Johann Caspar Harkort VI.

Johann Caspar Harkort VI. zwany „Budowniczym mostów” w okresie biedermeierowskim Westfalii
Zakład produkcyjny „Firma budująca mosty Johann Caspar Harkort” z 1860 r. po przeprowadzce z Hagen-Harkorten do Duisburg-Hochfeld
Kolejowy most kratownicowy o rozpiętości 154,4 m zbudowany w 1868 r.

Johann Caspar Harkort VI. (* 22 stycznia 1817 w Haus Harkorten koło Hagen w Westfalii ; † 13 października 1896 tam ) był pionierem niemieckiej budowy dużych mostów. Wyznaczał kamienie milowe w historii budowy mostów kolejowych, przełomowe konstrukcje stalowe dla szybko rozwijającego się ruchu kolejowego po podpisaniu Niemieckiego Związku Celnego w 1838 roku i postępującej industrializacji. Najbardziej znany był z realizacji pionierskich osiągnięć inżynieryjnych, konstrukcji stalowych, takich jak rotunda z okazji Wystawy Światowej w Wiedniu w 1873 roku czy latarnia morska „ Roter Sand ” w 1885 roku w Zatoce Niemieckiej.

rodzina

Johann Caspar Harkort VI. w początkach Cesarstwa Niemieckiego
Zwykła spółka akcyjna przemysłu żelaznego i budowy mostów dawniej Johann Caspar Harkort w Duisburgu, 1883, członek rady nadzorczej Johann Caspar Harkort VI.
Widok wnętrza rotundy w Wiedniu z okazji Wystawy Światowej w 1873 r.
Latarnia Morska „Roter Sand” Wyjście z kesonu fundamentowego

Johann Caspar Harkort VI. był synem ojca o tym samym imieniu Johann Caspar (V.) i matki Johanny Friederieke Harkort z domu Ihne. Był siostrzeńcem Friedricha Harkorta , Eduarda Harkorta , Gustava Harkorta i Carla Harkorta. Obok Friedrich List, Friedrich i Gustav Harkort byli pionierami kolei w Niemczech. Nawet w tej fazie jego życia opowieści o kolei były w centrum codziennego życia młodego Johanna Caspara Harkorta VI.

Johann Caspar Harkort VI. poślubiła Marie Wilhelmine Cäcilie Pottgiesser (1821-1891). Oprócz sześciu córek małżeństwo zaowocowało jedynym synem Johannem Casparem Harkortem VII, który zginął w wojnie francusko-pruskiej 15 marca 1871 roku. W tym samym czasie jego pierwszy inżynier i zięć Willibald Gerhard Liebe zmarł 26 marca 1871 r. w podróży służbowej do Lizbony. Był żonaty z Johannem Casparem Harkortem VI. najstarsza córka Anna Marie Harkort (1847-1920). Te zrządzenia losu miały poważne konsekwencje, nie tylko dla biznesu i interesów testamentowych firmy Johann Caspar Harkort założonej 17 stycznia 1674 roku .

Latarnia morska „Roter Sand” 1885

Życie

Johann Caspar Harkort VI. 1895
JCHarkort VI. z najstarszą córką Anną Marie i wnukiem oraz późniejszymi spadkobiercami rodzinnymi fideikommiss Harkorten, Carlem Ernst Willibald Liebe-Harkort, przed 600-letnim dębem genealogicznym (wysokość 29 m, obwód 7,2 m) w parku Harkorten w 1886 roku
Powierzchnia sprzedaży Harkort Railway Bridge Company, Duisburg, 1922
Znak produkcyjny firmy Harkort na moście Furukawa w Nikko City, Japonia
Eider Bridge w pobliżu Friedrichsstadt, most obrotowy z dwoma otworami po 27 m każdy, zbudowany w 1883 r.

Johann Caspar Harkort VI. uczęszczał do szkoły handlowej w Hagen, a następnie do szkoły handlowej w Lipsku . W tym czasie praktykował w firmie handlowej i eksportowej Carl i Gustav Harkort , która miała oddziały w Norwegii, USA i Chinach i sprzedawała głównie przędzę angielską. Przez całe życie utrzymywał intymną relację w szczególności ze swoim wujkiem Gustavem Harkortem . Jego bogate doświadczenie jako współzałożyciela pierwszej spółki akcyjnej w Lipsku w 1836, prezesa dyrektora Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (1835-1865) i współzałożyciela Allgemeine Deutsche Credit-Anstalt w 1856 (dyrektor do 1865) zawsze dostarczył mu cennej pomocy we własnych przedsięwzięciach.

Johann Caspar Harkort VI. rozpoznał w tym czasie możliwości rozwoju ruchu, a tym samym także budowy dużych mostów. Jednak na początku, tj. na początku Niemieckiej Unii Celnej od 1834 r., odpowiedzialność danego państwa niemieckiego spoczywała wyłącznie na danym państwie niemieckim , w specjalnie do tego celu utworzonych warsztatach.

Po odbyciu służby wojskowej pod koniec lat 40. dołączył do firmy ojca, firmy Johan Caspar Harkort . Pierwszą budowlą mostową (1846) był most na Wupperze w Rittershausen. Miał całkowitą długość około 31,40 m, szerokość w świetle dwóch nadbudówek około 14 m każda; był to pierwszy prywatny most. Potem był most Ruhry koło Werden (długość ok. 119 m) i jednotorowy most kolejowy nad Renem koło Koblencji.

Ze względów logistycznych i pojemnościowych Johann Caspar Harkort VI przeniósł się. większość oddziału produkcyjnego „budownictwa mostowego” fabryki maszyn na Harkorten następnie do Renu do Duisburg-Hochfeld . Tam w 1860 roku, tuż obok chaty Vulkan, nabył kawałek ziemi bezpośrednio nad brzegiem Renu i założył „Przedsiębiorstwo Budowy Mostów im. Johanna Caspara Harkorta”. W ten sposób firma była w stanie przejąć większe konstrukcje żelazne i załadować nawet najcięższe elementy bezpośrednio na barki na Renie, aby stamtąd przenieść je na drogi wodne, które w tamtym czasie były jeszcze ważne dla ruchu towarowego .

W latach 60. XIX wieku nadal pracował w podziale pracy w Kölnische Maschinenbau AG . Johann Caspar Harkort VI. zyskał reputację największej i najefektywniejszej ówczesnej firmy budującej mosty. Odtąd jego firma miała zajmować się konstrukcjami, które miały powstać w krótkim odstępie czasu. Od 1864 r. zaczęli projektować i budować większe mosty za granicą, a mianowicie w Holandii (nad Yssel koło Zütphen), Rosji, Austrii oraz w bardziej odległych krajach europejskich i zamorskich, a mianowicie w Portugalii i Jawie.

Johann Caspar Harkort VI. używany jako jedno z pierwszych płynnych żelaza (proces Bessemera) i stali walcowanej do budowy mostów. W 1871 roku przejął produkcję wszystkich budynków na Wystawę Światową w Wiedniu, w tym słynnej rotundy. Kopuła ta miała wolną szerokość 100 m, wysokość 85,3 mi ciężar stali 7570 ton.

Po śmierci swojego jedynego syna JC Harkorta VII oraz jego zięcia i pierwszego inżyniera Willibalda Liebe (obaj zmarli w marcu 1871) oddzielił firmę budowy mostów od majątku firmy Johan Caspar Harkort , a 1 sierpnia , 1872, „ Aktiengesellschaft für Eisenindustrie und Bridge building (dawniej Johann Caspar Harkort w Duisburgu ) ”- Adres pocztowy: Firma Harkort, Duisburg, do założenia.

Od niepamiętnych czasów Johann Caspar Harkort VI. położył szczególny nacisk na prawidłowy rozwój techniczny swoich konstrukcji. W biurze technicznym konsekwentnie zachowywano dużą staranność. Doszło więc do tego, że około 1884 roku firmie udało się wprowadzić na rynek nowy system mostowy, tzw. mosty przegubowe Harkorta . Już w 1885 roku firma była w stanie dostarczyć na Sumatrę 34 takie mosty przegubowe o rozpiętości 18–32 m.

Johann Caspar Harkort VI. na początku 1886 roku zrezygnował z funkcji rady nadzorczej „Gesellschaft Harkort”, jak nazywano zakład budowy mostów, aby spędzić starość w siedzibie swojej rodziny Harkort w Hagen-Westerbauer. Johann Caspar Harkort VI. Miejsce ostatniego spoczynku znalazł na rodzinnym cmentarzu w Gut Harkorten w 1896 roku obok swojej żony Cäcilie Pottgiesser i syna Johanna Caspara Harkorta VII.

Kwestią szkolną, zwłaszcza jeśli chodzi o komercyjny system edukacji w Westfalii, było jego szczególne zainteresowanie poza zawodem.

Korona

  • 1872: Cesarz za zasługi przy realizacji pruskich konstrukcji stalowych Wilhelma I zaprojektowanych jako ordery wojskowe Korony III kl. Nagrodzony.
  • 1873: Za zasługi dla realizacji rotundy wiedeńskiej otrzymał od cesarza Franciszka Józefa I odznaczenie Krzyżem Komandorskim austriackiego Orderu Żelaznej Korony. Z przyznaniem Orderu Żelaznej Korony wiąże się wyniesienie do dziedzicznego rycerstwa . JC Harkorta VI. za jego życia nie wywołał poruszenia w tej nagrodzie i po jego śmierci w 1896 r. powrócił do austriackiego sądu.
  • 1883: mianowany burmistrzem gminy
  • 1884: Powołanie na wolontariusza w Westerbauer koło Hagen.
  • 1884: Mianowanie na rejestratora

fabryki

Do czasu światowego kryzysu gospodarczego w 1929 r., z którego spółka akcyjna przemysłu żelaznego i budowy mostów (dawniej Joh.Caspar Harkort w Duisburgu) nie miała się właściwie podnieść, oni lub Joh.Caspar Harkort w Duisburgu zrealizowali następujące obiekty Spółka:

a także wiele innych w Europie, Azji, Afryce i Ameryce Południowej.

literatura

linki internetowe

Commons : Johann Caspar Harkort VI  - kolekcja obrazów, filmów i plików audio
dane osobiste
NAZWISKO Harkorta, Johanna Caspara VI.
KRÓTKI OPIS Niemiecki przedsiębiorca, technik i projektant mostów stalowych
DATA URODZENIA 22 stycznia 1817 r
MIEJSCE URODZENIA Dom Harkorten w pobliżu Hagen w Westfalii
DATA ZGONU 13 października 1896 r
MIEJSCE ŚMIERCI Dom Harkorten w pobliżu Hagen w Westfalii