Kampania torowa Kokoda

Kampania torowa Kokoda
Japończycy nacierają na góry Owen Stanleyley
Japończycy nacierają na góry Owen Stanleyley
data 21 lipca do 16 listopada 1942
miejsce Trasa z Buna przez Kokodę do Port Moresby , Terytorium Papui
Wyjście Sojusznicze zwycięstwo
Strony konfliktu

AustraliaAustralia Australia Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone 48Stany Zjednoczone 

Cesarstwo JapońskieCesarstwo Japońskie Japonia

Dowódca

Douglas MacArthur
Thomas Blamey
Basil Morris
Sydney Rowell
Edmund Herring
Arthur Allen
George Vasey

Hyakutake Harukichi
Horii Tomitarō

Siła wojsk
ok. 30 000 ok. 13500
straty

Żołnierze australijscy:
624 zabitych,
1023 rannych.
Miejscowi żołnierze:
18 zabitych,
38 rannych

11500 zabitych
2000 rannych

Kampania Kokoda Track Campaign lub Kokoda Trail Campaign była konfliktem podczas wojny na Pacyfiku podczas II wojny światowej i miała miejsce między 21 lipca a 16 listopada 1942 r. na ówczesnym australijskim terytorium Papui . Celem Japończyków było zdobycie Port Moresby drogą lądową z północnego wybrzeża. W tym celu należy wykorzystać ścieżkę Kokoda , która prowadzi przez góry Owen Stanley Mountains . Zdobycie Port Moresby było częścią japońskiej strategii odizolowania Australii od Stanów Zjednoczonych .

Kampania była przede wszystkim walka ziemia pomiędzy japońską Oceania sił zbrojnych pod generał Tomitarō Horii „s South Division i australijskie i Papuan wojska lądowe pod dowództwem Nowa Gwinea Mocy .

Pre-historia

Sojusznicza sytuacja

Od 1902 r. terytorium Papui było australijską posiadłością kolonialną na południowym wschodzie Nowej Gwinei ze stolicą w Port Moresby. Stacjonował tam również mały garnizon australijski. Wraz z początkiem wojny na Pacyfiku i japońskim postępem w Azji Południowo-Wschodniej , więcej żołnierzy przeniosło się tam i utworzyło Siły Nowej Gwinei do obrony w kwietniu 1942 roku pod dowództwem generała dywizji Basil Morris . Jednostka Sił Nowej Gwinei , specjalnie przeznaczona do obrony Port Moresby, powstała pod kryptonimem „Maroubra”. Siły Maroubra były również pod dowództwem Basila Morrisa.

Po podboju Lae i Salamaui przez Japończyków generał MacArthur odrzucił dominującą koncepcję czysto pasywnej obrony Australii i postanowił zrealizować swoją misję poprzez operacje ofensywne na Nowej Gwinei.

W Australii i Nowej Zelandii gromadzono wojska, statki, samoloty i zaopatrzenie i przygotowywano kontratak w celu odbicia niektórych wysp zajmowanych obecnie przez Japończyków.

Tutaj Port Moresby miało strategiczne znaczenie jako baza, ponieważ służyło do zapewniania wsparcia powietrznego atakom na bazy japońskie na północy i wschodzie Nowej Gwinei, a także w Nowej Brytanii ; tutaj można było latać zwłaszcza Rabaul i Nową Irlandią .

Generałowie MacArthur i Blamey (od lewej do prawej)

Dlatego MacArthur spodziewał się wrogich ruchów na Szlaku Kokoda, jedynej żeglownej trasie przez góry z Buna na wschodnim wybrzeżu Papui do Port Moresby. Był przekonany, że Japończycy zamierzali wykorzystać tę trasę albo do bezpośredniego ataku na Port Moresby, albo jako bazę zaopatrzeniową dla ewentualnych sił desantowych, które miałyby atakować drogą morską przez archipelag Luizjady . Aby uprzedzić Japończyków, poprosił generała Blameya o poinformowanie go o planie Sił Nowej Gwinei, aby chronić Kokodę i strategiczne miejsca wzdłuż Kokoda Trail. Ocena obecnej sytuacji przez generała MacArthura była słuszna. Trzy dni po tej prośbie skierowanej do generała Blameya, cesarsko-japońska kwatera główna nakazała dowódcy 17 Armii współpracę z marynarką wojenną i natychmiastowe przygotowanie planów ataku lądowego na Port Moresby.

Sytuacja japońska

Już w 1938 r. sztab generalny japońskiej marynarki wojennej zaplanował zdobycie Port Moresby na południowo-wschodnim wybrzeżu Nowej Gwinei jako ważny krok w planowaniu rozwoju strefy dobrobytu Wielkiej Azji Wschodniej . Aby zwiększyć swoją przewagę w powietrzu, armia japońska planowała zbudować tam lotnisko . Ta placówka pozwoliłaby im zagrozić Australii i posunąć się dalej w kierunku południowo-wschodniego Pacyfiku (→ Operacja MO ). Operacja ta nie powiodła się, częściowo z powodu bitwy na Morzu Koralowym .

Japoński przywództwo sobie sprawę, że za pomocą kilku pozostałych lotniskowców wspierać drugą amfibii ataku na Port Moresby najprawdopodobniej oznaczać utratę ich superior nośniki USA Floty Pacyfiku . Niedopuszczalne ryzyko, którego nie chcieli podjąć. Jedynym rozwiązaniem, które pozostało, była firma naziemna.

planowanie

W połowie czerwca 1942 r. w Davao książę Takeda pokazał sztabowi 17 Armii raport angielskiego badacza opisujący trasę do Port Moresby. Doprowadziło to do zbadania operacji lądowej, aby dostać się do Port Moresby.

Japończycy nie spieszyli się z wysłaniem wojsk przez góry Owen Stanley . 14 czerwca, sześć dni po bitwie o Midway , generał Hyakutake , dowódca 17 Armii , otrzymał rozkaz przygotowania się do lądowego ataku na Port Moresby. Generał Hyakutake, który był w drodze do Davao , otrzymał radę, aby nie wysyłał żadnych większych sił pod jego dowództwem na Nową Gwineę, dopóki trasa nie zostanie dokładnie zbadana, a operacja uznana za wykonalną. Jednak jego siły zbrojne powinny być gotowe do natychmiastowej akcji, gdyby zwiad miał przynieść pomyślny wynik. Generał Horii , dowódca Sił Mórz Południowych, powinien być bezpośrednio odpowiedzialny za operację.

Szlak Kokoda

Góry Owena Stanleya

Szlak Kokoda prowadzi z Buna na północnym wybrzeżu do Kokoda na północnych stokach Gór Owen Stanley. W Wairopi , około 48 km na południowy zachód od Buny, most linowy, od którego nazwano to miejsce, łączył ogromny wąwóz rzeki Kumusi , szeroki, burzliwy strumień z niebezpiecznymi zagłębieniami i gwałtownymi powodziami. Ziemia między Buna i Wairopi jest stosunkowo płaska. Za Wairopi staje się stromy i kamienisty. Sama Kokoda leży na małym płaskowyżu pomiędzy podnóżem Ajura Kijala i Górami Owen Stanley. Na tym płaskowyżu, który znajduje się około 360 m n.p.m., znajduje się małe lotnisko, które było odpowiednie tylko dla lekkich samolotów komercyjnych i mniejszych transportowców wojskowych .

Z Kokody ścieżka prowadzi na południe wzdłuż zachodniej strony ogromnego kanionu , tzw. Wąwozu Eora Creek . Prowadzi przez okoliczne wioski Deniki i Isurava do skrzyżowania w Alola , gdzie ścieżka z Ilimo , punkt na południowy zachód od Wairopi , przez Kobara , Fila , Missima i Abuari , skrót łączy się z główną ścieżką umożliwiającą ominięcie Kokody . Z Aloli ścieżka przecina się na wschodnią stronę Eora Creek i wspina się do Templeton's Crossing , gdzie po raz pierwszy spotyka się ogromne podnóża głównego obszaru Owen Stanleys na wysokości około 2100 m. Tuż za Templeton's Crossing znajduje się przełęcz o nazwie The Gap , która prowadzi przez przełęcz . Gap, który znajduje się tylko około 19 mil na południe od Kokoda, to surowe, porośnięte dżunglą siodło w głównym obszarze, które ma około 2300 metrów wysokości w punkcie środkowym. Siodło ma około 8 km szerokości, z wysokimi górami po obu stronach. Ścieżka prowadzi około 9,5 km po kamienistej, opustoszałej ścieżce, na której nie ma wystarczająco dużo płaskiej przestrzeni, aby rozbić namiot i miejsca tylko dla jednego człowieka. Za nim ścieżka schodzi stromo w dół do Myola , Kagi , Efogi , Menari , Nauro , Ioribaiwa , pasma Imita i Uberi do 1200 m. Południowy skraj gór znajduje się w Koitaki , około 48 km od Port Moresby , gdzie znajduje się to tylko 600 m.

Szlak jest w większości wąskim szlakiem w dżungli, który biegnie przez surowe góry i jest otoczony przez jedne z najtrudniejszych obszarów dżungli. Byłoby to jedno z najgorszych środowisk, o które można walczyć w całej wojnie.

Kampania

Ścieżka Kokoda z informacjami o lokalizacji

Ponieważ początek trasy do Port Moresby znajduje się na północno-wschodnim wybrzeżu Nowej Gwinei w pobliżu miejscowości Buna , należy tam najpierw zbudować przyczółek.

21 lipca Yokoyama Advance Party i specjalna jednostka desantowa marynarki wojennej Sasebo wylądowały w Buna i Gona. Powinni zbadać drogę przed trasą do Port Moresby i poczynić częściowe przygotowania do działań głównych sił sił zbrojnych. Alianckie naloty miały zapobiec lądowaniu, ale spowodowały niewielkie opóźnienie.

Natarcie Japończyków

Jednostki japońskie uznały, że drogi wokół wybrzeża są w stosunkowo dobrym stanie. 40-kilometrowa droga z Buny i Gony w głąb lądu do Soputy nie wymagała remontu i była dostępna dla samochodów . Gdzie indziej Japończykom przeszkadzały dżungle, łąki i strome wąwozy.

Jednostka natarcia Yokoyama Advance Party ruszyła szybko z Giruwy przez Soputa i Sonbo wzdłuż ulicy Kokoda. 23 lipca jednostka pokonała około trzydziestu rodzimych przeciwników w Awala, a wkrótce potem 100 Australijczyków. Australijczycy następnie wycofali się do Wairopi i zniszczyli most za nimi, który dał wiosce nazwę. Ale nawet to stanowisko nie mogło trwać długo.

Japończycy odepchnęli australijskie jednostki dalej i posunęli się około dziesięciu mil na wschód od Kokoda na wzgórze Oivi , gdzie 26 lipca dołączyły do ​​nich główne jednostki Yokoyama Advance Party .

Bitwa o Kokodę

Australijczycy w międzyczasie wycofali się do Kokody. Krótko po wylądowaniu Japończyków generał MacArthur rozkazał generałowi Basilowi ​​Morrisowi wysłać posiłki do Kokody. Australijczycy mieli tylko jeden samolot transportowy, który mógł wylądować na małym pasie startowym w pobliżu Kokody. Podpułkownik William T. Owen , dowódca 39. batalionu , przyleciał 24 lipca, a trzydziestu ludzi w dwa dni później.

Tego samego dnia Japończycy przypuścili atak na to miejsce. Po kolejnym odwrocie Australijczycy pod wodzą Owena zdołali utrzymać Kokodę przez krótki czas, aż w końcu musieli opuścić Kokodę i tamtejsze lotnisko do Japończyków 29 lipca, ponieważ Japończycy mieli przewagę liczebną. Ze względu na bardzo zaciekły opór Japończycy założyli, że pokonali większą jednostkę liczącą ponad 6 000 ludzi.

Lotnisko pod Kokodą w 2008 roku

Australijczycy wycofali się na przygotowane wcześniej pozycje w Denikach , gdzie następnego dnia zostali wzmocnieni przez pozostałe jednostki z Oivi, którym w nocy udało się wyrwać z japońskiego okrążenia.

Posiłki od Japończyków i aliantów

Zgodnie ze wspólnym porozumieniem z 31 lipca 8. Flota zobowiązała się do obsługi lotnisk w Buna i Kokodzie po wylądowaniu sił głównych. Jednak alianckie naloty i inne przeciwności uniemożliwiły ten projekt. 29 i 31 lipca alianckie siły powietrzne zbombardowały wrogie statki zaopatrzeniowe załadowane pojazdami i materiałami budowlanymi do użytku w terenie, gdy były w drodze do Buna. Kotoku Maru został utracony, a pozostałe statki musiał wrócić do Rabaul z niedostarczonych towarów. Ten wypadek i odkrycie, że lotnisko Buna było bardzo wilgotne i mogło nie być gotowe do 7 sierpnia, spowodowało przesunięcie X-Day na 16 sierpnia.

Japoński krążownik Tatsuta

W alianckie lądowanie w południowych Wysp Salomona również osłabiona pracy w Buna. Konwój wiozący 3000 ludzi z 14. i 15. morskich jednostek konstrukcyjnych (Oddział Nankai), ich maszyny budowlane, pojazdy i część zaopatrzenia wojskowego opuścił Rabaul do Buny 6 sierpnia. Został odwołany przez 8. Flotę następnego dnia, gdy był już w połowie. Konwój zakotwiczył w Rabaul do czasu wyjaśnienia sytuacji na Wyspach Salomona, opuścił Rabaul po raz drugi w nocy 12 sierpnia z krążownikiem Tatsuta , niszczycielami Yungai i Yūzuki oraz łowcami okrętów podwodnych i bezpiecznie dotarł do Basabua następnego popołudnia, chociaż był po drodze mocno atakowany z powietrza. Wczesnym rankiem 14 sierpnia statki zostały rozładowane i wyruszyły w drogę powrotną. Następnego ranka, kiedy rozpoczęły się prace na lotnisku Buna i na atrapy pasa startowego bezpośrednio na zachód od niego, statki dotarły do ​​Rabaul nieuszkodzone pomimo kolejnych nalotów.

Główne jednostki Sił Południowomorskich pod dowództwem generała Horii i 25. Eskadry Lotnictwa Morskiego opuściły Rabaul 17 sierpnia na trzech eskortowanych transportowcach: Kazuura Maru , Ryoyo Maru i Kan'yo Maru . Niezauważone przez alianckie samoloty transportowce dotarły do ​​Basabua późnym popołudniem 18 sierpnia i zostały rozładowane szybko i bez incydentów. Przez cały czas na kotwicy odbywały się również naloty w drodze powrotnej do Rabaul. Amerykańskie samoloty zbombardowały trzeci konwój dwoma transporterami 19 sierpnia, uszkadzając je nieznacznie. Japończycy przeprowadzali naloty na Zatokę Milne, aby osłaniać kompanie .

41-ci pułk piechoty (z wyłączeniem 1. batalionu) opuścił Rabaul w dniu 19 sierpnia na transportów Kiyokawa Maru i Myoko Maru . Konwój, w towarzystwie Tsugaru i 32. Eskadry Okrętów Podwodnych, wylądował pomyślnie wieczorem 21 sierpnia. Nawiązano kontakt z jednym B-17 w drodze, ale konwój nie został uszkodzony.

Tymczasem australijski plan zakładał przekształcenie Isurava w bazę, z której można zaatakować i ponownie zająć Kokodę. Kiedy mieli już pas startowy na płaskowyżu Kokoda , mogli otrzymać posiłki z Port Moresby i zepchnąć Japończyków z powrotem na wybrzeże. 18 sierpnia gen. broni Sydney Rowell zastąpił gen. dyw. Basila Morrisa na stanowisku dowódcy Sił Nowej Gwinei . Generał dywizji Arthur Allen objął dowództwo 7. australijskiej dywizji i był odpowiedzialny za operacje na szlaku Kokoda. Oddziały w Isurawie zostały wzmocnione przez 2 batalion 30 brygady i dwa bataliony 21 brygady.

Garnizon Port Moresby z trzema brygadami piechoty oraz australijskimi i amerykańskimi jednostkami powietrznymi, przeciwlotniczymi , inżynieryjnymi i służbowymi liczył już 22 000 ludzi. Gdyby 25. brygada , dowództwo 7. dywizji i inne oddziały dywizji przybyły zgodnie z planem , suma wyniosłaby 28 000. Program siedmiu lotnisk zaplanowany dla Port Moresby dobiegał końca. Wypełniono i wykorzystano cztery pola; dwa dla myśliwców , jeden dla średnich bombowców i jeden dla ciężkich bombowców. Trzy pozostałe pola; dwa dla ciężkich bombowców i jeden dla średnich bombowców powinny być gotowe na początku września.

Bitwa o Isurava

Bitwa o Isurava

Japończycy pod dowództwem generała Horii wywierali silną presję na Isuravę do 26 sierpnia, kiedy to Australijczycy mieli rozpocząć kontratak. Jednostki australijskie miały przewagę liczebną, zostały otoczone i odepchnięte. Dopływ powietrza był niewystarczający. Posiłki, które miały wyprzeć Japończyków z Kokody, zostały teraz zmuszone do podjęcia defensywy i uwolnienia poobijanych resztek sił wycofujących się z Isurava.

Miejscowi niosą rannego australijskiego żołnierza

W nocy z 2 na 3 września kolejne 1500 japońskich żołnierzy posiłkowych wylądowało bezpiecznie w Basabua. Wzmocnienia obejmowały pozostały batalion 41. piechoty i eskadrę Sił Morskich Południowych, szpital , inne oddziały wojskowe oraz jednostkę transportową „ratunkową” z pojazdami i 300 końmi jucznymi . Jednak problemy z zaopatrzeniem w broń i amunicję zaczęły się już teraz, ponieważ wojska na Guadalcanal również musiały być zaopatrywane w tym samym czasie .

Zatoczka Eory I.

Eora Creek biegnie na północ, mniej więcej równolegle do Szlaku Kokoda, od centralnego grzbietu Gór Owen Stanley w pobliżu Myoli do rzeki Mabare na wschód od Kokoda. Szlak przecina rzekę w dwóch punktach: na skrzyżowaniu Templetona i na północ od wioski Eora Creek. W pobliżu wsi rzeka przepływa przez teren głębokiego wąwozu, który historycy określają jako najkorzystniejszy stan obronny na całej długości szlaku.

Templeton's Crossing znajduje się pośrodku jednych z najbardziej stromych i najwyższych odcinków szlaku Kokoda.

Eora Creekora

31 sierpnia siły australijskie wycofały się z obszaru Alola i ustawiły się po południowej stronie wioski nad zatoką Eora Creek. Australijczycy okopali się najlepiej jak potrafili i przygotowali się do kolejnego japońskiego ataku. Po zmroku 31 sierpnia Japończycy z powodzeniem przekroczyli strumień i zaatakowali pozycje australijskie. Japońskie ataki stawały się coraz bardziej gwałtowne i o świcie 1 września było prawdopodobne, że Japończycy pokonają broniących się Australijczyków. Dlatego postanowiono kontynuować wycofywanie się do czasu zerwania kontaktu z Japończykami.

Rankiem 2 września rozpoczął się odwrót do Templeton's Crossing. O godzinie 8 rano pierwsze oddziały osiedliły się godzinę na północ od Templeton's Crossing, a inne w bezpośrednim sąsiedztwie Templeton's Crossing. Tymczasem Japończycy nadal byli w stałym kontakcie z australijską strażą tylną, tocząc walki i ataki rozpoznawcze.

Moralnym ciosem dla Japończyków było niedługo potem zdobycie ich bazy w Zatoce Milne przez wojska alianckie 5 września.

Bitwa o Mission Ridge / Brigade Hill

Brigade Hill to wysoka grań mniej więcej w połowie szlaku Kokoda Trail. Mission Ridge rozciąga się wzdłuż jego północnej ściany. Wschodnia ściana jest bardzo stroma, podczas gdy zachodnia ściana jest tylko nieco bardziej płaska, gdy schodzi do rzeki Fagume . W tym momencie Siły Maroubra otrzymały rozkaz walki z nacierającymi Japończykami i powstrzymania ich w drodze do Port Moresby.

Australijczycy liczyli na nowy batalion, który wesprze wyczerpanych ludzi na pierwszej linii frontu. Ciężki ogień japońskiej artylerii zasygnalizował rozpoczęcie bitwy. W międzyczasie japoński batalion, dowodzony przez papuaskiego dowódcę, szedł wzdłuż Fagume, zanim całą noc wspiął się na strome zachodnie zbocze Wzgórza Brygady. Australijczycy byli całkowicie zaskoczeni atakiem, który nastąpił. Mimo silnego oporu musieli się dalej wycofywać. Rozproszone jednostki zajęły do ​​trzech tygodni, zanim zdołały dołączyć do swoich towarzyszy przez dżunglę.

Ioribaiwa i Imita Ridge

9 września dwie nowe brygady australijskie zostały wysłane na front. Front znajdował się teraz w Ioribaiwa i tutaj Australijczycy zostali w końcu wzmocnieni, przybywając z Port Moresby, dzień po tym, jak Japończycy zaatakowali pozycję w Efogi .

Australijscy piechurzy w pobliżu Ioribaiwa

Japońskie szlaki dostaw i zaopatrzenia były teraz dramatycznie przeciążone. W tym momencie nie pojawiły się prawie żadne posiłki, a rannych zatrzymano na froncie w nadziei, że przechwycone szpitale polowe znajdują się bliżej niż ich własne placówki medyczne w głębi kraju.

Grań w Ioribaiwa była już broniona przez dwie australijskie brygady. Wycofujące się dwa bataliony zostały dodane 10 i 11 września, natomiast pierwsze dwa bataliony 25. Brygady dotarły do ​​Ioribaiwa 14 września. Nowe bataliony próbowały zaatakować Japończyków wkrótce po ich przybyciu, ale ten atak się nie powiódł.

Między 14 a 16 września siły japońskie i australijskie rozpoczęły ataki na siebie w regionie Ioribaiwa. Bitwy na tym obszarze można uznać za remis. Japończykom nie udało się usunąć Australijczyków z grani, ale Australijczycy, którzy teraz mieli znacznie większe i silniejsze siły, nie zdołali również usunąć Japończyków z pozycji, które zajmowali na grzbiecie.

Japończykom udało się wreszcie zdobyć punkt kulminacyjny na wzgórzu Ioribaiwa na wschodzie, co dało im widok na całą australijską pozycję. To wydarzenie oraz straty spowodowane ciągłym ostrzałem japońskiej artylerii doprowadziły do ​​ponownego wycofania się jednostek australijskich na pozycję na Imita Ridge , dzień marszu od Ioribaiwa.

Wycofanie się na Imitę pozwoliło Australijczykom po raz pierwszy w kampanii odpowiedzieć na artylerię japońską własną artylerią. Ponadto australijskie linie zaopatrzenia można było skrócić i stworzyć lepszą pozycję obronną.

Tak więc radość zwycięskiego Japończyka była krótkotrwała. Osiągnęli szczyt swojego natarcia i zbliżał się ogromny kryzys zaopatrzenia. Innym powodem wycofania się Japończyków było to, że walki na Guadalcanal układały się dla nich źle, a Cesarska Kwatera Główna w Tokio uznała, że ​​nie ma sensu marnować zbyt wiele sił w Papui, dopóki problem Guadalcanal nie zostanie rozwiązany. Nie porzucili jednak nadziei na kolejny atak na Port Moresby w przyszłości i wycofali się tylko do regionu Templeton's Crossing - Eora.

Zatoczka Eory II

Jednostki australijskie szybko przeszły do ​​ofensywy. Walczyli na północ w ten sam sposób, w jaki ponieśli klęskę po klęsce od lipca do września. Posiłki, głównie z 7. Dywizji, sprowadziły siły Maroubra do 4600 ludzi.

Dolina potoku Eora

13 października miał miejsce pierwszy australijski atak na trzy japońskie działa artyleryjskie, ale nie powiodło się. Kolejny atak batalionu australijskiego na trzy inne działa musiały zostać powstrzymane. Jednak następnego dnia po tym, jak Australijczycy otrzymali posiłki, Japończycy wycofali się na pozycje dalej w tył. Australijczycy byli teraz wyraźnie w większości.

Decydujący atak miał miejsce 20 października. Za pomocą ataku kleszczowego Australijczycy wdarli się na pozycję Japończyków, prowadząc do ich pospiesznego odwrotu. Po raz pierwszy w kampanii australijska piechota natychmiast zajęła odkopaną japońską pozycję obronną.

Gdy na Guadalcanal nastąpił kolejny negatywny rozwój wydarzeń, Hyakutake nakazał Horii'emu wycofać się w kierunku jego przybrzeżnej bazy. Podczas gdy Japończycy wycofali się z Eory, Australijczycy zaatakowali 28 października. Japońskie działa i ranni opuścili swoje pozycje dzień wcześniej, ale japoński batalion chroniący prawą flankę został zaskoczony. Poniosła ciężkie straty, ale australijska presja na froncie była niewystarczająca i reszta sił japońskich zdołała uciec do Kokody.

Alianckie zdobycie Kokoda

Rankiem 25 października mały patrol australijski nadleciał nad lotnisko do dystryktu Kokoda. Pomimo niektórych Japończyków udało im się kontynuować misję, dopóki nie zostali zastrzeleni przez japońskich żołnierzy i wycofali się.

Kolejny patrol Sił Maroubra przybył do Kokody 2 listopada. Okazało się, że Japończycy już wyjechali. Po południu przybył cały batalion i zabezpieczył teren.

Australijczycy szybko przygotowali pas startowy, aby rozwiązać problem z zaopatrzeniem, a następnie ruszyli dalej.

Natarcie jednostek australijskich przez Oivi-Gorari

Bitwa o Oivi-Gorari

Japończycy zdecydowanie stanęli na wyżynach Oivi i Gorari. Australijczycy zaatakowali ich jednocześnie z przodu iz flanki. 10 listopada po ciężkich stratach Japończycy zostali wypędzeni z pozycji odwrotu.

Wyraźną wskazówką, że Japończycy ponieśli tu ciężką porażkę, była strata artylerii na rzecz Australijczyków. Japończykom nie zdarzyło się to dotychczas w żadnej bitwie, ale w Oivi-Gorari siły Morza Południowego straciły każde z 15 rozmieszczonych tam dział.

Wojska japońskie również zostały wyparte ze swoich pozycji i musiały uciekać na wybrzeże w całkowitym rozpuszczeniu. Nawet dla optymistów dowodzących Siłami Mórz Południowych iw Rabaul Oivi-Gorari był wyraźnym końcem japońskich perspektyw zdobycia Port Moresby.

Australijscy żołnierze z przechwyconym japońskim działem piechoty w pobliżu Oivi-Gorari

10 listopada podjęto decyzję o generalnym wycofaniu sił Mórz Południowych. Pierwszy plan polegał na przełamaniu blokady australijskiej do tyłu. Zostało to jednak szybko odrzucone, ponieważ szybki pościg Australijczyków groził utratą całych sił zbrojnych. Tak więc pierwsza jednostka przekroczyła dopływ Kumusi, aby zabezpieczyć ją tak, aby wszystkie inne jednostki mogły podążać za nią. Kiedy żołnierze przybyli do Gorari tego ranka, odkryli, że Kumusi zostało zalane deszczem, który trwał od wielu dni, co utrudniało zmęczonym żołnierzom przejście.

W ciągu następnych kilku dni Australijczycy coraz bardziej zbliżali się do oddziałów japońskich, tak że generał porucznik Horii postanowił 19 listopada wraz z kilkoma oficerami sztabowymi spłynąć rzeką Kumusi do Giruwa Cross Kumusi, a następnie skierować się w stronę Gony.

Sojuszniczy atak na Buna-Gona

Aby schwytać Buna-Gona, generał MacArthur miał w regionie dziesięć brygad. Samoloty alianckie powinny zbliżyć się z Port Moresby i zaatakować japońskie zaopatrzenie w Rabaul z pomocą precyzyjnych informacji od potajemnie rozmieszczonych straży przybrzeżnych. Do ataku przewidziano cztery osie; Australijczycy na torze Kokoda i torze Kapa Kapa-Jaure na południowym wschodzie, trzecia oś rozpoczynająca się od Milne Bay, a czwarta to bezpośredni tor lotu z południowego wschodu do Buna, z wojskami przylatującymi z Wanigela na południe od Cape Nelson .

Tak więc pod koniec listopada Japończycy zostali otoczeni wąskim pasem przybrzeżnym od Gony do Buny i zmierzyli się z siłami alianckimi na zachodzie i południu, mając za sobą morze. Zbudowali jednak bardzo silnie ufortyfikowane pozycje obronne.

14 grudnia alianci przypuścili poważny atak na Bunę. Miejsce można było szybko zająć i następnego dnia wiele okolicznych pozycji Japończyków. Stopniowo opór Japończyków stawał się coraz słabszy iw pierwszym tygodniu stycznia 1943 cały obszar znalazł się w rękach aliantów.

konsekwencje

Koniec kampanii oznaczał pierwszą zwycięską operację alianckich sił lądowych w wojnie przeciwko Japończykom i koniec pierwszej fazy operacji na południowo-zachodnim Pacyfiku.

Chociaż Japończykom udało się zająć wyspy Kei i Tanimbar 30 lipca i przeprowadzać sporadyczne naloty na Darwin , obrona Port Moresby i późniejsza okupacja terytoriów podbitych przez Japończyków w północno-zachodniej Nowej Gwinei zmusiły Japończyków do wycofania się i na nowo.

Australia i linie zaopatrzenia ze Stanów Zjednoczonych zostały zabezpieczone, a ustanowienie stałej bazy w Papui było pierwszym i decydującym krokiem w kontrofensywie alianckiej, która ostatecznie odizolowała Rabaul i wypędziła Japończyków z ich wysuniętych baz na południowo-zachodnim Pacyfiku.

Pomniki i cmentarze

Cmentarz Bomana

Na południowym krańcu Kokoda Trail na drodze do Port Moresby Bomana znajduje się największy cmentarz wojenny na Pacyfiku. Zawiera łącznie 3824 groby, w tym 699 nieznanych żołnierzy z walk na Nowej Gwinei, Australijczyków i innych żołnierzy alianckich, marynarzy i lotników.

Bomana powstała w 1942 roku. W następnych latach przesiedlano tu poległych z dużej części Nowej Gwinei. Cmentarz został przeprojektowany przez AG Robertson i zainaugurowany 19 października 1953 r. przez gubernatora generalnego Australii, feldmarszałka Slima .

Pomnik Port Moresbys

Za cmentarzem Bomana pomnik Port Moresby upamiętnia około 750 żołnierzy armii australijskiej, a także rdzennych sił w Papui Nowej Gwinei, australijskiej marynarki handlowej i Królewskich Australijskich Sił Powietrznych , których nie wiadomo, zaginęli.

Chodnik po torze Kokoda

Kokoda Track Memorial Walkway to pomnik i pomnik wszystkich, którzy walczyli za Australię podczas II wojny światowej. Główny nacisk kładziony jest na ofiary dokonane podczas najważniejszych bitew w Papui Nowej Gwinei w latach 1942-1943 na szlaku Kokoda w zatoce Milne na południowo-wschodnim krańcu Papui oraz w Buna, Gona i Sanananda na północnym wybrzeżu.

Nacisk kładziony jest na wysokie granitowe ściany ze zdjęciami kampanii Kokoda. Wzdłuż chodnika znajdują się 22 stacje audiowizualne , z których każda opisuje znaczącą lokalizację lub zaangażowanie wojskowe. Trasa została obsadzona bujną tropikalną roślinnością, która symuluje warunki na torze Kokoda.

Spacer po torze Kokoda (1000 kroków)

1000 Steps Walk to trasa fitness w Melbourne . Trasa o długości 3 km znajduje się w Parku Narodowym Dandenong Ranges . Tablice po drodze mają ukazywać życie żołnierzy, którzy walczyli i zginęli na torze Kokoda w Papui Nowej Gwinei podczas II wojny światowej. Schody reprezentują „Złote Schody”, nazwę nadaną przez australijskich żołnierzy 2000 stopniom wyciętym przez inżynierów armii australijskiej i innych na trasie między Uberi i Imita Ridge.

Pomnik Isurava

Aby upamiętnić ciężkie walki w pobliżu Isurava, rząd australijski zlecił zaprojektowanie i wykonanie pomnika z okazji 60. rocznicy. Pomnik został oficjalnie otwarty 14 sierpnia 2002 r. przez premiera Australii Johna Howarda i premiera Papui Michaela Somare . Obecni byli także liczni weterani wojenni .

Kamień upamiętniający Bitwę o Wzgórze Brygady

Pomnik na Wzgórzu Brygady

Bitwę upamiętnia mały kamień pamiątkowy z napisem na Wzgórzu Brygady.

Cmentarz na Wzgórzu Brygady

Cmentarz poległych dwóch australijskich brygad w tym miejscu już nie istnieje. Groby zostały przeniesione na Cmentarz Bomana w Port Moresby.

Japoński Cmentarz Wojenny Cowra

Cmentarz jest w Cowra , Nowa Południowa Walia . Na cmentarzu pochowano japońskich jeńców wojennych i internowanych cywilów, którzy zginęli w Australii podczas wojny na Pacyfiku.

Indywidualne dowody

  1. a b c Christopher Chant: Encyklopedia kryptonimów II wojny światowej . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 0-7102-0718-2 (angielski, codenames.info [dostęp 27 sierpnia 2020]).
  2. a b c d Sztab Generalny GHQ: HyperWar: Kampanie MacArthura / I (Rozdział 3). W: www.ibiblio.org/hyperwar. US Government Printing Office, Waszyngton, DC, 1966, dostęp 28 sierpnia 2020 .
  3. ^ DVA (Departament Spraw Weteranów): Wojna w Papui: kontekst strategiczny. Portal Anzac, udostępniony 28 sierpnia 2020 r. (Australijski angielski).
  4. a b c d e f g h Kent Roberts Greenfield: HyperWar: Armia USA w II wojnie światowej: Zwycięstwo w Papui. W: www.ibiblio.org/hyperwar/. BIURO SZEFA HISTORII WOJSKOWEJ, DEPARTAMENT WOJSKA, WASZYNGTON, DC, 1957, wejście 28 sierpnia 2020 .
  5. ^ B c Bullard Steven: japońskich operacji wojskowych w rejonie Południowego Pacyfiku: kampanie New Britain i Papui, 1942-43 . Wyd.: Australijski pomnik wojenny. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , s. 94 (angielski).
  6. Samuel Victor TEMPLETON. W: Virtual War Memorial Australia. Dostęp 1 września 2020 r .
  7. ^ Roll of Honor - Samuel Victor Templeton. W: The Australian War Memorial. Dostęp 1 września 2020 r .
  8. a b c d Rickard, J: Bitwa na szlaku Kokoda, 23 lipca-13 listopada 1942. W: HistoryOfWar.org. 18 listopada 2008, dostęp 28 sierpnia 2020 .
  9. ^ B c d Bullard, Steven: japońskie operacje wojskowe w rejonie Południowego Pacyfiku: kampanie i Papua New Britain, 1942/43 . Wyd.: Australijski pomnik wojenny. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , s. 104 ff . (Język angielski).
  10. a b Jürgen Rohwer: Kronika wojny morskiej 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 do 2020, dostęp 1 września 2020 r .
  11. Potok EORA. Kokoda Historical, dostęp 28 sierpnia 2020 r. (australijski angielski).
  12. SKRZYŻOWANIE TEMPLETON - Chodnik Pamięci Toru Kokoda. Źródło 28 sierpnia 2020 (australijski angielski).
  13. Australian Withdrawal To Eora Creek – 31 sierpnia 1942. Australian Kokoda Tours, dostęp 4 września 2020 r. (amerykański angielski).
  14. Australian Withdrawal To Templetons Crossing – 2 września 1942. Australian Kokoda Tours, dostęp 4 września 2020 r. (amerykański angielski).
  15. Nick Anderson: Bitwa o Wzgórze Brygady. W: www.army.gov.au/. Australian Army History Unit, dostęp 4 września 2020 r. (australijski angielski).
  16. a b Bitwa pod Ioribaiwą – 11 września 1942. W: Australian Kokoda Tours. Pobrano 7 września 2020 r. (Amerykański angielski).
  17. ^ B Nick Anderson: The Battle of Ioribaiwa. W: www.army.gov.au. Australian Army History Unit, dostęp 7 września 2020 r. (australijski angielski).
  18. ^ DVA, Departament Spraw Weteranów: Fala się odwraca | Portal Anzac. Pobrano 8 września 2020 r. (Australijski angielski).
  19. ^ DVA, Departament Spraw Weteranów: Australijska zaliczka do Eory | Portal Anzac. Pobrano 8 września 2020 r. (Australijski angielski).
  20. ^ DVA, Departament Spraw Weteranów: Odzyskanie Kokoda. W: Portal Anzac. Źródło 10 września 2020 r. (Australijski angielski).
  21. a b c d Sztab Generalny GHQ: HyperWar: Kampanie MacArthura / I (Rozdział 4). W: www.ibiblio.org/hyperwar. US Government Printing Office, Waszyngton, DC, 1966, dostęp 11 września 2020 .
  22. Peter Williams: Oivi-Gorari . W: The Kokoda Campaign 1942: Myth and Reality (=  Australian Army History Series ). Cambridge University Press, Cambridge 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 , s. 207–220 (angielski, cambridge.org [dostęp 11 września 2020]).
  23. a b c Cmentarz Bomana Szczegóły. Commonwealth War Graves Commission, dostęp 16 września 2020 r .
  24. ^ DVA - Departament Spraw Weteranów: Cmentarz Bomana. Portal Anzac, udostępniony 16 września 2020 r. (Australijski angielski).
  25. a b Kokoda Track Memorial Walkway - żywy pomnik. Pobrano 16 września 2020 r. (Australijski angielski).
  26. Spacer po torze Kokoda (1000 kroków). 16 września 2015, dostęp 16 września 2020 .
  27. Ann Makowski: Memoriał Isurava. 13 października 2013, dostęp 16 września 2020 .
  28. ^ Krótka historia Miejsca Pamięci Isurava. Źródło 16 września 2020 .
  29. Szlak Kokoda - Bitwa o Pomnik Brygady - Efogi. W: TracesOfWar.com. Źródło 16 września 2020 .
  30. CMENTARZ BRIGADE HILL WAR CONTAI. Australian War Memorial, udostępniony 15 września 2020 r .
  31. ^ Historia internetowej bazy danych japońskiego cmentarza wojennego Cowra. W: Japoński Cmentarz Wojenny Cowra. Pobrano 2 października 2020 r. (Australijski angielski).

Uwagi

  1. Nazwa została nadana temu skrzyżowaniu ku pamięci kapitana Samuela Victora Templetona , który zaginął od czasu bitwy pod Oivi.

literatura

  • Karl James: Kokoda: Poza legendą . Wyd.: Cambridge University Press. 2017, ISBN 978-1-107-18971-3 .
  • Peter Williams: The Kokoda Campaign 1942: Mit i rzeczywistość (seria historii armii australijskiej) . Wyd.: Cambridge University Press. 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 .
  • Paweł Szynka: Kokoda . HarperCollins, 2010, ISBN 978-0-7304-4988-1 .
  • Craig Collie, Hajime Marutani: Ścieżka nieskończonego smutku: Japończycy na torze Kokoda . Wyd.: Allen i Unwin. 2009, ISBN 978-1-74175-839-9 .

linki internetowe