LeBaron

LeBaron Carossiers (później: LeBaron, Inc. ) był amerykański biuro projektowe dla samochodów i Cartwright , który był siedzibą w Nowym Jorku , a później w Detroit .

Historia firmy

Isotta Fraschini Tipo 8A z body marki LeBaron

Chrysler LeBaron Newport Show Car (1941)

Chrysler LeBaron Sedan (1977)

Firma została założona w 1920 roku przez Raymonda H. Dietricha (1894–1980) i Thomasa L. Hibbarda (1898–1982) jako biuro projektowe nadwozi samochodowych w Nowym Jorku . Obaj założyciele pracowali wcześniej dla firmy Brewster & Co. w stanie Nowy Jork. Niedługo potem do firmy dołączył Ralph S. Roberts jako trzeci partner, który początkowo zajmował się administracją, ale pracował również jako projektant.

Firma początkowo działała podobnie jak firma architektoniczna.

Pierwsze zamówienia pochodziły z York Motors w Nowym Jorku i Lincoln .

W 1923 roku Hibbard opuścił firmę, założył agencję Minerva w Paryżu z partnerem i rozpoczął produkcję ekskluzywnych indywidualnych nadwozi pod nazwą Hibbard & Darrin z partnerem Howardem Darrinem w Paryżu, między innymi dla Delage i Duesenberg . W styczniu 1924 r. LeBaron Carossiers połączył się z Bridgeport Body Co. , firmą z Bridgeport (Connecticut) , tworząc LeBaron Inc. Dietrich i Clarence W. Seward zostali prezesami nowej firmy. LeBaron budował nadwozia pojedynczych i małych serii dla wszystkich znanych amerykańskich firm motoryzacyjnych, takich jak Stutz , Pierce-Arrow czy Packard , ale także dla Isotta Fraschini , Minerva , Rolls-Royce i innych europejskich producentów samochodów luksusowych. Ponieważ Duesenberg zadzwonił do wewnętrznego biura projektowego (pod kierownictwem Gordona Buehriga ) w wyraźnym nawiązaniu do LeBarona „ LaGrande ”, LeBaron odmówił pracy dla Cord Corporation .

W 1924 i 1925 roku firma wykonywała wiele zleceń projektowych dla zaprzyjaźnionego z Dietrichem Edsela Forda . W 1925 roku Dietrich również opuścił firmę i wyjechał do Detroit. Tam założył firmę Dietrich Inc.

W 1927 roku, za namową Waltera O. Briggsa , właściciela seryjnego producenta nadwozi Briggs Manufacturing Company , siedziba firmy została przeniesiona do Detroit w celu budowy specjalistycznych nadwozi dla Lincoln. 3 lata później Briggs przejął firmę; biura w Nowym Jorku i Bridgeport zostały zamknięte, a LeBaron był prowadzony jako biuro projektowe i dział ekskluzywnych rozwiązań w Briggs. Eksperci LeBaron byli zaangażowani w projektowanie otwartych modeli Ford Model A ; Ford zamówił również dodatkowy sedan Serii A od Briggs, zaprojektowany jako pomniejszona wersja sedana Lincolna od LeBaron.

Alex Tremulis , projektant LeBaron, odegrał kluczową rolę w opracowaniu prototypu Chryslera Thunderbolt .

W 1934 roku firma Bridgeport Body Co. została ponownie założona w starej lokalizacji pod dawnymi właścicielami, ale bez żadnego kontaktu z LeBaronem. W 1952 roku zmarł Walter O. Briggs. Rok później jego spadkobiercy sprzedali wszystkie jego firmy swojemu największemu klientowi Chryslerowi . Tak oto marka LeBaron trafiła do tej grupy. Po pierwsze, w oparciu o ekskluzywne nadwozia specjalne o tej samej nazwie, do szczególnie wysokiej jakości linii wyposażenia różnych modeli Chryslera i Imperial dodano LeBaron. W latach 1977-1995 Chrysler oferował kilka modeli ze średniej półki, zwanych LeBaron . Od tego czasu nazwa nie jest używana.

literatura

• Hugo Pfau: The Coachbuilt Packard. Dalton-Watson Ltd., London lub Motorbooks International, Minneapolis 1973, ISBN 0-901564-10-9 (angielski).

linki internetowe

• Mark Theobald: LeBaron na coachbuilt.com od 2004 (angielski).