyścigowa Hilla rozpoczęła się w stosunkowo podeszłym wieku, prawie 30 lat i okrężną drogą. Po odbyciu stażu u producenta przyrządów Smiths i okresie służby w marynarce wojennej, pod koniec lat pięćdziesiątych rozpoczął pracę jako mechanik w zespole Lotus Colina Chapmana . W 1960 roku przeszedł na BRM jako kierowca i zdobył mistrzostwo świata w 1962 roku. Po powrocie do Lotus w 1967 roku Hill wniósł znaczący wkład w testy nowego typu Lotus 49 z silnikiem Ford-Cosworth . Po tym, jak dwukrotny mistrz świata Jim Clark na torze Hockenheimring i Mike Spence mieli śmiertelny wypadek podczas jazd testowych na Indianapolis 500 w Lotus na początku 1968 roku , Hill był w stanie odbudować morale w drużynie i zdobyć swój drugi tytuł mistrza świata.
Wzgórze w Lotus 49 na torze Nürburgring w 1969 roku
Rok 1969 wciąż pozostawał w cieniu wypadków. W większości wracali do problemów technicznych, które wynikały z lekkiej konstrukcji samochodu Chapmana. Groteskowe konstrukcje skrzydeł zwiększały ryzyko przed zmianą zasad. Hill, lat 40, przeżył wypadek w Watkins Glen z poważnymi złamaniami nóg. Po wyzdrowieniu kontynuował karierę, ale nie mógł już budować na swoich wcześniejszych sukcesach. Chociaż nadal wygrał wyścig F1 w Brabham, który nie był częścią mistrzostw świata, nie mógł ostatecznie zakwalifikować się w Monako, gdzie wygrał pięć razy. Ale teraz odniósł zwycięstwo w samochodach sportowych, wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1972 r. , Który w 1964 r. Zajął drugie miejsce.
Po nieudanym sezonie jako prywatny kierowca Shadow DN1, Hill założył pod koniec 1973 roku własny zespół z pojazdami Lola pod nazwą Embassy Hill . Jednak firma miała pecha. Rolf Stommelen miał poważny wypadek podczas wyścigu w Barcelonie w 1975 roku i wielu widzów zginęło. Hill nie zakwalifikował się do Grand Prix Republiki Południowej Afryki i Monako w tym samym roku, a następnie wycofał się z aktywnych wyścigów.
Pod koniec listopada 1975 roku Piper Aztec , który Hill kupił z premii za zwycięstwo dla Indy 500 i sam pilotował, rozbił się w gęstej mgle nad miastem Arkley w północnym Londynie na podejściu do lotniska Elstree . Oprócz Hill zginęło pięciu innych członków zespołu Embassy Hill, w tym Tony Brise , wielka nadzieja brytyjskiej Formuły 1.
Rodzina miała wielkie długi. Hill był żonaty z Bette od 1955 roku. Para miała troje dzieci, ich syn Damon został mistrzem świata Formuły 1 z Williams - Renault w 1996 roku . Przyjął charakterystyczny projekt czarnego hełmu swojego ojca, na którym białe wiosła nawiązują do londyńskiego klubu wioślarskiego.
Autobiografia: Graham Hill: Life at the Limit Kimber, Londyn 1969, ISBN 0-7183-0281-8 (w języku niemieckim: Obliczone ryzyko ) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
Simon Arron: Graham Hill. Hazleton Publishing, Richmond 1992, ISBN 0-905138-86-4 (w języku angielskim).