Kanał Cesarski
| Kanał Cesarski 大 运河 | |
|---|---|
Światowe dziedzictwo UNESCO 
| |
| Kanał Cesarski w pobliżu Suzhou , 2005 | |
| Umawiające się Państwa: |
 Chińska Republika Ludowa
|
| Rodzaj: | Kultura |
| Kryteria : | I, III, IV, VI |
| Nr referencyjny .: | 1443 |
| Region UNESCO : | Azja i Pacyfik |
| Historia zapisów | |
| Rekrutacja: | 2014 (sesja 38) |
Imperial Canal ( chiński 大運河 / 大运河, Pinyin Da yunhe - "Wielki Kanał", również京杭大運河 / 京杭大运河, Jing Hang Da yunhe - "Great Beijing-Hangzhou Canal") jest wykonany przez człowieka najdłużej drogi wodne na świecie. Mając długość ponad 1800 kilometrów i szerokość do 40 metrów, łączył północne Chiny ( Pekin ) z żyznym ujściem rzeki Jangcy ( Hangzhou ). Pokonał różnicę wysokości 42 metrów, miał głębokość od 3 do 9 metrów i jest uważany za arcydzieło inżynierii wodnej w starożytnych Chinach. W 2014 roku został więc uznany przez UNESCO za miejsce światowego dziedzictwa .
historia
Według Kanału Han, poszczególne części kanału powstały ponad 2400 lat temu (koniec kronik wiosennych i jesiennych w stanie Wu) . Mówi się, że pierwsza sztuczna droga wodna w Chinach pochodzi z VI do IV wieku pne. Kanał BC Hong Gou . W czasach Qin i Han zajmowano się różnymi projektami kanałów , zarówno w interesie transportu, jak i nawadniania.
W latach 584-610 cesarze Sui (głównie Yangdi ) zbudowali sieć kanałów, która łączyła stolice na Huanghe i Wei He z dolnym biegiem rzeki Jangcy i Hangzhou na południu oraz z regionem w pobliżu dzisiejszego Pekinu W północnej. Sam cesarz Yangdi poprowadził 65-milową flotę z Luoyang do Jiangdu ( Yangzhou ) w 605 roku , powodując gwałtowny wzrost cen żywności po drodze.
W szczególności Guangtongqu połączył stolicę Chang'an w 584 z Wei He i Huanghe , Tongjiqu (również Bianhe ) połączył obszar wokół Luoyang z dolnym biegiem Huaihe w 605 roku . Stamtąd Shanyangdu 606 połączył dzisiejsze Huai'an z Yangzi w pobliżu Yangzhou , podczas gdy Jiangnanhe połączyło Hangzhou w 610 roku . Na północy Yongjiqu, zbudowane w 608/09, stanowiło połączenie między stolicami a regionem wokół Pekinu.W okresie Tang dodano pewne rozszerzenia, na przykład Guangjiqu w pobliżu Huai'an 742.
Drogi budowano równolegle do kanałów, aw regularnych odstępach ustawiano stacje przekaźnikowe, ponieważ nigdy nie można było uniknąć przeładunku. W okolicach ówczesnych stolic, Luoyang i Chang'an, przepływały towary w ogromnych magazynach. Większość towarów wysyłanych na północ to jedwab, zboże, a później ryż.
Oprócz funkcji szlaku zaopatrzeniowego i handlowego, kanał miał również szczególne znaczenie strategiczne dla transportu wojsk i zaopatrzenia. Dlatego w późnym okresie Tang i później , na przykład w Xuzhou ustawiono silny garnizon , aby uniemożliwić miejscowym dowódcom wojskowym wywieranie wpływów na szkodę dynastii.
Wraz z wynalezieniem śluzy przez Qiao Weiyue w 984 roku kanały były w nią stopniowo wyposażane. Wcześniej pionowe wzniesienia (najwyższy punkt Kaiserkanal: 42 metry nad poziomem morza) były pokonywane przez zjeżdżalnie lub rampy, przez co statki często były celowo uszkadzane, a ładunek kradziony. Ponadto, gdy był suchy, działanie zjeżdżalni musiało zostać poważnie ograniczone.
Kiedy dynastia Yuan założyła swoją nową stolicę, Dadu, na obszarze dzisiejszego Pekinu w XIII wieku , Kanał Cesarski został przedłużony do tego momentu, a jego część została przekierowana (Kanał Tonghui, Kanał Huitong 1289) . Stara trasa była zbyt długa jak na nowe wymagania i nie była już dostatecznie spławna. W tym samym czasie trasa morska była wykorzystywana od lat 80-tych XX wieku do zaopatrywania stolicy i północy.
Przez ponad 600 lat kanał był najważniejszą arterią zaopatrzeniową Pekinu w zboża (zwłaszcza ryż), ale także w jedwab i inne towary handlowe. Większość drewna potrzebnego do budowy Zakazanego Miasta została sprowadzona kanałem.
Po tym, jak Żółta Rzeka zmieniła swój bieg na południe w 1855 r. , Kanał przestał być żeglowny w sposób ciągły, przez co stracił swoje znaczenie. Zniesienie systemu podatkowego w naturze w 1901 r. Spowodowało znaczny spadek wolumenu transportu i dalszą utratę znaczenia. Ponadto żegluga kanałowa miała poważną konkurencję z linią kolejową Shandong .
Po powstaniu Chińskiej Republiki Ludowej w 1949 roku Kanał Cesarski został częściowo naprawiony, dzięki czemu można go teraz wykorzystać jako regionalny szlak żeglugowy, a także jako kanał irygacyjny. Z powodu sezonowego braku wody w północnych Chinach i wynikającej z tego ograniczonej żeglowności nie pełni już jednak roli ponadregionalnej.
kierunek
Kurs nowoczesny
- Kanał Jiangnan
- Kanał Li
- Kanał Zhong
- Kanał Lu
- Kanał Południowy
- Kanał Północny i rzeka Tonghui
Kurs historyczny
- Kanał Jia
- Kanał New Nanyang
- Kanał Huitong
- Kanał Jizhou
- Kanał Duke Huans
- Kanał Yilou
literatura
- Friedemann Berger: Droga Mleczna na niebie i kanał na ziemi. Historia, kultura i współczesność na Wielkim Kanale Chin . Gustav Kiepenheuer, 1991, ISBN 3-378-00345-6
- Otto Franzius : The Regulation of the Hwai Ho, the Kaiserkanals etc. , w: Die Bautechnik 11 (19 września 1933), wydanie 40, s. 568-578
linki internetowe
- prywatna strona z Kaiserkanal / Great Canal
- strona prywatna Am Kaiserkanal (galeria zdjęć)
- Forum China on the Imperial Canal (strona prywatna)
Indywidualne dowody
- ↑ Centrum Światowego Dziedzictwa UNESCO: Canal Grande. Źródło 17 kwietnia 2020 r .
Dziedzictwo: Wielki Mur Chiński (1987) | Cesarskie pałace dynastii Ming i Qing w Pekinie ( Zakazane Miasto ) i Shenyang (1987) | Groty Mogao (1987) | Mauzoleum Qin Shihuangdisa (1987) | Strona mężczyzny pekińskiego w Zhoukoudian (1987) | Letnia rezydencja i osiem zewnętrznych świątyń w pobliżu Chengde (1994) | Świątynia Konfucjusza, cmentarz i rezydencja rodziny Kong w Qufu (1994) | Taoistyczne sanktuaria w górach Wudang (1994) | Pałac Potala (1994), Świątynia Jokhang (2000) i Pałac Norbulingka (2001) | Park Narodowy Lu Shan (1996) | Stare Miasto w Lijiang (1997) | Stare Miasto w Pingyao (1997) | Suzhou Classical Gardens (1997) | Pałac Letni Yiheyuan (1998) | Świątynia Nieba z cesarskim ołtarzem ofiarnym w Pekinie (1998) | Rzeźby skalne autorstwa Also (1999) | Góry Qingcheng i system irygacyjny Dujiangyan (2000) | Xidi i Hongcun gminy (2000) | Longmen Grottoes (2000) | Cesarskie grobowce dynastii Ming i Qing (2000) | Groty Yungang (2001) | Stolice i grobowce starożytnego królestwa Koguryo (2004) | Historyczne centrum Makau (2005) | Yinxu (2006) | Wieże i wioski Diaolou w Kaiping (2007) | Budynki gliniaste Tulou w Fujian (2008) | Wutai Shan (2009) | Zabytki Dengfeng (2010) | Krajobraz kulturowy Jezioro Zachodnie w pobliżu Hangzhou (2011) | Witryna Xanadu (2012) | Tarasy ryżowe Hani w Yunnan (2013) | Jedwabne szlaki: sieć korytarzy Chang'an-Tianshan (2014) | Kanał Cesarski (2014) | Witryny Tusi (2015) | Petroglify w Huashan i rzece Zuo Jiang (2016) | Kulangsu: a Historic International Settlement (2017) | Ruiny archeologiczne miasta Liangzhu (2019)
Dziedzictwo naturalne: Park Krajobrazowy Doliny Jiuzhaigou (1992) | Krajobraz tarasu spiekanego wapna Huanglong (1992) | Park Krajobrazowy Wulingyuan (1992) | Strefy ochronne trzech równoległych rzek Junnan (2003) | Sanktuaria Pandy Gigantycznej w Syczuanie (2006) | Krajobrazy krasowe w południowych Chinach (2007, 2014) | Park Narodowy Sanqing Shan (2008) | Danxia Shan w Shaoguan (2010) | Chengjiang Fossil Site (2012) | Góry Tian Shan w Xinjiang (2013) | Obszar leśny Shennongjia (2016) | Qinghai Hoh Xil (2017) | Rezerwaty ptaków wędrownych wzdłuż wybrzeża Morza Żółtego - Zatoka Bohai (2019)
Dziedzictwo kulturowe / naturalne: region górski Tai Shan (1987) | Góry Huang Shan (1990) | Górski krajobraz Emei Shan i Leshan Big Buddha (1996) | Góry Wuyi (1999) | Fanjingshan (2018)
Współrzędne: 30 ° 15 ′ 41 ″ N , 120 ° 13 ′ 26 ″ E