Helmut Fath

Helmut Fath (ur . 24 maja 1929 r. W Ursenbach ; † 19 czerwca 1993 r. W Heidelbergu ) był niemieckim kierowcą wyścigowym i konstruktorem.

Kariera

Helmut Fath uczęszczał do szkoły podstawowej w swoim miejscu urodzenia. Ukończył szkolenie na mechanika precyzyjnego w ówczesnym Instytucie Badań Medycznych Cesarza Wilhelma w Heidelbergu (obecnie Instytut Badań Medycznych im . Maxa Plancka ). Po drugiej wojnie światowej pracował w amerykańskich siłach okupacyjnych w Heidelbergu jako kierowca autobusu, następnie jako mechanik motocyklowy w firmie "Zeiss & Schwärzel" z Mannheim. W 1959 r . Samodzielnie podjął ten zawód .

Kariera jako kierowca wyścigowy

Od najmłodszych lat Fath potajemnie pokonywał okrążenia na motocyklu swojego ojca. Kiedy zdobył prawo jazdy, kupił swój pierwszy motocykl - BMW o pojemności 250  cm3 i wkrótce zaczął majstrować przy silnikach, których potajemnie używał w wyścigach. Swój pierwszy zespół zbudował w 1948 roku, po ponownym zakupie motocykla BMW, do którego następnie dodał przyczepę boczną. Z tym zespołem odniósł swój pierwszy sukces w 1952 roku na wyścigu w Lorsch , gdzie zajął trzecie miejsce.

Po kilku wyścigach, które ukończył zwycięsko, Fath otrzymał międzynarodowe prawo jazdy wyścigowej w 1954 roku. Aby móc konkurować z konkurencyjnym materiałem, kupił silnik BMW serii 500 od szwajcarskiej firmy Florian Camathias . Do tego silnika Fath później zaprojektował zupełnie nowy typ ramy, znany również jako „Kneeler”, dzięki któremu został najlepszym prywatnym kierowcą na Mistrzostwach Świata w 1956 roku .

On i jego partner Alfred Wohlgemuth byli w stanie ukoronować ciągły dalszy rozwój swoich silników i maszyn, zdobywając Drużynowe Mistrzostwa Świata w 1960 roku .

Za osiągnięcia sportowe on i jego pilot Wohlgemuth zostali uhonorowani 12 grudnia 1959 roku Srebrnym Listkiem Lauru.

Podczas wyścigu na torze Nürburgring w 1961 roku zespół miał wypadek, Fath został poważnie ranny, a jego pilot Alfred Wohlgemuth zginął. Po tym doniosłym wydarzeniu Fath sprzedał cały swój sprzęt z powodów finansowych. Śmierć przyjaciela i konsekwencje odniesionych obrażeń doprowadziły do ​​kilkumiesięcznej abstynencji w wyścigach. Ostatecznie jednak nieco później, wraz z inżynierem Peterem Kuhnem, pod skrótem URS, zbudował to, co było wówczas zaawansowanym czterocylindrowym silnikiem rzędowym i podwoziem.

Wraz ze swoim nowym pilotem Wolfgangiem Kalauchem , Fath był ponownie najlepszym prywatnym kierowcą w tym zespole w sezonie 1965 na mistrzostwach świata, a także zdobył po raz drugi tytuł mistrza świata na URS w 1968 roku , który był również jego ostatnim, kiedy wygrał cały zespół wyścigowy za 240 000 DM sprzedany w następnym roku  Friedelowi Münch .

Kariera jako tuner silników

W tym samym czasie Fath zaczął opiekować się czterokrotnym mistrzem świata Philem Readem . Dla niego Fath dostroił Yamahę o pojemności 250 cm3 , dzięki której Read zdobył swój piąty tytuł mistrza świata w 1971 roku . Na sezon 1972 Fath planował przerobić silniki Yamaha na chłodzenie wodne . Ale Read podjął inną decyzję i przyjął ofertę MV Agusta i został mistrzem świata z 500 MV w 1973 i 1974 roku .

Fath opracowany w roku 1970 na czterech cylindrów chłodzonych wodą dwusuwowych - silnik bokser , z 1975 sterowniki Siegfried Schauzu z pasażerem Wolfgang wkładając Kalauch i 1976 roku mistrzostwo Niemiec wygrał i były w World Cup piąte miejsce. W 1977 i 1978 roku drużynowy wicemistrz świata Werner Schwärzel również korzystał z tego samego silnika o mocy ponad 126  KM .

Od 1980 roku Fath przeniósł swoją działalność, gdzie pracował jako tuner w zespole wyścigowym Nava-Kucera i opiekował się Reinholdem Rothem , który dzięki swojemu Suzuki o pojemności 500 cm3 został wicemistrzem Niemiec i zdobył tytuł mistrza Europy w 1982 roku dzięki Yamaha Production 250 cm3. -Racer również przygotowany przez Fatha . W 1983 roku Reinhold Roth był w stanie zostać mistrzem Niemiec na swojej wyścigowej maszynie Yamaha o pojemności 250 cm3, którą dalej opiekował się Helmut Fath. W następnym roku Roth przeszedł na trzycylindrową wyścigową maszynę Hondy o pojemności 500 cm3 . Bezbłędnie Roth zdobył tytuł mistrza Niemiec dzięki Hondzie dostrojonej przez Fatha.

Od 1985 roku Fath udostępnił swoją wiedzę Martinowi Wimmerowi , który brał udział we wszystkich wyścigach o mistrzostwo świata w niemieckim zespole Mitsui Racing Team na seryjnym wyścigowcu, z którym był w stanie zająć czwarte miejsce w sezonie 250 cm3. Od 1986 roku Helmut Fath opiekował się fabrycznymi maszynami wyścigowymi Hondy o pojemności 250 i 500 cm3 w zespole byłego mistrza świata Takazumiego Katayamy . Jean-François Baldé zajął piąte miejsce z fabryczną maszyną wyścigową o pojemności 250 cm3 , a Raymond Roche był ósmy z maszyną o pojemności 500 cm3.

W 1987 roku Helmut Fath dostroił motocykl Yamaha Production Racer o pojemności 250 cm3 Jochena Schmida , który na tym motocyklu zdobył mistrzostwo Niemiec. Rok później Helmut Fath był odpowiedzialny za przygotowanie dwóch produkowanych przez Martina Wimmera motocykli Yamaha o pojemności 250 cm3 w zespole Hein-Gericke .

Jakiś czas później Fath zachorował na raka . Zmarł 19 czerwca 1993 roku w Klinice w Heidelbergu.

Statystyka

sukcesy

Isle of Man TT zwycięstwa

rok klasa Drugi kierowca maszyna Średnia prędkość
1960 Sidecar ( wózki ) NiemcyNiemcy Alfred Wohlgemuth BMW 94,1  mph (151,44  km / h )

Bibliografia

literatura

  • Frank Rönicke: niemiecki motocyklowy mistrz świata i Europy. Od Schorscha Meiera do Stefana Bradla. Wydanie 1. Motorbuch Verlag , Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03410-5 , s. 103-110 .
  • Eric Meesters: Z sercem i duszą . Historia Friedela Müncha i Helmuta Fatha. Wydanie 1. 2013, ISBN 978-90-821002-0-4 .
  • Siegfried Rauch; Frank Rönicke: Mężczyźni i motocykle - wiek niemieckiego rozwoju motocykli. Stuttgart: Motorbuch-Verlag 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , s. 42-51

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ^ Raport sportowy rządu federalnego z 29 września dla Bundestagu; Druki 7/1040; S. 68
dane osobiste
NAZWISKO Fath, Helmut
KRÓTKI OPIS Niemiecki zawodnik motocyklowy i projektant
DATA URODZENIA 24 maja 1929
MIEJSCE URODZENIA Ursenbach
DATA ŚMIERCI 19 czerwca 1993
MIEJSCE ŚMIERCI Heidelberg