Rekord Hanomag
| Hanomag | |
|---|---|
 | |
| 6/32 KM / rekord / diesel | |
| Okres produkcyjny: | 1933-1940 |
| Klasa : | Klasa średnia |
| Wersje nadwozia : | Roadster , limuzyna , kabriolet , Kübelwagen |
| Silniki: |
Silniki Otto : 1,5 litra (23,5-25,7 kW) Silniki Diesla : 1,9 litra (25,7 kW) |
| Długość: | 3800-4250 mm |
| Szerokość: | 1490-1520 mm |
| Wysokość: | 1610-1625 mm |
| Rozstaw osi : | 2610-2825 mm |
| Masa własna : | 1040-1290 kg |
Hanomag 6/32 PS Typ 15 został założony w 1933 roku przez producenta samochodu Hanomag pierwszy samochód - modelu mid-range wprowadzone na rynek. Był to typ pośredni, którego do 1934 r. zbudowano 1251 egzemplarzy.
Wersje technologii i wyposażenia
Pojazd posiadał 4-cylindrowy rzędowy silnik OHV o pojemności 1,5 litra, który rozwijał 32 KM przy 3000 obr/min i przekazywał swoją moc na tylne koła za pośrednictwem 4-biegowej skrzyni biegów. Samochód miał ramę z tłoczonej stali o profilu U z belką poprzeczną i dwiema sztywnymi osiami zawieszonymi na półeliptycznych resorach piórowych i był dostępny jako 2 lub 4-drzwiowy sedan (ten ostatni bez słupków B) lub jako 2 lub 4-osobowy kabriolet.
W 1934 roku samochód otrzymał niskoprofilową ramę skrzyniową, niezależne zawieszenie kół z poprzecznymi resorami piórowymi z przodu i nowocześniejsze nadwozie w całości ze stali w „formie Jupitera” firmy Ambi-Budd . Był 15 K Hanomag typ rekordu zmieniona. 4-drzwiowy sedan ponownie otrzymał słupki B; był też roadster (tylko 1934) i Kübelwagen (od 1936).
Od 1937 był rekord z perforowanymi kołami tarczowymi, opływowym tyłem i nieco wyższą mocą (26 kW). Samochód napędzany benzyną był budowany w tej formie do 1938 roku, w sumie w liczbie 18 114 egzemplarzy.
Od 1936 roku Hanomag Rekord Diesel Type D 19 A był produkowany z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym (pojemność 1910 cm³, moc 26 kW) i wtryskiem do komory wstępnej . Samochód został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Berlinie w lutym 1936 roku, w tym samym czasie co Mercedes-Benz 260 D. To sprawiło, że był to jeden z pierwszych seryjnych samochodów z silnikiem Diesla , ale w przeciwieństwie do Mercedes-Benz nie był od razu dostępny. Diesel był dostępny jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan oraz jako dwumiejscowy kabriolet. Ze względu na wysokie zapotrzebowanie na energię elektryczną dla systemu świec żarowych , dokonano przełącznika na pokładowe napięcie 12 woltów.
Od 1939 roku samochód został przemianowany na Hanomag Diesel Type 19 K i był produkowany do 1940 roku. Łącznie wykonano 1074 egzemplarze.
Rekord świata
W 1939 roku kierowca wyścigowy Karl Häberle ustanowił cztery rekordy świata samochodem wyścigowym opartym na rekordowym dieslu z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,9 litra, w tym największej prędkości powyżej 5 kilometrów ze startem lotnym.
Specyfikacja techniczna
| Rodzaj | 6/32 KM typ 15 | Typ rekordu 15 K (1. seria) | Typ rekordu 15 K (druga seria) | Rekordowy diesel typ D 19 A | Diesel typ D 19 K |
| Okres budowy | 1933-1934 | 1934-1936 | 1937-1938 | 1939-1940 | |
| Nadbudowy | L2, L4, Cb2 | L2, L4, Cb2, R2, T4 | L2, L4, Cb2, T4 | L2, L4, Cb2 | |
| silnik | 4 cylindry Wiersz 4-suwowy | 4 cylindry Seria 4-suwowy diesel | |||
| Zawory | górny układ kierowniczy (ohv) | ||||
| Średnica × skok | 71mm × 95mm | 80mm × 95mm | |||
| Przemieszczenie | 1504 cm³ | 1910 cc | |||
| Koń mechaniczny) | 32 | 35 | |||
| Moc kW) | 23,5 | 25,7 | |||
| przy prędkości (1/min) | 3000 | 3500 | |||
| Moment obrotowy (Nm) | |||||
| przy prędkości (1/min) | |||||
| kompresja | 5,5:1 | 5,6: 1 | 5,6-6,2: 1 | 20: 1 | |
| konsumpcja | 11 l / 100 km | 11,5 l / 100 km | 8,5 l / 100 km | ||
| przenoszenie | 4-biegowa | ||||
| Prędkość maksymalna | 98 km / h | 90 km/h | |||
| Pusta waga | 1040 kg | 1050-1090 kg | 1250-1290 kg | ||
| Trwała ondulacja. waga całkowita | 1440 kg | 1450-1490 kg | 1600-1640 kg | ||
| Elektryczne | 6 woltów | 12 woltów | |||
| długość | 3800 mm | 4250 mm | |||
| szerokość | 1490 mm | 1520 mm | |||
| wysokość | 1625 mm | 1610 mm | |||
| rozstaw osi | 2610 mm | 2825 mm | |||
| Tor przedni/tylny | 1210 mm / 1250 mm | 1250 mm / 1250 mm | |||
| Obracające się koło | 11 mln | 11,5 m² | |||
| rozmiar koła | 4,75-17" | 4,75-17" lub 5,25-17" lub 5,50-16" | |||
- L2 = 2-drzwiowy sedan
- L4 = 4-drzwiowy sedan
- Cb2 = 2-drzwiowy kabriolet
- R2 = 2-drzwiowy roadster
- T4 = 4-miejscowy Kübelwagen
puchnąć
- Werner Oswald : Deutsche Autos 1920-1945 , wydanie 10, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7
linki internetowe
- Rekord świata z 1939 r. , udostępniony 21 października 2015 r.
Indywidualne dowody
- ↑ Berlin pokaz samochodowy i motocyklowy. W: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / samochód austriacki. Motorad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer , 4 marca 1936, s. 12 (online w ANNO ).
- ^ Jak Hitler udaremnił Hanomag , Hannoversche Allgemeine, 8 lutego 2014 r