Leo Cella

Lancia Fulvia, samochód rajdowy Leo Celli z 1965 roku

Leo Cella (urodzony 1 października 1938 w Rimini , † 17 lutego 1968 w Balocco ) był włoskim kierowcą motocyklowym , rajdowym i wyścigowym .

Kariera

Pierwsze kroki w sporcie motorowym

Leo Cella rozpoczął karierę w sportach motorowych w 1957 roku jako motocyklista . W wieku 21 lat brał udział w mistrzostwach Włoch na drogach jako kierowca roboczy dla Aermacchi od 1959 roku . W 1961 roku przeszedł na wyścigi samochodowe. Pierwszym samochodem wyścigowym, którym jeździł, był Abarth 700 Bialbero , który wygrał swoją klasę we włoskich mistrzostwach GT w 1961 roku. W tym samym roku po raz pierwszy pojechał Volkswagenem w pobliżu swojego rodzinnego miasta Sanremo. W kolejnych latach okazywał wielki sentyment do tego rajdu , który wygrał dwukrotnie, w 1965 i 1966 roku.

W 1962 roku Leo Cella prowadził Alfę Romeo Giulietta SZ podczas podjazdów górskich i wyścigów po torze i wygrał podjazd na wzgórzu Chamrousse Grenoble we Francji. W następnym roku ściga się dla Lancii Corse z Franco Patrią , innym młodym i obiecującym włoskim kierowcą. Obaj zadebiutowali na Rajdzie Rallye dei Fiori. Później w sezonie podzielili Lancia Flaminia Zagato i zajęli 11. miejsce w klasyfikacji generalnej Targa Florio . Duet wystartował również w pierwszej edycji Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych , gdzie Cella wygrała w swojej klasie i zajęła 9. miejsce w klasyfikacji generalnej. We Włoszech jeździł teraz Lancią Flaminia GT. Leo Cella zdobył tytuł w klasie 2500 cm3 w Mistrzostwach Włoch GT w 1963 roku.

1964

W 1964 roku prowadził także Cooper T72 w wyścigach o mistrzostwo Włoch Formuły 3 . Jego największym sukcesem było drugie miejsce w Lotterii Grand Prix na Monzie za Giacomo Russo . Poważny wypadek podczas 24-godzinnego wyścigu na Spa-Francorchamps w lipcu 1964 r., W którym stracił życie jego kolega z zespołu Lancii, Piero Frescobaldi , zmusił go do spania na kilka dni. Ostatecznie doprowadziło to do dłuższej rekonwalescencji do końca roku.

1965

Sezon rozpoczął się od pierwszego dużego zwycięstwa Celli w Rajdzie San Remo w Lancia Fulvia 2C, z Sergio Gamenarą jako pilotem. Następnie startował jako kierowca fabryczny Abartha w wyścigach samochodów sportowych i turystycznych. W mistrzostwach świata samochodów sportowych w 1964 roku świętował zwycięstwo w klasie na Targa Florio razem z Hansem Herrmannem w Abarth 1600 Spyder i zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Następnie zajął drugie miejsce na podjeździe Bozen-Mendel w Abarth-Simca 2000 GT , za swoim kolegą z zespołu Herbertem Demetzem . W tym samym samochodzie Cella wygrała podjazd pod górę Garessio-San Bernardo , okrążenie w mistrzostwach Włoch we wzniesieniach. W mistrzostwach samochodów turystycznych zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej w 1. lidze z Fiatem-Abarth 1000TC i zwycięstwem w wyścigu w Zolder .

1966

W sezonie 1966 Celle świętował kolejne międzynarodowe sukcesy w wyścigach torowych. W sportowych wyścigach samochodowych pojechał do Abarth pracuje zespół i dla Lancia Corse, aw czerwcu w 24h Le Mans on przyszedł 9-ty ogólny i wygrał klasę na prace - Alpine A210 w klasie 1300 cc. Nadal jednak sprzyjał rajdom i został czołowym kierowcą rajdowym we Włoszech w nowej Lancii Fulvia HF 1300. W 1966 roku Cella zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej, a Lombardini jako pilot podczas Rajdu Monte Carlo . Następnie wygrał Rallye dei Fiori, Rajd Hiszpanii i San Martino di Castrozza (z pilotem Romano Ramoino), zajął drugie miejsce w Rajdzie Sardynii i drugie w Rajdzie Trójmiasta Monachium-Wiedeń-Budapeszt.

1967

W 1967 roku Cella wrócił do wyścigów samochodów sportowych i zajął 14. miejsce w 12-godzinnym wyścigu w Sebring z Sandro Munari i Claudio Maglioli w Lancia Fulvia HF. W maju 1967 roku Leo Cella osiągnął najlepszy w swojej karierze wynik w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych, zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej w 51. Targa Florio, razem z Giampiero Biscaldim w fabryce - Porsche 910 . Po tym wielkim sukcesie Scuderia Ferrari chciała podpisać z nim kontrakt na 24-godzinny wyścig Le Mans, ale odmówił podpisania kontraktu, ponieważ nie czuł się jeszcze gotowy do prowadzenia tak dużego prototypu. Ponownie prowadził fabrykę Alpine (z Francuzem Philippe Vidalem jako pilotem), ale nie był w stanie ukończyć wyścigu w szóstej godzinie z powodu problemu z ciśnieniem oleju.

Sezon 1967 zakończył się piątym miejscem w klasyfikacji generalnej Tour de Corse .

Śmierć w Balocco

Sezon rozpoczął się Rajdem Monte Carlo, w którym Leo Cella jechał z nowym młodym pilotem, Alcide Paganelli. Luciano Lombardini ponownie znalazł swoje miejsce obok Sandro Munari . Podczas transferu z Aten do Montecarlo jej Lancia Fulvia HF miała wypadek drogowy w pobliżu Skopje w Macedonii, a Lombardini zginął na miejscu wypadku. Cella była głęboko poruszona śmiercią Lombardiniego, niemniej jednak wzięła udział w rajdzie. Będąc na czele, jego młody nawigator popełnił na odcinku specjalnym poważny błąd, który kosztował go zwycięstwo.

Po Rajdzie Monte Carlo skoncentrował się na nowej roli kierowcy fabrycznego w zespole Autodelta- Alfa Romeo z myślą o Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych. Jego pierwsze zadanie jako kierowcy Alfy Romeo miało miejsce w 24-godzinnym wyścigu Daytona . Cella prowadziła Alfę Romeo GTA 1600 z Teodoro Zeccoli i Giampiero Biscaldim jako drugim pilotem i zajęła 20. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Po powrocie do Włoch Leo Cella odbył jazdę próbną Alfa Romeo Tipo 33 w Balocco, niedaleko Mediolanu, w ramach przygotowań do 12-godzinnego wyścigu Sebring w marcu 1968 r. Podczas testu spadł z toru i zmarł w wyniku uderzenia jednym z nich. Bariera.

Po śmiertelnym wypadku Celli trasa Balocco została na jakiś czas zamknięta przez władze włoskie.

Statystyka

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1966	Francja Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Francja Henri Grandsire	9 miejsce i zwycięstwo w klasie
1967	Francja Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Francja Philippe Vidal	niepowodzenie	brak ciśnienia oleju

Sebring wyniki

rok	zespół	pojazd	Członek zespołu	Członek zespołu	umieszczenie	Przyczyna awarii
1967	Włochy HF Squadra	Lancia Fulvia HF	Włochy Claudio Maglioli	Włochy Sandro Munari	Ranga 14

Indywidualne wyniki w mistrzostwach świata samochodów sportowych

pora roku	zespół	samochód wyścigowy	1	2	3	4	5	6th	7th	8th	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1963	Leo Cella	Lancia Flaminia Lancia Flavia	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Belgia SPA	Włochy MOŻE	Niemcy TYLKO	Włochy KON	Niemcy ROS	Francja LEM	Włochy PON	Niemcy WIS	Francja TAV	Niemcy FRE	Włochy CCE	Zjednoczone Królestwo RTT	Szwajcaria OVI	Niemcy TYLKO	Włochy PON	Włochy PON	Francja TDF	Stany Zjednoczone BRI
						11				21												10
1964	Lancia Leo Cella	Lancia Flavia	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy SMOŁA	Włochy PON	Belgia SPA	Włochy KON	Niemcy TYLKO	Niemcy ROS	Francja LEM	Francja REI	Niemcy FRE	Włochy CCE	Zjednoczone Królestwo RTT	Szwajcaria SIM	Niemcy TYLKO	Włochy PON	Francja TDF	Stany Zjednoczone BRI	Stany Zjednoczone BRI	Francja PAR
					DNF				DNF
1965	Abarth	Abarth-Simca 1300 Bialbero Abarth 1600 OT Abarth-Simca 2000 Fiat-Abarth 1000	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy BOL	Włochy PON	Włochy PON	Zjednoczone Królestwo RTT	Włochy SMOŁA	Belgia SPA	Niemcy TYLKO	Włochy KUBEK	Niemcy ROS	Francja LEM	Francja REI	Włochy BOZ	Niemcy FRE	Włochy CCE	Szwajcaria OVI	Niemcy TYLKO	Stany Zjednoczone BRI	Stany Zjednoczone BRI
					9	DNF			6th		DNF		9			2	11		27	9
1966	Abarth Lancia Alpine	Abarth 1300 OT Lancia Fulvia Alpine A210	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy PON	Włochy SMOŁA	Belgia SPA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Włochy KUBEK	Włochy CCE	Niemcy HOK	Szwajcaria SIM	Niemcy TYLKO	Austria ZEL
					DNF	11		15	9	27
1967	Lancia Porsche Alpine	Lancia Fulvia Porsche 910 Alpine A210 Porsche 906	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Włochy PON	Belgia SPA	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Francja LEM	Niemcy HOK	Włochy KUBEK	Zjednoczone Królestwo BRH	Włochy CCE	Austria ZEL	Szwajcaria OVI	Niemcy TYLKO
				14			2		DNF		5
1968	Autodelta	Alfa Romeo GTA	Stany Zjednoczone DZIEŃ	Stany Zjednoczone SEB	Zjednoczone Królestwo BRH	Włochy PON	Włochy SMOŁA	Niemcy TYLKO	Belgia SPA	Stany Zjednoczone WAT	Austria ZEL	Francja LEM
			20

linki internetowe

• Wpis Celli na motorsportmemorial.org (angielski)
• Leo Cella z Racing Sports Cars