Karl Kutzbach

Franz Karl Kutzbach (ur. 19 marca 1875 w Trewirze , † 25 kwietnia 1942 w Dreźnie ) był inżynierem mechanikiem i naukowcem. Profesor w TH Dresden od 1913 , zajmował się głównie badaniami nad dalszym rozwojem napędów zębatych i stworzył m.in. Plan Kutzbacha .

Życie

Kutzbach był dzieckiem rodziny kupieckiej, jego brat był kustoszem miejskim w Trewirze Friedrichem Kutzbachem . Karl Kutzbach dorastał w ówczesnym pruskim Trewirze i ukończył szkołę w 1893 roku maturą w gimnazjum im . Friedricha Wilhelma . Następnie studiował inżynierię mechaniczną na politechnikach w Aachen i Berlinie w latach 1893-1897 . Jako student Kutzbach został członkiem katolickich stowarzyszeń KV , w Akwizgranie z Karolingią, w Berlinie z Burgundią, obecnie KStV Askania-Burgundia . Później został honorowym filistrem stowarzyszenia Saxo-Łużyce KV w Dreźnie.

Po ukończeniu studiów Kutzbach początkowo pracował jako asystent profesora Aloisa Riedlera w TH Berlin i zajmował się maszynami tłokowymi . Od 1900 do 1913 pracował jako specjalista ds. silników spalinowych w biurze projektowym MAN .

Politechnika Drezno mianowany Kutzbach jako profesora na maszynowych elementów na 1 października 1913 roku , co czyni go pierwszą osobą kiedykolwiek trzymać to krzesło w dziale mechanicznym. W 1917 roku, z powodu I wojny światowej , został powołany do zakładu obsługi samolotów w dzisiejszej berlińskiej dzielnicy Adlershof . Stacjonowała na lotnisku Johannisthal, aw czasie wojny korzystała z zaplecza Niemieckiego Instytutu Badawczego Lotnictwa . Pod koniec swojego życia służbowego w grudniu 1918 Kutzbach zdobył doświadczenie z silnikami lotniczymi , które opublikował również w 1921 roku.

W 1919 Kutzbach został dyrektorem wydziału inżynierii mechanicznej biura badań materiałów TH Dresden i kontynuował badania nad przekładniami założone przez Richarda Stribecka na uniwersytecie . Zajmował się przede wszystkim dalszym rozwojem kół zębatych i pasów klinowych, a także pracował nad udoskonaleniem przekładni bezstopniowych , sprzęgieł i przegubów uniwersalnych . Jednym z jego głównych osiągnięć jest nazwany jego imieniem plan Kutzbacha , proces graficzny, za pomocą którego znacznie uproszczono wyznaczanie prędkości obrotowej i prędkości elementów przekładni planetarnych .

Ponadto od 1922 r Kutzbach popełnił wielki wkład w dziedzinie normalizacji z sprężynami i kół zębatych. Wracają do niego między innymi normy DIN 870 i 867 , którymi przyczynił się do dalszego rozwoju uzębienia ewolwentowego, na przykład w kołach stożkowych . Politechnika Hanowerze przyznano mu tytuł doktora honoris causa w 1928 roku . Wymiana listów z mechanikiem płynów z Getyngi Ludwigiem Prandtlem pokazuje, że Kutzbach zaczął zajmować się technologią rakietową od 1930 roku, a więc na bardzo wczesnym etapie .

W listopadzie 1933 roku Karl Kutzbach podpisał wyznanie niemieckich profesorów Adolfa Hitlera . Zmarł w Dreźnie w 1942 roku . W 1961 roku jego imieniem nazwano Kutzbach-Bau, budynek Politechniki Drezdeńskiej wzniesiony od 1958 roku , w którym dziś znajdują się instytuty technologii płynów oraz obrabiarek i techniki sterowania .

Prace (wybór)

• H. Dechamps, K. Kutzbach: Testowanie, ocena i dalszy rozwój silników lotniczych. Berlin 1921.
• K. Kutzbach: Podstawy i najnowsze osiągnięcia w produkcji kół zębatych. Berlin 1925.

literatura

• Siegfried Koß w: Siegfried Koß, Wolfgang Löhr (hr.): Biographisches Lexikon des KV. Część piąta (= Revocatio historiae. Tom 6). SH-Verlag, Schernfeld 1998, ISBN 3-89498-055-9 , s. 72 f.
• H. Linke: Plan Kutzbacha i kinematyka przekładni planetarnych . W: Dresdner Universitätsjournal 08/2008, s. 8 ( plik PDF ; 1.34 MB)
• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss:  Kutzbach, Carl. W: Nowa biografia niemiecka (NDB). Tom 13, Duncker & Humblot, Berlin 1982, ISBN 3-428-00194-X , s. 351-353 (wersja zdigitalizowana ).

linki internetowe

• Biografia Karla Kutzbacha na stronie Wydziału Mechanicznego TU Drezno