Incydent z helikopterem w 1958 roku
W 1958 r. Incydencie śmigłowcowym, określanym jako incydent z helikopterem w anglojęzycznych publikacjach i współczesnych mediach , śmigłowiec Sikorsky S-55 , znany również jako H-19 Chickasaw, przeleciał przez armię amerykańską stacjonującą w Niemczech Zachodnich , która była w obliczu burzy. a także utracił kontakt radiowy ze stacją naziemną w dniu 7 czerwca 1958 roku w przestrzeni powietrznej Niemieckiej Republiki Demokratycznej (NRD). Śmigłowiec musiał wykonać awaryjne lądowanie w pobliżu dzisiejszej autostrady federalnej 72 na leśnej polanie niedaleko Irfersgrün niedaleko Lengenfeld w dzielnicy Karl-Marx-Stadt z powodu braku paliwa. W tym czasie helikopter został uszkodzony. Pierwotnie planowana trasa lotu miała prowadzić z Frankfurtu nad Menem do poligonu wojskowego Grafenwöhr w Górnym Palatynacie.
Załoga, składająca się z dziewięciu żołnierzy 3. Dywizji Pancernej USA , w tym ośmiu oficerów, w tym szefa sztabu artylerii i sierżanta, została internowana przez władze NRD w willi w Dreźnie . Helikopter został skonfiskowany i przechowywane na terenie oficerów piechoty Szkoły w Narodowej Armii Ludowej (NVA) w Plauen , a później wrócił bez łopat wirnika i silnika. Po negocjacjach prowadzonych przez przedstawicieli Niemieckiego Czerwonego Krzyża NRD i Amerykańskiego Czerwonego Krzyża żołnierze zostali zwolnieni około sześć tygodni później, 19 lipca 1958 r., Na przejściu granicznym Töpen-Juchhöh .
Znaczenie historyczne
Incydent, który miał miejsce we wczesnych stadiach zimnej wojny , nabrał znaczenia politycznego i dyplomatycznego, gdy rząd NRD próbował oficjalnie negocjować z rządem Stanów Zjednoczonych w sprawie uwolnienia, a tym samym porzucił politykę nieuznawania NRD przez USA. osiągnąć. Z tego powodu odpowiednie instytucje państwowe NRD domagały się negocjacji na najwyższym możliwym szczeblu, na co władze USA odmówiły. Należy podtrzymać zasadę, że NRD nie ma mieć żadnego pozoru istnienia państwa. Wręcz przeciwnie, rząd USA, który obawiał się stworzenia precedensu w oficjalnych rozmowach z kierownictwem NRD, wielokrotnie zwracał się do władz radzieckich o uwolnienie żołnierzy w drodze negocjacji ze Związkiem Radzieckim. W odniesieniu do suwerenności NRD odmówił on posiadania własnych kompetencji.
Zainteresowane władze USA znajdowały się pod presją w swoim kraju w związku z postawą opinii publicznej, która spodziewała się przedterminowego zwolnienia i wykazywała niewielkie zrozumienie dla związanych z tym problemów dyplomatycznych. W końcu wysłał oficera działać jako negocjatora, dla których władze NRD wymagało zezwolenia dyplomatycznego z Departamentu Stanu amerykańskiej . Wiceminister spraw zagranicznych Otto Winzer prowadził negocjacje w sprawie NRD . Po tym, jak przedstawiciel amerykański odmówił podpisania dokumentu o przekazaniu, pomimo późniejszego upoważnienia, został on wydany w lipcu 1958 r. Po rozmowach między przedstawicielami krajowych stowarzyszeń Czerwonego Krzyża obu krajów. DRK NRD reprezentował jej prezydent Werner Ludwig , Amerykański Czerwony Krzyż - jej europejski dyrektor Robert Wilson. Z drugiej strony odniesienie zawarte w odpowiedniej umowie i protokole przekazania, że Wilson działał „w imieniu Prezydenta Amerykańskiego Czerwonego Krzyża upoważnionego przez rząd Stanów Zjednoczonych Ameryki” było sukcesem rządu NRD z politycznego i dyplomatycznego punktu widzenia. ale także znacznie poniżej pierwotnych żądań negocjacji na najwyższym możliwym szczeblu.
NRD zażądała od USA około 7300 marek niemieckich za zakwaterowanie, wyżywienie i transport żołnierzy . Silnik śmigłowca trafił do Muzeum Historii Wojskowości w Dreźnie , gdzie był wystawiany publicznie od 1972 roku z błędną informacją „Część amerykańskiego helikoptera zestrzelonego nad Wietnamem”.
literatura
- Anjana Buckow: Between Propaganda and Realpolitik: Stany Zjednoczone i okupowana przez Sowietów część Niemiec 1945–1955. Franz Steiner, Stuttgart 2003, ISBN 3-515-08261-1 , str. 533-536
- Chris Tudda: Prawda jest naszą bronią: retoryczna dyplomacja Dwighta D. Eisenhowera i Johna Fostera Dullesa. LSU Press, Baton Rouge 2006, ISBN 0-8071-3140-7 , str. 105/106
- Russell D. Buhite: Lives at Risk: Zakładnicy i ofiary w amerykańskiej polityce zagranicznej. Rowman & Littlefield, Wilmington 1995, ISBN 0-8420-2553-7 , s. 210
- Bernd Biedermann, Wolfgang Kerner: Wojna na niebie, prowokacje powietrzne, loty szpiegowskie, porwania samolotów Steffen Verlag, Friedland 2014, ISBN 978-3-942477-80-2 , s. 22-25
- Hans-Georg Löffler: helikoptery armii amerykańskiej w areszcie NVA - prawie zapomniany epizod z czasów zimnej wojny. W: Broszura informacyjna grupy roboczej ds. Historii NVA i integracji byłych członków NVA w społeczeństwie i Bundeswehry w Komitecie Wykonawczym Regionu Wschodniego DBwV. Nr 20 z listopada 2007; aggi-info.de (PDF; 76 kB)
Indywidualne dowody
- ^ Oświadczenie ówczesnego kpt. Frank Athanason w: The Association for Diplomatic Studies and Training, Foreign Affairs Oral History Project, COLONEL FRANK ATHANASON, dokument PDF, s. 16, dostęp 6 października 2014 r.
- ↑ Przegląd źródła ( pamiątka z oryginałem od 10 października 2014 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. : Hans-Georg Löffler: helikopter armii amerykańskiej w areszcie w NVA, dokument PDF, str. 4, dostęp 6 października 2014
