Josef Kammhuber

Generał porucznik Josef Kammhuber, 1957

Josef Kammhuber (ur . 19 sierpnia 1896 w Burgkirchen am Wald , obecnie Tüßling ; † 25 stycznia 1986 w Monachium ) był pierwszym generałem nocnego myśliwca niemieckich sił powietrznych podczas II wojny światowej . Zbudował pierwszy udany system obrony przed nocnymi nalotami na Rzeszę Niemiecką , tzw. „ Linię Kammhubera ”. Kammhuber także Commodore od Kampfgeschwader 51 , który przez pomyłkę zbombardowali Fryburg Bryzgowijski w dniu 10 maja 1940 roku, zabijając 57 mieszkańców.

Brytyjskim tajnym służbom udało się uzyskać szczegółowe informacje o linii Kammhubera. Dzięki temu Królewskie Siły Powietrzne (RAF) były w stanie zneutralizować system. Kłótnie między Kammhuberem a Generalnym Inspektorem Sił Powietrznych Erhardem Milchem doprowadziły ostatecznie do jego zastąpienia w 1943 roku. Dopiero na krótko przed końcem wojny w lutym 1945 roku Kammhuber otrzymał nowe zadania, ale na tym etapie wojny nie mógł już nic osiągnąć.

Kammhuber nastąpiło po wojnie w nowoutworzonej Sił Powietrznych z Sił Zbrojnych jednego osiągnął tam od 1957 do 1962 roku był pierwszym usługę stanowisko Inspektor Sił Powietrznych i tylko jeden inspektor sił zbrojnych do rangi ogólnego .

Życie

Kariera wojskowa do 1941 roku

Generał dywizji Josef Kammhuber, 1941

Josef Kammhuber urodził się w Górnej Bawarii jako syn rolnika. Na początku I wojny światowej 18-letni licealista dołączył do 3. Bawarskiego Batalionu Pionierów. Wstąpił do piechoty w 1915 roku i został awansowany do stopnia porucznika w 1917 roku. Reichswehr wziął Kammhuber po wojnie, jego transfer do Monachium odbyła się w 1923 roku odmówił innych funkcjonariuszy pułkiem przeciwko zamachu Hitler uwolniły ponieważ Ludendorff mitmarschierte.

1 kwietnia 1925 roku został awansowany do stopnia porucznika . W latach 1928 - 1930 uczestniczył w ZSRR w części w tajnym szkoleniu pilotów, aw 1931 r . W transporcie kapitana . Następnie był używany w Reichswehrze do 1933 r. Oraz z krótkimi przerwami w Ministerstwie Lotnictwa Rzeszy od 1933 do 1939 r . Był w sztabie generała Walther Wever , który był zajęty budowaniem dowództwa bombowców strategicznych. Projekt ten został porzucony po śmierci Wever w czerwcu 1936 roku. Awans Kammhubera na pułkownika nastąpił na początku 1939 roku.

Po tym, jak rząd Rzeszy zdał sobie sprawę, że Królewskie Siły Powietrzne rozpoczęły ogromny program budowy samolotów, Hitler zażądał przeprowadzenia programu budowy z budżetem 60 miliardów marek . Niemiecki przemysł lotniczy nie był jednak w stanie przeprowadzić takiej modernizacji ze względu na brak środków produkcji i surowców, co ostatecznie zostało uznane przez dowództwo sił powietrznych. Szefowie sztabów Hans Jeschonnek , Werner Stumpff i Kammhuber realizowali zatem własny program Kammhubera z budżetem 20 miliardów marek, który zakładano, że jest wykonalny. Sekretarz stanu Milch zorganizował spotkanie szefów sztabów z dowódcą sił powietrznych Hermannem Göringiem . Na tym spotkaniu Goering zażądał, aby program Hitlera został wdrożony „jakoś” zgodnie z planem.

W lutym 1939 roku Kammhuber poprosił o powrót do czynnej służby. W trakcie generalnej mobilizacji został szefem sztabu Air Fleet 2 w sierpniu 1939 r. Pod dowództwem generała Hellmutha Felmy'ego . W marcu 1940 roku został Komandora w Kampfgeschwader (kg) 51 ( "Edelweißgeschwader"). W tym czasie, 10 maja 1940 r., Dywizjon omyłkowo zbombardował Fryburg Bryzgowijski , zabijając 57 mieszkańców. Wbrew własnemu rozsądkowi Kammhuber zaprzeczył uczestnictwu swojej jednostki w 1954 roku.

W czasie kampanii zachodniej został zestrzelony pod Paryżem 3 czerwca 1940 roku i wzięty do niewoli przez Francuzów. Uwolniony po czterech tygodniach wrócił do Niemiec do Naczelnego Dowództwa Sił Powietrznych .

W lipcu 1940 r. Został mianowany dowódcą 1 Dywizji Walki Nocnej i wyznaczony do przejęcia wspólnego dowództwa nad bateriami reflektorów, jednostkami przeciwlotniczymi i radarowymi . Do tego czasu wszystkie te jednostki były pod odrębnym dowództwem. Nie było wspólnego łańcucha raportowania; wymiana doświadczeń między jednostkami nie była uregulowana. Tym samym Kammhuber stał się koordynatorem całej niemieckiej obrony powietrznej. 1 października 1940 roku został awansowany do stopnia generała majora i 9 kwietnia 1941 roku odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża .

Został mianowany generałem nocnego polowania i dowódcą XII. Fliegerkorps miał miejsce w sierpniu 1941 r. Podporządkowane były mu wszystkie jednostki niemieckiej nocnej obrony powietrznej. Przeniósł się do swojej siedziby w Zeist koło Utrechtu w Holandii .

Linia Kammhuber

Kammhuber (pierwszy od lewej) jako dowódca nocnego polowania, 1942

Zorganizował nocną walkę w postaci łańcucha stacji radarowych z nakładającymi się strefami nadzoru, znanej jako Kammhuber Line (znanej również jako Kammhuber Riegel). Ta linia ciągnęła się od Danii do środkowej Francji. Każda strefa nadzorowana, zwana łóżkiem z baldachimem , miała około 32 km długości w kierunku północ-południe i 20 km szerokości w kierunku wschód-zachód. Stacje radarowe były początkowo wyposażone w urządzenie radarowe wczesnego ostrzegania Freya . W każdej strefie z czterema plakatami ustawiono reflektory i stacjonowały dwa nocne myśliwce. Gdy radar wykrył samolot wroga, skierowany został na cel reflektor połączony z radarem. Za nimi podążyły ręczne reflektory i myśliwce nocne usiadły, by przechwycić oświetlony teraz cel. Łóżka z baldachimem były również wyposażone w dwa radary Würzburg . W przeciwieństwie do Freyów, te urządzenia mogą również określać wysokość. Radar z Würzburga został zamocowany na niemieckim pilocie myśliwca, gdy tylko wszedł do strefy z czterema plakatami. Po tym, jak urządzenie Freya zarejestrowało atakujący bombowiec wroga, nastąpił drugi Würzburg. Umożliwiło to załodze stacji radarowej ciągłe uzyskiwanie pozycji obu samolotów i tym samym kierowanie myśliwcem do celu. W ramach próby poszczególne myśliwce nocne były wyposażone w urządzenia zwane napinaczami, służące do wykrywania promieniowania cieplnego z silników samolotów wroga. W praktyce okazały się one jednak w dużej mierze bezużyteczne.

Odległe nocne polowanie

Kammhuber zainicjował także powołanie tzw. Nocnej grupy myśliwskiej II./NJG 1, później przemianowanej na I./NJG 2. Zdał sobie sprawę, że najskuteczniejsza walka z bombowcami wroga może mieć miejsce podczas startu i lądowania. Działania szkół również mogą zostać zakłócone. Ze względu na swoje usprawiedliwienie: „Trzeba chwycić wroga za korzenie” nocni łowcy nazywali go Wurzelsepp.

Niemieccy operatorzy radiowi nasłuchiwali częstotliwości radiowych brytyjskich bombowców i byli w stanie określić początek fali ataków. Misje rozpoczęły się w połowie lipca 1940 roku z Düsseldorfu, a później misja z Schiphol . Pomimo sukcesów Hitler nakazał zaprzestanie działań i przeniesienie eskadry na Morze Śródziemne 13 października 1941 roku.

Brytyjskie środki zaradcze

Brytyjskie oświecenie szybko rozpoznało funkcję linii Kammhubera i szukało sposobów na jej pokonanie. Ponadto praca edukacyjna brytyjskich służb specjalnych przyniosła cenną pracę. W tym czasie brytyjskie dowództwo bombowe wysyłało samoloty pojedynczo w obszar docelowy w celu jak największego rozproszenia sił obronnych, co oznaczało, że każdy samolot przyciągał niewielką koncentrację obrony powietrznej.

Oznaczało to jednak również, że każda ze stacji radarowych z czterema plakatami była zajęta tylko jednym lub dwoma samolotami naraz, co znacznie ułatwiało ich pracę. Za namową brytyjskiego naukowca z wywiadu Reginalda Victora Jonesa , brytyjskie dowództwo bombowe zmieniło taktykę i wysłało wszystkie bombowce w tym samym czasie w postaci pojedynczego strumienia bombowców przeciwko celowi, uważnie upewniając się, że przeleciały przez środek łóżka z baldachimem. Teraz setki bombowców były skierowane w stronę stacji radarowej, której można było przeciwdziałać tylko kilkoma samolotami myśliwskimi. Ta taktyka okazała się tak skuteczna, że ​​szybkość strzelania nocnych myśliwców spadła do zera. Dodatkową, masywną przeszkodę dla niemieckiego radaru alianci osiągnęli dzięki temu, że ich samoloty zrzucały w fali ataku masy cienkich pasów aluminium (sieczki, okienko z kryptonimem). Echa radarowe wolno opadających metalowych pasków uniemożliwiły identyfikację bombowców na ekranie radaru. W wyniku tych niepowodzeń Kammhuber stał się celem Milcha i Göringa, którzy mówili o „leniwej magii” oraz „nieodpowiedzialnej retoryce i fantazjach marnych defetystów”.

„Wild” i „Tame Sau”

Firma Kammhuber szukała rozwiązań, w wyniku czego powstała dwuczęściowa koncepcja „ Dzika świnia ” i „ Oswojona świnia ”. Jagdgeschwader 300 zwany "Wilde Sau" , ustawiony zgodnie z sugestią Hansa-Joachima Herrmanna , składał się z myśliwców dziennych, którzy w świetle flar, reflektorów lub pożarów na ziemi kierowali się na bombowce wroga i zaatakowali w zasięgu wzroku. Największy sukces „Wilde Sau” odniósł podczas operacji Hydra , bombardowania Centrum Badawczego Armii Peenemünde 17/18. Sierpień 1943. Bombowce De Havilland DH98 Mosquito zrzuciły nad Berlinem flary markera . Większość zwykłych nocnych bojowników została wysłana na spotkanie. Okazało się jednak, że byli zbyt daleko i zbyt wolno, aby przechwycić komary. Jednak łowcy „Dzikiej Świni” dzięki znacznie szybszemu Focke-Wulfowi Fw 190 byli w stanie przechwycić wrogie samoloty. Około 30 myśliwców włamało się do formacji wroga i zestrzeliło 29 z 40 brytyjskich bombowców. Jednak atak „Wilde Sau” na widok był mocno uzależniony od pogody, więc jej sukcesy były ograniczone.

„Tame Sau” byli nocnymi myśliwymi wyposażonymi w radar. Gromadzili się w powietrzu po penetracji wrogich samolotów i szukali swoich celów za pomocą radaru pokładowego, często na kilkaset kilometrów. Ponadto byli wspierani z ziemi przez radiooperatorów ze stacji radarowych Linii Kammhubera, którzy przekazywali namiary z bombowców wroga. Największym sukcesem „Zahmen Sau” był nalot na Norymbergę 31 marca 1944 r., W którym zestrzelono 95 czterosilnikowych bombowców.

Dalsza działalność do końca wojny

Jednocześnie Kammhuber coraz bardziej angażuje się w budowę specjalnie opracowanego myśliwca nocnego. Ostatecznie zdecydował się na Heinkel He 219 „Uhu” po tym, jak był świadkiem demonstracji jego możliwości w 1942 roku. Jednak Milch nie zdecydował się na to i doszło do sporu między Kammhuberem a Milchem. W rezultacie Kammhuber został deportowany do Air Fleet 5 w Norwegii w listopadzie 1943 roku jako dowódca niewielkiej liczby przestarzałych samolotów. W lutym 1945 roku Hitler nakazał Kammhuberowi powrót do Niemiec i mianował go „Specjalnym Przedstawicielem ds. Zwalczania Czterosilnikowych Samolotów Nieprzyjaciela”. Wobec ówczesnej sytuacji militarnej Rzeszy Niemieckiej stanowisko to miało charakter bardziej teoretyczny.

Po wojnie

Po bezwarunkowej kapitulacji Kammhuber i jego sztab wpadli do amerykańskiej niewoli, z której został zwolniony w 1948 roku. Karierę rozpoczął jako przedstawiciel handlowy win. W 1952 roku został pracownikiem Wydziału Historycznego Armii Stanów Zjednoczonych . 6 czerwca 1956 r. Objął stanowisko generała porucznika jako szef Departamentu Sił Powietrznych Federalnego Ministerstwa Obrony . Wkrótce został inspektorem Sił Powietrznych , które pełnił aż do przejścia na emeryturę 30 września 1962 roku.

Jako jedyny inspektor oddziału sił zbrojnych został awansowany do stopnia generała w maju 1961 r . Przyjaźnił się z federalnym ministrem obrony Franzem Josefem Straussem . Zakup Lockheeda F-104 przez niemieckie siły zbrojne, który stał się znany jako Afera myśliwców , był oparty na pomysłach Kammhubera. Formacja nowych sił powietrznych została oparta na Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Obejmował główne zadania obrony powietrznej i nalotów, w tym wsparcie działań wojennych na lądzie oraz udział w odstraszaniu bronią jądrową. Siły powietrzne odegrały kluczową rolę w strategii masowego odwetu, która obowiązywała do 1967/68 .

W lipcu 1960 wygłosił mowę pogrzebową w Albert Kesselring .

Josef Kammhuber zmarł 25 stycznia 1986 roku w wieku 89 lat w Monachium. Został pochowany na tamtejszym leśnym cmentarzu . Jego imieniem nazwano koszary Kammhuber w Karlsruhe. W lipcu 2011 roku Federalny Trybunał Konstytucyjny przeniósł się do opuszczonych przez Bundeswehrę koszar, które następnie straciły swoją nazwę, a jej siedziba została odnowiona w latach 2011-2014.

Nagrody

Zobacz też

literatura

  • Wolfgang Schmidt: „Świadomy swojej wartości”! Generał Josef Kammhuber ; W: Helmut R. Hammerich / Rudolf J. Schlaffer (red.), Military development generations of the Bundeswehr 1955 to 1970. Wybrane biografie , Monachium, Oldenbourg Wissenschaftsverlag 2011, ISBN 978-3-486-70436-5 ; Pp. 351–381.
  • Josef Kammhuber, David C. Isby (red.): Fighting the Bombers: The Luftwaffe's Struggle Against the Allied Bomber Offensive. Greenhill Books, Londyn 2003. ISBN 1-85367-532-6 .

linki internetowe

Commons : Josef Kammhuber  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. Josef Kammhuber w: Internationales Biographisches Archiv, 18/1986 z 21 kwietnia 1986 r., Dostęp 23 maja 2017 r.
  2. ^ Henning Seitz: Secret Summers in Lipetsk. W 1925 roku Reichswehra przejęła szkołę lotniczą w Związku Radzieckim. Do 1933 roku Niemcy i Rosjanie wspólnie budowali tu swoje siły powietrzne. W: czas. Nr 31, 29 lipca 2010, s. 16
  3. Wielkie , Der Spiegel 17/1982 z 26 kwietnia 1982 r.
  4. ^ Anton Hoch: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 4 (PDF; 5,2 MB) , 1956, s. 150 ( PDF w Docplayer ).
  5. Siły Powietrzne 1950 do 1970: koncepcja, struktura, integracja . Oldenbourg 2006, s. 753 ( online )
  6. Jakob Knab : False Glorie: tradycyjne rozumienie Bundeswehry. Ch. Links Verlag, Berlin 1995, ISBN 3-86153-089-9 , s. 109
  7. ^ Nekrolog w: Der Spiegel , 3 lutego 1986, obejrzano 25 maja 2017
  8. a b c Generał Josef Kammhuber. Inspektor Luftwaffe od 1957 do 1962 na stronie geschichte.luftwaffe.de, dostęp 25 maja 2017
  9. ^ In Memoriam Albert Kesselring , krótka wiadomość na spiegel.de, 27 lipca 1960
  10. www.baunetz.de 19 lipca 2011
  11. a b Lista rankingowa niemieckich Reichsheeres , Mittler & Sohn Verlag, Berlin 1923–1932, s. 155
  12. Veit Scherzer : nosiciele Krzyża Rycerskiego 1939-1945. Posiadacze Żelaznego Krzyża Armii, Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej, Waffen-SS, Volkssturmu i sił zbrojnych sprzymierzonych z Niemcami według dokumentów Archiwum Federalnego. Wydanie 2. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2 , s. 431.