Jakowlew Jak-42

Jakowlew Jak-42
Rodzaj:	Trzy silnikiem samolot
Kraj projektu:	związek Radziecki związek Radziecki
Producent:	OKB Jakowlew
Pierwszy lot:	7 marca 1975 r.
Uruchomienie:	1980
Czas produkcji:	1979 do 2003
Liczba kawałków:	183

Jakowlew Jak-42 ( rosyjski Яковлев Як-42 ) jest trzy-engine , cywilny samolot pasażerski produkowany od 1979 do 2003 roku przez okres do 126 pasażerów, który został opracowany przez OKB Jakowlew w ZSRR .

historia

Jak-42 przejął koncepcję swojego poprzednika Jak-40 w połowie lat 70. , ale był znacznie większy. Proste skrzydło maszyny o numerze rejestracyjnym СССР-1974, które było jeszcze zainstalowane na początku rozwoju, ustąpiło miejsca strzałce na drugim prototypie. Wszystkie prototypy miały główne podwozia z dwoma kołami każde, główne podwozia z czterema kołami każde zostały wprowadzone w pierwszej serii maszyn. Jak-42 został zbudowany w Saratowie i Smoleńsku i rozpoczął loty w 1980 roku. Do 1993 roku dostarczono 188 sztuk. Krótko po rozpoczęciu operacji lotniczych doszło do szeregu wypadków spowodowanych wibracjami w części ogonowej samolotu. W rezultacie operacje lotnicze zostały przerwane do czasu, gdy Jakowlew dokonał niezbędnych modyfikacji w 1985 roku. Kolejne tymczasowe wstrzymanie operacji lotniczych nastąpiło po wypadku Jak-42 podczas lotu serwisowego YAK 9633 we wrześniu 2011 roku. Natowski kryptonim typu samolotu to „Clobber” .

budowa

Jak-42 został zaprojektowany jako samolot wąskokadłubowy w konstrukcji dolnopłata i obsługuje krótkie i mniejsze trasy średniodystansowe . Ma pewne podobieństwa do Boeinga 727 (na przykład w średnicy kadłuba, konfiguracji silnika i zasięgu), nawet jeśli jest znacznie krótszy, a przez to ma mniejszą pojemność.

warianty

Jak-142 z Lukoil , RA-42424

Jak-42D z większą ładowność została zbudowana od 1990 roku.

Zbudowano jedynie prototyp ulepszonej wersji, początkowo nazwanej Jak-42A , później Jak-142 lub Jak-42D-100 , z nowymi silnikami Iwtschenko Progress D-436T1 i cyfrową awioniką westernową firmy Allied Signal oraz kokpitem EFIS . który został wystawiony w Aerosalonie w Paryżu w 1993 roku. Ta maszyna jest używana przez Lukoil jako odrzutowiec firmowy.

Projekt Jak-42D z tylko dwoma silnikami Perm-PS-90A12 o ciągu 117 kN każdy pod skrzydłami nazwano Jak-242 . Z tego projektu wyłonił się później Irkut MS-21 .

Incydenty

Dokładna liczba wypadków samolotów radzieckich jest trudna do ustalenia w porównaniu z typami zachodnimi. Nie ma wiarygodnych informacji o wypadkach przed punktem zwrotnym. Możliwe jest jednak niepełne porównanie, na przykład na stronie internetowej Aviation Safety Network. W związku z tym poniosło 9 całkowitych strat od pierwszego lotu w 1975 r. do marca 2020 r. Jakowlew Jak-42. W 8 z nich zginęło 570 osób. Fragmenty:

• W dniu 28 czerwca 1982 roku, 132 osób zginęło w katastrofie w Aeroflot Yak-42 ( samolot numer rejestracyjny СССР-42529 ). Loty tym typem zostały przerwane do końca 1984 roku i zmieniono konstrukcję trymu statecznika poziomego (patrz lot Aeroflot 8641 ) .

• 31 lipca 1992 r. Jak-42D z China General Aviation (B-2755) rozbił się z powrotem na pas startowy po nieudanej aborcji na lotnisku Nanjing-Dajiaochang ( Chiny ) i zsunął się około 600 metrów za końcem pasa startowego, trymer stabilizatora został ustawiony nieprawidłowo, co uniemożliwiło normalne warunki lotu. Spośród 126 pasażerów 108 zginęło (patrz także China General Aviation Flight 7552 ) .

• 20 listopada 1993 r. Jak-42D rosyjskiej Sarawii (RA-42390) poleciał na górę w pobliżu lotniska Ohrid (Macedonia). Wszystkich 116 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) (patrz także lot Avioimpex 110 ) .

• 7 września 2011 r., krótko po starcie z lotniska w Jarosławiu, rozbił się Jak-42D rosyjskiego serwisu YAK (RA-42434) . Maszyna wystartowała dopiero 400 metrów za końcem pasa startowego o długości 3000 metrów, ponieważ jeden z pilotów trzymał stopy na pedałach hamulców. Z 45 pasażerów przeżył tylko jeden członek załogi. Maszyna leciała z Jarosławia do Mińska (patrz lot serwisowy YAK 9633 ) .

Specyfikacja techniczna

Jak-42D z Gazpromavii

Jak-42D z Sudan Airways

Jak-42D byłego Donbassaero

Zobacz też

• Lista typów samolotów

linki internetowe

• Strona producenta (rosyjski)
• Informacje o wszystkich typach
• Lista zarejestrowanych incydentów Jakowlewa Jak-42 w Lotniczej Sieci Bezpieczeństwa, 10 września 2011 r.

Indywidualne dowody

1. ↑ к-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. Estonia. Дальность полета. oruzhie.info, dostęp 10 sierpnia 2020 r. (rosyjski). 
2. ^ Jefim Gordon , Dmitri Komissarow, Siergiej Komissarow: OKB Jakowlew: Historia Biura Projektów i jego samolotów . ISBN 978-1-85780-203-0 . 
3. ↑ David Kamiński-Morrow: Loty Jaka-42 zawieszone po śmiertelnej katastrofie w Jarosławiu. W: flightglobal.com. 7 września 2011, obejrzano 27 września 2011 .  
4. ↑ RA-42424 Jakowlew Jak-42D Łukoil-Awia. (JPG) W: jetphotos.com. Źródło 30 lipca 2018 . 
5. ^ Samoloty.net. (JPG) W: airliners.net. Źródło 29 października 2017 . 
6. Skocz do góry ↑ Jakowlew Jak-142. Zdjęcie. Historia i właściwości. W: de.avia.pro. 1 kwietnia 2015, dostęp 30 lipca 2018 . 
7. ↑ Lista produkcyjna Jakowlew Jak-142. W: rzjets.net. Źródło 29 października 2017 . 
8. ↑ Jakowlew Jak-242 (Suchoj)
9. ↑ Statystyki wypadków Jakowlew Jak-42 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 kwietnia 2020 r.
10. ^ Raport z wypadku Jak-42 B-2755 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 grudnia 2018 r.
11. ^ Raport z wypadku Jak-42 RA-42390 , Aviation Safety Network (angielski), udostępniony 3 kwietnia 2020 r.
12. ↑ Rozbił się samolot z drużyną hokejową na pokładzie , Der Standard , 7 września 2011 r.
13. ↑ Rosja: 44 osoby zginęły w katastrofie lotniczej , Focus , 7 września 2011
14. ^ Raport z wypadku Jak-42 RA-42434 , Aviation Safety Network (angielski), udostępniony 3 kwietnia 2020 r.
15. ↑ Samolot pasażerski Jak-42D na stronie internetowej Jakowlew
16. ↑ Kalkulator prędkości dźwięku i liczby Macha, na cactus2000.de