Henry Grace à Dieu

Henry Grace à Dieu

Henry Grace a Dieu w Anthony Rolka (1546)

Dane dotyczące wysyłki flaga Anglia Anglia Rodzaj statku Carrack Stocznia Woolwich Dockyard , Londyn Uruchomić 1514 Miejsce pobytu Spalony 23 sierpnia 1553 r

Wymiary statku i załoga długość około 40 m ( Lüa ) szerokość około 7 m Wersja robocza maks. 6,1 m przemieszczenie około 1000 ton   załoga 400 marynarzy i 600 żołnierzy

Olinowanie i olinowanie Olinowanie Carrack Liczba masztów 4

Uzbrojenie 130 × żelaznych colubrines 21 armat z brązu

Henry Grace a Dieu (zwany również Wielki Harry ) był angielski okręt wojenny z 16 wieku.

historia

Carrack Henry Grace à Dieu był na rozkaz króla Henryka VIII. Wbudowany. Statek miał interweniować w ewentualnej wojnie z Francją . Wodowanie w Woolwich Dockyards w 1514 roku było ważnym wydarzeniem. Henry Grace a Dieu był w tym czasie największy statek na świecie europejskim i zdecydowanie najsilniej uzbrojony. Chociaż oczekiwano wojny, statek rozpoczął służbę w czasie pokoju.

W odpowiedzi na Henry Grâce à Dieu Francuzi zbudowali czteromasztowy carrack Grande Françoise , który został zwodowany dopiero w 1535 roku.

Od 1536 do 1540 roku Henry Grace à Dieu został przebudowany, a uzbrojenie zostało nieco zmniejszone. Statek pozostawał praktycznie nieaktywny do 1545 roku, kiedy to Francuzi zaatakowali port Portsmouth . Kiedy Edward VI. wstąpił na tron, statek, który żołnierze w międzyczasie nazywali tylko „Wielkim Harrym”, został przemianowany w imię monarchy. 23 sierpnia 1553 r. Statek zniszczył pożar w stoczni. Nieudane „Reichs-Karacke”, jak nazywał je Henryk VIII, nie zostały przywrócone.

Statek

żagiel

Henry Grace à Dieu on a obrazami historyzmu przez Lüder Arenhold 1891

Henry Grace a Dieu miał cztery maszty, które po raz pierwszy zostały sporządzone z wielu części, a nie jednym kawałku. Ponieważ był on kilkakrotnie przebudowywany, typ żagla najwyraźniej zmieniał się z biegiem czasu: Pierwotnie dwa pierwsze maszty były takielunek pod żaglami, żaglami górnymi i płytowymi . Dwa maszty z tyłu miały tylko duży kwadratowy żagiel. Po renowacji bukszpryt , fokmaszt i grot zostały wyposażone w żagle o przekroju kwadratowym , a na bezanmaszcie i bezancie w żagle łacińskie . Ten ostatni mógłby być również przykryty żaglem gaflowym, który można było przyczepić do dodatkowego drzewa wystającego z rufy, zwanego później również papugą .

Uzbrojenie

W momencie budowy statek miał 186 dział. Spośród nich 54 to ciężkie działa, 129 to lekkie działa, a trzy to super ciężkie działa. Superciężkie karabiny to dwie armaty z brązu o wadze 4500 funtów i kartacz z 3000 funtów. 54 ciężkie działa były przenoszone w dwóch rzędach jako działa burtowe. Lżejsze działa były rozmieszczone na głównym pokładzie. Po remoncie w latach 1536-1540 wykazane w tabeli uzbrojenie było na swoim miejscu.

Henry Grace a Dieu podczas francuskiej inwazji próbie w 1545 roku na pierwszym planie wskazówki masztu Mary Rose

Kadłub

Statek posiadał fort przedni i duży fort rufowy. Aby utrudnić wejście na pokład przez forty, zwężały się ku górze. Ze względu na liczne, czasami bardzo ciężkie działa artyleryjskie, okręt został wyposażony w podwójne poszycie.

literatura

• Ian Friel: Dobry statek. Statki, przemysł stoczniowy i technologia w Anglii. 1200-1520. British Museum Press, Londyn 1995, ISBN 0-7141-0574-0 .
• Frank Howard: Sailing Warships 1400-1860. Wydanie 2. Bernard i Graefe, Koblenz 1989, ISBN 0-85177-138-6 .
• Arthur Nelson: Marynarka Tudorów. Statek, ludzie i organizacja 1485-1603. Conway Maritime Press, Londyn 2001, ISBN 0-85177-785-6 .