Lockheed P-3

Lockheed P-3 Orion
Orion.usnavy.750pix.jpg
Lockheed P-3C US Navy
Rodzaj: Morskie samoloty rozpoznawcze i myśliwskie okręty podwodne
Kraj projektu:

Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Stany Zjednoczone

Producent:

Lockheed Corporation

Pierwszy lot:

25 listopada 1959

Uruchomienie:

1962

Czas produkcji:

1961 do 1990

Liczba kawałków:

757

Lockheed P-3 Orion to śmigło napędzane silnikiem cztery samoloty , które są stosowane na całym świecie jako morskiego samolotu patrolowego i anty -submarine samolotów. P-3 Orion to wojskowa pochodna cywilnego samolotu Lockheed L-188 Electra (pierwszy lot 6 grudnia 1957).

historia

Pierwszym prototypem była przerobiona Lockheed Electra

Pierwszy lot był w dniu 25 listopada 1959. Orion została założona w 1962 roku jako P-3 w siłach zbrojnych w Stanach Zjednoczonych oddana do użytku. Oryginalne serie zostały zastąpione w 1979 roku przez P-3C, z których ostatni został zbudowany w 1990 roku. W Stanach Zjednoczonych, podstawową rolą P-3 Orion został zastąpiony przez Boeing P-8 Poseidon , w wersji wojskowej B-737-800 , między 2010 a 2019 r . Ostatnim użytkownikiem była eskadra patrolowa VP 40 stacjonująca w Naval Air Station Wyspa Whidbey.Tylko jedna eskadra US Navy stacjonująca w bazie Marine Corps na Hawajach do projektów specjalnych nadal używa P-3C. Amerykański urząd meteorologiczny National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) również używa dwóch samolotów P-3 w wersji WP-3D, które zostały specjalnie wyposażone do rejestracji i oceny danych meteorologicznych. 1 kwietnia 2001 r. EP-3E Aries II trzeba było SIGINT- Aufklärer US Navy na wyspie Hainan w Chinach wykonać awaryjne lądowanie po zderzeniu chińskiego myśliwca typu Shenyang J-8 .

Ponadto różne warianty P-3 są nadal w czynnej służbie u wielu klientów eksportowych.

załoga

Samolot P-3A z dywizjonu VP-49 w oryginalnej ciemnoszarej i białej farbie
P-3B dywizjonu VP-6 pod Hawajami
Argentyńska marynarka wojenna P-3B
WP-3D Łowcy huraganów
EP-3E Baran II, 2006
P-3W z australijskiego dywizjonu 11, 1990
Kanadyjski CP-140 w czerwcu 2015
P-3AEW i C do zwalczania przemytu narkotyków
Cywilny P-3 jako samolot przeciwpożarowy
Kokpit P-3C
TACCO aktualizacji P-3C III
Operator sonaru P-3C
Ładowanie boi sonarowych do P-3

W marynarce niemieckiej załoga składa się zazwyczaj z jedenastu członków. Członkowie załogi zmieniają się przy łukowych punktach widokowych. To są:

  • Dowódca / Pilot (dowódca samolotu lub dowódca samolotu patrolowego, w skrócie „PPC”)
  • Drugi pilot (w skrócie „2P”)
  • Inżynier lotu (w skrócie „FE”)
  • Technik elektroniki pokładowej (w skrócie „IFT”)
  • Koordynator Taktyczny (w skrócie "TACCO")
  • Nawigator / specjalista ds. transmisji (w skrócie „NAV / COM”)
  • 3 × operatorzy powierzchni
  • 2 × podwodni chirurdzy

W US Navy jest też pilot zastępczy, a operatorzy mają bardziej szczegółowe zadania (czujniki 1–3).

warianty

  • YP-3A (YP3V-1): prototyp
  • P-3A (P3V-1): Samolot przeciw okrętom podwodnym, zbudowano 157
  • EP-3A: siedem P-3A, przekształcono inteligencję elektroniczną
  • NP-3A: trzy samoloty P-3A przekształcone w samoloty testowe
  • RP-3A: dwa P-3A, które zostały przerobione do celów badawczych
  • TP-3A: dwanaście samolotów P-3A bez wyposażenia ASW do szkolenia pilotów
  • UP-3A: 38 P-3A przerobionych na samoloty transportowe
  • VP-3A: trzy WP-3A i dwa P-3A, które zostały przerobione na samoloty VIP
  • WP-3A: cztery samoloty P-3A Departamentu Handlu USA przystosowane do rozpoznania pogodowego
  • P-3A Slick: sześć P-3A zmodernizowanych dla Służby Celnej USA w radar F-15E
  • P-3ACH: cztery P-3A zmodernizowane dla Chile we wnętrze Boeinga 727 z 65 miejscami
  • P-3AM: dziewięć samolotów P-3A w znacznym stopniu zmodyfikowanych dla Força Aérea Brasileira (FAB) w Airbus Military
  • P-3A Aerostar: sześć samolotów P-3A firmy Aero Union, przerobionych na samoloty przeciwpożarowe
  • P-3B: Samoloty przeciw okrętom podwodnym, zbudowane 144, miały mocniejsze silniki
  • EP-3B: dwa P-3B zmodyfikowane do elektronicznego rozpoznania
  • P-3B Aerostar: samolot P-3B firmy Aero Union przerobiony na samolot przeciwpożarowy
  • P-3BR: alternatywna nazwa P-3AM dla dziewięciu P-3A zmodyfikowanych przez EADS dla FAB
  • P-3CK: osiem P-3B zmodyfikowanych dla Korei Południowej
  • P-3C: Samolot przeciw okrętom podwodnym, budowany od 1968 r., 267
  • P-3C CUP: 13 holenderskich P-3C Update II.5, które otrzymały nowy system przetwarzania danych, nowy radar, nowy procesor akustyczny, a także nowy sprzęt ESM i SATCOM. Sprzedany w 2006 roku po modyfikacji do Niemiec (8) i Portugalii (5).
  • P-3C Update I: 31 P-3C z nową awioniką, które były budowane od stycznia 1975 r.
  • P-3C Update II: 44 P-3C z pozycjonowaniem na podczerwień i sonarowym systemem odniesienia boi, które były budowane od sierpnia 1977 r.
  • P-3C Update II.5: 24 samoloty zbudowane w 1981 roku; otrzymali ulepszone systemy nawigacji i komunikacji
  • P-3C Update III: 50 P-3C zbudowanych od maja 1984; otrzymali nowy procesor akustyczny, odbiornik sonaru i ulepszoną pomocniczą jednostkę zasilającą
  • P-3C Update IV: Wersja z lepszymi systemami do pomiarów elektronicznych, dodatkowym radarem poszukiwawczym i czujnikami do lokalizowania cichszych okrętów podwodnych
  • EP-3C: Japońska wersja Kawasaki P-3C do elektronicznego rozpoznania
  • NP-3C: P-3C przekształcony w samolot testowy
  • RP-3C: P-3C zmodyfikowany do samolotu badawczego
  • UP-3C: dwa przerobione samoloty transportowe Kawasaki
  • RP-3D: P-3C przekonwertowany do zbierania danych atmosferycznych
  • WP-3D: dwa samoloty P-3A zmodernizowane dla Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej do rozpoznania pogody
  • EP-3E: Baran: dwanaście maszyn do elektronicznego rozpoznania
  • EP-3E: Baran II: dwanaście P-3C z wyposażeniem EP-3B
  • NP-3E: samolot testowy
  • P-3F: sześć P-3C ze sprzętem do tankowania powietrza dla Iranu
  • P-3G: początkowo nazwa mocno zmodyfikowanego P-3, przemianowanego na P-7A w 1989 roku. Zamówienie na dwa prototypy i samoloty serii 123 zostało anulowane w 1990 roku.
  • P-3H: proponowana wersja zastępcza dla usuniętego P-7A
  • P-3K: zmodyfikowany samolotem Boeing P-3B nowozelandzkich sił powietrznych
  • P-3K2: P-3K (szklany kokpit, nowy system nawigacji, nowe systemy rozmieszczania i łączności) zmodernizowany przez L-3 z podwykonawstwem dla Safe Air ( Blenheim, NZ )
  • P-3M: P-3B hiszpańskich sił powietrznych zmodyfikowany przez EADS / CASA
  • P-3N: dwa samoloty P-3B obecnie w Norweskich Siłach Powietrznych , które służą jako samoloty poszukiwawczo- ratownicze . Usunięto część sprzętu do zwalczania okrętów podwodnych.
  • P-3P: sześć samolotów P-3B Portugalskich Sił Powietrznych zmodernizowanych do wersji P-3C Update II.
  • P-3T: dwa P-3A zmodyfikowane dla tajskiej marynarki wojennej
  • VP-3T: P-3A, który został zmodyfikowany jako samolot transportowy VIP dla tajskiej marynarki wojennej
  • P-3W: 20 P-3C-II Australijskich Sił Powietrznych z australijskim systemem boi sonarowych Barra, zmodyfikowany do AP-3C, trzy P-3B zostały przerobione na TAP-3 do szkolenia pilotów
  • P-3AEW & C: samolot wczesnego ostrzegania amerykańskiej służby celnej, radar nadzoru powietrznego do zwalczania przemytu narkotyków. Pierwszy lot 14 czerwca 1984 r.
  • CP-140 Aurora : 18 zmodyfikowanych P-3C z systemami zwalczania okrętów podwodnych Lockheed S-3 dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych . Dziesięć z nich ma zostać zmodernizowanych za 156 mln dolarów w ramach programu ALSEP (Aircraft Service Life Extension Program) na kolejne 20-25 lat eksploatacji.
  • CP-140A Arcturus : trzy kanadyjskie maszyny bez sprzętu do zwalczania okrętów podwodnych

Użytkownicy

Stany Zjednoczone i Japonia posiadają dużą część P-3C. (USA 161, Japonia 110)

  • ArgentynaArgentyna Argentyna (6 P-3B, 4 P-3C)
  • AustraliaAustralia Australia (16 AP-3C, ex 19, złomowanie rozpoczęło się pod koniec 2014 r.)
  • BrazyliaBrazylia Brazylia (9 P-3AM lub P-3BR)
  • ChileChile Chile (4 P-3A)
  • NiemcyNiemcy Niemcy (8 P-3C)
  • GrecjaGrecja Grecja (6 P-3B)
  • IranIran Iran (5 P-3F)
  • JaponiaJaponia Japonia (101 P-3C, 5 EP-3E, NP-3E, 1 UP-3C; produkcja na licencji)
  • KanadaKanada Kanada (CP-140 i 140A Aurora)
  • Nowa ZelandiaNowa Zelandia Nowa Zelandia (6 P-3K)
  • HolandiaHolandia Holandia (13 P-3C, w 2006 r. 8 maszyn dostarczonych do Niemiec i kolejne 5 do Portugalii)
  • NorwegiaNorwegia Norwegia (4 P-3C, 2 P-3N)
  • PakistanPakistan Pakistan (10 P-3B / C, 28. eskadra , wciąż przybywa, dwa zostały już ponownie zniszczone w ataku talibów w 2011 r.)
  • PortugaliaPortugalia Portugalia (6 P-3P, 5 P-3C)
  • HiszpaniaHiszpania Hiszpania (2 P-3A, 5 P-3B)
  • Korea PołudniowaKorea Południowa Korea Południowa (16 P-3C)
  • TajwanRepublika Chińska (Tajwan) Tajwan (Tajwan) (12 P-3C, dostawa od 2013 r.)
  • TajlandiaTajlandia Tajlandia (2 P-3T, 1 VP-3T)
  • Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Stany Zjednoczone (161 P-3C, EP-3 itp.)

Łącznie wyprodukowano 650 maszyn.

Lockheed Electra był używany jako transporter przez siły zbrojne Argentyny , Boliwii , Hondurasu i Meksyku .

Lokalizacje wdrożeń w Europie

NiemcyNiemcy Niemcy , niemiecka marynarka wojenna

GrecjaGrecja Grecja , Polemiki Aeroporia (Siły Powietrzne) , mieszane załogi z marynarką wojenną

  • Lotnisko wojskowe Eleusis , od maja 1996 P-3B (współpraca z 353 dywizjonem marynarki wojennej )

WłochyWłochy Włochy , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

HolandiaHolandia Holandia , Koninklijke Marine

NorwegiaNorwegia Norwegia , Luftforsvaret (Siły Powietrzne)

PortugaliaPortugalia Portugalia , Força Aérea Portuguesa (Siły Powietrzne)

HiszpaniaHiszpania Hiszpania , Ejército del Aire (Siły Powietrzne)

P-3C niemieckiej marynarki wojennej

dostarczanie

Już w 1985 roku powstało studium zatytułowane Maritime Patrol Aircraft for the 90s (MPA 90) , które miało na celu zastąpienie Breguet Atlantic aktualizacją P3C 4. Badanie zostało przeprowadzone przez Lockheed California Company i MBB's Transport and Commercial Aircraft Division (obecnie Airbus Germany, Hamburg i Bremen) wraz z BWB.

W 1997 roku Lockheed Martin zaoferował Niemcom i Włochom „Orion 2000” lub „P-3CPlus” jako zamiennik Breguet Atlantic BR 1150 . Oba kraje powołały zespół zarządzający w Federalnym Urzędzie ds. Technologii Obronnych i Zaopatrzenia w Koblencji i podpisały Porozumienie w sprawie definicji MPA w dniu 21 października 1999 roku . W latach 2007-2015 Niemcy miały otrzymać dziesięć samolotów, Włochy 14. 26 lipca 2002 Lockheed Martin zaoferował samolot P-3C ze zmienionymi skrzydłami, silnikami Allison T56 i nowoczesną awioniką. Jednak program się zatrzymał. W 2003 roku Holandia w końcu zaoferowała do sprzedaży P-3C Update II.5, który był dostarczany w latach 1982-1984. 31 października tego samego roku oba kraje podpisały list intencyjny w sprawie sprzedaży dziesięciu samolotów. Później zdecydowano, że Niemcy otrzymają osiem samolotów, a Portugalia pozostałe pięć. Kontrakt podpisany 15 listopada 2004 r. przewidywał dostawę do Niemiec ośmiu samolotów P-3C, części zamiennych, symulatora lotu i innych materiałów za cenę 271 mln euro. Za kolejne 24 miliony euro holenderskie siły zbrojne przeszkoliły personel naziemny i lotniczy Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) Graf Zeppelin z Nordholz w bazie lotniczej Valkenburg w Holandii. Od dwudziestu lat samoloty rozpoznawcze dla niemieckiej marynarki wojennej mają przejąć rozległy nadzór morski i rozpoznanie nad i pod wodą. Niemiecka marynarka wojenna oficjalnie otrzymała pierwszego P-3C 18 maja 2006 roku.

Konserwacja i aktualizacje

Według Spiegla koszty zakupu wyniosły 441,52 mln euro; Do 2014 r. na remonty kapitalne i prace konserwacyjne wydano dodatkowe 573,3 mln euro. Niemniej jednak pod koniec stycznia 2015 roku tylko trzy z ośmiu samolotów P-3C były sprawne. Pod koniec 2016 roku magazyn Der Spiegel donosił, że na dzień 30 września 2016 roku żaden z samolotów nie był sprawny, a jedna z maszyn wykonała zaledwie dwie i pół godziny lotu w ciągu 10 lat. Według komunikatu prasowego MON prace wstrzymano w czerwcu 2020 roku. Powodem tego są nieobliczalne już koszty całkowite. Od 8 stycznia 2021 r. przez co najmniej kilka tygodni nie operował ani jeden samolot.

zaangażowanie

Niemiecka marynarka wojenna używa P-3C m.in. do misji EU Atalanta u wybrzeży Somalii , gdzie maszyny i ich załogi stacjonują w Dżibuti .

Lista niemieckich maszyn

Niemiecka marynarka wojenna dysponuje następującymi samolotami:

Numer biura Tablica rejestracyjna ( Holandia ) HolandiaHolandia  Tablica rejestracyjna niemieckiej marynarki wojennej
161369 301 60 + 01
161370 302 60 + 02
161371 303 60 + 03 (dawniej 98 + 01)
161373 305 60 + 04
161376 308 60 + 05
161377 309 60 + 06
161379 311 60 + 07
161380 312 60 + 08

Dane techniczne P-3C

  • Załoga: 11
  • Długość: 35,61 m²
  • Rozpiętość: 30,37 m²
  • Wysokość: 10,27 m²
  • Powierzchnia skrzydła: 120,77 m²
  • Proporcje skrzydeł: 7,6
  • Masa własna: 27 892 kg
  • maksymalna masa startowa: 64 410 kg
  • Pojemność zbiornika: 34 800 litrów
  • Napęd: cztery Rolls-Royce Allison - turbiny śmigłowe T56 -A-14, każda o mocy 4910 koni mechanicznych i śmigło HS.54H60-77 cm każda o średnicy 411
  • Prędkość maksymalna: 761 km/h na 4575 m
  • Prędkość przelotowa: 639 km/h na 7620 m
  • Prędkość wspinania: 10 m/s
  • Pułap serwisowy: 8625 m²
  • Zasięg operacyjny: 2494 km przy trzygodzinnym locie patrolowym
  • Zasięg transferu: 7728 km
  • Obciążenie działa: 9072 kg broni (wewnętrzna 3290 kg plus zewnętrzna na dziesięciu punktach zawieszenia 5782 kg)

Ładowanie broni

Wewnętrzna komora na broń

Ładunek wybuchowy do 4800 kg na maksymalnie 8 stanowiskach w pięciometrowej wewnętrznej komorze na broń za kołem nosowym

Torpedy

Bomby niekierowane

  • 8 x CBU-100 / Mark 20 „Rockye II” (222 kg / 490 funtów przeciwpancerna bomba kasetowa z 247 bombami Mk.118)
  • 6 x Seemine Mk 25/39/55/56 (907 kg)
  • 3 x Mk.36 DST „Destructor” (mina morska 250 kg / 560 funtów na podstawie Mk.82)
  • 2 x 101 Mk "Lulu" (11 kT głębokość jądrowego ładowania )
  • 3 × B57 (20 kT jądrowy ładunek głębinowy)
  • 8 × Mk.54 (160 kg podwodna miny morskie)
  • 8 × BLU-111A/B (227 kg bomba swobodnego spadania , analogiczna do Mk.82 z powłoką termoochronną)
  • 4 × BLU-110/B (454 kg bomba swobodnego spadania, analogiczna do Mk.83)
  • 8 bomb głębinowych Mk.82 BDU-45

Ładunek wybuchowy do 3200 kg na dziesięciu zewnętrznych zewnętrznych stacjach ładowania pod dwoma skrzydłami

Pociski kierowane powietrze-powietrze

Pocisk kierowany powietrze-ziemia

Broń niekierowana

  • 4 × LAU-3/A kontenery do wyrzutni wyrzutni rakietowych dla 7 × niekierowanych rakiet hydra powietrze-ziemia FFAR każdy ; Kaliber 70 mm / 2,75 cala
  • 10 × Mina morska Mk.62
  • 8 min morskich Mk.63
  • 6 × Mina morska Mk.65
  • 10 × BLU-111A/B (227 kg bomba swobodnego spadania, analogiczna do Mk.82 z powłoką termoochronną)
  • 10 x CBU-100 / Mk.20 „Rockye II” (222 kg / 490 funtów przeciwpancerna bomba kasetowa z 247 bombami Mk.118)

Czujniki

  • 84 × boje sonarowe (48 w ładowanych pojemnikach wyładowczych na rufie, reszta w pojemnikach magazynowych w kadłubie)

Samoobrona

Zobacz też

literatura

  • Bill Gunston: Encyklopedia nowoczesnych samolotów bojowych. Książki Metro, 2000.
  • Sascha Linkemeyer: P-3C Orion w Bundeswehrze przed końcem. W: FliegerRevue , nr 9/2020, s. 22-27

linki internetowe

Commons : P-3 Orion  - Kolekcja obrazów

Indywidualne dowody

  1. ^ Nowa jednostka marynarki wojennej, która zastąpi szwadron patrolowy projektów specjalnych. Magazyn Seapower, 2 października 2018 r.
  2. Całkowite przejście operacyjne USA z P-3C na P-8A. Janes, 21 października 2019 r.
  3. Argentyna kupuje samoloty P-3C Orions. , Janes, 1 października 2019
  4. Australia rozpoczyna złomowanie trzech AP-3C Orionów . W: Miesięcznik Sił Powietrznych . Nie. 1/2015 . Key Publishing, styczeń 2015 r., ISSN  0955-7091 , s. 34 .
  5. ^ A b David Böcking: Samoloty morskie „Orion P-3C”: niemieccy zwiadowcy morscy dużo kosztują, a latają niewiele. W: Spiegel Online. 14 lutego 2015, dostęp 14 lutego 2015 .
  6. Miliony dla emerytowanych lotników marynarki wojennej. 11 września 2020, udostępniono 24 września 2020 .
  7. Thomas Wiegold : Joker już się nie porusza: Brak samolotów patrolowych marynarki wojennej gotowych do akcji. W: Blog: Oczy przed siebie! 21 stycznia 2021, udostępniono 21 stycznia 2021 .
  8. ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory , David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, s. 151.
  9. Mk 52, 53, 54, 55, 56 i 57 Miny i bomby głębinowe ( Pamiątka z 3 maja 2012 w Internet Archive )