Hector Rebaque

Hector Rebaque
Lotus 78 firmy Héctor Rebaque
Naród: MeksykMeksyk Meksyk
Mistrzostwa świata samochodów / Formuły 1
Pierwszy start: Grand Prix Niemiec 1977
Ostatni start: Grand Prix Las Vegas 1981
Konstruktorzy
1977  Hesketh  1978-1979  Rebaque  1980-1981  Brabham
Statystyka
Bilans Pucharu Świata: Dziesiąte miejsce na Mistrzostwach Świata ( 1981 )
Rozpoczyna się Zwycięstwa Polacy SR
41 - - -
Punkty Pucharu Świata : 13
Podia : -
Okrążenia przywództwa : -
Szablon: okno informacyjne Sterownik Formuły 1 / konserwacja / stare parametry

Héctor Rebaque (ur . 5 lutego 1956 r. W Mexico City ) jest emerytowanym meksykańskim kierowcą wyścigowym .

Początek kariery

Meksykanin pochodzący z zamożnej rodziny przyjechał do Europy w 1974 roku, aby rozwinąć karierę w sportach motorowych. Po początkowym zaangażowaniu w Formule Atlantic , Rebaque przeszedł do Formuły 2 w 1976 roku . Czwarte miejsce w drugim wyścigu sezonu nie przyniosło dalszych sukcesów, więc Rebaque powróciła do Formuły Atlantic w 1977 roku.

Rebaque w Formule 1

Od Grand Prix Belgii w 1977 roku do Rebaque kupionego jako pilot w trudnym finansowo Hesketh - zespole Formuły 1 . Za kierownicą Hesketh 308E Ford Cosworth udało mu się jednak tylko raz zakwalifikować do wyścigu podczas Grand Prix Niemiec . Przeszedł na emeryturę na dwudziestym okrążeniu tego wyścigu z powodu awarii akumulatora.

Do 1978 Rebaque kupiony z Lotus 78 -Ford-Cosworth od Colina Chapmana , który użył na własną rękę. Jednak ponieważ zespołowi brakowało wiedzy technicznej i doświadczenia, aby z powodzeniem korzystać z samochodu Formuły 1, sukcesy pozostały skromne. Dopiero na Grand Prix Niemiec Rebaque była w stanie zdobyć szóste miejsce w mistrzostwach świata .

W 1979 roku Rebaque kupił Lotus 79 Ford Cosworth, bezpośredniego następcę swojego samochodu z poprzedniego roku, z którym Mario Andretti został mistrzem świata w 1978 roku. W tym samym czasie Rebaque zamówiła swój własny samochód Rebaque-HR-100 w brytyjskim oddziale Penske . Jako silnik powinien służyć Ford Cosworth V8. Jednak samochód ten , opracowany pod kierunkiem Johna Barnarda , był używany tylko w trzech ostatnich wyścigach sezonu 1979, więc nie mógł osiągnąć wyścigowej dojrzałości. Rebaque przegrał z obydwoma samochodami i zajął dopiero siódme miejsce w Holandii jako najlepsze miejsce . Pod koniec roku wycofał swój nieudany zespół Formuły 1.

W sezonie 1980 , początkowo bez zaangażowania, Rebaque zastąpiła Argentyńczyka Ricardo Zunino, który wypadł z łask w Brabham z powodu słabych wyników z Grand Prix Wielkiej Brytanii . Szef zespołu Brabhama, Bernie Ecclestone, był w stanie spełnić życzenie swojego sponsora co do dwóch pilotów z Ameryki Łacińskiej, a jednocześnie - dzięki osobistemu posagowi od Rebaque - wzmocnić bazę finansową Brabhama. Rebaque zdobył tylko jeden punkt (w Kanadzie ), ponieważ jego wysiłki były utrudnione między innymi przez ówczesną nową przekładnię Weissmanna , która była bardzo podatna na usterki.

Rebaque grała również w sezonie 1981 , wraz z Nelsonem Piquetem w Brabham. Okazało się jednak, że Piquet był znacznie szybszym pilotem; Rebaque zdobył tylko jedenaście punktów. Punktem kulminacyjnym dla Rebaque było Grand Prix Argentyny , w którym jeździł w lepszym Brabham BT49C Ford Cosworth z nowym „trikowym zawieszeniem” opracowanym przez Gordona Murraya na drugim miejscu, po czym przeszedł na emeryturę z powodu awarii silnika. Pod koniec sezonu kontrakt Rebaque z Brabhamem nie został przedłużony, a jego kokpit oddano Włochowi Riccardo Patrese .

Rebaque w serii Cart

Po zakończeniu kariery w Formule 1 Hector Rebaque przeszedł do serii Champ Car w sezonie 1982 . Dla zespołu Forsythe jeździł marcem -82- Cosworth . Oprócz przeciętnych treningów i miejsc w wyścigach, Rebaque zdołała, co zupełnie zaskakujące, wygrać wyścig w Elkhart Lake . Skorzystał na porażce Ala Unsersa , któremu zabrakło paliwa na kilka zakrętów przed metą.

Pod koniec sezonu, pod wrażeniem poważnego wypadku podczas treningu do 500-milowego wyścigu w Michigan , Rebaque wycofał się ze sportów motorowych i od tej pory pracował w firmie ojca.

to i tamto

Grand Prix Monako 1979 został zbojkotowali Héctor Rebaque i jego zespół. Z powodu ciasnoty panującej w Monako FISA zdecydowała przed rozpoczęciem sezonu 1979, że odbędą się kwalifikacje wstępne. W konkursie powinny wziąć udział wszystkie drużyny, które nie zdobyły punktów w sezonie 1978.

Na miesiąc przed wyścigiem zmieniono regulamin tak, że wszystkie zespoły, które nie zdobyły punktów w 1979 roku, musiały się wstępnie zakwalifikować, a ponadto automatycznie rozstawiono członków FOCA , których Rebaque nie była członkiem.

Rebaque zaprotestowała przeciwko temu przepisowi i wręczyła list protestacyjny przewodniczącemu FISA Jean-Marie Balestre . Kiedy to pozostało bez odpowiedzi, Rebaque zdecydowała się zbojkotować, aby zwrócić uwagę na skargę.

Statystyka

Statystyki dotyczące mistrzostw świata w motoryzacji / Formule 1

Statystyki te obejmują wszystkie uczestnictwo kierowców w Mistrzostwach Świata Formuły 1 , które do 1980 roku były znane jako Mistrzostwa Świata Samochodów.

Przegląd ogólny

pora roku zespół samochód biegać Brak kwalifikacji Rozpoczyna się Zwrotnica pozycja
1977 Hesketh Racing Hesketh 308E Ford Cosworth 6th 5 1 - -
1978 Team Rebaque Lotus 78 Ford Cosworth 16 7th 9 1 21
1979 Team Rebaque Lotus 79 Ford Cosworth 11 2 9 - -
1979 Team Rebaque Rebaque HR100 Ford Cosworth 3 2 1 - -
Wynik ogólny 1979 14 4 10 - -
1980 Brabham Brabham BT 49 Ford Cosworth 7th - 7th 1 21
1981 Brabham Brabham BT 49C Ford Cosworth 15 1 14 11 10.
całkowity 57 16 41 13 -

Statystyki w serii koszyka

pora roku zespół samochód biegać Rozpoczyna się Zwycięstwa Zwrotnica pozycja
1982 Forsythe Racing 82 marca Ford Cosworth 7th 6th 1 48 15
całkowity 7th 6th 1 48 -

Wyniki Le Mans

rok zespół pojazd Członek zespołu umieszczenie Przyczyna awarii
1974 MeksykMeksyk Rebaque-Rojas Racing Team Porsche 911 Carrera RSR MeksykMeksyk Guillermo Rojas niepowodzenie Uszkodzenie zapłonu

linki internetowe

Commons : Héctor Rebaque  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ^ Grand Prix International, wydanie niemieckie „Monaco” 1980, strona 6, SNEP / Saarbach Verlag