HL Hunley

HL Hunley
css hunley.jpg
Dane statku
flaga Konfederacja Stanów Ameryki 1863Skonfederowane Stany Ameryki Skonfederowane Stany Ameryki
Typ statku Łódź podwodna
Stocznia Park i Lyon, telefon komórkowy
Początek Lipiec 1863
przejąć Sierpień 1863
Miejsce pobytu zatopiony na patrolu 17 lutego 1864 r., podniesiony w 2000 r.
Wymiary statku i załoga
długość
12,0 m ( Lua )
szeroki 1,17 m²
przemieszczenie 6,8 t
 
załoga 8 mężczyzn
System maszynowy
maszyna Śruba ręczna
Top
speed
węzły (7  km/h )
śmigło 1
Uzbrojenie
HL Hunley (ilustracja R. G. Skerrett 1902)
Akwarela HL Hunleya autorstwa Conrada Wise Chapmana, 1864
Rysunek przekrojowy HL Hunleya , 1863
Elewacja CSS Hunley od 1900
Replika Hunleya w Muzeum Charleston
Napęd korbowy
USS Housatonic
Uratowanie wraku w 2000 roku
Złota moneta George'a Dixona
Prace konserwatorskie w Naval Historical Center Charleston, SC (28 stycznia 2005 r.)
Konserwacja kadłuba w kąpieli sody kaustycznej (2017)
Kamień pamiątkowy dla członków załogi HL Hunley (Team III) na Magnolia Cemetery
Tablica pamiątkowa dla załogi HL Hunleya w Buchberger Waldhütten, Schönberg, Dolna Austria

HL Hunley (znany również jako CSS Hunley ) był jednym z kilku mikro podwodnych zbudowanych przez Southern Navy podczas wojny secesyjnej . Był to pierwszy pojazd podwodny w historii wojny, któremu udało się zatopić wrogi statek.

W dniu 17 lutego 1864 r HL Hunley zaatakowany na USS HOUSATONIC , która miała odciąć Fort Sumter i portowym mieście Charleston w Południowej Karolinie jako część floty blokady Northern States Navy. Okręt wojenny został zatopiony, ale HL Hunley również nie wrócił do swojej bazy. Nie można go było znieść aż do 136 lat po tym, jak zniknął w 2000 roku. Łódź zatonęła z powodu śmiertelnych obrażeń załogi spowodowanych wybuchem własnej torpedy.

budowa

Dwunastometrowa łódź oferowała miejsce dla dziewięciu mężczyzn - sternika i ośmiu członków załogi. Ten ostatni obracał śmigło skrzydłowe na rufie za pomocą ręcznej korby . Oś korby była połączona ze śmigłem napędowym poprzez skrzynię biegów i koło zamachowe. Uchwyty korby zostały przesunięte. Każdy z mężczyzn w różnym czasie wywierał siłę na wał, co wraz z kołem zamachowym powodowało równomierne obracanie się śmigła. Napęd z siłą mięśni gwarantował również bezgłośną jazdę łodzią. Wnętrze pomalowano na biało (aby zapewnić więcej światła) i miało średnicę czterech stóp. Kabina była oświetlona małymi iluminatorami w zewnętrznej powłoce dwóch Conning towers podczas podróży nad wodą lub światłem świec podczas podróży pod wodą lub w nocy. Członkowie załogi, którzy obrócić wał korbowy siedzieli obok siebie na drewnianej ławce na portowym stronie. Trzeba było być w nieco pochylonej pozycji, aby łódź była stabilna podczas jazdy. Dowódca sterował łodzią z dziobu za pomocą dwóch dźwigni połączonych drążkami z płetwami steru. Hunley miał już zaplecze techniczne do prowadzenia operacji, które nadal jest standardem w dzisiejszych okrętach podwodnych: sterowanie odbywało się za pomocą dwóch sterów głębokości i jednego steru. Dwa zbiorniki balastowe na dziobie i rufie można było zalewać i ponownie opróżniać za pomocą ręcznych pomp. Dzięki tym pompom woda przedostająca się do kabiny załogi mogła być również odprowadzana . W sytuacji awaryjnej nadal można odkręcić śruby mocujące żelaznego kila od wewnątrz , aby go wyrzucić i szybciej wynurzyć. Dopływ powietrza miał odbywać się systemem rur, ale w praktyce nie działało to zgodnie z przeznaczeniem. W związku z tym łódź musiała być zasilana świeżym powietrzem przez dwa włazy wyjściowe w Conning Towers, które trzeba było otwierać co około 20 minut. Jednakże, ponieważ łódź nie wystawała zbyt daleko ponad linię wodną i zaczęła się łatwo kołysać, gdy była w pełni zajęta, było to zawsze duże ryzyko. Stalowe płyty zewnętrznego poszycia łodzi zostały przynitowane do ramy. Łebki nitów zostały zeszlifowane przez stoczniowców na równi z zewnętrzną powłoką w celu zmniejszenia oporów przepływu .

Uzbrojenie

Mina wytykowa mogły zostać wykorzystane do zatopić USS HOUSATONIC . Składał się on z ładunku czarnego prochu , który był przymocowany do lancy o długości 5 mw miedzianym pojemniku. Lanca została zamontowana na dziobie łodzi podwodnej. Podczas działań bojowych został wbity w kadłub okrętu z pełną prędkością. Gdy łódź cofała się, aktywowano linkę, która spowodowała eksplozję ładunku.

misja

Rozwój HL Hunley została sfinansowana przez Horace Lawson Hunley ze środków prywatnych. Statek został przechylony w stoczni Park and Lyons Shipyard w Mobile w stanie Alabama w 1863 roku . Po udanej pierwszej jeździe próbnej został ochrzczony w imię swojego projektanta. Niektórzy członkowie ich załogi zginęli podczas pierwszych jazd testowych. W tym samym roku został przeniesiony do Charleston, w towarzystwie Jamesa McClintocka i Gusa Whitneya, jednego z inwestorów w projekcie okrętu podwodnego. H. L. Hunleyowi w końcu polecono samemu Charlestonowi przełamać blokadę morską Marynarki Wojennej Unii swoim wynalazkiem. Kiedy nalegał na dalsze testy, łódź została skonfiskowana przez marynarkę wojenną Konfederacji i przekazana porucznikowi Johnowi Payne'owi i jego załodze, którzy zostali przydzieleni do tego celu przez CSS Chicora . 29 sierpnia 1863 HL Hunley zatonął przed pierwszą próbą ataku na Północną Marynarkę Wojenną. Tego dnia łódź zacumowała w Fort Johnson. Część jego załogi była już na pokładzie i przygotowywała się do swojej pierwszej misji, gdy nagle zaczął się mocno przechylać. Dlaczego jest niejasne, prawdopodobnie ślad przelatującego statku przeniknął otwarte włazy Hunleya, wystarczająco, by go zdestabilizować i zatopić. Według innej teorii liny kotwiczne innego statku chwytały łódź podwodną i przechylały ją na bok, aż jej włazy znalazły się pod wodą. Kiedy Hunley zaczął tonąć, John Payne wciąż był na łodzi podwodnej. Wskoczył do wody i uciekł na brzeg. William Robinson zdołał właśnie uciec przez tylną klapę wieży. Inny członek załogi, Charles Hasker, początkowo utknął we włazie - zatonął pod wodą razem z łodzią - ale został wypuszczony na czas, aby wrócić na powierzchnię. Jednak pięciu z dziewięciu członków załogi zginęło. Wkrótce potem łódź została odzyskana.

15 października Horace Hunley planował odbyć jazdę próbną swoją łodzią w porcie Charleston. Dlaczego on również wszedł na pokład, nie jest jasne; nie miał stopnia wojskowego i nie był doświadczonym marynarzem. Łódź powinna przepłynąć pod kilem Szefa Indian CSS, a następnie natychmiast wypłynąć na powierzchnię. Kiedy zniknął pod statkiem, nigdy się nie pojawił. Zła pogoda początkowo opóźniła poszukiwania i dopiero 7 listopada nurkowi zdołali przebić się do HL Hunley. Jej dziób tkwił głęboko w błocie, a dzięki pęcherzykowi powietrza rufa swobodnie unosiła się nad dnem. Łódź zacumowano na łańcuchach i linach i wyciągnięto na brzeg. Gdy włazy zostały otwarte, ekipa ratownicza stanęła przed wstrząsającym widokiem, którego naocznym świadkiem jest relacja naocznego świadka generała CSA Beauregarda , komendanta miasta Charleston:

„Spektakl, który nam zaprezentowano, był niezrozumiale okrutny. Nieszczęśni mężczyźni wili się w najdziwniejszych pozycjach. Niektóre ściskały świeczki, najwyraźniej na próżno próbując otworzyć włazy. Inni leżeli na ziemi, ciasno splecieni. Sczerniałe twarze, zniekształcone rozpaczą i agonią.”

Thomas Park został znaleziony głową naprzód w tylnym włazie wieży. Hunley, wciąż trzymając świecę, był w przedniej wieży. Zwłoki trzeba było najpierw przepiłować, aby można je było wciągnąć przez wąskie włazy. Ciała były tak spuchnięte od wody, że trzeba było poprosić o dodatkowe duże trumny. Podczas późniejszego śledztwa stwierdzono, że przedni zawór zbiornika balastowego był otwarty, dzięki czemu łódź podwodna mogła szybko napełnić się wodą. Klucz używany do obsługi zamka znajdował się na dnie łodzi podwodnej. Hunley albo zapomniał zamknąć zawór, albo zgubił klucz w chaosie zatonięcia. Ciężarki stępki zostały tylko częściowo poluzowane, co sugeruje, że załoga dostrzegła niebezpieczeństwo, ale nie zdołała się uratować na czas. Ciśnienie wody najwyraźniej uniemożliwiło im otwarcie włazów.

Podobno wśród tych, którzy odzyskali zwłoki, byli ludzie, którzy wkrótce potem wyruszyli, by zaatakować Housatonic . Podobnie jak członkowie jego zespołu, Hunley został pochowany z wojskowymi honorami.

W nocy 17 lutego 1864 HL Hunley wybiegł z nową załogą składającą się wyłącznie z ochotników w celu podjęcia drugiej próby ataku na blokadę floty. Dowództwem na pokładzie był teraz porucznik CSA George E. Dixon, oddany zwolennik broni podwodnej. Jako cel podróży wybrano Housatonic - napędzaną parą 1240-tonową żaglówkę marynarki wojennej Stanów Północnych. Hunley udało się umieścić ładunek wybuchowy na prawą burtę Housatonic w kadłubie i zdetonować je. Chociaż wachta pokładowa zauważyła w ostatniej chwili zbliżającą się łódź i otworzyła ogień, nie można było już zapobiec zatonięciu statku. W wyniku eksplozji zginęło pięciu członków załogi Housatonic , pozostali zdołali dotrzeć na czas w bezpieczne miejsce. HL Hunley rzekomo sygnalizowane, zgodnie z ustaleniami, przez spalenie niebieską pochodnię magnezu, że misja została przeprowadzona pomyślnie, ale nie wrócił do Charleston Harbor.

Poświęcenie Hunleya i jego załogi nie mogło już znacząco wpłynąć na dalszy przebieg wojny secesyjnej. W 1865 r. prawie całkowicie zniszczone miasto dostało się w ręce wojsk unijnych. Pomyślne zatonięcie Housatonic oznaczało jednak decydujący punkt zwrotny w historii wojny morskiej: po raz pierwszy okręt podwodny zatopił wrogi statek w ramach wysiłku wojennego; Do tego czasu było to symulowane tylko podczas jazd testowych.

Odzysk

Przez długi czas nie można było zlokalizować wraku. Na początku XX wieku za jego odkrycie oferowano nagrodę w wysokości 100 000 USD. Amerykański autor bestsellerów Clive Cussler spędził 15 lat na poszukiwaniu HL Hunleya wielkim kosztem . 4 maja 1995 roku jego zespołowi poszukiwawczemu udało się zlokalizować HL Hunleya za pomocą magnetometru na głębokości około dziesięciu metrów od wyspy Sullivana , 300 metrów od szczątków Housatonic . Prawie całkowicie nienaruszona łódź została uratowana w 2000 roku, zdemontowana i zachowane poszczególne części. Podczas oględzin Hunleya stwierdzono znaczne uszkodzenia: odłamał się ster i nastąpił duży wyciek w rufowym zbiorniku balastowym. Po usunięciu 10 ton osadów, archeolodzy znaleźli wewnątrz wraku szkielety załogi, pozostałości tkanek ludzkich oraz dziesiątki dobrze zachowanych przedmiotów codziennego użytku. Wśród nich plakietka identyfikacyjna żołnierza Armii Stanów Północnych, Ezry Chamberlaina (prawdopodobnie pamiątka z pola bitwy), a także zdeformowana kulą złota moneta, którą George Dixon nosił ze sobą jako amulet na szczęście, długo lekceważony jako legenda . Uratowała go od poważnej rany postrzałowej w bitwie pod Shiloh w 1862 roku . Przy pomocy czaszek specjalistom medycyny sądowej udało się zrekonstruować twarze wszystkich członków załogi.

Drużyna I Hunley została pierwotnie pochowana na małym cmentarzu marynarskim, który jednak z powodu ignorancji padł ofiarą nowego stadionu sportowego w 1948 roku. W 1999 r. groby zostały ponownie odkryte, aw 2000 r., z wielką sympatią społeczną, pochowano je ponownie na cmentarzu Magnolia. Szczątki trzeciej załogi zostały tam również uroczyście pochowane 17 kwietnia 2004 r., tuż obok innych zmarłych z Hunley . W procesji pogrzebowej wzięły udział dziesiątki tysięcy osób; wydarzenie to zostało uznane, prawie 150 lat po zakończeniu wojny secesyjnej , za „ostatni pogrzeb konfederatów”. Całkowicie odrestaurowany HL Hunley jest częścią stałej ekspozycji od 2012 roku i można go oglądać w Muzeum Charleston .

kryminalistyka

Przyczyn, które doprowadziły do ​​utraty okrętu podwodnego w nocy 17 lutego, nie można było jednoznacznie ustalić do 2017 roku. Niektórzy badacze podejrzewali, że zespół udusił się, a nie – jak długo zakładano – utonął. Założono, że po nurkowaniu Dixon czekał na przypływ, aby wykorzystać go do szybszego powrotu na brzeg. W ciągu dwóch godzin do tego czasu mężczyźni prawdopodobnie straciliby przytomność z powodu braku tlenu i zmarliby niedługo później. Po otwarciu kabiny przez zespół archeologów pod kierownictwem Marii Jacobsen i Rachel Lance (Duke University of North Carolina), zaskakująco wszyscy członkowie załogi nadal byli na swoich stanowiskach bojowych. Ponadto na kościach nie stwierdzono żadnych widocznych obrażeń. Sądząc po lokalizacji szkieletów, nikt nie próbował opuścić swojego miejsca. Załoga również nie korzystała z pomp zęzowych w kabinie. Gdyby załoga próbowała wysiąść z powodu przecieku , musiałaby wcześniej uruchomić pompy. Śmierć z powodu uduszenia byłaby poprzedzona hiperkapnią , która powodowałaby duszność, silne konwulsje i ataki paniki u mężczyzn. Pozycja zwłok dowiodła, że ​​prawie na pewno tak nie było. Zdaniem biegłych sądowych śmierć musiała nastąpić szybko i niespodziewanie dla zespołu. Potwierdza to przypuszczenie, że HL Hunley został poważnie uszkodzony po ataku na Housatonic i że fala uderzeniowa eksplozji zabiła również jego załogę. Być może smycz nie rozwinęła się całkowicie i ładunek wybuchowy zdetonował się zbyt wcześnie, powodując, że okręt podwodny padł ofiarą własnej broni. W jednym ze zbiorników balastowych znaleziono duży wyciek, który mógł być spowodowany detonacją. Fakt, że został staranowany przez inny statek lub zwierzę morskie, a tym samym uniemożliwił manewrowanie, można z dużą dozą pewności wykluczyć, ponieważ archeolodzy nie mogli znaleźć żadnych innych uszkodzeń kadłuba.

Raport Rachel Lance opublikowany w lipcu 2017 roku ostatecznie potwierdził, że przyczyną śmierci była silna fala ciśnieniowa wybuchu torpedy, wywołana przez 60 kg czarnego prochu w odległości pięciu metrów pod wodą. Takie fale ciśnieniowe mają również znacznie większy wpływ pod wodą niż na lądzie. Doprowadziło to wyraźnie do nagłej śmierci załogi, co również tłumaczy położenie ciał. Tezę tę poparto eksperymentalnie, odtwarzając warunki wybuchu. Do swoich eksperymentów naukowcy mieli model łodzi podwodnej wykonany w skali 1:6. Został on następnie wystawiony na podwodne ładunki wybuchowe - również w skali - i jednocześnie mierzono obciążenie ciśnieniowe występujące wewnątrz. Z punktu widzenia naukowców siła eksplozji byłaby wystarczająca do spowodowania poważnych uszkodzeń wewnętrznych tkanek miękkich , zwłaszcza płuc i mózgu.

Członkowie drużyny

Skróty: CSN = Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ; CSA = Armia Skonfederowanych Stanów Zjednoczonych ; C = cywilny

Zespół I.

  • Porucznik John A. Payne, CSN
  • Michael Cane, CSN
  • Nicholas Davis, CSN
  • Frank Doyle, CSN
  • Charles Hasker, CSN
  • John Kelly, CSN
  • Absolum Williams
  • William Robinson, C.

Drużyna II

  • Horacy L. Hunley, C.
  • Thomas W. Park, C.
  • Robert Brockbank, CSN
  • Joseph Patterson, CSN
  • Charles McHugh, CSN
  • John Marshall, CSN
  • Henry Baird, CSN
  • Charles L. Sprague, C.

Zespół III

  • Porucznik George E. Dixon, CSA
  • Korp. CF Carlson, CSA
  • James A. Wicks, CSN
  • Arnold Becker, CSN
  • Frank Collins, CSN
  • Joseph F. Ridgaway, CSN
  • C. Lumpkin, CSN
  • Augusta Millera, C.

Przetwarzanie filmowe

  • Hunley był jej losem (oryginalny tytuł The Hunley ), odcinek 1 amerykańskiego serialu telewizyjnego The Great Adventure . Data emisji 27 września 1963. Serial został nazwany niemieckim około 1964/1965. Odcinek został wyemitowany na antenie ARD , według Oldenburger Nordwest-Zeitung , 6 listopada 1965 r., w niedzielę 7 listopada 1965 r. Porucznika Dixona wcielił się Jackie Cooper , a porucznika Alexander James MacArthur ; Van Heflin dostarczył narrację w oryginalnej wersji .
  • Historia łodzi podwodnej została opisana w amerykańskim filmie telewizyjnym The Hunley (1999).
  • Atak z dołu , Mission X Series , sezon 2, odcinek 1 (2004)

linki internetowe

Commons : HL Hunley  - Kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Uwagi

  1. a b c R. M. Lance, L. Stalcup, B. Wojtylak, CR Bass: Obrażenia podmuchowe zabiły załogę łodzi podwodnej HL Hunley . W: PLoS ONE 12 (8) . e0182244, 2017, doi : 10.1371 / journal.pone.0182244 .
  2. ^ Griffith, Keith: Jak ośmiu członków załogi na pokładzie okrętu podwodnego Konfederacji HL Hunley zostało zabitych przez własną torpedę po zatopieniu okrętu wojennego Unii w 1864 roku. W: https://www.dailymail.co.uk/ . 19 lutego 2020, dostęp 20 lutego 2020 .
  3. Frank Thadeusz: Atak z głębin morskich, w: Der Spiegel , 12/16, s. 119-120.
  4. Der Spiegel, 16.12., s. 119.
  5. Od: Czaszka w łodzi podwodnej. W: Der Spiegel , (Prisma Wissenschaft-Technik), nr 5, rok 2012, s. 98.
  6. Der Spiegel, 12/2016, s. 119
  7. ^ „Tygodnik DER SPIEGEL 2012” i 2016, s. 119.
  8. Naukowcy mają nową wskazówkę dotyczącą tajemnicy zatopionego okrętu podwodnego . W: Associated Press , 18 października 2008. Zarchiwizowane od oryginału 17 stycznia 2010 Info: Link do archiwum został automatycznie wstawiony i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. . Źródło 18 grudnia 2010 . @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.comcast.net 
  9. ↑ Udusił się na stacji bojowej. W: Der Spiegel, nr 45, rok 2008, Prisma Wissenschaft-Technik, s. 145; Der Spiegel, 2016, s. 120.
  10. a b Zatonięcia HL Hunleya. W: hunley.org. Dostęp 7 lutego 2020 .
  11. ↑ Powstaje historia. W: hunley.org. Dostęp 7 lutego 2020 .

Współrzędne: 32 ° 51' 24,03 "  N , 79 ° 57' 32,58"  W.