Lockheed P-3
Lockheed P-3 Orion | |
---|---|
Lockheed P-3C US Navy | |
Rodzaj: | Morskie samoloty rozpoznawcze i myśliwskie okręty podwodne |
Kraj projektu: | |
Producent: | |
Pierwszy lot: |
25 listopada 1959 |
Uruchomienie: |
1962 |
Czas produkcji: |
1961 do 1990 |
Liczba kawałków: |
757 |
Lockheed P-3 Orion to śmigło napędzane silnikiem cztery samoloty , które są stosowane na całym świecie jako morskiego samolotu patrolowego i anty -submarine samolotów. P-3 Orion to wojskowa pochodna cywilnego samolotu Lockheed L-188 Electra (pierwszy lot 6 grudnia 1957).
historia
Pierwszy lot był w dniu 25 listopada 1959. Orion została założona w 1962 roku jako P-3 w siłach zbrojnych w Stanach Zjednoczonych oddana do użytku. Oryginalne serie zostały zastąpione w 1979 roku przez P-3C, z których ostatni został zbudowany w 1990 roku. W Stanach Zjednoczonych, podstawową rolą P-3 Orion został zastąpiony przez Boeing P-8 Poseidon , w wersji wojskowej B-737-800 , między 2010 a 2019 r . Ostatnim użytkownikiem była eskadra patrolowa VP 40 stacjonująca w Naval Air Station Wyspa Whidbey.Tylko jedna eskadra US Navy stacjonująca w bazie Marine Corps na Hawajach do projektów specjalnych nadal używa P-3C. Amerykański urząd meteorologiczny National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) również używa dwóch samolotów P-3 w wersji WP-3D, które zostały specjalnie wyposażone do rejestracji i oceny danych meteorologicznych. 1 kwietnia 2001 r. EP-3E Aries II trzeba było SIGINT- Aufklärer US Navy na wyspie Hainan w Chinach wykonać awaryjne lądowanie po zderzeniu chińskiego myśliwca typu Shenyang J-8 .
Ponadto różne warianty P-3 są nadal w czynnej służbie u wielu klientów eksportowych.
załoga
W marynarce niemieckiej załoga składa się zazwyczaj z jedenastu członków. Członkowie załogi zmieniają się przy łukowych punktach widokowych. To są:
- Dowódca / Pilot (dowódca samolotu lub dowódca samolotu patrolowego, w skrócie „PPC”)
- Drugi pilot (w skrócie „2P”)
- Inżynier lotu (w skrócie „FE”)
- Technik elektroniki pokładowej (w skrócie „IFT”)
- Koordynator Taktyczny (w skrócie "TACCO")
- Nawigator / specjalista ds. transmisji (w skrócie „NAV / COM”)
- 3 × operatorzy powierzchni
- 2 × podwodni chirurdzy
W US Navy jest też pilot zastępczy, a operatorzy mają bardziej szczegółowe zadania (czujniki 1–3).
warianty
- YP-3A (YP3V-1): prototyp
- P-3A (P3V-1): Samolot przeciw okrętom podwodnym, zbudowano 157
- EP-3A: siedem P-3A, przekształcono inteligencję elektroniczną
- NP-3A: trzy samoloty P-3A przekształcone w samoloty testowe
- RP-3A: dwa P-3A, które zostały przerobione do celów badawczych
- TP-3A: dwanaście samolotów P-3A bez wyposażenia ASW do szkolenia pilotów
- UP-3A: 38 P-3A przerobionych na samoloty transportowe
- VP-3A: trzy WP-3A i dwa P-3A, które zostały przerobione na samoloty VIP
- WP-3A: cztery samoloty P-3A Departamentu Handlu USA przystosowane do rozpoznania pogodowego
- P-3A Slick: sześć P-3A zmodernizowanych dla Służby Celnej USA w radar F-15E
- P-3ACH: cztery P-3A zmodernizowane dla Chile we wnętrze Boeinga 727 z 65 miejscami
- P-3AM: dziewięć samolotów P-3A w znacznym stopniu zmodyfikowanych dla Força Aérea Brasileira (FAB) w Airbus Military
- P-3A Aerostar: sześć samolotów P-3A firmy Aero Union, przerobionych na samoloty przeciwpożarowe
- P-3B: Samoloty przeciw okrętom podwodnym, zbudowane 144, miały mocniejsze silniki
- EP-3B: dwa P-3B zmodyfikowane do elektronicznego rozpoznania
- P-3B Aerostar: samolot P-3B firmy Aero Union przerobiony na samolot przeciwpożarowy
- P-3BR: alternatywna nazwa P-3AM dla dziewięciu P-3A zmodyfikowanych przez EADS dla FAB
- P-3CK: osiem P-3B zmodyfikowanych dla Korei Południowej
- P-3C: Samolot przeciw okrętom podwodnym, budowany od 1968 r., 267
- P-3C CUP: 13 holenderskich P-3C Update II.5, które otrzymały nowy system przetwarzania danych, nowy radar, nowy procesor akustyczny, a także nowy sprzęt ESM i SATCOM. Sprzedany w 2006 roku po modyfikacji do Niemiec (8) i Portugalii (5).
- P-3C Update I: 31 P-3C z nową awioniką, które były budowane od stycznia 1975 r.
- P-3C Update II: 44 P-3C z pozycjonowaniem na podczerwień i sonarowym systemem odniesienia boi, które były budowane od sierpnia 1977 r.
- P-3C Update II.5: 24 samoloty zbudowane w 1981 roku; otrzymali ulepszone systemy nawigacji i komunikacji
- P-3C Update III: 50 P-3C zbudowanych od maja 1984; otrzymali nowy procesor akustyczny, odbiornik sonaru i ulepszoną pomocniczą jednostkę zasilającą
- P-3C Update IV: Wersja z lepszymi systemami do pomiarów elektronicznych, dodatkowym radarem poszukiwawczym i czujnikami do lokalizowania cichszych okrętów podwodnych
- EP-3C: Japońska wersja Kawasaki P-3C do elektronicznego rozpoznania
- NP-3C: P-3C przekształcony w samolot testowy
- RP-3C: P-3C zmodyfikowany do samolotu badawczego
- UP-3C: dwa przerobione samoloty transportowe Kawasaki
- RP-3D: P-3C przekonwertowany do zbierania danych atmosferycznych
- WP-3D: dwa samoloty P-3A zmodernizowane dla Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej do rozpoznania pogody
- EP-3E: Baran: dwanaście maszyn do elektronicznego rozpoznania
- EP-3E: Baran II: dwanaście P-3C z wyposażeniem EP-3B
- NP-3E: samolot testowy
- P-3F: sześć P-3C ze sprzętem do tankowania powietrza dla Iranu
- P-3G: początkowo nazwa mocno zmodyfikowanego P-3, przemianowanego na P-7A w 1989 roku. Zamówienie na dwa prototypy i samoloty serii 123 zostało anulowane w 1990 roku.
- P-3H: proponowana wersja zastępcza dla usuniętego P-7A
- P-3K: zmodyfikowany samolotem Boeing P-3B nowozelandzkich sił powietrznych
- P-3K2: P-3K (szklany kokpit, nowy system nawigacji, nowe systemy rozmieszczania i łączności) zmodernizowany przez L-3 z podwykonawstwem dla Safe Air ( Blenheim, NZ )
- P-3M: P-3B hiszpańskich sił powietrznych zmodyfikowany przez EADS / CASA
- P-3N: dwa samoloty P-3B obecnie w Norweskich Siłach Powietrznych , które służą jako samoloty poszukiwawczo- ratownicze . Usunięto część sprzętu do zwalczania okrętów podwodnych.
- P-3P: sześć samolotów P-3B Portugalskich Sił Powietrznych zmodernizowanych do wersji P-3C Update II.
- P-3T: dwa P-3A zmodyfikowane dla tajskiej marynarki wojennej
- VP-3T: P-3A, który został zmodyfikowany jako samolot transportowy VIP dla tajskiej marynarki wojennej
- P-3W: 20 P-3C-II Australijskich Sił Powietrznych z australijskim systemem boi sonarowych Barra, zmodyfikowany do AP-3C, trzy P-3B zostały przerobione na TAP-3 do szkolenia pilotów
- P-3AEW & C: samolot wczesnego ostrzegania amerykańskiej służby celnej, radar nadzoru powietrznego do zwalczania przemytu narkotyków. Pierwszy lot 14 czerwca 1984 r.
- CP-140 Aurora : 18 zmodyfikowanych P-3C z systemami zwalczania okrętów podwodnych Lockheed S-3 dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych . Dziesięć z nich ma zostać zmodernizowanych za 156 mln dolarów w ramach programu ALSEP (Aircraft Service Life Extension Program) na kolejne 20-25 lat eksploatacji.
- CP-140A Arcturus : trzy kanadyjskie maszyny bez sprzętu do zwalczania okrętów podwodnych
Użytkownicy
Stany Zjednoczone i Japonia posiadają dużą część P-3C. (USA 161, Japonia 110)
- Argentyna (6 P-3B, 4 P-3C)
- Australia (16 AP-3C, ex 19, złomowanie rozpoczęło się pod koniec 2014 r.)
- Brazylia (9 P-3AM lub P-3BR)
- Chile (4 P-3A)
- Niemcy (8 P-3C)
- Grecja (6 P-3B)
- Iran (5 P-3F)
- Japonia (101 P-3C, 5 EP-3E, NP-3E, 1 UP-3C; produkcja na licencji)
- Kanada (CP-140 i 140A Aurora)
- Nowa Zelandia (6 P-3K)
- Holandia (13 P-3C, w 2006 r. 8 maszyn dostarczonych do Niemiec i kolejne 5 do Portugalii)
- Norwegia (4 P-3C, 2 P-3N)
- Pakistan (10 P-3B / C, 28. eskadra , wciąż przybywa, dwa zostały już ponownie zniszczone w ataku talibów w 2011 r.)
- Portugalia (6 P-3P, 5 P-3C)
- Hiszpania (2 P-3A, 5 P-3B)
- Korea Południowa (16 P-3C)
- Tajwan (Tajwan) (12 P-3C, dostawa od 2013 r.)
- Tajlandia (2 P-3T, 1 VP-3T)
- Stany Zjednoczone (161 P-3C, EP-3 itp.)
Łącznie wyprodukowano 650 maszyn.
Lockheed Electra był używany jako transporter przez siły zbrojne Argentyny , Boliwii , Hondurasu i Meksyku .
Lokalizacje wdrożeń w Europie
Niemcy , niemiecka marynarka wojenna
- Baza lotnicza Nordholz , od maja 2006 r., P-3C ( Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" ), (planowana do 2025 r.)
Grecja , Polemiki Aeroporia (Siły Powietrzne) , mieszane załogi z marynarką wojenną
- Lotnisko wojskowe Eleusis , od maja 1996 P-3B (współpraca z 353 dywizjonem marynarki wojennej )
Włochy , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
- Baza Lotnicza Marynarki Wojennej Sigonella , P-3 (czasowo różne eskadry patrolowe na zasadzie rotacji)
- Vliegkamp Valkenburg , lipiec 1982 – styczeń 2005, P-3C ( 320. i 321. dywizjon )
Norwegia , Luftforsvaret (Siły Powietrzne)
- Andøya flystasjon , od stycznia 1969, P-3B/C/N ( 333. Skvadron )
Portugalia , Força Aérea Portuguesa (Siły Powietrzne)
- Base Aérea de Beja , od lutego 2008, P-3P/C ( Esquadra 601 )
- Base Aérea de Montijo , sierpień 1988 - luty 2008, P-3P/C ( Esquadra 601 )
Hiszpania , Ejército del Aire (Siły Powietrzne)
- Base Aérea de Morón P-3A / B / M, od października 1992 ( Escuadrón 221 / Grupo 22 )
- Base Aérea de la Parra (Jerez de la Frontera) , lipiec 1973 do października 1992, P-3A / B ( Escuadrón 221 / Ala 22 )
P-3C niemieckiej marynarki wojennej
dostarczanie
Już w 1985 roku powstało studium zatytułowane Maritime Patrol Aircraft for the 90s (MPA 90) , które miało na celu zastąpienie Breguet Atlantic aktualizacją P3C 4. Badanie zostało przeprowadzone przez Lockheed California Company i MBB's Transport and Commercial Aircraft Division (obecnie Airbus Germany, Hamburg i Bremen) wraz z BWB.
W 1997 roku Lockheed Martin zaoferował Niemcom i Włochom „Orion 2000” lub „P-3CPlus” jako zamiennik Breguet Atlantic BR 1150 . Oba kraje powołały zespół zarządzający w Federalnym Urzędzie ds. Technologii Obronnych i Zaopatrzenia w Koblencji i podpisały Porozumienie w sprawie definicji MPA w dniu 21 października 1999 roku . W latach 2007-2015 Niemcy miały otrzymać dziesięć samolotów, Włochy 14. 26 lipca 2002 Lockheed Martin zaoferował samolot P-3C ze zmienionymi skrzydłami, silnikami Allison T56 i nowoczesną awioniką. Jednak program się zatrzymał. W 2003 roku Holandia w końcu zaoferowała do sprzedaży P-3C Update II.5, który był dostarczany w latach 1982-1984. 31 października tego samego roku oba kraje podpisały list intencyjny w sprawie sprzedaży dziesięciu samolotów. Później zdecydowano, że Niemcy otrzymają osiem samolotów, a Portugalia pozostałe pięć. Kontrakt podpisany 15 listopada 2004 r. przewidywał dostawę do Niemiec ośmiu samolotów P-3C, części zamiennych, symulatora lotu i innych materiałów za cenę 271 mln euro. Za kolejne 24 miliony euro holenderskie siły zbrojne przeszkoliły personel naziemny i lotniczy Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) Graf Zeppelin z Nordholz w bazie lotniczej Valkenburg w Holandii. Od dwudziestu lat samoloty rozpoznawcze dla niemieckiej marynarki wojennej mają przejąć rozległy nadzór morski i rozpoznanie nad i pod wodą. Niemiecka marynarka wojenna oficjalnie otrzymała pierwszego P-3C 18 maja 2006 roku.
Konserwacja i aktualizacje
Według Spiegla koszty zakupu wyniosły 441,52 mln euro; Do 2014 r. na remonty kapitalne i prace konserwacyjne wydano dodatkowe 573,3 mln euro. Niemniej jednak pod koniec stycznia 2015 roku tylko trzy z ośmiu samolotów P-3C były sprawne. Pod koniec 2016 roku magazyn Der Spiegel donosił, że na dzień 30 września 2016 roku żaden z samolotów nie był sprawny, a jedna z maszyn wykonała zaledwie dwie i pół godziny lotu w ciągu 10 lat. Według komunikatu prasowego MON prace wstrzymano w czerwcu 2020 roku. Powodem tego są nieobliczalne już koszty całkowite. Od 8 stycznia 2021 r. przez co najmniej kilka tygodni nie operował ani jeden samolot.
zaangażowanie
Niemiecka marynarka wojenna używa P-3C m.in. do misji EU Atalanta u wybrzeży Somalii , gdzie maszyny i ich załogi stacjonują w Dżibuti .
Lista niemieckich maszyn
Niemiecka marynarka wojenna dysponuje następującymi samolotami:
Numer biura | Tablica rejestracyjna ( Holandia ) | Tablica rejestracyjna niemieckiej marynarki wojennej |
---|---|---|
161369 | 301 | 60 + 01 |
161370 | 302 | 60 + 02 |
161371 | 303 | 60 + 03 (dawniej 98 + 01) |
161373 | 305 | 60 + 04 |
161376 | 308 | 60 + 05 |
161377 | 309 | 60 + 06 |
161379 | 311 | 60 + 07 |
161380 | 312 | 60 + 08 |
Dane techniczne P-3C
- Załoga: 11
- Długość: 35,61 m²
- Rozpiętość: 30,37 m²
- Wysokość: 10,27 m²
- Powierzchnia skrzydła: 120,77 m²
- Proporcje skrzydeł: 7,6
- Masa własna: 27 892 kg
- maksymalna masa startowa: 64 410 kg
- Pojemność zbiornika: 34 800 litrów
- Napęd: cztery Rolls-Royce Allison - turbiny śmigłowe T56 -A-14, każda o mocy 4910 koni mechanicznych i śmigło HS.54H60-77 cm każda o średnicy 411
- Prędkość maksymalna: 761 km/h na 4575 m
- Prędkość przelotowa: 639 km/h na 7620 m
- Prędkość wspinania: 10 m/s
- Pułap serwisowy: 8625 m²
- Zasięg operacyjny: 2494 km przy trzygodzinnym locie patrolowym
- Zasięg transferu: 7728 km
- Obciążenie działa: 9072 kg broni (wewnętrzna 3290 kg plus zewnętrzna na dziesięciu punktach zawieszenia 5782 kg)
Ładowanie broni
Wewnętrzna komora na broń
Ładunek wybuchowy do 4800 kg na maksymalnie 8 stanowiskach w pięciometrowej wewnętrznej komorze na broń za kołem nosowym
Torpedy
- 8 × lekka torpeda Alliant Techsystems Mk.46 (średnica 324 mm)
- 6 × lekka torpeda Honeywell Mk.50 „Barracuda” (średnica 324 mm)
- 6 × Raytheon Mk.54 MAKO lekka torpeda (średnica 324 mm)
Bomby niekierowane
- 8 x CBU-100 / Mark 20 „Rockye II” (222 kg / 490 funtów przeciwpancerna bomba kasetowa z 247 bombami Mk.118)
- 6 x Seemine Mk 25/39/55/56 (907 kg)
- 3 x Mk.36 DST „Destructor” (mina morska 250 kg / 560 funtów na podstawie Mk.82)
- 2 x 101 Mk "Lulu" (11 kT głębokość jądrowego ładowania )
- 3 × B57 (20 kT jądrowy ładunek głębinowy)
- 8 × Mk.54 (160 kg podwodna miny morskie)
- 8 × BLU-111A/B (227 kg bomba swobodnego spadania , analogiczna do Mk.82 z powłoką termoochronną)
- 4 × BLU-110/B (454 kg bomba swobodnego spadania, analogiczna do Mk.83)
- 8 bomb głębinowych Mk.82 BDU-45
Ładunek wybuchowy do 3200 kg na dziesięciu zewnętrznych zewnętrznych stacjach ładowania pod dwoma skrzydłami
Pociski kierowane powietrze-powietrze
- 4 × LAU-7 / A szyny startowe dla 1 × Raytheon AIM-9L "Sidewinder" każda - sterowanie podczerwienią na krótkie odległości
Pocisk kierowany powietrze-ziemia
- 6 x Boeing AGM-84D "Harpoon" - pociski przeciwokrętowe
- 4 × Boeing AGM-84E „SLAM-ER” pociski przeciw okrętom / pociski do celów lądowych
- 4 × LAU-117A szyna wyrzutni obsługuje każdy dla 1 × Raytheon AGM-65A / B / E / F "Maverick" - telewizyjne, laserowe lub na podczerwień sterowane pociski kierowane przeciwko statkom lub czołgom
- 4 × Martin-Marietta AGM-12B / C "Bullpup" - sterowane radiowo pociski kierowane
Broń niekierowana
- 4 × LAU-3/A kontenery do wyrzutni wyrzutni rakietowych dla 7 × niekierowanych rakiet hydra powietrze-ziemia FFAR każdy ; Kaliber 70 mm / 2,75 cala
- 10 × Mina morska Mk.62
- 8 min morskich Mk.63
- 6 × Mina morska Mk.65
- 10 × BLU-111A/B (227 kg bomba swobodnego spadania, analogiczna do Mk.82 z powłoką termoochronną)
- 10 x CBU-100 / Mk.20 „Rockye II” (222 kg / 490 funtów przeciwpancerna bomba kasetowa z 247 bombami Mk.118)
Czujniki
- Kopuła termowizyjna ( system FLIR „MX-20HD”)
- Radar APS-137B (V) 5 ( syntetyczna apertura i możliwości radaru obrazowania; SAR / ISAR)
- Urządzenie ESM AN / ALR-95
- Detektor anomalii magnetycznych ( MAD )
- 84 × boje sonarowe (48 w ładowanych pojemnikach wyładowczych na rufie, reszta w pojemnikach magazynowych w kadłubie)
Samoobrona
- Odbiornik radarowy AN/AAR-47
- Wyrzutnia wabika AN / ALE-47
Zobacz też
literatura
- Bill Gunston: Encyklopedia nowoczesnych samolotów bojowych. Książki Metro, 2000.
- Sascha Linkemeyer: P-3C Orion w Bundeswehrze przed końcem. W: FliegerRevue , nr 9/2020, s. 22-27
linki internetowe
- Opis w niemieckiej marynarce wojennej
- 60 sekund Bundeswehra: morski samolot patrolowy P-3C Orion ( film na YouTube )
Indywidualne dowody
- ^ Nowa jednostka marynarki wojennej, która zastąpi szwadron patrolowy projektów specjalnych. Magazyn Seapower, 2 października 2018 r.
- ↑ Całkowite przejście operacyjne USA z P-3C na P-8A. Janes, 21 października 2019 r.
- ↑ Argentyna kupuje samoloty P-3C Orions. , Janes, 1 października 2019
- ↑ Australia rozpoczyna złomowanie trzech AP-3C Orionów . W: Miesięcznik Sił Powietrznych . Nie. 1/2015 . Key Publishing, styczeń 2015 r., ISSN 0955-7091 , s. 34 .
- ^ A b David Böcking: Samoloty morskie „Orion P-3C”: niemieccy zwiadowcy morscy dużo kosztują, a latają niewiele. W: Spiegel Online. 14 lutego 2015, dostęp 14 lutego 2015 .
- ↑ Miliony dla emerytowanych lotników marynarki wojennej. 11 września 2020, udostępniono 24 września 2020 .
- ↑ Thomas Wiegold : Joker już się nie porusza: Brak samolotów patrolowych marynarki wojennej gotowych do akcji. W: Blog: Oczy przed siebie! 21 stycznia 2021, udostępniono 21 stycznia 2021 .
- ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory , David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, s. 151.
- ↑ Mk 52, 53, 54, 55, 56 i 57 Miny i bomby głębinowe ( Pamiątka z 3 maja 2012 w Internet Archive )