Obóz satelitarny Leitmeritz

Podobóz Leitmeritz (Czechy)
Obóz satelitarny Leitmeritz
Obóz satelitarny Leitmeritz
Podobóz Leitmeritz niedaleko Litoměřic w Czechach

Podobóz Leitmeritz blisko Litoměřic w Czechach był największy podobóz w obozie koncentracyjnym Flossenbürg . W oficjalnych dokumentach figurował jako Dowództwo SS B 5 , Dowództwo Zewnętrzne Leitmeritz lub Obóz Pracy Leitmeritz . Został zbudowany w związku z rozpoczętym w pobliżu projektem budowy podziemnych przesiedleń pod kryptonimem narodowych socjalistów Richard i działał od 24 marca 1944 r. Do kapitulacji Wehrmachtu 8 maja 1945 r. Przez obóz pracy przymusowej przeszło około 18 000 więźniów , z których około 4500 zginęło.

System tunel został wykorzystany jako repozytorium dla odpadów promieniotwórczych od 1964 roku , patrz Richard (Czechy) .

fabuła

W tej sekcji nadal brakuje następujących ważnych informacji:
Likwidacja obozu, ostatni pociąg deportacyjny, „wyzwolenie”
Pomoc Wikipedii przez badania i wklejenie go .

Podziemne obiekty kopalni Richard firmy Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke AG w pobliżu Leitmeritz (historia kopalni patrz Richard (Czechy) #History ) miały być używane podczas II wojny światowej na rozkaz Adolfa Hitlera z 5 marca 1944 r. Jako obiekty przesiedleńcze, w których Produkcja niezbędnych w wojnie towarów mogłaby być kontynuowana niezakłócona nalotami bombowymi pod ziemię.

Pierwszy transport z 500 więźniami obozu koncentracyjnego w Dachau dotarł do Leitmeritz 24 marca 1944 r., Kiedy robotnicy cywilni przygotowywali plac budowy Richarda . Początkowo więźniowie byli tymczasowo umieszczani w oddalonej o siedem kilometrów Małej Fortecy Theresienstadt , ponieważ w Leitmeritz nie było miejsca na nocleg. Od 27 marca 1944 r. Byli przymusowi do pracy w podziemiu i na powierzchni w Leitmeritz. Kierownictwo SS B 5 było odpowiedzialne za prace przygotowawcze na placu budowy, ale po krótkim czasie Leitmeritz zostało zamknięte, ponieważ kierownictwo SS odmówiło przejęcia odpowiedzialności za ryzykowny projekt budowlany. W maju 1944 r. Ministerstwo Uzbrojenia i Produkcji Wojennej Rzeszy przeforsowało ponowne rozmieszczenie SS w Leitmeritz przez Hitlera.

Podczas całego latem 1944 roku, obóz satelita na miejscu została powołana w Leitmeritz w dawnym koszar w armii czechosłowackiej . Podczas gdy kierownictwo obozu i strażnicy SS zakwaterowani byli w pierwotnych kwaterach żołnierzy, stajnie, obozy i ujeżdżalnia byłych baraków zostały przekształcone w prawdziwy podobóz i zabezpieczone dwurzędowym ogrodzeniem i siedmioma wieżami strażniczymi.

Wraz z przybyciem 1,202 więźniów z obozu koncentracyjnego Groß-Rosen 31 maja 1944 r. Podobóz został uruchomiony. Od lipca 1944 r. Do połowy lutego do obozu dotarło 17 transportów więźniów; 3649 więźniów pochodziło z obozu macierzystego Flossenbürg, 2051 z Groß-Rosen, 1995 z obozu zagłady Auschwitz-Birkenau i 1441 z Dachau. Pierwszy raz Żydów sprowadzono 9 sierpnia 1944 r . ; 760 z tych Żydów z Polski zostało deportowanych 13 października 1944 r. Do Dachau i Mauthausen ze względu na wysoką chorobowość i śmiertelność . W sumie około 4000 Żydów, z których większość pochodziła z Polski, zostało przymusowo wywiezionych do Leitmeritz.

Po tymczasowym zakwaterowaniu w małej fortecy Theresienstadt, podczas której straż składała się z 30 żołnierzy lotnictwa, nadzór zewnętrzny przejęła 6. Kompania Straży Powietrznej Leitmeritz , która liczyła około 250 do 300 ludzi i podlegała Specjalnej Inspekcji SS II Nordhausen .

Krematorium (2006)

Od lipca 1944 r. Ciała były kremowane w obozie koncentracyjnym w Theresienstadt . Ofiary śmiertelne nastąpiły od grudnia 1944 r. W następstwie Zagłębia Ruhry - epidemii tak licznych, że na początku 1945 r. Wraz z budową własnego krematorium uruchomiono dwie spalarnie. W styczniu 1945 r. Zginęło co najmniej 935 więźniów. Krematorium zostało uruchomione w kwietniu 1945 roku, w ciągu miesiąca poddano kremacji 405 ofiar. W przypadku braku miejsc pochówki odbywały się również w zbiorowych mogiłach na terenie obozu; Po wojnie z masowych grobów ekshumowano 789 ofiar i pochowano na Cmentarzu Narodowym w Terezinie (Theresienstadt).

W marcu i kwietniu 1945 r. Około 2000 więźniów zostało ewakuowanych z innych satelickich obozów Flossenbürg do Leitmeritz. Przybyły także transporty ewakuacyjne z podobozów Buchenwald z ponad 800 więźniami.

Łącznie przez obóz satelitarny Leitmeritz przeszło około 18 000 więźniów - w tym 770 kobiet. Więźniowie pochodzili z niemal wszystkich krajów okupowanych przez Rzeszę Niemiecką: przywieziono prawie 9 tys. Polaków, 3500 obywateli radzieckich, 950 Niemców, 850 Węgrów, 800 Francuzów, ponad 600 Jugosłowian i ponad 500 Czechów. Czasami na miejscu przebywało od 6000 do 7000 więźniów. Zginęło około 4500 więźniów, z których 3200 jest znanych z imienia.

Ostatni pociąg deportacyjny (nr 94803) z Leitmeritz, przypuszczalnym celem podróży jest obóz koncentracyjny Mauthausen , do którego przetransportowano około 4000 osób w 77 wagonach węglowych, był jedynym transportem, który został zatrzymany i wyzwolony przez moralną odwagę miejscowej ludności. .

Po wojnie niezwykły sąd ludowy Czechosłowacji w Litomierzycach skazał byłego przywódcę obozu SS-Hauptscharführera Karla Opitza na dożywocie. Armia czechosłowacka wróciła do koszar; baraki są opuszczone od 2003 roku. Krematorium obozowe jest jedynym budynkiem, który pozostał niezmieniony do dziś i jest udostępniony do zwiedzania jako pomnik .

Przeprowadzki Richarda Underground

Na początku marca 1944 roku Hitler nakazał rozpoczęcie tajnego projektu Richard . Do tego był za tym idzie do drugiego projektu budowlanego (Richard II) w maju 1944 roku Richard I . Pod koniec wojny w maju 1945 r. Ryszard I był produkowany tylko w tunelu , podczas gdy planowano trzeci podziemny zakład produkcyjny (Ryszard III) .

Richard I.

Richard I był planowanym obiektem relokacji U dla Elsabe AG, spółki okładkowej Auto Union . Więźniowie podobozu musieli montować silniki pancerne Maybach HL 230 . Planowany całkowity podziemny obiekt o powierzchni 60 000 m² został do końca marca 1945 r. Powiększony do jednej czwartej i miał dwa otwory wylotowe tunelu i szyb pogodowy . Pod koniec października 1944 roku firma Elsabe AG przeniosła się na 2000 m² i zainstalowała wysokiej jakości maszyny do produkcji silników do czołgów. Richard Miałem bocznicę.

Ryszard II

Richard II był przeznaczony dla Osram GmbH. Planowana całkowita podziemna nieruchomość o powierzchni 15 000 m² była nadal rozbudowywana do końca marca 1945 r., Ale kilka pomieszczeń zostało już ukończonych. Zatonięcia praca dla wału pogoda nie została jeszcze zakończona, łączący crosscut Richard I i dziura tunel usta zostały zakończone. Osram nie wprowadził się jeszcze do posiadłości. Produktywność była niska, ponieważ więźniowie byli niedożywieni i słabi.

Upamiętnienie i przyjęcie

Jiří Sozanský: rzeźba Memento mori z 1992 (2016)

Na terenie byłego podobozu znajduje się pomnik w byłym krematorium obozowym , a także park Pietní (po czesku z grubsza „park dewocyjny” lub „park pobożny”). W 1992 roku obok krematorium zainaugurowano rzeźbę autorstwa czeskiego artysty Jiřiego Sozanskiego . W miejscu pamięci obozu koncentracyjnego Theresienstadt , który jest jednocześnie okazicielem pomnika Leitmeritz, znajduje się stała ekspozycja dotycząca podobozu Leitmeritz.

W amerykańskim raporcie śledczym z okresu powojennego obóz satelicki Leitmeritz został nazwany „fabryką śmierci”.

W tomie 4 pracy Miejsce terroru były więzień jest cytowany jako przedstawiciel wielu ocalałych, którzy przeważnie przechodzili również przez inne obozy koncentracyjne, który opisuje podobóz Leitmeritz na tle innych obozów w następujący sposób:

„Wszędzie panował porządek: wiedziałeś, kiedy jeść, a kiedy spać. Ale nie tutaj [Leitmeritz], tu była tylko praca, praca zawsze tylko praca, jedna pracowała do 14 godzin. To był prawdziwy obóz niewolników ”.

- Břetislav Lukeš : Památník Terezín , Zbiór wspomnień, nr 352.

Cytat więźnia w Miejscu terroru uzupełnia notatka, że ​​głód związany z wyczerpującą pracą był „jednym z głównych instrumentów eksterminacji więźniów”.

Film o pociągu śmierci

Film dokumentalny Death Train to Freedom ( Bayerischer Rundfunk , 2017, około 45 minut, redaktor: Andreas Bönte ; pierwsza emisja 29 stycznia 2018 w Das Erste ) Andrei Mocellina (reżyser i scenariusz) i Thomasa Muggenthalera (scenariusz) opowiada niezwykłą historię obozu koncentracyjnego -Transport wiosną 1945 roku, który miał przywieźć około 4000 więźniów obozu koncentracyjnego z podobozu Leitmeritz do obozu koncentracyjnego Mauthausen . Przeżyła większość deportowanych więźniów obozów koncentracyjnych, których początkowo przewożono 77 wagonów towarowych bez żywności.

Na trasie przez ówczesny „ Protektorat Czech i Moraw ” czeska ludność zrobiła wiele, aby jak najwięcej ludzi uwolnić od transportu śmierci na różnych stacjach kolejowych lub zwiększyć szanse na przeżycie deportowanych, zapewniając im żywność i lekarstwa. Dzięki spontanicznej i zorganizowanej pomocy ludności czeskiej około 1500 więźniów zostało uwolnionych z pociągu towarowego o numerze 94803 uruchomionego przez SS w Leitmeritz 28 kwietnia 1945 roku. 8 maja 1945 r. W Velešínie w południowych Czechach pociąg został ostatecznie wyzwolony na muszce przez żołnierzy czeskiego ruchu oporu i żołnierzy radzieckich z Armii Własowa .

Dokument przedstawia unikalne współczesne zdjęcia i filmy oraz wywiady ze współczesnymi świadkami (czeskimi pomocnikami i wyzwolicielami oraz byłymi więźniami obozów koncentracyjnych) z teraźniejszości w celu udokumentowania przebiegu transportu kolejowego.

Operator Sorin Dragoi otrzymał za film w lipcu 2018 roku nagrodę German Camera Prize. W listopadzie 2018 roku film otrzymał Niemiecko-Czeską Nagrodę Dziennikarską (Nagroda Specjalna Mileny Jesenskiej) . Film był nominowany do nagrody Grimme 2019.

literatura

linki internetowe

Commons : Obóz koncentracyjny Leitmeritz  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b c Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 175.
  2. ↑ a b Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 177.
  3. ↑ Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, str. 177-178.
  4. ↑ a b Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 178.
  5. ↑ a b c Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 180.
  6. ↑ a b Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 182.
  7. ↑ Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 179.
  8. ↑ Pociąg śmierci do wolności | Raport i dokumentacja. 5 lutego 2018, dostęp 24 września 2018 .
  9. ↑ Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Miejsce terroru . Tom 4, 2006, s. 183.
  10. ↑ a b Obozy satelickie . Strona internetowa grupy roboczej dla byłego Flossenbürg e. V., dostęp 10.03.2017.
  11. ^ Klaus-Dieter Alicke: Leitmeritz (Czechy). W: ders.: Leksykon społeczności żydowskich na obszarze niemieckojęzycznym . Tom 2: Großbock - Ochtendung . Gütersloher Verlagshaus, Gütersloh 2008, ISBN 978-3-579-08078-9 .
  12. ^ Pierwsza historia: Pociąg śmierci do wolności. Bayerischer Rundfunk , komunikat prasowy, 21 grudnia 2017, dostęp 11 kwietnia 2020.
  13. ↑ Oliver Das Gupta: Transport śmierci podczas II wojny światowej: Jak czescy cywile stali się bohaterami. W: Süddeutsche Zeitung , 8 maja 2018, dostęp 11 kwietnia 2020 ( plus dziewięć obrazów ).
  14. ↑ Lucas Frings: Polecany film: „Pociąg śmierci do wolności”. W: Uczenie się z historii , projekt Agencji Edukacji - Historia. Polityka i media mi. V., 21 listopada 2018, dostęp: 11 kwietnia 2020.
  15. ↑ Pociąg śmierci do wolności. Deutsche Welle , 26 stycznia 2019, dostęp 11 kwietnia 2020 (z wideo).
  16. ↑ Sorin Dragoi - kamera do filmu „Death Train to Freedom” (dokumentacja). German Camera Prize , 2018, dostęp 11 kwietnia 2020.
  17. ^ Pociąg śmierci do wolności: niemiecko-czeska nagroda dziennikarska za produkcję BR. Bayerischer Rundfunk, komunikat prasowy, 9 listopada 2018, dostęp 11 kwietnia 2020.
  18. ↑ Grimme Prize 2019: ARD wchodzi do wyścigu z 42 nominacjami. Das Erste , komunikat prasowy, 17 stycznia 2019, dostęp 11 kwietnia 2020.

Współrzędne: 50 ° 32 ′ 5,2 "  N , 14 ° 6 ′ 56,8"  E