Samolot Hughes
| Samolot Hughes
| |
|---|---|
 | |
| forma prawna | Korporacja |
| założenie | 1936 |
| Rezolucja | 1997 |
| Siedziba | Culver City , Kalifornia , USA, |
| kierownictwo | Howard Hughes , dyrektor generalny |
| Liczba pracowników | 80 000 (1945) |
| Gałąź | Budowa samolotów |
Hughes Aircraft Company była jedną z największych firm z branży obronnej i lotniczej w Stanach Zjednoczonych. Został założony w 1936 roku przez Howarda Hughesa . Jej siedziba znajdowała się w Ballona Creek, w Culver City .
W latach 70. i 80. części firmy były wielokrotnie sprzedawane, tak że dziś prawie żaden z oddziałów nie działa pod nazwą Hughes. Studia filmowe DreamWorks SKG osiedliły się w dawnej siedzibie firmy . W 1997 roku Hughes Electronics i Raytheon połączyły się ; Firma Hughes Space and Communications została przejęta przez Boeinga w 2000 roku .
fabuła
Hughes Aircraft był pierwotnie spółką zależną Hughes Tool Company . W 1935 roku Hughes zbudował Hughes Special , pionierski samolot z chowanym podwoziem , zamkniętym kokpitem i zagłębionymi nitami na zewnętrznej powłoce , który był wówczas pionierem pod względem usprawnienia . Wraz z H-1 nazwisko Hughes stało się dobrze znane w ciągu następnych kilku lat, kiedy ustanowił absolutny światowy rekord prędkości dla samolotów lądowych.
W 1936 Hughes Aircraft stał się niezależny. Podczas II wojny światowej HA zaprojektowało i zbudowało kilka prototypów samolotów, w tym słynny Hughes H-4 Hercules , znany również jako Świerkowa Gęś ze względu na swoją częściowo drewnianą konstrukcję . Na początku wojny HA miała tylko 4 stałych pracowników; ostatecznie było to ponad 80 tys.
okres powojenny
Oprócz Douglas Aircraft , North American Aviation , Northrop , Lockheed Aircraft , Hughes Aircraft był jedną z firm lotniczych , które z powodzeniem zdobyły przyczółek w Południowej Kalifornii podczas i po II wojnie światowej . W międzyczasie Hughes Aircraft był największym pracodawcą w regionie.
Po wojnie Hughes pokłócił się z częściami Senatu USA . Latem 1947 r. niektórzy politycy wyrazili zaniepokojenie złym zarządzaniem przez Hughesa Spruce Goose i projektem XF-11 , które były w dużej mierze finansowane z wpływów z podatków. Podczas gdy komisja śledcza zbierała dowody przeciwko samolotom Hughes, Hughes był w stanie z powodzeniem przetestować oba prototypy i przekazać je armii amerykańskiej . Śledztwo zostało następnie zamknięte, a Hughes został uniewinniony pomimo ciągłej krytyki.
Spruce Goose nigdy nie wzbił się w przestworza po krótkim dziewiczym locie i pozostał samolotem o największej rozpiętości, dopóki nie został zastąpiony przez Scaled Composites Stratolaunch 13 kwietnia 2019 roku .
Grupa Hughes Aerospace
W 1948 roku Hughes założył nową spółkę zależną Aerospace Group .
Dwóch inżynierów Hughes, Simon Ramo i Dean Wooldridge , miało w tym czasie kilka przełomowych pomysłów na budowę samolotów wojskowych. System MA-1 wykorzystywał sygnały radarowe do automatycznego ustawiania samolotu we właściwej pozycji do wystrzeliwania pocisków w inny samolot. W tym samym czasie inne zespoły współpracowały z nowo utworzonymi siłami powietrznymi USA nad pociskami powietrze-powietrze, co doprowadziło do opracowania AIM-4 Falcon (F-98). Połączenie MA-1 i Falcona, później z kilkoma ulepszeniami , było najważniejszym systemem przechwytującym w Stanach Zjednoczonych do lat 80. XX wieku.
Dzięki temu udanemu startowi Grupa Aerospace szybko stała się bardzo dochodową i najważniejszą częścią grupy. Od tego czasu Aerospace Group wyprodukowała systemy radarowe i elektrooptyczne, zbudowała pierwsze funkcjonalne lasery , zaprojektowała systemy sterowania samolotami i pociskami oraz opracowała jonowy system napędowy dla statków kosmicznych.
Ramo i Wooldridge odłączyli się od Aerospace Group w 1953 roku z powodu różnic biznesowych i osobistych z Howardem Hughesem . Założyli Ramo-Wooldridge Corporation , które później wraz z Thompson Products The TRW wykonany - i jeden z największych konkurentów Grupy Aerospace było. W 1953 roku Howard Hughes założył Howard Hughes Medical Institute , fundację, której przekazał samoloty Hughes.
Niektórzy sławni ludzie mają bliskie związki z Hughes Aircraft. Nagroda Nobla nośnikowe Richard Feynman , na przykład cotygodniowe seminaria odbywają się w działach badawczych Hughes. Murray Gell-Mann , także zdobywca Nagrody Nobla, dzielił biuro z Malcolmem Currie, który później został dyrektorem generalnym HA . Greg Jarvis i Ronald McNair , dwaj astronauci podczas ostatniego lotu Challengera , pracowali dla Hughesa.
Kosmos i komunikacja Hughesa
Dwie grupy robocze Hughes Aerospace , Hughes Space and Communications Group oraz Hughes Space Systems Division , stały się filiami w 1948 roku i ostatecznie działały pod wspólną nazwą Hughes Space and Communications Company w 1961 roku .
Wspólnie zbudowali pierwszego geosynchronicznego satelitę komunikacyjnego, Syncom , w 1963 roku , a następnie w 1966 roku stworzyli pierwszego geostacjonarnego satelitę pogodowego ATS-1 . Również w 1966 roku ich Surveyor wylądował na Księżycu . Hughes opracował w 1978 roku pionierską Wenus , która po raz pierwszy szczegółowo zmapowała Wenus , oraz sondę Galileo, która poleciała na Jowisza w latach 90. XX wieku. Prawie 40 procent satelitów aktywnych w 2000 roku zostało zbudowanych przez Hughes Space and Communications .
Satelity
Seria modeli będzie kontynuowana przez Boeinga i nadal będzie działać pod nazwą Boeinga (np. HS376 jako Boeing 376).
- HS376-24 transpondery , 800 do 2000 watów . (na przykład satelity Marcopolo 1 i 2 BSB , a także Astra 2D , Astra 3A )
- HS601 - wprowadzony w 1987 roku, 48 transponderów, do 4800 watów. z. B. Astra 2A
- HS702 - na orbicie od 1995 roku , ponad 100 transponderów. Jeden z najpotężniejszych satelitów.
- HSGEO Mobile - Opracowany dla Thuraya satelity telekomunikacyjnego , Zjednoczone Emiraty Arabskie
- Zamiennik VHF US Navy - wojskowa wersja HS601
- NASA śledzenia i danych Satelity Relay - Komunikacja z Kosmicznego wahadłowców i Międzynarodowej Stacji Kosmicznej .
- Niektóre z geostacjonarnych operacyjnych satelitów środowiskowych — geostacjonarne satelity środowiskowe i pogodowe NASA.
Helikoptery Hughes
W 1947 Hughes rozpoczął produkcję helikopterów . Producent helikopterów Kellett sprzedał swój najnowszy model firmie Hughes. H-17 Sky Crane pierwszy poleciał w październiku 1952. Jednak model ten nie był sukcesem komercyjnym. W 1955 roku spółka zależna Toolco Aircraft Division rozpoczęła i zaczęła opracowywać lekkie śmigłowce wojskowe. W maju 1965 roku otrzymali śmigłowiec obserwacyjny dla US Army , co doprowadziło do opracowania OH-6 Cayuse – śmigłowca, który jest produkowany do dziś pod różnymi nazwami. W 1976 roku Toolco Aircraft Division został przemianowany na Hughes Helicopters . Stąd pochodzi słynny śmigłowiec szturmowy AH-64 Apache , który w 1983 roku zdobył Collier Trophy .
Historia wydarzeń
- 1932: Howard Hughes tworzy dział samolotów w Hughes Tool Company
- 1936: Hughes Aircraft staje się niezależną firmą.
- 1948: Hughes zakłada Aerospace Group , która ma następującą strukturę:
- Hughes Space and Communications Group
- Hughes Space Systems Division
- 1953: Powstaje Howard Hughes Medical Institute (HHMI), a do aktywów fundacji dodaje się samolot Hughes Aircraft .
- 1955: Hughes zakłada producenta śmigłowców Toolco Aircraft Division
- 1958: Ukazuje się nominowany do Oscara krótkometrażowy dokument „ Tylko pracownicy” wyprodukowany przez Hughes Aircraft .
- 1961: Hughes Space and Communications Company powstaje w wyniku połączenia Hughes Space and Communications Group i Hughes Space Systems Division
- 1972: Hughes sprzedaje dział narzędzi Hughes Tool Company . Reszta grupy pozostaje w Summa Corporation - Holding .
- 1976: Toolco Aircraft staje się Hughes Helicopters
- 1976: Howard Hughes umiera w wieku 71 lat bez pozostawienia testamentu
- 1984: Summa Corporation sprzedaje Hughes Helicopters firmie McDonnell Douglas za 500 milionów dolarów. Firma zmienia nazwę na McDonnell Douglas Helicopters .
- 1985: HHMI sprzedaje samoloty Hughes do General Motors za 5 miliardów dolarów. Firma połączyła się również z należącym do General Motors Delco Electronics, a nazwa Hughes Electronics została zmieniona.
Do Hughes Electronics należą:
- Samolot Hughes
- Elektronika Delco
- Kosmos i komunikacja Hughesa
- Systemy sieciowe Hughes
- od sierpnia 1992 General Dynamics Missile Systems.
- 1994: Hughes Electronics wprowadza DirecTV .
- 1995: Hughes Space and Communications staje się największym na świecie producentem komercyjnych systemów satelitarnych.
- 1995: Hughes Electronics kupuje Magnavox Electronic Systems od Carlyle Group
- 1996: Hughes Electronics i PanAmSat łączą swoje biznesy satelitarne, ale zachowują nazwę PanAmSat .
- 1997: General Motors łączy Hughes Electronics z Delphi Automotive Systems, która jest również częścią General Motors Group . Delphi usamodzielniło się w 1999 roku.
- 1997: Hughes Electronics (Hughes Aircraft i biznes antyrakietowy) łączą się z Raytheon .
- 2000: Hughes Space and Communications pozostała niezależna do 2000 roku, ale potem została kupiona przez Boeinga i stała się Boeing Satellite Systems .
- 2003: Pozostałe części Hughes Electronics (DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat i Hughes Network Systems ) zostają przejęte przez NewsCorp i przemianowane na The DirecTV Group .
- 2004 Newscorp sprzedaje PanAmSat firmie Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR)